Регулировка педали тормоза дастер
С самой покупки заметил что тормозить машина начинала чуть ли не с половины нажатой педали, сегодня в пробке, от нечего делать хотел проверить ход педали тормоза. Нажимая педаль до самого упора заметил в низу какая-то "ступенька" - не равномерный ход педали. Как выехал из пробки перед первым же светофором чуть лбом об руль не "хряпнулся". Тормоза стали срабатывать в самом верху педали, что за хрень? Так должно быть? При каком положении педали у вас начинают работать тормоза?
У меня почти с самого верха начинает тормозить : чуть давишь- чуть тормозит, сильнее давишь - сильнее тормозит , в общем как и должно быть , чем сильнее давишь тем сильнее тормозит !
А у Вас чуть нажал и сразу колом ?
С самой покупки заметил что тормозить машина начинала чуть ли не с половины нажатой педали, сегодня в пробке, от нечего делать хотел проверить ход педали тормоза. Нажимая педаль до самого упора заметил в низу какая-то "ступенька" - не равномерный ход педали. Как выехал из пробки перед первым же светофором чуть лбом об руль не "хряпнулся". Тормоза стали срабатывать в самом верху педали, что за хрень? Так должно быть? При каком положении педали у вас начинают работать тормоза?
А у меня всё наоборот. На 2500 км педаль провалиась на ходу и тормоза стали не эффективные (тормозил несколькими нажатиями). Обратился в "Петровский" в Мытищах. Первый визит в пустую (записали на диагностику), на второй раз - диагностика ничего проблемного не показала и они на всякий случай прокачали тормоза ( стало ещё хуже). После этого сообща пришли к мнению пропускает главный цилиндр и заказали с Автофрамоса. Через две недели вызывают и "мучают" авто (поменяв цилиндр) 4 часа безрезультатно, после чего подзывают в ремзону и показывают новый дизельный Дустер (300 км пробег) с такой же проблемой говоря это у них у всех так. Я им в ответ - так не пойдёт, исправляйте неисправность. Они -мы сделали всё что в наших силах, тогда будем звонить в Автофрамос и вам сообщим. На следующий день звонят:ответ Автофрамоса-увеличение свободного хода (проваливание) тормозной педали со временем на дизельных Дустерах типа в порядке вещей (забыл технический термин) не влияющее на качество тормозов.
А тормоза не тормозят, а только притормаживают после ихнего колдовства (стало совсем плохо). Вывод - нет "волшебников" в Петровском. После выходных поеду за официальным ответом в ОД, кстати в сервисной книжке не сделали запись о замене главного тормозного цилиндра ( буду требовать запись). Может кто подскажет как лучше мне обратиться - написать заявление или ещё что (ни разу с этим не сталкивался). Заранее благодарен. И ещё (может совпадение) примерно в это же время (летом) машинка стала тупить и увеличился расход. С двумя пассажирами перестал чувствовать рывок после 2100 оборотов, стала как овощь, страшно идти на обгон. До этого даже в четвером при обгоне только слегка нажмёшь и она легко и быстро ускорялась. Пробег 6000 км. Многие пишут с такого пробега наоборот ехать лучше начинает и аппетит уменьшается. А у меня всё как в "зазеркалье".
Обана, вот это тема. Моя история.
С новья и по прошлую неделю тормоза отрабатывали на пяти сантиметрах хода педали. Я даже не помню чтоб педалька больше половины проваливалась. Вставал как вкопанный, очень нравились чуткие тормоза. Ощущение было что ногой напрямую колодки прижимаешь и все чувствуешь.
На прошлой неделе как то незаметно сменился режим работы тормозов. К тому времени пробег 8000 за 9 месяцев. Режим работы стал - половины хода совсем не чувствуется торможения, а потом до самого пола медленное торможение, как будто на подушку давишь. Запаса тормоза совсем не осталось. Записался в Петровский и сегодня их посетил. Прокачали тормозную. Немного улучшилось - реакция появилась после примерно трети хода педали, в конце чувствуется запас. Но блин, страшно с такими тормозами ездить - раньше я мог в пробке "дергаться" в 20 сантиметрах от впереди идущего.
В Петровском предложили "Поездить и посмотреть что дальше будет".
Сегодня в очередной раз посетил это заведение (Петровский в Мытищах) как и планировал . Моего инженера по гарантии не было (скорее всего на выходных, работают 7/7). Ответить на мои вопросы вызвался начальник гарантийного отдела или старший инженер (не столь важно), выслушал меня и предложил проехаться проверить. Покатались по городу, потормозили по очереди от души (даже АБС при резком ударе ногой по педали срабатывало при скорости 60 км). Ему конечно же тормоза понравились, держа ногу на тормозе при трогании машина глохла, при 10 км/ч почти на юз при резком ударе ногой по педали. По его словам всё ок. Я спрашиваю и показываю ему почему педаль проваливается до пола на заведённой машине если с усилием нажимать на неё (один раз даже как долбанёт в конце, сработал датчик АБС), а он - это специфика реновских тормозов, вы привыкли и плавнее стали нажимать (т.е. несёт чушь), дайте попробовать проехаться другим знакомым водителям. Потом я устал слушать и сказал что поеду к другому ОД исправять косяк, произнёс несколько прощальных слов на последок (прославлю в инете на сколько сил и времени хватит).
Когда ехали домой коллеге (у него форд мондео 2012 г) дал катнуться и он сравнил тормоза с "ТАЗОМ" кот. был лет 10 назад.
До этого случая тормоза были просто офигительные (машина при экстренных торможениях вставала сразу как вкопанная с лёгким нажатием на педаль (АБС ни разу до этого не срабатывала) и свободного хода практически не было.
FAlVik, у тебя тоже "трактор" и обращался в Петровский на Варшавке?
С самой покупки заметил что тормозить машина начинала чуть ли не с половины нажатой педали, сегодня в пробке, от нечего делать хотел проверить ход педали тормоза. Нажимая педаль до самого упора заметил в низу какая-то "ступенька" - не равномерный ход педали. Как выехал из пробки перед первым же светофором чуть лбом об руль не "хряпнулся". Тормоза стали срабатывать в самом верху педали, что за хрень? Так должно быть? При каком положении педали у вас начинают работать тормоза?
У меня почти с самого верха начинает тормозить : чуть давишь- чуть тормозит, сильнее давишь - сильнее тормозит , в общем как и должно быть , чем сильнее давишь тем сильнее тормозит !
А у Вас чуть нажал и сразу колом ?
С самой покупки заметил что тормозить машина начинала чуть ли не с половины нажатой педали, сегодня в пробке, от нечего делать хотел проверить ход педали тормоза. Нажимая педаль до самого упора заметил в низу какая-то "ступенька" - не равномерный ход педали. Как выехал из пробки перед первым же светофором чуть лбом об руль не "хряпнулся". Тормоза стали срабатывать в самом верху педали, что за хрень? Так должно быть? При каком положении педали у вас начинают работать тормоза?
А у меня всё наоборот. На 2500 км педаль провалиась на ходу и тормоза стали не эффективные (тормозил несколькими нажатиями). Обратился в "Петровский" в Мытищах. Первый визит в пустую (записали на диагностику), на второй раз - диагностика ничего проблемного не показала и они на всякий случай прокачали тормоза ( стало ещё хуже). После этого сообща пришли к мнению пропускает главный цилиндр и заказали с Автофрамоса. Через две недели вызывают и "мучают" авто (поменяв цилиндр) 4 часа безрезультатно, после чего подзывают в ремзону и показывают новый дизельный Дустер (300 км пробег) с такой же проблемой говоря это у них у всех так. Я им в ответ - так не пойдёт, исправляйте неисправность. Они -мы сделали всё что в наших силах, тогда будем звонить в Автофрамос и вам сообщим. На следующий день звонят:ответ Автофрамоса-увеличение свободного хода (проваливание) тормозной педали со временем на дизельных Дустерах типа в порядке вещей (забыл технический термин) не влияющее на качество тормозов.
А тормоза не тормозят, а только притормаживают после ихнего колдовства (стало совсем плохо). Вывод - нет "волшебников" в Петровском. После выходных поеду за официальным ответом в ОД, кстати в сервисной книжке не сделали запись о замене главного тормозного цилиндра ( буду требовать запись). Может кто подскажет как лучше мне обратиться - написать заявление или ещё что (ни разу с этим не сталкивался). Заранее благодарен. И ещё (может совпадение) примерно в это же время (летом) машинка стала тупить и увеличился расход. С двумя пассажирами перестал чувствовать рывок после 2100 оборотов, стала как овощь, страшно идти на обгон. До этого даже в четвером при обгоне только слегка нажмёшь и она легко и быстро ускорялась. Пробег 6000 км. Многие пишут с такого пробега наоборот ехать лучше начинает и аппетит уменьшается. А у меня всё как в "зазеркалье".
Обана, вот это тема. Моя история.
С новья и по прошлую неделю тормоза отрабатывали на пяти сантиметрах хода педали. Я даже не помню чтоб педалька больше половины проваливалась. Вставал как вкопанный, очень нравились чуткие тормоза. Ощущение было что ногой напрямую колодки прижимаешь и все чувствуешь.
На прошлой неделе как то незаметно сменился режим работы тормозов. К тому времени пробег 8000 за 9 месяцев. Режим работы стал - половины хода совсем не чувствуется торможения, а потом до самого пола медленное торможение, как будто на подушку давишь. Запаса тормоза совсем не осталось. Записался в Петровский и сегодня их посетил. Прокачали тормозную. Немного улучшилось - реакция появилась после примерно трети хода педали, в конце чувствуется запас. Но блин, страшно с такими тормозами ездить - раньше я мог в пробке "дергаться" в 20 сантиметрах от впереди идущего.
В Петровском предложили "Поездить и посмотреть что дальше будет".
Сегодня в очередной раз посетил это заведение (Петровский в Мытищах) как и планировал . Моего инженера по гарантии не было (скорее всего на выходных, работают 7/7). Ответить на мои вопросы вызвался начальник гарантийного отдела или старший инженер (не столь важно), выслушал меня и предложил проехаться проверить. Покатались по городу, потормозили по очереди от души (даже АБС при резком ударе ногой по педали срабатывало при скорости 60 км). Ему конечно же тормоза понравились, держа ногу на тормозе при трогании машина глохла, при 10 км/ч почти на юз при резком ударе ногой по педали. По его словам всё ок. Я спрашиваю и показываю ему почему педаль проваливается до пола на заведённой машине если с усилием нажимать на неё (один раз даже как долбанёт в конце, сработал датчик АБС), а он - это специфика реновских тормозов, вы привыкли и плавнее стали нажимать (т.е. несёт чушь), дайте попробовать проехаться другим знакомым водителям. Потом я устал слушать и сказал что поеду к другому ОД исправять косяк, произнёс несколько прощальных слов на последок (прославлю в инете на сколько сил и времени хватит).
Когда ехали домой коллеге (у него форд мондео 2012 г) дал катнуться и он сравнил тормоза с "ТАЗОМ" кот. был лет 10 назад.
До этого случая тормоза были просто офигительные (машина при экстренных торможениях вставала сразу как вкопанная с лёгким нажатием на педаль (АБС ни разу до этого не срабатывала) и свободного хода практически не было.
FAlVik, у тебя тоже "трактор" и обращался в Петровский на Варшавке?
Сегодня обнаружил горизонтальный люфт педали тормоза, миллиметров 6-7 наверно. Неприятно удивился. На предыдущей Фабии такого не замечал. У всех Дастеров так, что ли? Гугл говорит, что такое вполне нормально и встречается часто. Однако это тормоза всё таки, от них и жизнь зависит. Кто-нибудь в курсе причины и вариантов устранения?
Извините, но это мне кажется не верное решение.
1. Обратиться к ОФ.
2. Если самому, то поставить по шайбе (втулки) с 2-х сторон, чтобы "выбрать" люфт.
Пережмёте - вообще не оденете. Начнёт "закусывать и вообще.
Надо смотреть.
Оф. дилер в лице сотрудника отдела сервиса и ремонта сказал, особенность такая. Привыкаю, уже не так коробит. В будущем возможно при попутном ремонте/обслуживании вернусь к этому вопросу.
Сегодня обнаружил горизонтальный люфт педали тормоза, миллиметров 6-7 наверно. Неприятно удивился. На предыдущей Фабии такого не замечал. У всех Дастеров так, что ли? Гугл говорит, что такое вполне нормально и встречается часто. Однако это тормоза всё таки, от них и жизнь зависит. Кто-нибудь в курсе причины и вариантов устранения?
Пока только жду свой Дастер. Проверил педаль тормоза на Сандеро, люфт тоже есть. Но в течении двух лет я его не замечал. При торможении на работу системы торможения люфт не влияет.
__________________
Рено Дастер , ЧЕРНЫЙ. 2 литра. 4Х4. Комплектация Privilege + 3 подушки безопасности.
Счас подергал - люфтит мм на 5-6. Видимо отверстие в шарнире чуть больше чем палец. На ходу не замечал. Интересно было бы сейчас у фокуса подергать! Кстати педаль газа легко поднять, подложив шайбы и коврики резать не надо!
Смотрел у себя, люфт есть совсем небольшой, при езде его не заметно совсем. Если бы не эта тема даже и не знал бы.
ну, люфт - в любом случае неприятен (где бы то ни было )
А вот в автомате (там - по слухам - педалька тормозная ширее) - совсем не кошерно. эдак разработаешь чуток - и перекос поймаешь. а там и до "клина" рукой подать. А в опасной ситуации (когда уже "на рефлексах" действуешь) - это и вовсе ПЛОХО
забрали сегодня дастера 2л мкпп. Так же обнаружился неприятный люфт педали тормоза.. кто нибудь решал этот вопрос, или привыкли и так катаетесь ? Мне первые километры было как то "неприятно", но потом вроде привык и перестал замечать этот люфт.
А у меня не люфт, а какие-то странные металлические звуки, как будто по балончику с газом постукивают или как звук, когда струны натягиваешь. Бывает каждый раз при надавливании и отпускании. Может кто замечал?
Тоже есть люфт,но ездить совершенно не мешает! Есть другая проблемма. Когда отпускаешь педаль тормоза,очень громким удар получается в упор. У всех так или у меня какой нить резиночки не хватает?
Когда отпускаешь педаль тормоза,очень громким удар получается в упор. У всех так или у меня какой нить резиночки не хватает?
Сегодня обнаружил горизонтальный люфт педали тормоза, миллиметров 6-7 наверно. Неприятно удивился. На предыдущей Фабии такого не замечал. У всех Дастеров так, что ли? Гугл говорит, что такое вполне нормально и встречается часто. Однако это тормоза всё таки, от них и жизнь зависит. Кто-нибудь в курсе причины и вариантов устранения?
Горизонтальный люфт есть, примерно 5 мм. Если руками трогать, ногой не ощущается.
Меня другое озадачило. При заведенном движке и на стоящей машине тормозная педаль ногой продавливается в пол до упора! При этом в движении, никакого дискомфорта нет, машина тормозит адекватно. Интересно, у всех так?
Нет, торпеду не трогал. Снимал нижнюю защиту педального узла под торпедой (она на пластиковых пистонах), и кое-как подлез "на карачках". Это конечно не очень просто, но возможно, если нужно.
Нет, торпеду не трогал. Снимал нижнюю защиту педального узла под торпедой (она на пластиковых пистонах), и кое-как подлез "на карачках". Это конечно не очень просто, но возможно, если нужно.
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Размер обуви возможно, влияет. Машина европейская, бюджетная (минимум эргономических регулировок руля-кресла)- в отличии от машин из Ю-В Азии, испытывалась людьми с европейским (бОльшим) размером ноги.
Имхо- педальный узел акпп расположен удачно. Да и "кочерга" акпп уже чем-то нравится- под мужской хват.
__________________
P-R-N-D и.т.д.
Продам от прошлого "своего мопеда" Дастера:
-задние альтернативные чОрные фонари "от Elia"(как на фото в подписи, выше);
- декоративную крышку для F4R (фаза1)
dg972, На фазе 2 это выглядит немного иначе. Никакие провода не мешают, только рулевой вал. Тянуться к болтам крепления конечно не очень удобно. Нужен инструмент типа торцевого трещеточного ключа с длинной головкой на 13. Обычным гаечным невозможно работать в таком пространстве.
Rene Buaron, Это все ИМХО. У меня 45 размер ноги. Проблему описывал выше, нога застревает, если одеть узкую обувь, типа туфель. Да и педаль тормоза на добрых 7 см. выше газа и ближе к водителю - это как то не правильно, и может быть даже опасно в случае необходимости резкого торможения, т.к. не достаточно просто переместить мысок с газа на тормоз, надо переставить всю ногу и поймать педаль тормоза, что по умолчанию более длительно. Чем руководствовались конструкторы - не понятно.
Торчащий до середины торпеды рычаг АКПП - это вообще отдельная "боль". Когда тянусь в регулировкам отопителя салона, постоянно за него задеваю, особенно в положении "паркинг". В этом положении переключатель забора воздуха с улицы/салона становится практически недоступен. Где-то встречал видео по доработке рычага с отпиливанием до необходимой длины. Но заморочка та ещё!
Нет, торпеду не трогал. Снимал нижнюю защиту педального узла под торпедой (она на пластиковых пистонах), и кое-как подлез "на карачках". Это конечно не очень просто, но возможно, если нужно.
Нет, торпеду не трогал. Снимал нижнюю защиту педального узла под торпедой (она на пластиковых пистонах), и кое-как подлез "на карачках". Это конечно не очень просто, но возможно, если нужно.
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Размер обуви возможно, влияет. Машина европейская, бюджетная (минимум эргономических регулировок руля-кресла)- в отличии от машин из Ю-В Азии, испытывалась людьми с европейским (бОльшим) размером ноги.
Имхо- педальный узел акпп расположен удачно. Да и "кочерга" акпп уже чем-то нравится- под мужской хват.
__________________
P-R-N-D и.т.д.
Продам от прошлого "своего мопеда" Дастера:
-задние альтернативные чОрные фонари "от Elia"(как на фото в подписи, выше);
- декоративную крышку для F4R (фаза1)
dg972, На фазе 2 это выглядит немного иначе. Никакие провода не мешают, только рулевой вал. Тянуться к болтам крепления конечно не очень удобно. Нужен инструмент типа торцевого трещеточного ключа с длинной головкой на 13. Обычным гаечным невозможно работать в таком пространстве.
Rene Buaron, Это все ИМХО. У меня 45 размер ноги. Проблему описывал выше, нога застревает, если одеть узкую обувь, типа туфель. Да и педаль тормоза на добрых 7 см. выше газа и ближе к водителю - это как то не правильно, и может быть даже опасно в случае необходимости резкого торможения, т.к. не достаточно просто переместить мысок с газа на тормоз, надо переставить всю ногу и поймать педаль тормоза, что по умолчанию более длительно. Чем руководствовались конструкторы - не понятно.
Торчащий до середины торпеды рычаг АКПП - это вообще отдельная "боль". Когда тянусь в регулировкам отопителя салона, постоянно за него задеваю, особенно в положении "паркинг". В этом положении переключатель забора воздуха с улицы/салона становится практически недоступен. Где-то встречал видео по доработке рычага с отпиливанием до необходимой длины. Но заморочка та ещё!
Читайте также: