Замена стоек тойота надя

Обновлено: 11.02.2025

Отчёт: О замене передней стойки на Toyota Ipsum SXM (Борисыч)

Тут народ поднимает темы, а как у нас устроены стойки?
Куда девался пыльник, и был ли он, и надо ли?
А я как раз недавно занимался данным делом, ну как не поделиться!

Снимаем колесо!

Всегда подсовываю колесо для страховки!

Всё и так видно, что она вытекла!

Откручиваем крпление тормозного шланга, саму планку и отстёгиваем пластмассовую скобку!
В букваре написано, что надо открутить датчик ABS.
Но и без его снятия можно всё сделать!
Да, предварительно всё побрызгал WDшкой!

Расцепляем разъём и откручиваем бачок тормозной системы.

Ослабляем центральную гайку и гайки крепления стойки.

Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний.

Откручиваем болты нижнего крепления стойки.

Откручиваем 3 гайки верхнего крепления стойки.

Стойка амортизационная, передняя правая

Toyota 48510-49046
Замена производителем устаревшего артикула
Toyota 48510-80241
Toyota 48510-80241

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Optimal A-3586 GR
Kayaba 334172
Monroe 16732
Shinkai 110210
Optimal A-3586 GR
Boge 32-Q15-A

Взял Kayaba 334172Стойка двухтрубная газовая "Excel-G", встала в 2900 руб.

Отбойник и пыльник взял от тазов!
Отбойник на шток оделся идеально! Пыльник с металлической вставкой, поэтому хорошо держится в отбойнике!

Так выглядит стойка!
Не забываем прокачивать по букварю от Kayaba!

В штоке имеются шлицы, не забываем вставить в паз верхней опоры стойки!

Устройство стойки передней подвески!

Сжимаем пружину! И снимаем верхнюю опору стойки. Те что на фото, оказались не могут её сжать, неуклюжие. Использовал другие, самодельные! А вот фото не сделал.

Родной пыльник был порван и мешался при установке нового, поэтому я его обрезал!

Стойка в сборе, готова для установки!

Сперва прикручиваем верхнюю часть стойки, гайки до конца не тяну. А потом нижнюю часть в обратном порядке устанавливаю на место.

Всё стойка в нижней часть закреплена!

Протягиваю как надо все гайки! Ставлю на место бак.

Всё, на этом работа закончена!

Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.

И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.

это для кого. детский утренник

Вот есть благодарные люди!
Лицам закончившим тракторное ПТУ это не интересно, они всё и так знают, а нам "ботаникам" пригодиться!

Борисыч, у меня стяжки для пружин такие как на фото (они не уклюжие), а какими ты сжимал? Хочу поменять пыльники.

У друга самодельные. Длинная шпилька(ось) с резьбой, а на концах гайки скручивающие толстые скобы, которые и цепляются за пружину.

И самое главное метку OUT на верхней опоре совместить так чтобы она смотрела в ту же сторону где и нижнее крепление стойки. Иначе тянуть машину куда нить будет.

Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?

Стесняюсь спросить - а точно ли необходимы сии действия:"Делаем метки угла установки болтов, запоминаем какой верхний, какой нижний."?

Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.

В букварях обычно встречается 2 способа:
1. Один болт простой, второй с эксцентриком (относительно оси есть наплыв).
При повороте данного болта мы меняем угол развала стойки.
2. Применение болтов с разным диаметром.
Достигается тоже самое что и в первом случае, установкой соответствующих болтов.

Так вот, чтобы не заморачиваться и не делать развал в автосервисе по прибору:
1. Запоминаем какой верхний, а какой нижний болт!
2. Запоминаем их угол установки относительно стойки!

Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!

Если честно, то я не вникал какой принцип регулировки развала на Ипсуме.

Получается, что как они стояли, так мы их и ставим обратно!

На практике не получается. Хотя может получится, бывает везет :)
Запоминать болты, в этом случае, смысла большого нет. Имхо, но отверстия под крепления в другой стойке точь в точь совпадать не будут. Но и это не главное. Даже при установке старой стойки в соединении есть люфт, хоть как ставьте болты. Я при замене отбойников просто делал обвод-риску по ступице вдоль края крепежной пластины стойки. Потом опять по риске и поставил. Но делал из-за того, что нормальный стенд был далеко, 300 км. Проверить сход-развал после ремонта "передка" однозначно необходимо. Желательно это делать на современных компьютерных стендах. Да и, вобщем-то, с учетом наших "хороших" дорог нужно просто проверять развал-схождение, хотябы раз в год. Тем более, что стоимость проверки и регулировки (если надо) боле-мене демократичная. Стоимость резины значительно выше, да и больше удовольствия от нормальной управляемости. А поверьте разница в легкости кручения руля есть!

Сделал себе передние аммортизаторы.
Родные стойки были ранее переделаны в разборные.
Картридж газовый Kayaba 365096 от модели Camry (Vista) SV-30
(цена на Экзисте 2200 за штуку с доставкой)
Выход штока абсолютно такой же как у оригинала.
[attachmentid=3999]

Далее поэтапно:
1. Вытряхиваем все потроха из стойки (шток со стаканом и системой клапанов, сливаем масло)
[attachmentid=4000]
2. Опускаем картридж в амортизатор, примеряем примерно сколько необходимо отрезать трубы, чтобы подложить на дно амортизатора под картридж
[attachmentid=4001] [attachmentid=4002]
3. Отрезаем трубу. Высота будет у всех разная, смотря как переделывали стойку в разборную. Диаметр на любителя.
У меня получился "вставыш" h=44мм, Dу=36, стенка 4мм.
[attachmentid=4004]
. вот так получается со вставышем
[attachmentid=4003]
4. Готовим верхнюю опору картриджа из гайки идущей в комплекте с картриджем. Это необходимо чтобы плотно и заводским профилем прижать картридж в корпусе амортизатора.
Высверливаем точечную сварку, убираем пластину. Обтачиваем резьбу.
[attachmentid=4005] [attachmentid=4006]
[attachmentid=4007] [attachmentid=4008]
Всё. Собираем. Затягиваем гайкой, которую изготовили при переделке амортизатора в разборный.

Всё сидит по месту очень плотно. Практически в сборе заводская конструкция. изготовленная в России

Вся работа на СТО при наличии необходимого инструмента, со снятием-установкой, заняла не больше часа.

Всё сидит по месту очень плотно. Практически в сборе заводская конструкция. изготовленная в России

Вся работа на СТО при наличии необходимого инструмента, со снятием-установкой, заняла не больше часа.

. ну дыкть я все варианты изучил, переварил и с чётким осознанием того что надо сделать направился на СТО
. se-sergi, был и твой опыт изучен.
Отчёт с фото - для последователей, чтобы было максимально ясно и понятно.

Вот так совместными усилиями победили проблему чрезмерной дороговизны передних стоек СУшки!
В результате получилась вполне технологичная и надёжная схема реанимации передней подвески СУшки! УРА

se-sergi, про зеркала - в личке.

Во всех не оригинальных случаях переделки стоек дляSU, потребуется грамотный токарь или сварщик и умелые руки мастера или хозяина машины

А кто спорит?, понятно само ни чего не сделается, да и узел ответственный, сто раз надо подумать и примерить, чем что-то делать, но разница в цене заманчива 3,192 руб. против 4865 руб. на (existe). Пружины можно заказать на заводе, низ под харьковскую чашку, а верх под родную. Только прежде дать грамотному инженеру просчитать, как такая форма пружины отразится на её характеристиках.

Мысль интересная , но ты ближе к Японцам, а мне моя идея самому понравилась, тем более, что в Омске ещё водятся грамотные технори и пружинки вьют не хуже ОВК , если будут результаты - отпишусь.

Всё сидит по месту очень плотно. Практически в сборе заводская конструкция. изготовленная в России

Вся работа на СТО при наличии необходимого инструмента, со снятием-установкой, заняла не больше часа.

Добрый день. Хотелось бы узнать как ведут себя картриджи от камри. И как они работают по сравнению с родными? Дело в том что получил свою машину уже с потекшими стойками переделал их под картриджи от ВАЗ 2110 и не могу понять как они работают. Кажется что слабоваты так как правую поменял почти через год и вот вчера обнаружил что опять потекла. Отбойники тоже не выдерживают. Вот и не знаю плюнуть на цену оригиналов и взять (не зная как долго они тоже протянут) или попробовать картриджи от Висты (Камри) благо ини дешевле.

После переделки передних стоек под картриджи от Камри прошло уже пол года и шибко лютая зима, с ежедневной эксплуатацией.
Ну что могу сказать. отработало всё на ура. Течи не отмечено, раскачки и пробоев тоже. Т.е. всё в рабочем состоянии.
После замены своих старых уставших стоек на картриджи машина стала вести себя гораздо собранне. Проглатывая мелкие неровности и гребёнку. На ямах здорово компенсировала удары.
Вобщем доволен!

Переделка действительно пошла на пользу. Спасибо за поздравления!
Пока про Алтай вопрос в проработке. сильно подкашивает желание слетать на окиан на восток. самолётом по путёвке. Всё будет ясно чуть позже

Парни!
Вот ещё одна тонкость.
Тут по случаю пришлось подойти к замене передних стоек, блин зима нынче лютая была, да и отъездили 4е года.
Купил я давно стойки и они долго лежали и ждали своего часу.
И вот промашка!
Внимание для всех владельцев SUше к
Теперь подробно.
Когда снял свои, был не понарошку озадачен, а стойки то разные.
Оказалось что я купил передние стойки от ВЭДовой сушки, а они разные.
И выход штока на 22мм у ВЭДовой короче и чашка приварена выше на пару см.
При установке таких стоек на не вэдовую, нужно будет менять и пружины.
Короче.
Стойка передняя на SU 2WD 48520-49285 L
48510-49175 R

На стойке выбито 48510-44071 R
48520-44071 L

Стойка передняя на SU 4WD 48520-49295 L
48510-49185 R

На стойке выбито 48510-44081 R
48520-44081 L
Вот такая ситуация, нужно быть внимательней.

Привет всем!
Кто-нибудь менял стойки на Сушке? Что подходит? по 200 баксов за штуку не хочется покупать оригинал.
Стойки от кузова sxn10 не подходят.
Может кто чего посоветует?

Привет Corso !
Недавно поменял задние амморты на SXN15. Один в один от RAV-4. Токико поставил - неповерил своим ушам . Прекратилась продольная раскачка кузова при медленной езде по кочкам-ямкам и не стало слышно ударов головами по стеклам и стоийкам задних пассажиров. 1250руб шт. Передние - только оригинал, но у нас за них просят 300енотов. Очень хорошо подойдет газовый картридж от RAV-4, но ес-сно прийдется геморроить с разборностью передних стоек.

ты не прав друг, заходшь на тойоту выбираеш модель пикник, и смотриш каталожные номера, они почему-то абсолютно идентичные нашим, как стойки, так и задние амотезаторы, если подождеш я завтра спишу точные номера с оригиналов тойота, старые стойки?

Попытался по ссылке найти амортизаторы на SUшку. Пошел на ПИКНИК но ничего так и не высветилось.
Подскажите пжл. каталожный номер.

Привет всем. сам владелец сушки уже год. ребята не обижайтесь, но если сами ни разу с проблемой не сталкивались, советы зачем даете?
Расскажу как есть. стойки передние на сушку очень сильно отличаются от ипсума, рава, хари, и остальных машин. По размеру стакана стойки она один в один с харей, только чашка под пружину у харька больше и разное крепление линков, ступицы.( труба и шток одинаковые). Я брал свою стоику и возил по разным дилерам каябы и токико, все делают круглые глаза и через полчаса подбора стоики, отправляют к оригинальщикам с возгласом "не гонялся бы ты поп за дешевизной". Оригинал в хабаре от 4500 до 9000.
На зиму делал стойки разборными под ремонт. Штоки родные пришлось выбросил. На замену подошли штоки от харька, они одинаковые.

Задний амортизатор один в один с марка в 70-ом кузове KYB. Разница в размерах порядка пары миллиметров в длину.

Для alexa/
Автосервис рядом со степной, напротив народной компании. Там мужик бородатый ( похож на моджахеда) делает стойки из газомаслянных маслянные, по запаху похоже на веретенку. Но как он мне сделал, мне не понравилось(пробивает сильно) хотя гарантию дал полгода с чеком. И неделю назад мне привезли оригинальные стойки по 5000 за шт. тойота на ленинградской. поставил, сделал развал на велл ране. машину не узнать.

А насчет каябы зайди в автомаг либо в универсал на индустриальной. один хрен не найдут. я их полгода терроризировал. Кстати тойота сменила заказные номера на оригинальные стойки. завтра на коробке посмотрю и выложу. И на оригинале выгравировано TOYOTA KYB. я АЖ ПРОСЛЕЗИЛСЯ. но один хрен номеров таких в каталогах каябы за 2005 нету.
Привет всем. Ваш Bug

Для Alexa. Да, рядом с остановкой, бывшая "райисполком", напротив далькомбанка. Дурацкая погода, одни колдобины, стойки новые жалко.

Привет всем!
Уже замучался, не знаю что еще сделать. Сзади всякие маленькие камушки чувствует машина, глухой такой удар. Аммортизаторы поменял, пружины поменял, сайлентблоки поменял - ничего не меняется. ПОМОГИТЕ.

Привет! прокладку между пружиной и кузовом смотрел? у меня были теж симптомы, см тему "увеличиваем клиренс", мож поможет.. у меня старая оригин прокладка промятая была примерно до 2 мм, вот и долбала пружина прям в кузов

Надя СУ в ремонте хорошая и неприхотливая, эксплуатирую два года. Столкнулся с тем, что стойки на НАДЮ СУ только оригинал. Вот сейчас пришлов ремя поменять левую шаровую, бьется только оригинал. Может кто менял шаровую, есть аналог на НАДЮ СУ.

Привет Всем !Нужен совет в Тюмени обратился в сервис по замене передних стоек на Тайп су 4вд прежний хозяин машины говорил что стойки переделаны под разборные и замену вкладышей ,на сервисе мне сказали что вкладыши не надежно предлагают замену стоек на Каяба или монро с переделкой ,обрезать чашку под пружину с моей и наварить на новую за все 11руб что посоветуете.

мастера говорят что в цене нет практически разницы что вкладыш что стойка что то я сомневаюсь ,кто нибудь подскажет примерную стоимость вкладыша и работы по замене?

Стойки на авто SU только в оригинале.
Првда на экзисте пробивается какая то левая фирмочка, ну не знаю вам решать.
Если у вас переделаны под катриджи, не испытывай судьбу, меняй их на новые.
А переварить чашку под пружину, конечно можно, но точно соблюсти размеры, наклоны и не быть уверенным, что они не отвалятся, я не знаю.

установленны пружины OBK C4T-44601 , C4T-44802 - машину очень сильно раскачивает в бока (взади легкие пасажиры) - хотел узнать на родных пружинах лучше с этим - или какие пружины поставить чтобы меньше раскачивало - впереди новые стойки с 2010 года .

какие лучше амортизаторы поставить назад ? заранее спасибо

. блин,exist вапще дорогой ппц,у нас фирмочка "Авто трейд" есть там цены ниже намного. пробей,может у вас в городе работает она или можно от них доставку оформить,всяко дешевше выйдет. пример: глушитель типа родной на exist 36 рублев, у АТ 12.

я беру по 6 000 за новые сушные чем брать переделку за 11 лучше новые оригинал за 12 тут думаю без коментов

Дык город в подписи автора посмотри (транспотрный рычаг мать его).

ну если есть возможность по такой цене брать отправь человеку если конечно ему они нужны. 4500 очень хорошая цена.

Прошу прощения, а не могли бы подсказать про работу стоек. Сажусь в авто один и кажется, что машина накреняется в сторону водителя того больше при поворотах на скорости ощущения кривизны автомобиля! может уже стойкам хана или просели хотя нареканий на работу подвески нет(ни бряков не стуков). Вес водителя 115кг На иномарках не ездил только НИВушка!

Работоспособность стойки на крен от посадки водителя в авто не влияет. Крен от массы водителя зависит от жёсткости пружин.
Автомобиль с новыми и уставшими стойками одинаково просядет например от пяти мешков с картошкой и по разному просядет с новыми и старыми пружинами.
Это всё конечно касается только статичных нагрузок.

А есть фото сушки переднепреводной ну полностью на оригинальных пружинах и полностью оригинальных стойка - без переделок, без проставок и желательно не усиленный КАК спереди так и сзади

Простите если повторюсь дал ответ на другой ветке, но здесь тоже самое, еще уточню у меня AWD sxn10 ---ПО Наде СУ, в сущности сделал тоже что и в коменте RoKoS Oct 14 2010, 05:54 AM, но я поставил картридж Монро №236, под него небольшую фиговину типа да трубы. точно не помню по месту вымерял сравнивая со снятой убитой стойкой, ну так вот первая ТАКАЯ пара отходила два года , езжу каждый день, и в -40 тоже, сейчас вторая пара ходит, пока лето зима 2012 весна 2013 -все окей, что сделал с задними, поставил пружины (коробки в гараже, если надо могу скзаать название и где брал) на один виток больше на 0,75 мм толще, когда пригнал между крылом и колесом входила ладонь, как то все мне низко казалось, умерли задние амортики, ну и приехал покупать -ставить в маг-сто. там ребята и посоветовали -подобрали, езжу 5 лет просто прусь, стала выше , две ладони входят между колесом и крылом, год назад поменянный амортик открутил а он живой. ставил вместе с пружинами 5 лет назад, грузил бывало в багажник под 400 кг ну вот как то так!

Привет всем.На сушку в 15 кузове есть китовские стойки.В прошлом году себе покупал.Езжу больше года,пока живые.Ценник уже не помню,в гараже коробка от одной валяется,посмотрю номерок,скину.К стати по инету не пробивал про них.Одно знаю ,что ценник у них на порядок дешевле чем оригинал.Врать не буду примерно рубликов по 3 за каждую.То ли 6 то ли 9 рубликов отдавал.

Если не трудно выложи фото коробки и номер.Предлогают неорегинал по 2600р

Небольшой отчет о замене передних стоек на Наде СУ. Устал останавливаться перед каждой кочкой чтобы не получить удар по ходовой. Машина с Японии пришла на низких пружинах в следствии чего были разбиты отбойники и потекли стойки. Сразу заказал через exist пружины ОВК по совету нашего форумчанина Александра (K@I). Ксати процедуру по замене (переделке) стоек мы делали с ним вместе (он мозговой центр я технарь),за что ему огромная благодарность. Итак в автомагазине было куплено два картриджа Kayaba 365507 за 1300руб каждый, два селиконовых отбойника по 60 руб и два пыльника от ВАЗ 2110 за 120руб каждый. Отбойники брал от Ваз 21099 они немного короче чем от Ваз 2110. Снимал стойку на даче без каких либо приспособлений и дополнительных разборов элементов кузова кроме снятия кожуха воздушного фильтра. Все очень легко и быстро. Единственное что надо не забыть, так это ослабить гайку на штоке так как на снятой стойке это юто сделать не так то просто. После снятия пружины (а снимал я их как и ставил при помощи стяжек) срезал стойку как можно выше балгаркой, после чего токарем была нарезана наружняя резьба и изготовлена гайка.Пока токарь творил чудеса я той самой балгаркой протачивал на штоке две канавки. Да, чуть не забыл в одной из тем по переделке стоек было написано, что высота картриджа меньше чем родная стойка и поэтому делается шайба дабы выровнить размеры, но в моем случае эта шайба оказалась не 3см как в предыдущей теме,а 2,5см. Все зависит от того кто как обрежет свою стойку. Дальше идет нехитрая процедура сборки. По совету амортизаторщиков между корпусом и картриджем залил масло для отвода тепла. Немного пришлось повозиться со стяжкой и установкой пружины на место, но зато и машина приподнялась и кочки не так страшны. Завтра меняю задние пружины.

Присоединённые эскизы

Высота выхода штока не меньше чем на родной стойке?
И каков зазор при вставленном картридже между ним и внутренней стенкой стойки?

+100
Молодец, отчет хороший,
думаю многих владельцев SU шек заинтересует,
сам думаю ,если стойки передние потекут,
сделаю абсолютно аналогичную процедуру
Кстати, в отчёте забыл написать что картриджи от ТАЗ 2110
и мог бы указать для сравнения общие затраты которые у тебя ушли на переделку и сколько надо было вывалить за оригинал.
Удачи

Картриджи от ВАЗ2110 были еще от ваз 21099 (кстати они чуть выше) но десяточные помощнее поэтому выбор пал на них. высота штока не меньше, а даже больше на 1.5см, ну а зазор между картриджем и внутренней стенкой мм 2. Туда я проложил кусок пластмассовой трубы высотой 2см, так же там масло оно тоже кстати неплохо удерживает картридж

Присоединённые эскизы

Все цены написал , только вот про токаря забыл. За обе стойки отдал 450 руб. ИТОГО 3500руб. Снимал,разбирал,собирал сам

Красота! молодец!
П.С. Я бы так не смог =)
+100
П.П.С. сегодня за Королловские стойки передние - все дела, только без снятия,сделать разборными, замена отбойника, собрать и поставить вместо стоявших - отец отдал 4200р. делали с 10.00 в 15.00 забрали

Ну вот автор покатается с месяцок, опишет впечатления и поведение машины. и можно будет делать выводы.
10-ка легче и заведомо "мягче" чем Надя. интересно как себя поведёт подвеска. раскачка, крены, проезд препятствий и т.д.

Но видимо это серьёзная заявка на выход из положения при ушатанности штатных стоек.

Отчет: О замене передних стоек на Toyota Ipsum АСМ21 (alexx_57)

Здравствуйте друзья.
Пришло время поменять стойки на моем ипсе acm-21, S-комплектации, 2001 года выпуска. Хотя родные стойки не текли и не стучали, тем не менее их работа меня не устраивала.
Поскольку стоимость оригинальных TEMS-ских достигает фантастической суммы, я решил поставить обычные ипсовские стойки. Стоимость комплекта оригинальных стоек обошлась дешевле одной передней TEMS-ской!
Итак имеем комплект оригинальных стоек (фото 1,2)
Для того чтобы снять передние стойки необходимо сначала снять дворники и пластиковую вентиляционную решетку (фото3). Получаем доступ к электродвигателю дворников и центральной панели (фото4). Электродвигатель крепиться к кузову четырьмя болтами на 10, центральная панель держится на 7 болтах на 10.

Миниатюры

Откручиваем болты, снимаем электродвигатель и панель и получаем доступ к верхнему креплению стоек (фото 5,6). Под панелью за 8 лет жизни ипса накопилось куча грязи :).
Откручиваем 3 гайки на 14 которыми крепиться крышка стойки, снимаем крышку, отсоединяем разъем с проводами и откручиваем еще 3 гайки, которыми стойка сверх крепится к кузову (фото7).
Остается ослабить центральную гайку крепления верхней опоры амортизатора, потому что потом, после снятия стойки с машины это сделать будет намного сложней.
Ну вот, сверху закончили окручивать стойку, теперь снимаем переднее колесо, окручиваем гайки крепления тормозного шланга и АБС, (болт на 12), гайку с наконечника стабилизатора поперечной устойчивости (гайка на 17), выбиваем наконечник, откручиваем две гайки крепления стойки к ступице (гайки на 22). Болты крепления стойки не вынимаем. Теперь снизу под ступицу подкладываем какой-нибудь упор и опускаем на этот упор машину, при том пружина стойки сжимается. На сжатую пружину одеваем съемники. Опять поднимаем машину на домкрате. Поскольку стойка сверху уже откручена и съемники не дают пружине разжиматься, то она выходит из стакана. Теперь вынимаем болты крепления стойки и достаем ее на свет божий :) (фото9).
Остается открутить сверху на стойке центральную гайку и все. Операция по снятию и разборке завершена.

Миниатюры

Далее я подготовил новую стойку к установке (прокачал ее по методике установленной производителем), заменил пыльник на новый и установил ее на машину в последовательности обратной снятию. Центральную гайку затягивал уже после установки стойки на машину и снятия съемников с пружины.
Вторая передняя стойка меняется также.
Остается поставить на место центральную панель, электродвигатель дворников и все, с передними стойками закончили.
Задние меняются намного быстрее и легче. Не надо снимать колеса.
Залазим в багажник, тонкой отверткой открываем технологическое окошко, отсоединяем разъем с проводами и откручиваем гайку крепления амортизатора (фото 10). Если шток начнет проворачиваться, то удерживаем его ключом на 10, под который сделаны проточки в верхней части штока.
Теперь залазим под машину и откручиваем болт крепления уха амортизатора (фото 11). Легким покачиванием сдергиваем ухо и вытаскиваем амортизатор наружу (фото12).
Проверяем исправность отбойника и пыльника, подготавливаем амортизатор к установке, собираем его и устанавливаем его на машину. Последовательность действий при установке обратная снятию.
Ну вот и все. Теперь езжу на машине и радуюсь :)

Миниатюры

Когда заказывал стойки, было сомнение брать оригинальные или каябу. После изучения цен пришел к выводу, что оригинал выходит или дешевле или разница получается совсем небольшой, поэтому остановился на оригинале.
Когда стойки привезли, то обнаружил, что под надписью "тойота" и каталожным номером выбито "каяба" :)

Читайте также: