Регулировка кулисы хендай акцент тагаз
9.2.9 Регулировка переключателя индикации положения рычага селектора / Hyundai Accent
Порядок выполнения
При повороте корпуса переключателя соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
Один из способов устранения рывков при переключении АКПП Hyundai (Хендай) регулировка рычага МКПП на акценте Почему тяжело включаются передачи скорости Hyundai Accent АКПП не видит положение рычага селектора Рено Меган РЕШЕНО+ремонт наконечника троса АКПП к4м двигате Вставка для короткоходки Hyundai Accent. Как и куда устанавливать. Убираем люфт кулисы.Другие материалы раздела
Рычаг селектора
1 – трос управления коробкой передач; 2 – гайка; 3 – соленоид замка блокировки; 4 – провод и лампа подсветки панели управления коробкой.
Регулировка троса управления
Порядок выполнения 1. Устраните провисание троса управления, вращая гайки крепления оболочки троса, и проверьте, что рычаг перемещается.
Проверка работы рычага селектора
Порядок выполнения 1. Переместите рычаг селектора во все положения. Проверьте, что положение рычага селектора соответствует индикации рычага.
Диагностические коды неисправностей
Код Неисправность P1703 Датчик положения дроссельной заслонки P0712 Замыкание электрической цепи датчика температуры трансмиссионной.
Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач
Порядок выполнения 1. Запустите двигатель до прогрева коробки передач до температуры 60~70°C. 2. Установите автомобиль на ровной.
Проверка давления трансмиссионной жидкости
Расположение уплотнительных колец 1 – масляное уплотнительное кольцо; 2 – уплотнительное кольцо; 3 – уплотнительное кольцо D–образного.
Снятие и установка коробкипередач
Снятие Порядок выполнения 1. Отсоедините, в первую очередь, провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, затем - от положительной.
Регулировка сервопривода принудительного включения пониженной передачи
Порядок выполнения 1. Очистите всю грязь от винта регулировки сервопривода принудительного включения пониженной передачи. 2. Ослабьте.
Регулировка переключателя индикации положения рычага селектора
Порядок выполнения 1. Переместите рычаг селектора в позицию N. 2. Ослабьте контргайку рычага управления в месте соединения троса и.
Автоматическая коробка передач
9.2.1.Технические данные Тип A4AF3 Трансмиссионное масло GENUINE DIAMOND ATF SP-II M Объем масла 6,5 л
На улице было солнышко, выходной, около нуля градусов. Как вы можете знать из моего прошлого поста, есть проблемы с переключением передач, особенно второй. Изучив гайд от Таежника на форуме клуба и взяв пару ключей и отверток, решил покопаться с коробкой передач и заодно сцепой. На самом деле лишался ремонтной девственности, потому что это моя первая машина и владею ей с месяц. Делая все по пунктам не встретил ни одной проблемы, поэтому не стоит бояться это делать, как некоторые.
На самом деле пробовал раз 10 менять положение кулисы и катался по двору тестил. Лучшее переключение достигалось в таком положении.
Эффект получился небольшой. Заметил что оба троса уже повидали некоторое дерьмо. Тянутся туго с небольшим люфтом. Решил немного подсобить им, залив механизм по капотом WD-40, потомучто он был сухой ржавый и пыльный.
Тросики стали ходить легче и плавней. Позже отрегулировал сцепление. Сделал схватывание чуть раньше. Делается это тоже просто, но не очень удобно. Потом прокатился кружок по двору, не очень понял изменилось что-то или нет и оставил основной тест-драйв на следующий день.
В результате следующие пару дней скорости втыкались на ура, не совсем идеально, но лучше. Спустя еще пару дней стало похуже, но терпимо. Так понял смазка от wd40 подулетучилась.Так и езжу сейчас. Сделал вывод что в моем случае проблема в основном в тросиках, и наверное в механизме под капотом. Масло я уже менял две недели назад. Кстати после него стало только хуже. Поэтому сейчас заказал ZIC GFT 75W-85 (132624). Поменяю его во время глобального ТО через месяц и надеюсь что кпп не будет доставлят особого дискомфорта до тех пор, пока не решусь менять тросики. А стоят они на экзисте 3500, на разборе наверное за 2000 можно найти, но не факт что они будут не подубитые.
При включении передачи заднего хода, после полной остановки автомобиля, задержите рычаг переключения передач как минимум на 3 с в нейтральном положении. После этого переместите рычаг в положение передачи заднего хода.
При переключении рычага из положения 5–й передачи в положение 4–й передачи, следите за тем, чтобы не включить по ошибке вторую передачу. Такое резкое переключение передач может быть причиной чрезмерного увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя (стрелка тахометра в красной зоне) и может привести к повреждению двигателя.
Использование сцепления
Перед включением передачи необходимо полностью выжимать педаль сцепления, а затем медленно ее отпускать. Повторное нажатие на педаль сцепления необходимо производить только после ее возврата в исходное положение. Не держите ногу на педали сцепления во время движения автомобиля. Это может привести к износу диска сцепления. Не используйте сцепление для удержания автомобиля на уклоне. Для этого необходимо использовать стояночный тормоз. Не допускайте резкого и повторяющегося отпускания педали сцепления.
Приемы правильного вождения
Не катитесь под уклон на нейтральной передаче. Это очень опасно. Всегда держите передачу включенной.
Не имейте привычку вождения, при которой приходится резко тормозить, и не держите левую ногу на тормозной педали постоянно во время езды. Это ведет к перегреву тормозов и потере эффективности их работы. На затяжных спусках для предотвращения перегрева тормозов следует применять торможение двигателем (включая пониженные передачи).
При включении пониженной передачи, слегка притормозите автомобиль. Это поможет предотвратить чрезмерное увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя, что может привести к его повреждению.
При сильном боковом ветре снижайте скорость движения автомобиля. Это улучшит его управляемость.
Перед включением передачи заднего хода убедитесь, что автомобиль полностью остановлен. В противном случае Вы можете повредить коробку передач. Чтобы перевести рычаг в положение заднего хода, сначала выжмите педаль сцепления, переведите рычаг в нейтральное положение, подождите 3 с, а затем переведите рычаг в положение заднего хода.
Будьте особенно осторожны при движении по скользкой дороге, во время торможения, ускорения и переключения передач. На скользкой дороге, резкое изменение скорости автомобиля может привести к потере сцепления колес автомобиля с дорогой и потере управления над автомобилем.
Предупреждение
При потере контроля над автомобилем на высоких скоростях значительно возрастает риск переворачивания автомобиля.
Потеря контроля часто происходит, когда два или более колеса съезжают с колеи дороги, и водитель пытается вернуть автомобиль обратно на дорогу.
В случае если Ваш автомобиль съехал с колеи дороги, избегайте резкого поворота рулевого колеса. Вместо этого, снизьте скорость автомобиля перед тем, как снова въехать на дорогу.
Порядок выполнения
Рекомендуемые скорости для переключения передач
Для экономичной езды рекомендуется переключать передачи на указанных ниже скоростях.
Большинство водителей слышали о таком, известном на слуху, термине, как кулиса коробки, но не все в курсе, что же это такое, как выглядит и зачем она вообще в автомобиле. Сегодня в нашей статье постараемся разобрать все, что связано со словом кулиса, какова ее функциональная важность и для чего она служит в коробке передач.
На фото: короткоходная кулиса КПП Hyundai Accent
Назначение
Для того, чтобы передавать крутящий момент от двигателя на ведущие колеса автомобиля, а также изменять при необходимости режим и направление движения, любой автомобиль оснащен устройством для выбора и переключения передач, так называемым – кулисой КПП.
Устройство
Кулиса представляет собой составной механизм, служащий для связи ручки переключения передач с коробкой. По конструкции он может состоять из нескольких тяг, рычагов, тросов, коромысла, пружин, системой карданных соединений и других вариантов.
Устройство кулисы
На различных марках автомобилей конструкция кулисы имеет свои особенности, что связано с расположением КПП и способом соединения ручки переключения передач со штоком коробки.
Так, например, на заднеприводных автомобилях ВАЗ классической серии, таких как ваз 201-07, рычаг переключения передач установлен непосредственно на корпусе самой КПП и, соответственно, не имеет каких-либо деталей привода.
Саму ручку переключения в обиходе называли кулисой, что и перешло на другие модели авто, где ручка уже конструктивно отделена от коробки и соединяется с ней посредством кинематической связи.
Это, в частности, переднеприводные модели ваз, как и большинство других марок авто, уже имеют привод из механизмов от ручки передач до штока КПП, который и носит название кулиса коробки передач.
Кулиса в сборе с тягами и ручкой КПП ВАЗ 2110
Признаки неисправности кулисы:
• Тугое переключение передач;
• Сильный люфт ручки КПП;
• Включается не та передача, то есть вместо одной включается другая;
• Возможно включить лишь некоторые передачи, остальные не включаются;
• Звук при включении, напоминающий хруст.
Регулировка
В большинстве случаев неправильная работа кулисы вызвана ее разрегулировкой, либо запущенным состоянием соединений, а также выработкой в соединениях. Вызвано это тем, что большая часть механизма кулисы расположена под днищем автомобиля и подвержена воздействию дорожной грязи и воды, различного рода механическим ударам, что отрицательно сказывается на ее состоянии.
Перед проведением регулировки рекомендуется проверить состояние всех элементов механизма кулисы, очистить их от грязи и убедиться в надежности всех соединений.
Так при наезде на препятствие может быть погнута одна из тяг кулисы, может быть сбит стопор, перекошено коромысло, что сразу отразится на правильности работы выбора и четкости включения передач.
Схема работы по регулировке кулисы
Для регулировки не потребуются какие-либо сложные приспособления, специальные инструменты, либо большой опыт работы. Операция не сложная и ее может выполнить своими руками практически каждые автовладелец, не обращаясь в центр сервисного обслуживания.
Регулировка требуется после каждого снятия коробки передач, либо при отпускании крепления кулисы и неправильной работы ручки переключения.
Существует два общих варианта регулировки:
• По передаче заднего хода. Для этого автомобиль устанавливается на смотровую яму (подъемник, эстакада), ставится ручник и дополнительно под колеса ставятся противооткатные упоры.
Работу желательно выполнять с помощником. Один находится в салоне автомобиля, а второй в смотровой яме под днищем кузова. Находящийся в снизу кузова отдает крепление хомута штока КПП, а второй в салоне переводит рычаг переключение коробки в положение наиболее удобное для включения передачи заднего хода. После чего хомут на штоке затягивается, и регулировка считается законченной.
Регулировка кулисы
• По первой передаче. Включается первая передача и отпускается хомут крепления кулисы к штоку коробки передач. Затем шток КПП поворачивается против хода часовой стрелки до ощутимого упора и хомут затягивается.
В обоих вариантах проверяется четкость включения передач и при необходимости регулировку повторяют, добиваясь необходимого результата.
В зависимости от конструкции могут существовать и другие варианты регулировки кулисы. Поэтому перед проведением работы на своей модели авто, рекомендуем ознакомится с приложением к обслуживанию, где указан конкретный способ регулировки привода кулисы.
В заключение
При обнаружении признаков симптомов неправильной работы переключения передач рекомендуется, не откладывая провести диагностику коробки передач, после чего-либо отрегулировать, либо заменить кулису.
Читайте также: