Регулировка педали тормоза форд фокус 2
Форд Фокус 2. Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)
Причины увеличенного хода педали тормоза
Педаль тормоза проваливается после запуска мотора
Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.
Если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха. Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.
Если неожиданно проваливается педаль тормоза АБС или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.
После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза
Новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.
Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.
При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается
Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т.п.
Когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.
Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит
Если имеет место протечка, тормозная система неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.
Тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.
После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза
Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.
Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.
После резкого торможения пропали тормоза
Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.
Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов).
Регулировка высоты педали тормоза Проверка свободного хода педали Проверка запаса хода педали Проверка работоспособности и герметичности вакуумного усилителя Проверка клапана вакуумного усилителя .
6.6.2 Регулировка высоты педали тормоза
Рис. 6.8. Схема регулировки высоты педали тормоза: 1 – шток; 2 – выключатель стоп сигналов; 3 – высота педали Проверьте и отрегулируйте высоту педали тормоза (рис. 6.8). Высота педали от пола: 144,1–154,1 мм Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов. Ослабьте контргайку и снимите выключатель стоп-сигналов. Ослабьте контргайку штока. Отрегулируйте высоту педали.
6.6.3 Проверка свободного хода педали
6.6.4 Проверка запаса хода педали
Рис. 6.11. Проверка запаса хода педали тормоза Опустите рычаг стояночного тормоза. При включенном двигателе нажмите на педаль и измерьте запас хода педали (рис. 6.11). Запас хода педали тормоза от покрытия пола при усилии нажатия 490 Н: более 70 мм Если запас хода педали тормоза не соответствует заданному, найдите неисправность тормозной системы. .
6.6.5 Проверка работоспособности и герметичности вакуумного усилителя
Рис. 6.12. Проверка хода педали тормоза при выключенном двигателе Нажмите на педаль тормоза несколько раз с выключенным двигателем и убедитесь, что запас хода педали не изменяется (рис. 6.12). Нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. Если педаль тормоза плавно пойдет вниз, вакуумный усилитель работоспособен. Рис. 6.13. Проверка хода педали тор.
6.6.6 Проверка клапана вакуумного усилителя
Снимите хомут и отсоедините вакуумный шланг. Снимите вакуумный клапан. Рис. 6.14. Проверка клапана вакуумного усилителя Продуйте клапан и проверьте, есть ли свободный выход воздуха из клапана (рис. 6.14). Если свободного выхода нет, замените клапан. .
12 лет
Народ, есть 2 машинки в семье (одной 2,5 года и 40ткм друго 1,4 года 23ткм). Так вот на той что постарше сменил колодки и тормозуху. Но все-равно свободный ход(плавное торможение) педали тормоза почти в 1,5-2 раза больше чем у той что помоложе. официалы сказали никак не регулируется, все ок. По эффективности ничего не могу сказать вроде все устраивало и устраивает. Сначала думал может возудух, но после смены тормозухи у официала своб. ход не изменился.
забить или есть какие-то мнения у кого-то? на днях посмотрю еще у некоторых знакомых (у знакомых как раз высокая чувствительность педальки к прикосновениям, т.е сразу хватают жестко)
19 мая 2009
а на обоих машинках ABS и EBA есть? Может от этого зависит.
У меня это есть и ход совсем небольшой. До щелчка не более половины максимально возможного расстояния получается. Думаю даже немного педаль тормоза "утопить", что-бы ровнее с газом была, запас места до пола позволяет.
19 мая 2009
Кстати, меня тоже напрягает мягкость педали тормоза. Можно-ли как-нибудь сделать жжeeссччее?
P.S.: Тормазуху меняли, тормоза прокачивали.
27 мая 2009
Alex_VM
на обоих все есть. на половину говорите?)) у меня наверное тоже половина, а то и меньше и поэтому запбеспокоился, так как на другой от силы треть. меня собственно ничто не напрягает и эффективность устраивает (просто насторожился). зато намного удобней когда пересаживаешся, так как не полутится резкого клевка при торможении. ладно, за сим наверное приму как факт, сейчас еще пару сотен км притру колодки (пока только 200 на новых проехал) и попробую экстренно оттормозится с 60-100. а пока полазаю по машинам знакомых)) проехал 400 км. ничего не изменилось, у знакомых чувствительная педалька (сразу хватают тормоза)
мысль есть причем давно изсвестная. Чтобы педаль тормоза раньше хватала. ОСтанвоитесь. отпустите тормоз и поставте ручник хотябы на 1 щелчек.. и езжайте проверьте тормоз. Если педаль стала более чувствительнйо и раньше хватать, значит следует подтянуть ручник..
27 мая 2009
подтягивал, проехав 15км потрогал задние диски, были все горяченные (при спокойно езде) и наката совсем не было, под уклон сама стояла, пришлось отпустить. т.е. чтобы более-менее было нормальное торможение ручник нужно перетянуть!
еще мнение?
Свободный ход действительно большой. Я так понимаю, что во время этого свободного хода комп и определяет СКОРОСТЬ нажатия, по которой и включает брэйкассист. Поле выборки свободного хода (почти пол хода) педаль абсолютно жесткая! Ничего не пружинит. У меня по крайней мере так.
а почему тогда на других машинках, в том числе у меня на другой при пробеге в 27ткм педаль жесткая с самого начала, стоит только притронуться ни о какой половине хода даже близко разговоров нет и так же у коллеги по работе, с пробегом 12ткм.
p/s сегодня поеду на фокусировку - там ко всем буду приставать))
Mishka-78rus Ну подтянуть ручник до допустимого, чтобы накат остался. Проверить можно просто покатав машинку на одном месте. Еще как вариант поменять задние колодки если они стерты.
А ни кто не задумывался изменить положение педали тормоза? В связи с минимальным ее ходом, можно отодвинуть ее вглубь на 30-40 мм без ущерба для функциональности. Будет на уровне газа.
Задал такой вопрос хорошему механику, он сказал, что переделает легко, не смотря на сложность ее крепления.
Нужно только педаль-донор приобрести, чтоб все заранее сделать и поставить (родную не хочу трогать, вдруг не понравится).
Alex_VM Если она будет на уровне газа, то при нажатии вообще к полу уходить будет, имхо не удобно будет после торможения ногу переставлять обратно на газ.
не согласен. Переход на педаль газа будет при отпущеном тормозе - значит педали будут на одном уровне. Да и ход педали тормоза, даже при сильном торможении у меня не большой.
И я лучше потеряю секунду при нажатии на газ, чем секунду при нажатии на тормоз, все задумалось ради повышения моей безопасности и комфорта.
Может не совсем по теме, подскажите а педаль тормоза на сколько должна быть выше педали газа, у меня ножка (36 размер) маленькая приходится полностью ногу подымать на тормоз, не как все советуют-пятка на месте а работать носком. или можно немного опустить педаль тормоза, это возможно.
Та же фигня. Ход педали тормоза большой. Так вот недавно от нечего делать проехался на такой же новой на тесте, педаль совсем по другому себя ведет. Нажимал привычно, а она как клюнет носом! И еще, я сеня по трассе до тобольска мотался, заметил что педаль туже стала. Въехал в город снова вялая. Тормозит хорошо - без притензий, схватывает не сразу
3 июня 2009
Crazyik
Ну с затянутым даже на 1 щелчек ручником ездить тоже не будешь. На 2 щелчка у меня в 15% подьем уже не катится. 3 щелчка - вообще метрвяк и дальше не тянется.
Или у тех, у кого ход педали короткий (у меня например) ручник притормаживает? Задние барабаны не греются, если что. Скорее разница в работе вакуумника прослеживается.
я затягивал ради эксперимента у себя ручник( до 4 щелчков чтобы) - на ход педали никак не влияет. Тормоза задние - дисковые. Щелчков сделал 10 (когда дальше не тянется) - иначе греются задние диски слишком и наката совсем нет. повторюсь на ход совсем не виляет - проверенно. ездил к дилеру, тот сказал - ну да, никак на новой, но никакого криминала нет. Если не нравится, то дальнейшие манипуляции - менять вакуумник (передние диски и колодки (оригинал + комфорт) новые я уже поставил, задние стерты может на половину). согласен, на большой скорости такого большого хода кажется не наблюдается
Alex_VM
честно говоря даже представить себе не могу, как это - мертво держит на 3 щелчка. Себе хотел тоже на 4 сделать, но слишком перетянут получается, машина не едет зад греется безумно
Ни в коем случае! Обязательно поднимать надо ногу . иначе будете попадать сразу на две педали .
И тормозная педаль всегда выше, чем газ. Так и должно быть.
5 июня 2009
-Ал-
Теперь с Вами позволю себе не согласиться. Идеальный переход с газа на тормоз - это перенос носка без движения пятки (пятка как шарнир, вокруг которого поворачивается нога)
И конечно изначально пятка не "напротив" газа, а между газом и тормозом, почти под тормозной педалью.
Только такой вариант, по моему мнению, обеспечивает минимальное время реакции водителя от момента обнаружения проблемы до момента нажатия на педаль. А перенос всей стопы, да еще с дополнительным сгибанием ноги - потерянные метры "нетормозного" пути. Жаль что расположение педалей на ФФ2 не приспособлены для описанного мною способа. По крайней мере для моих ног.
Специально прорабатываю себе вариант переноса педали тормоза на один уровень с газом. Возможно даже достану педаль от автомата, она мне больше нравится. Если сделаю - выложу отчетик.
Вариант с паническим нажиманием на газ вместо тормоза для себя не рассматриваю - для такой глупости ноги должны быть поджаты во время движения авто, у меня же всегда на одной педали (газ или тормоз).
Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и при нажатии до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.
2. Нажмите рукой на педаль до момента увеличения сопротивления и измерьте расстояние от накладки педали до пола в этом положении. Разница между этими двумя измерениями и будет свободным ходом педали, который должен составлять 5–14 мм. Если значение свободного хода педали не укладывается в этот интервал, отрегулируйте его…
3. …вращением упора выключателя стоп-сигналов в ту или иную сторону. Если упором отрегулировать свободный ход не удалось…
5. …ослабьте затяжку контргаек и отрегулируйте свободный ход педали тормоза выключателем стоп-сигналов.
Читайте также: