Регулировка печки хонда цивик

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Honda Civic , система вентиляции Honda Civic , система кондиционирования Honda Civic , система отопления Honda Civic

2. Отопитель

4-дверные модели

Трос привода клапана отопителя.
Центральный блок отопителя.
Блок воздуходува.
Компоненты блока воздуходува.
Фильтр очистки воздуха от пыли и пыльцы растений.
Сервопривод рециркуляции воздуха.
Сервопривод режимов подачи воздуха.
Транзистор питания.
Выключатель обогрева окна.
Выключатель системы кондиционирования.
11. Выключатель управления рециркуляции воздуха.
Панель управления отопителем.
Датчик температуры отопителя.
Сервопривод смесителя воздушных потоков.

5-дверные модели

Блок воздуходува.
Компоненты блока воздуходува.
Сервопривод рециркуляции воздуха.
Сервопривод режимов подачи воздуха.
Центральный блок отопителя.
Трос привода клапана отопителя.
Датчик температуры отопителя.
Сервопривод смесителя воздушных потоков.
Панель управления отопителем (модель КЕ).
Трос смесителя воздушных потоков.
Переключатель в сборе.
Панель управления отопителем.
Трос управления режимами.
Переключатель управления рециркуляцией воздуха.
Выключатель системы кондиционирования.
Выключатель подогрева заднего окна.
Транзистор питания (модель КЕ).
Фильтр очистки воздуха от пыли и пыльцы растений.

Замена сервопривода смесителя воздушных потоков

4-дверные модели

1. Снять блок реле и предохранителей под панелью приборов.

2. Отсоединить разъем (А) от сервопривода смесителя воздушных потоков (В). Отвернуть самонарезные винты и снять сервопривод смесителя воздушных потоков с блока отопителя.

3. Установить сервопривод в порядке обратном снятию. После установки убедиться в плавности работы сервопривода.

5-дверные модели

1. Снять блок реле и предохранителей под панелью приборов.

2. Отсоединить разъем (А) от сервопривода смесителя воздушных потоков (В). Отвернуть самонарезные винты и снять сервопривод смесителя воздушных потоков с блока отопителя. Снять шток (С) в рычага (D) сервопривода смесителя воздушных потоков.

Замена сервопривода выбора режимов

1. Снять электронный блок управления двигателем/трансмиссией.

2. Отсоединить разъем (А) от сервопривода выбора режимов (В). Отвернуть самонарезные винты и снять сервопривод выбора режимов с блока отопителя.

4-дверные модели

5-дверные модели

Замена сервопривода рециркуляции воздуха

4-дверные модели

1. Снять электронный блок управления двигателем/трансмиссией.

2. Отвернуть болт и снять кронштейн (А). Отсоединить разъем (В) и снять зажим проводов (С) с сервопривода рециркуляции воздуха (D). Отвернуть самонарезные винты и снять сервопривод выбора режимов с блока отопителя.

5-дверные модели

1. Снять электронный блок управления двигателем/трансмиссией.

2. Отсоединить разъем (А) от сервопривода рециркуляции воздуха (В). Отвернуть самонарезные винты и снять сервопривод выбора режимов с блока отопителя.

Снятие и установка панели управления отопителем

4-х и 5-дверные модели КЕ

1. Снять центральную панель.

2. Снять диски (А), затем отвернуть самонарезные винты и снять панель управления отопителем (В) с центральной панели (С).

3. Установка панели управления производится в порядке обратном снятию. После установки панели управления проверить работу всех переключателей.

4. Запустить функцию самодиагностики для проверки функционирования системы.

Кроме 4-дверных моделей и модели КЕ

1. Снять центральную панель.

Замена фильтра для очистки воздуха от пыли и пыльцы растений (только для моделей, оборудованных кондиционером)

Фильтр для очистки воздуха от пыли и пыльцы растений должен заменяться каждые 48000 км или каждые 24 месяца пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Заменить фильтр раньше, если наблюдается ослабление воздушного потока.

1. Открыть перчаточный ящик. Снять стопоры перчаточного ящика с двух сторон и свесить его вниз.

2. Снять крышку (А) фильтра с блока воздуходува, затем извлечь сначала противопылевой и противопыльцевой фильтр (В). Сдвинуть второй фильтр влево и извлечь его.

4-дверные модели

5-дверные модели

3. Извлечь фильтрующий элемент (А) из корпуса (В) и заменить его новым.

4. Установка фильтра производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка блока воздуходува

4-дверные модели

1. Снять нижнюю крышку панели приборов со стороны пассажира, правую панель-опору для ног и перчаточный ящик.

2. Отвернуть болт, затем нажать на пластиковые фиксаторы перчаточного ящика, как показано на рисунке. Снять и выбросить пластиковые фиксаторы.

3. Снять реле (А), затем отвернуть болты и снять раму перчаточного ящика (В).

4. Снять электронный блок управления двигателем/трансмиссией.

5. Отсоединить разъемы (А) от электродвигателя вентилятора, транзистор питания и сервопривод рециркуляции, затем снять зажимы жгута проводов (В).

6. Свернуть коврик. Отвернуть болты крепления и гайку и снять блок воздуходува.

7. Установка блока воздуходува производится в порядке обратном снятию. Убедиться в герметичности установки.

5-дверные модели

1. Снять нижнюю крышку панели приборов со стороны пассажира, правую панель-опору для ног и перчаточный ящик.

3. Отвернуть болты и снять раму перчаточного ящика (В).

4. Снять электронный блок управления двигателем/трансмиссией.

5. Отсоединить разъемы (А) от электромотора вентилятора и транзистор или резистор питания, затем снять зажимы жгута проводов (В) и разъемы (С). Отвернуть самонарезные винты и снять кронштейн (D).

6. Отсоединить разъем (А) от сервопривода рециркуляции, затем снять зажим жгута проводов (В). Отвернуть болты и гайку крепления и снять блок воздуходува (С).

7. Установка блока воздуходува производится в порядке обратном снятию. Убедиться в герметичности установки.

Замена компонентов блока воздуходува

Примечание:
- Сервопривод рециркуляции (А), транзистор или резистор питания (В), электромотор вентилятора (С), а также фильтр очистки воздуха от пыли и пыльцы растений могут быть заменены без снятия блока воздуходува.
- Перед сборкой убедиться в плавности перемещения механизма управления и створок.
- После сборки убедиться в плавности работы сервопривода рециркуляции.

4-дверные модели

5-дверные модели

Замена центрального блока отопителя

Внимание:
В данной области располагаются компоненты системы подушек безопасности. Внимательно ознакомиться с мерами безопасности перед выполнением работ.

4-дверные модели

1. Убедиться в наличии противоугонного кода и переписать частоты всех радиостанций, установленных на радиоприемнике.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. На моделях с системой кондиционирования: отсоединить подводящие и отводящие магистрали от испарителя.

4. В моторном отсеке открыть зажим троса (А), затем отсоединить трос привода клапана отопителя (В) от рычага клапана отопителя (С). Повернуть рычаг клапана отопителя, чтобы полностью открыть клапан, как показано на рисунке.

5. Когда двигатель полностью остынет, слить охлаждающую жидкость из радиатора.

6. Сдвинуть хомуты (А) шлангов назад, затем отсоединить впускной (В) и выпускной (С) шланги отопителя. После отсоединения шлангов начнет вытекать охлаждающая жидкость, для которой необходимо приготовить специальную емкость. Убедиться, что охлаждающая жидкость не попала на электрооборудование или окрашенные детали кузова. Если это все же произошло, немедленно смыть охлаждающую жидкость и протереть сухой ветошью.

7. Отвернуть болт крепления и снять клапан отопителя, как показано на рисунке.

8. Отвернуть гайку крепления с блока отопителя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить или погнуть топливопроводы и тормозные магистрали.

9. Снять панель приборов.

10. Снять блок воздуходува.

11. Отсоединить сливной шланг (А), затем отвернуть болты крепления и снять блок отопителя (В).

12. Отвернуть самонарезные винты и снять крышку клапана (А). На автомобилях с кондиционером: осторожно, чтобы не погнуть подводящие и отводящие магистрали, извлечь испаритель (В). Отвернуть самонарезные винты и снять фланцевую крышку (С), затем снять прокладку (D) и осторожно, чтобы не погнуть подводящие и отводящие магистрали, извлечь блок отопителя (Е).

13. Установка блоков отопителя и испарителя производится в порядке обратном снятию.

14. Установить блок отопителя в порядке обратном снятию, отметив следующее:

Не перепутать входное и выходное отверстия отопителя при установке и надежно закрепить хомуты шлангов.
Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
Убедиться в надежности подсоединения сливного шланга.
Отрегулировать трос привода клапана отопителя.
Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Убедиться в герметичности сборки блока отопителя.
Ввести противоугонный код и частоты радиостанций в радиоприемник.

5-дверные модели

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. На моделях с системой кондиционирования: отсоединить подводящие и отводящие магистрали от испарителя.

5. Когда двигатель полностью остынет, слить охлаждающую жидкость из радиатора.

7. Отвернуть гайку крепления с блока отопителя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить или погнуть топливопроводы и тормозные магистрали.

8. Снять панель приборов.

10. Снять блок воздуходува.

11. Отсоединить сливной шланг (А), затем отвернуть болты крепления, снять вывод отопителя (В), разъемы (С) и блок отопителя (D).

12. Отвернуть самонарезные винты и снять крышку клапана (А). На автомобилях с кондиционером: осторожно, чтобы не погнуть подводящие и отводящие магистрали, извлечь испаритель (В). Снять прокладку (С), затем отвернуть самонарезные винты и снять фланцевую крышку (D). Отвернуть самонарезные винты и снять крышку патрубка (Е), затем осторожно, чтобы не погнуть подводящие и отводящие магистрали, извлечь блок отопителя (F).

13. Установка блоков отопителя и испарителя производится в порядке обратном снятию.

14. Установить блок отопителя в порядке обратном снятию, отметив следующее:

Не перепутать входное и выходное отверстия отопителя при установке и надежно закрепить хомуты шлангов.
Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
Убедиться в надежности подсоединения сливного шланга.
Отрегулировать трос привода клапана отопителя.
Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Убедиться в герметичности сборки блока отопителя.
Ввести противоугонный код и частоты радиостанций в радиоприемник.

Регулировка троса привода клапана отопителя

4-дверные модели и модель КЕ

1. В моторном отсеке открыть зажим троса (А), затем отсоединить трос привода клапана отопителя (В) от рычага клапана (С).

2. В салоне автомобиля, под панелью приборов, отсоединить чехол троса привода клапана отопителя от зажима троса (А) и отсоединить трос привода (В) от механизма управления смешиванием воздушных потоков (С).

3. Установить диск регулировки температуры на MAX COOL при включенном замке зажигания (ON (II)).

4. Подсоединить трос привода клапана отопителя (В) к механизму управления смешиванием воздушных потоков (С), как показано на рисунке выше. Закрепить конец троса привода клапана отопителя в стопоре (D), затем вставить чехол троса привода в зажим троса (А).

5. В моторном отсеке повернуть рычаг клапана отопителя (С) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и зафиксировать его. Подсоединить трос привода клапана отопителя (В) к рычагу клапана отопителя и осторожно надеть чехол троса привода, чтобы устранить любое провисание, после чего установить чехол приводного троса в зажим (А).

Кроме 4-дверных моделей и модели КЕ

2. В салоне автомобиля, под панелью приборов, отсоединить чехол троса привода смешивания воздушных потоков от зажима троса (А) и отсоединить трос привода (В) от механизма управления смешиванием воздушных потоков (С).

3. Установить диск регулировки температуры на MAX COOL.

4. Повернуть механизм управления смешиванием воздушных потоков до упора против часовой стрелки, как показано выше, и зафиксировать в этом положении. Подсоединить трос привода смешивания воздушных потоков к механизму управления, затем вставить чехол приводного троса в зажим.

5. В моторном отсеке повернуть рычаг клапана отопителя в полностью закрытое положение, как показано выше, и зафиксировать. Подсоединить трос привода клапана отопителя к рычагу клапана отопителя и осторожно надеть чехол троса привода, чтобы устранить любое провисание, после чего установить чехол приводного троса в зажим.

Много кто пишет что в 5д зимой дует холодом, у меня та же ситуация, пока не прогреется воздух идёт холодный, в морозы тоже в машине было не очень тепло.Вся проблема в не до конца закрытой заслонке. Разобрал пол салона. Попутно заменил лампочку в аварийке (наконец-то добрался спустя 10 лет)
Делал все как тут

. Заодно добавил силиконовой смазки на рычажок и шестерни. Теперь стрелка датчика температуры еле поднимается, а в салон дует уже тёплый воздух. Доволен как слон. Советую!

Honda Civic Hatchback 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

Поздравления мои! А причём эта запись здесь?я знал про эти метки. У мен и стояли рычажки по этим меткам. А холодно было все равно.

Ну тем не менее в видео, в описании об этом ни слова, а в комментариях тоже и пляски с миллиметрами вокруг этих шестерней, я подумал что ты не в курсе.

Спасибо, все нормально) греет и Бог с ней)

Подскажите пожалуйста, если на улице +10 и выше, включить печку без кондёра, и выставить на 16 градусов. Дует тёплый воздух, не холодный как на улице, так и должно быть? При вкл. кондёре, начинает дуть прохладным.

Привет! Нет конечно! Должен дуть на Минимуме с улицы, то есть температуры уличной. Это в заслонке скорее всего проблема

Ты с этими советами попридержи конец, если ты доворачивал шестеррю заслонки, то будь готов туда сюда заменить тягу сервопривода заслонки ;) многие их после этих манипуляций меняют на металл, так как родную ломает!

Привет! Второй год прошёл. Ничего не сломало. При регулировке необходимо проверять свободный ход в положении hi! То есть не до самого упора, а миллиметра два вернуть назад. И все шикарно. Так что я не из многих.

Что за устройство у Вас на месте магнитолы. В б/ж не нашел.

Clarion с монитором, модель не помню, она 2007 года

Сегодня снова залез туда и немного мелкую шестерню ослабил. То есть влево до упора она была повёрнута, а я буквально на 5-7 мм повернул ее в обратную сторону. Машина дуть тёплым воздухом начинает так же как и после первой регулировки как на видео, но у мелкой шестерни после того что сделал я появился свободный ход. Так что рычагу привода заслонки при крайнем левом положении в позиции hi ничего не мешает переместиться ещё левее. Я не знаю для этого ли сделана там демпферная пружинка. Получается что во всех его двух положениях Лёвом и правом у него есть запас. Кто понял о чем я говорил, молодец)

правду пишет, когда все писали о жаре от подкручивания, первопроходцы уже начинали менять рычаги, кстати рычаги всегда в наличии.

Раньше на максимуме более-менее можно было согреться. Сейчас на 20-22 уже комфортно и тепло.

Теперь заслонка работает четко, тепература совпадает. В салоне очень тепло!

Honda Civic Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 36

Ты во всех подобных материалах будешь про эти метки писать?
Люди лезут двигать шестерни специально, потому что их не устраивает температура воздуха, которая выдается при заводском (ПО МЕТКАМ) положении шестеренок.

Я пишу потому что после этого доворота серв привод заслокни досвиданья, случаев масса. если ты видел печку изнутри то знаешь что там от доворота толку мало ибо заслонка и так заходит в паз.тут эффект плацебо больше. Потом начинаются проблемы как выставить заслонку правильно, а про метки мало кто знает.

я 5 лет назад при замене моторчика пучки доворачивал заслонку — теплее стало значительнее. Работает до сих пор.

шестеренки после этого не сломались?

нет, ничего нигде не сломалось.

я опять мерзну))) надо уже сделать тоже)))))

давай-давай, а то я думаю ты задубел в -40 на той неделе)))

Блин. Вот у меня все не как у всех… Пассажиры заднего ряда жалуются на то что им жарко в тот момент когда ч пытаюсь согреться спереди… Похоже тоже нужно делать заслонку…

Всем привет! А кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, что у задних пассажиров мерзнут ноги постоянно. Включаю печку в ноги, но похоже, что не особо это помогает.

проблема у всех)

Жизнь-боль. И она совсем не решаема? )

Кстати про коробочку эту и не подумал, спасибо)летом опять залезу, надо делать)надеюсь не треснет до зимы

Проделал перед зимой данную манипуляцию)но после обратной сборки полушестерни возникла проблема((при работе пластик шестерни кривился и видео что работает не так как нужно.ковырялся вниз головой часа 2 но пробдема так и не ушла, может я что не так сделал?посоветуйте как выставить чтобы работало корректно

Ты возможно чуть криво поставил коробочку чёрную, которая меняет температуру, думаю ты понял о какой говорю, либо полушестерня стоит на 1-2 зубчика не правильно

А кто-нибудь летом с такой переделкой ездил? Или летом придется назад все переставлять, чтоб печка не грела?)

Не, летом нормально все будет, ту нижняя температура не изменилась

А кто-нибудь летом с такой переделкой ездил? Или летом придется назад все переставлять, чтоб печка не грела?)

да, на Lo по прежнему холодным дует))

это хорошо)) хотел еще уточнить- в режиме "авто" ничего не измениться? у меня, если с запуска завожу, всегда 22 градуса стоит, летом кондюк включается. У всех же климат-контроль?!) Вот переживаю, чтоб с автоматическим режимом ничего не случилось, так как при автозапуске не могу температуру поменять))

У меня тоже 22 градуса автоматически включается) в режиме "Авто" ничего не меняется.

гул привода заслонок климатконтроля

Симптомы были такие иногда в процессе работы климата он издавал скрипы, гул и дребезжания которые даже ощущались в виде дрожи в нижней части торпеды. Источник звука "сухое" трение пластикового привода заслонок.

В общем все элементарно. По времени на все минут 5-10. из принадлежностей нужна только смазка.

смазку купил в чип и дип за девяносто с чем то рублей.

1. заслонка регулировки температуры. за ранее отключаем кондей чтоб не шумели (не отвлекали) вентиляторы под капотом, обороты вентилятора салона ставим на минимум тоже чтоб не отвлекал.

Делать процедуру смазки приводов удобно только лежа по крайней мере привод который находится со стороны водителя в ногах.
Для этого подготавливаем место для положения лежа))

-за 10секунд снимаем крышку над ногами в районе педального узла т.к. она мешает подлезть нормально под руль (я думаю все понимают о чем идет речь)

-потом отодвигаем сиденья назад,
-поднимаем руль,
-опускаем ручник
-задвигаем подлокотник
-открываем двери
-снимаем все лишнее из одежды чтоб было удобней. после чего садимся со стороны пассажира и ложимся в сторону водителя опуская голову под руль. там темно нужен ФАНАРЬ, без него там делать нечего. и так мы под рулем и смотрим правее области педали газа, свободной рукой из под руля нащупываем ручку на клмате температуры воздуха и крутим ее, сами в этот момент смотрим как начинает работать механизм привода. все собственно сразу становится понятно где мазать (область трения между двумя белыми детальками). Я сначала механизм протер влажной салфеткой от пыли и старой смазки. после чего нанес новую. Потом чисто ради любопытства вообще снял привод, чтоб лучше все протереть. Если на него посмотреть, то видно, что он держится на трех шурупах и снимается за минуту. единственное в таком положении лежа не удобно штатной отверткой работать)))
ну собственно и все.
общий план

смазываем там где обведено

это я уже ради любопытства открутил привод, кружком обведено то что надо смазать

другой ракурс)

2. заслонка положения потоков. (находится со стороны пассажира) ту уже все делается просто сидя. единственное надо откинуть бардачек.
откидываем бардачек, нажимаем кнопку выбора направления потока и видим как начинает работать привод. смазывать его из тюбика не так удобно, подлезть почти не реально, потому выдавливаем чуть смазки на кончик пальца и пальцем уже наносим смазку на внутреннюю сторону желоба по которому ходит направляющие привода (контуры желоба обведены голубым на нижнем фото, мазать пальцем с внутренней стороны). делаем это в разных положениях заслонки. делов на 30 сек.
все наслаждаемся тихим жужжанием приводов)
вид из далека

вид вблизи туда что выделено голубым надо положить смазку с внутренней стороны (смазку удобней наносить пальцем)

Ремонт регулятора отопителя(холодный горячий воздух)

Добрый день!
Возникла проблема с регулировкой холодный горячий воздух, были заменены тросики и смазан пластиковый механизм регулировки положения заслонки. Эффекта ноль. Далее пришлось разбирать панель приборов.
Выяснилось что сама заслонка в печке ходит плавно и легко, но как только подключаются в работу пластиковые шестеренки начинает клинить из за этого старые тросики и пошли на излом. Крутил вертел каждую детальку никаких заломов, всё ровно никакого криминала не нашел. Мистика, как только ставлю на свои места всё начинает крутиться с неимоверным усилием.
Подскажите поможет ли замена пластиковых деталей? (белые детальки 79108S6DG01 ) Может не хватает каких либо пружинок?
После сборки панели приборов на что обратить внимание? Как убедиться что всё собрано правильно?

Миниатюры

Тоже сломал себе тросик на привод этой всей шняги, т.к. тросик оригинал гибкий многопроволочный в пластиковой оболочке. заменил на проволку от привода открытия капота ВАЗ 2105 (оболочку оставил родную), накрутив круглогубцами кольца по точному размеру оригинального тросика.
По сути шестеренки ходят с заеданием от старости, может люфт осевой(не радиальный) во втулках (которых как-бы нет изначально), может юзанье всего этого без солонного фильтра в течении 5 лет, хотя после замены тросика один фиг в холодное время с трудом переключается, в теплое время без усилий вообще легко. все равно полезу этим летом чистить и радиатор и шумку мутить и т.д.
Кстати проверь нормально ли краник открывается - закрывается, привод к нему идет через эту систему шистеренок. Краник под капотом.

А по твоему вопросу, это сто пудово смотри какая деталь у тебя люфт дает радиальный либо осевой, как найдешь наиболее люфтящую деталь, уменьшай люфт любыми способами (вставка втулок, шайб и т.д.). Тут как в часах камень протерся и все хана часам шестерни не крутятся.

Ну я в принципе уже заказал белые детальки 79108S6DG01, придут в лучшем случае через месяц вот тогда и отпишусь какой эффект будет от них.
А что по поводу проверки после разборки панели? Кто нибудь может подсказать про подводные камни? Что может не работать? Я конечно понимаю что проверять нужно всё, но мало ли есть у кого опыт по диагностике?

unimozg, Посмотри с другой стороны. Вон та шестерня маленькая белая, которая у тебя выделена красным. Напротив неё со стороны вентилятора, там тоже в отверстие вставляется палочка. Может эта палка просто у тебя выпала.
Ну и второй вариант - сама заслонка клинит. раз панель снял, то вытащить её труда не составит. А так то и с поставленной панелью её можно вытащить, правда надо кожух печки снимать.
Короче замена деталек скорее всего не поможет. Надо чистить заслонку.

Ну и ещё как вариант, посмотреть нормально ли краник печки открывается/закрывается через тросик. Но это маловероятно, скорее заслонка.

Такая же проблема! Краник в норме, все эти пластмасски целые, но очень туго переключается тросик гнется не вывозит. Снял центр. консоль, но да заслонки не достал!! Сказали нужно торпеду снимать ((( 5р. цена вопроса

Innuenze -- А так то и с поставленной панелью её можно вытащить, правда надо кожух печки снимать. ---- Расскажи как это можно сделать

Да там особо ничего сложного, по крайней мере в разборе ))) нету. Самое сложное на мой взгляд корпус печки споловинивать потом.
В общем бардачек откидываешь, там будет пластмасска, её надо отрезать, она не нужна. Потом открутить кронштейны бардачка, снять мозг, располовинить кожух вентилятора отопителя, поснимать пластмасски и добраться уже к боковине радиатора печки, а там прям рядом с ним эта заслонка.

В общем разбирай всё то, что мешает ))
Ах да, забыл. Самое сложное всё-таки вставить потом маленькую шестеренку справа. Ну в общем всё сам увидишь когда снимешь )) Главное не торопиться, а то мне пришлось 2 раза всё делать, забыл что-то закрутить.

Читайте также: