Регулировка педали тормоза дэу нексия
0
После смены передних тормозных колодок увеличился свободный ход педали. Перед заменой уровень жидкости был примерно наполовину стакана, после замены поднялся на пару см. По логике ход педали должен бы уменьшиться, но хватают почти в полу. Менял сам, никаких осложнений не было, машина новая (год) – в чем причина, подскажите? И как регулируется свободный ход?
Принятые ответы
2
Именно сам свободный ход (рабочая зона) там не регулируется, у вас какая-то проблема с самими тормозными механизмами (дёрните ручник до упора) и нажмите на педаль тормоза, если “рабочий ход” уменьшился, надо смотреть колодки задних тормозных механизмов.
Свободный ход – это “болтанка” педали до начала нажима на ГТЦ. Рабочий ход – это то расстояние, которые педаль проходит с момента нажатия на ГТЦ.
-
0
Попробуйте прокачать тормоза. Возможно – где-то утечка жидкости, суппорта не потекли у Вас? повредить не могли?
-
0
Ещё совет – механизмы там достаточно гадкие (раздвижные которые), зачастую закисают. Регулировать можно как не снимая барабан – более точная регулировка. При снятом барабане отрегулировать крайне тяжело, т.к. может быть разный износ самих барабанов. Поэтому – барабаны снимать, пробовать регулировать, если механизмы рабочие – сточить кромку на барабане, развести колодки до момента когда барабан налазит с небольшим усилием, одев барабан довести регулировку. Барабан должен свободно крутиться. Когда оба механизма будут отрегулированы – проверить ручник. Затягиваете, 1-ую передачу и пробуете трогаться, машина должна “присесть”. Если же машина поехала, либо присела одна сторона – повторить регулировку. Под банкой резонатора есть ещё регулировочная планка для регулировки ручника. Механизмы служат лишь для равномерной работы тормозных механизмов.
Принятые ответы
0
я на днях земенил все колодки по кругу и тоже тормаза в самом конце после полу часа езды по городу задние тормозные барабаны теплые значит тормозят но почему тормоза в конце так и не пойму может стоит убрать клапана ртс
Принятые ответы
0
а до замены сколько был ход педали
-
0
Задние тормозные барабаны будут тёплые в любом случае, хода цилиндров хватает выдавить колодки до момента торможения, даже если не будет этой разводящей планки. Клапана убирать не стоит (на моей машине их нет, т.к. стоит абс) по отзывам – у многих начинает перетормаживать. Затягиваете ручник и пробуйте (ручником вы убираете зазоры в задних механизмах), если педаль становится жестче – требуется регулировка.
Принятые ответы
-2
у меня тож самое.Тормоза до упора жму. Появилось после смены передних колодок.Ручник почти не держит
Правильность положения педали тормоза в свободном состоянии и при нажатии до упора (рабочий ход педали) служит одним из критериев для проверки исправности тормозной системы. В то же время положение педали во многом обеспечивает исправную работу системы. Если педаль находится от пола на расстоянии, которое больше нормативного, возможно неполное растормаживание колес при отпускании педали (при этом обычно отсутствует свободный ход педали). Если педаль находится слишком низко, возможно снижение эффективности тормозов, вызванное уменьшением рабочего хода педали.
2. Отпустите педаль и повторно измерьте расстояние от накладки площадки педали в свободном состоянии до пола. Это расстояние должно быть 100–105 мм. Разница размеров при двух измерениях и является полным рабочим ходом педали, который должен быть 60–65 мм. Если расстояние от накладки площадки педали до пола не соответствует указанному в п. 2, отрегулируйте его, изменяя длину толкателя вакуумного усилителя тормозов.
Необходимость снятия усилителя объясняется тем, что на автомобиле нет доступа к регулировочному узлу штока усилителя.
4. Ослабьте затяжку контргайки 2 регулировочной втулки и, удерживая шток 3 от проворачивания, вращайте регулировочную втулку 1 в нужную сторону.
5. Проверьте свободный ход педали тормоза, для чего переместите педаль рукой до момента прекращения перемещения педали без сопротивления. Определите по линейке значение свободного хода, оно должно быть 8–10 мм. Несоответствие свободного хода указанному значению может быть вызвано следующими причинами:
– повышенный люфт в соединении вилки толкателя вакуумного усилителя и педали, что может быть следствием износа пальца вилки и отверстий в вилке и педали;
Если нажатая до упора и удерживаемая в этом положении педаль постепенно перемещается к полу, это указывает на утечку жидкости из гидропривода или на неисправность главного тормозного цилиндра. Эти неисправности очень опасны, поэтому немедленно найдите место утечки и устраните ее или замените главный тормозной цилиндр!
Настройка тормозов на Daewoo Nexia
Борьба с большим холостым ходом педали тормоза завершена. Ватность тормозов тоже отсутсвует. А что ещё надо!?
Теперь обо всем по порядку. Прокачку и замену ТЖ, а так же "тюнинг" ограничителей давления в заднем контуре затрагивать
не буду - написано уже не мало. В ФАКе и в конфе всё необходимое есть. Первое что нужно сделать - избавиться от родных
передних суппортов. Если Вы фанат лишней головной боли можете их оставить и смазывать/разрабатывать до бесконечности.
Остальным советую всё-таки выкинуть это недорозумение инженеров и сменить их на суппорта от ланоса. Желательно конечно
всё переднее "хозяйство" проапгрейдит до 14 дюймов, но не обязательно. Всё зависит от бюджета/желаний/манеры езды. При
обычной езде 13-ых, учитывая, что они вентилируемые, вполне хватает. Диски не должны иметь предельный износ (цифры в
мануале). О колодках писать не буду - тут и так всё понятно, а имея опыт обслуживания других машин - сами сделаете свой
выбор. Касательно задних тормозов - готовтесь к тщательной ревизии и замене необходимых деталей/узлов.Выбор колодок для
задних механизмов не очень богат, по этому рекомендую остановиться на оригинале. Качество конечно могло быть и получше,
но у остальных производителей (не считая АТЕ - у них очень не бюджетная стоимость) примерно такое же, а стоимость нередко
превышает оригинал. С другой стороны, учитывая их долгий срок службы можно разориться и на ATE. Цилиндры должны быть
естественно полностью исправны - не течь/не заедать. В идеале конечно стоит их заменть на цилиндры от Вектры с большим
диаметром поршня. Но если родные работают исправно - разоряться на такую замену не стоит. Тоже самое касаеться и ГТЦ.
Самый простой вариант - ГТЦ от Эсперы с диаметром поршня 22мм. (родной 20мм). С барабанами думаю всё предельно ясно - не
должно быть овальности (иначе получите не кислую вибрацию педали) и чрезмерной выработки. Небольшой бортик на внутренней
части барабана стачиваеться напильником. Механизм регулировки зазора между колодой и барабаном требует особого внимания.
Как правило автоматическая регулировка работает через раз по обещанию, по этому тут нужно приложить руки. Перед этим
проверить привод/тросы ручного тормоза, при необходимости - заменить. Регулировка зазора межд колодкой и барабаном
осуществляеться вращением "зубчатой гайки" на распорной планке. Советую делать так:
1. Поддомкратить регулируемое колесо под балку, дабы оно не вывешивалось. Тем самым вы сохраните изначальную натяжку
тросов привода ручного тормоза. При вывешанном колесе, трос немного вытягиваеться и получаеться немного большая
погрешность при регулировки. Хотя этим можно пренибречь.
2. Снять колесо и барабан.
3. Взять в руки две отверки. Одной отвести плаку, которая предотвращает произвольное вращение регулировочной "гайки", а
второй крутить эту самую "гайки" в сторону "от себя" тем самым увеличивая длинну планки установленной между двумя
колодками.
4. Крутить по немногу, переодически одевая барабан на место и контролировать его вращение. Как только он начал вращаться
с заеданиями вызванными контактом с колодкой - отпустить эту "гайку" чуть назад.
5. На втором колесе проделать тоже самое.
После регулировки проверит количество щелчков ручника. На максимальной затяже должно быть НЕ БОЛЕЕ 3-х. 3 щелчка -
предел. Хватать и удерживать должен уже с первого. Если Вы смогли затянуть до 4-5 щелчков, возможны два варианта: или Вы
Шварцнегер и не хило вытянули троссы по длине (как только ручка не оторвалась!?), или неправильно проделали регулировку
зазора. При необходимости регулировку зазора повторить.
Теперь переходим к уменьшению свободного хода педали. Если Вас удовлетворяет то, как есть - можете дальше не читать. Тут
нужно регулировать шток, идущий от педали к вакуумному усилителю. Операция достаточно трудоёмкая и требует снятия
последнего. Изучив конструкцию я пошёл другим путём. Очень рекомендую пригласить ассистента. Делаем следующее:
1. Сбрасываем ваккум из усилителя тормозов нажатиями на педаль. Почувствуете по резкому увеличению жёскости последней.
2. Откручиваем две гайки на 13 крепящие ГТЦ к вакуумнику, отсоединяем разъём от крышки бачка ТЖ и отводим его в сторону,
что бы ГТЦ не мешал манипуляциям со штоком. Трубки вполне позволяют это сделать.
3. Нашему взору открываеться шток, который давит на поршен в ГТЦ. Берём его руками и вынимаем из ВУ (ВУ- вакуумник).
4. Этот шток, в свою очередь надет на другой, который остался в ВУ и он заметно меньшего диаметра (5 мм).
5. Рассматривая шток который мы только что вынули, видим в нём отверсие под шток который остался в ВУ.
Что бы уменьшить ход педали, нам нужно увеличить длинну "системы штоков" ))) Но тут главное не переусердтсвовать. Иначе
получим клин тормозов из-за перекрытия отверстий в ГТЦ в собранной обратно системе. Поняв конструкцию, и то, что мы хотим
сделать, переходим к пункту 6.
6. Увеличить выступание штока мы можем шариками (как это сделал я) от подшипника подходящего диаметра (шарики - 5мм)
которые нужно вставить в отверстие (тоже 5 мм) в том самом штоке, что мы держим в руках.
7. Эксперементально я установил оптимальное количество шариков которые я закинул в шток, для моего авто (на вашем может
быть другое - всё зависит от остальных зазоров). Это 2. Итого, выступ штока увеличиваеться на 10мм (два шарика по 5мм).
Вы скажете - НИХРЕНА CЕБЕ, ДА ТАМ ВСЁ ПЕРЕКРОЕТ В ГТЦ К ЧЁРТОВОЙ МАТЕРИ! Хрен там - отвечу я. Как показывает практика,
10мм - самое то, что нужно! Ход педали по итогам сократиться на несколько см (. ) и будет брать в самом начале. Колёса
при этом крутяться СОВЕРШЕННО СВОБОДНО, без каких либо заеданий!
8. Теперь нужно поставить этот шток, что у нас в руках, на место, одев его на тот, что торчит из ВУ.
9. Так как вакуумник расположен не горизонтально, а с небольшим уклоном вверх тут возникает небольшая сложность. Как
надеть шток котрый у нас в руках, на шток который торчит из ВУ не потеряв при этом шарики, котрые мы туда вставили. Тут
нам и понадобиться помошник. Попросите его нажать на педаль тормоза примерно на половину хода - этого достаточно, что бы
шток из вакуумника вылез из его пределов. Можете не бояться - он никуда не вывалиться. Теперь, манипулируя руками,
надеваем тот что у нас в руках (проверте, не растеряли ли вы шарики) на тот, что торчит. Обладая нехитрым умом, думаю
сообразите как это сделать.
10. Когда шток уже надет, просим помошника медленно отпускать педаль, а сами, давя на шток, задвигаем его в ВУ.
11. Прикручиваем ГТЦ к ВУ в обратной последовательности.
12. Заводим двигатель, и проверяем ход педали тормоза и свободное вращение колёс. Если удовлетворения не наступило -
докладываем ещё шарик, возможно уже меньшего диаметра - всё подбираеться индивидуально. Загонять педаль совсем наверх не
советую - при езде механизмы и жидкость нагреваються и тормоза может начать клинить. В дороге можно устранить необльшим
отпусканием ГТЦ от ВУ, дабы обеспечить необходимый зазор, который вы "перебрали" угладывая шарики в шток )))
Вобщем-то всё. После этих манипуляций тормоза вряд ли вызовут у Вас какие-либо нарекания. Дальнейшее усовершенствование -
не бюджетные переделки.
PS: Если остались вопросы, задавайте - постараюсь ответить. Хотя разжевал как мог.
PSS: На грамотичесике ошибки и опечатки не обращайте внимания - глаза в кучу )))
Всем привет. Недавно стал обладателем нексии gle 8кл 01г. Машина первая.
По тихоньку исправляю мелкие косяки (электроантенна, стеклоподъемники итд)(в том числе благодаря форуму), которые непременно возникают за такой срок жизни автомобиля.
Но осталась еще одна проблема, решения которой я так и не нашел. У педали тормоза слишком большой ход (тормоза схватывают в самом конце). Все колодки стоят новые, тормозуха в норме.
Может быть кто знает , как сделать торможение нормальным\более эффективным?
Большой ход педали тормоза.
попробуй подвести ручник, он должен срабатывать на 3 щелчке,, если ручник тянется выше то это может помочь. А со второго качка педаль не выше становится?? если да то возможно воздух в системе
Большой ход педали тормоза.
Большой ход педали тормоза.
Нужно отрегулировать задние тормоза (если разберёшь, увидишь что колодки разводятся регулятором) так, что бы при этом барабан одевался в притирку. Важно: ручник должен быть отпущен (натягивается после регулировки барабанов) и на барабане не должно быть буртика (сточить напильником), который всегда образуется при износе.Это особенность Nexia - все тормоза зависят от задних. P.S. Если по разному отрегулируешь задние барабаны слева и справа - будет перекос в торможении ВСЕЙ машины.
Большой ход педали тормоза.
Столкнулась с тем же, прокачка тормозов ничего не дала, и в сервисе сказали вакуумный усилитель накрылся
Большой ход педали тормоза.
Столкнулась с тем же, прокачка тормозов ничего не дала, и в сервисе сказали вакуумный усилитель накрылся
Абсолютно не факт. Была та же фигня (на новой машине тормоза брали в самом начале, а последнее время в самом конце). Просто отрегилировал длинну штока от вакуумного усилителя к педали тогмоза и всё стало как раньше, вакуумник ни при чём. Для этого откручиваем крепления вакуумника, отодвигаем его (предварительно отсоединив шток от педали тормоза), отодвигаем защитную резинку, ослабляем крепление соединения и увеличиваем длинну штока (там резьба), затагиваем крепление соединения, всё собираем, наслаждаемся отличными тормозами.
Большой ход педали тормоза.
Вот и у меня сейчас похожая штука. Тормоза схватывают отлично, но ближе к концу, т.е. у педали достаточно большой ход получается. А мне бы хотелось сделать наоборот. Чтобы схватывало ровно по-центру! В моём случае тоже нужно только отрегулировать длину штока?
Большой ход педали тормоза.
Вот и у меня сейчас похожая штука. Тормоза схватывают отлично, но ближе к концу, т.е. у педали достаточно большой ход получается. А мне бы хотелось сделать наоборот. Чтобы схватывало ровно по-центру! В моём случае тоже нужно только отрегулировать длину штока?
Если задние барабаны нормально отрегулированы (читай выше) тогда вопрос. Педаль ходит лекго? Если да - соответственно вакуумник работает, регулируй длину штока. Это наверно какая-то особенность Nexia, т.к. тех. осмотр было не пройти (как и многим), а после регулировки (машине кстати всего 2 года) показатели торможения (по компьютерному стенду при прохождении ТО) стали гараздо выше нормы. Так что совет - регулируй, чтобы схватывало в самом начале нажатия на педаль, а не по центру как ты хочешь сделать (и на высоких скоростяхможно будет суперски оттормаживаться). Вот.
Большой ход педали тормоза.
Педаль ходит легко! К этому никаких претензий. Но схватывает позновато. Вот только сам я операцию по-регулировке наверное проделать не смогу. Вернее даже не так. Просто боюсь сделать что-то не так. А в сервисе есть подобная "услуга"? Жил бы ты в Москве - можно было бы пересечься, а так. А сколько времени занимает процесс? Да, кстати, если не сложно, то опиши мне в подробностях процесс(кинь в личку). Может в выходные сам тогда попробую.
Большой ход педали тормоза.
Похожие темы
Длинный ход педали тормоза
Большой свободный ход педали тормоза и залипание в конце.
Ход педали сцепления
Свободный ход педали акселератора
Нексия стала хуже тормозить,ход педали слишком велик(и увеличивается).
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
2) Отвинтите гайку, извлеките шайбу, которыми крепится стяжной болт.
3) Извлеките стяжной болт крепления педали.
4) Отсоедините возвратную пружину от педали и снимите педаль.
5) Извлеките втулки и стопорную прокладку.
Установка педали тормоза производится в последовательности, обратной снятию.
Проверка и регулировка высоты педали тормоза
6) Измерьте расстояние от верхней стороны педали до коврика (см. иллюстрацию)
2,6 Измерьте расстояние от верхней стороны педели до коврика
Номинальное значение высоты педали должно составить 185,2±3 мм.
7) При необходимости отрегулируйте высоту педали тормоза, для чего отсоедините штекер выключателя стоп-сигнала. Затем ослабьте затяжку контргайки 1 и поверните выключатель 2 стоп-сигнала против часовой стрелки так, чтобы он отошел от педали тормоза 5 (см. иллюстрацию).
8) Ослабьте затяжку контргайки 3 и вращайте шток 4 до тех пор, пока высота педали не будет соответствовать номинальному значению (см. иллюстрацию 2.7).
2.7 Ослабьте затяжку контргайки 1 и поверните выключатель 2 стоп-сигнала против часовой стрелки так, чтобы он отошел от педали тормоза 5
9) При необходимости отрегулируйте свободный ход педали (см. иллюстрацию 2.9), также вращая шток 4, затем затяните контргайку 3 штока (см. иллюстрацию 2.7). Номинальное значение свободного хода педали тормоза составляет 5-8 мм.
2.9 Свободный ход педали тормоза
10) Поверните выключатель 2 стоп-сигнала так, чтобы расстояние А составило 0,1-2,5 мм, и затяните контргайку 1 с усилием 14-18 Нм (см. иллюстрацию 2.7).
11) Подсоедините штекер выключателя стоп-сигнала.
2.0 Педаль тормоза
3 — возвратная пружина
6 — стяжной болт
8 — выключатель стоп-сигнала
9 — педаль тормоза
10 — накладка педали тормоза
11 — кронштейн вакуумного усилителя тормозного привода
12) Нажмите на педаль тормоза до упора (нагрузка примерно в 60 кг) и измерьте остаточное расстояние от педали до коврика (см. иллюстрацию).
2.12 Нажмите на педаль тормоза до упора (нагрузка примерно в 60 кг) и измерьте остаточное расстояние от педали до коврика
Номинальное значение расстояния должно составить 26 мм.
13) Если остаточное расстояние от педали до коврика меньше номинального, то это может свидетельствовать либо о проникновении воздуха е систему, либо об износе тормозных колодок, либо
о чрезмерном зазоре между тормозными колодками и диском/ барабаном, либо о неисправности автоматического регулятора положения тормозных колодок, либо об утечке жидкости из главного тормозного цилиндра.
Читайте также: