Регулировка кулисы ауди а3

Обновлено: 11.02.2025

Регулировка кулисы 6-МКПП

После ремонта МКПП шестая передача ушла далеко вправо, включать нужно с усилием (усилие вправо). Снял чехол кулисы, посмотрел, чтобы включить шестую, нужно рычагом в крайнем правом положении немного влево сдвинуть "шарик", иначе включается четвёртая. Так же вторая немного сдвинута относительно первой, немного правее, т.е. ближе к 4-ой. Видимо плохо настроили кулису (человек на этой машине настраивал в первый раз, может и не знал чего). Или вдобавок что-нибудь вышло из строя?
Регулировал ли кто-нибудь? Как правильно отрегулировать?
В ELSA может есть? выложите кто-нибудь инструкцию оттуда.

Audi A6 C4 2.5TDI AEL 6-МКПП, over 250hp, Garrett GTB1756VK, EDC15VM+, 0.260mm распылители, noCAT, одномассовый маховик, 6,22 сек. до 100 км/ч.
Проблемы нужно решать по мере их поступления.

gizmonder , а что механики говорят? Или своими силами чинили?

Этот человек - это механик или владелец а/м?

Я не понимаю, что могло сбиться в настройке кулисы? Из ваших слов я понял, что до ремонта проблем с включением/переключением передач не было.

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Игорь , ремонтировал какой-то механик. Подробностей не знаю, т.к. было до меня. До ремонта передачи включались чётко.
Сейчас бы найти мануал, да попробовать отрегулировать с местными механиками.

Так с него и требуйте выполнения необходимых работ. Вы же ему за это заплатили.

Установленной ELSA у меня нет.

на любой яме. Самому.
Машину на нейтралку и ручник.
Ослабить болт снизу.
Выровнять ручку вертикально.
Зажать болт

Есть вибрации рычага КПП.Все подушки везде новые и целые.
Если еду на передаче и добавляю газку-дергается чутка вперед рычаг. Что надо поменять чтобы избавиться от вибрации кулисы?

Beaves писал(а): Есть вибрации рычага КПП.Все подушки везде новые и целые.
Если еду на передаче и добавляю газку-дергается чутка вперед рычаг. Что надо поменять чтобы избавиться от вибрации кулисы?

Пасибки!Буду по прилету с отпуска смотреть)

Автомобильное зеркало заднего вида Blackview с видеорегистратором и GPS

рейтинг топ 7 лучших швабр для мытья пола с отжимом. что такое работа в вебкам.

Регулировка тросового привода Audi A3

Регулировка тросового привода

Для регулировки тросового привода корпус кулисы и крышка механизма переключения имеют вспомогательные приспособления, существенно облегчающие эту работу.

При этом не нужны ни измерительные операции, ни шаблоны для фиксации. Регулировку всегда начинают при нейтральном положении коробки передач:

– Ослабить тросы:
Стопорный механизм на тросах переключения и выбора передачи оттягивается до упора вперед и блокируется поворотом против часовой стрелки. Теперь тросы становятся подвижными и могут быть отрегулированы по длине, что происходит автоматически при последующей установке в требуемое положение штока выбора передач и рычага переключения передач.

– Застопорить шток выбора передач: На крышке механизма переключения имеется уголок, которым шток выбора передач фиксируется в заданном положении. Для этого рукой отжать шток вниз, на линию 1-й-2й передач, и одновременно с этим повернуть регулировочный уголок по стрелке и прижать его к штоку. Уголок фиксируется и стопорит шток выбора передач в этом положении.

– Застопорить рычаг переключения передач
Рычаг переводится в нейтральном положении на линию 1-й-2-й передач. У рычага имеется неподвижный фиксирующий выступ. В его отверстие вставляется фиксатор T10027. После этого фиксатор заводится дальше в расположенное ниже отверстие в корпусе кулисы.

– Застопорить тросы
Теперь стопорный механизм на тросах выбора и включения передач можно снова повернуть по часовой стрелке.

Пружина отжимает стопорный механизм и фиксирует трос в отрегулированном положении. После этого можно ослабить уголок и вынуть фиксатор. Рычаг переключения передач теперь должен находиться в нейтральном положении на линии 3-й-4-й передач.

Наша зона покрытия

Иномарки от 2000 г.в. и ВАЗ (передний привод) от 2006г.в.
В любом состоянии:
Аварийные, БИТЫЕ, требующие любого ремонта или замены агрегатов.

Снимем с учета Ваш автомобиль в течении 3-х рабочих дней после покупки, и доставим с курьером полный пакет документов, необходимый для отчета в налоговой

Работаем без выходных:

С 9.00 до 22.00 по всей Москве, Московской области и Центральным регионам России

Данная инструкция предназначена для водителей чей выбор пал на автомобили VAG с пятиступенчатой и шестичтупенчатыми механическими коробками передач платформ PQ35 и MQB. Данная процедура необходима для решения таких проблем как:

уменьшения свободного хода КПП
настройки более "четкого" включения передач
уменьшения так называемого "уступа" при включении передачи
делается после замены коробки, сцепления и крайне рекомендована при замене масла

В данной статьей описана процедура регулировки кулисы на примере автомобиля Skoda Octavia A7fl 2017 г.в. с 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и двигателем 1.4 150 л.с.

Для того, чтобы отрегулировать тросы:

1) Следует зафиксировать положение кулисы коробки передач. Для этого нужно открыть капот и найти ее (кулису КПП). Она представляет из себя металлическую лапку с противовесом. Задача кулисы переключать передачи в коробке в зависимости от ее положения. Положение кулисы регулируется с помощью двух тросов, которые идут от рычага переключения передач (в салоне) непосредственно к ней самой. 1 трос отвечает за горизонтальное положение, кулисы, а второй трос за вертикальное. Так вот, у основания кулисы есть специальный Г-образный пластиковый рычажок.

Изначально он находится в паралелльном состоянии относительно земли. Чтобы зафиксировать кулису неоходимо одной рукой притопить ее вниз (почти до упора), а второй рукой повернуть рычажок по часовой стрелке на 90 градусов. Сразу оговорюсь, что процедура может получится не сразу, при этом не стоит силой пытаться поворачивать рычаг, так как есть вероятность его деформирования. Поэтому аккуратно, найдите ту высоту кулисы при которой рычаг аккуратно повернется.

2) Далее находим 2 троса кулисы. У них необходимо ослабить пружины. Для этого находим пластиковые кольца, которые зажимают резьбовые фикстаторы, беремся за них пальцами и отжимаем пружины "на себя" до упора. Затем поворачиваем их по часовой стрелке, тем самым фиксируя в крайнем нижнем состоянии. Данную процедуру необходимо произвести с обоими тросами.

3) Теперь идем в салон автомобиля, где снимаен накладку рычага МКПП. Для этого сначала вынимаем резиновый коврик в пенале за рукояткой МКПП, беремся за облицовочный кожух рукоятки и тянем на себя. После чего кожух должен спокойно отщелкнуться:

4) Под ним находим 2 отверстия, которые необходимо совместить специальным ВАГовским фиксатором: T10027 A

Но если данного инструмента нет, то вполне подойдет обычно сверло на 5мм. Сверло необходимо вставить в оба паза, тем самым зафиксировав положение рычага КПП.

5) Теперь можно вернуться к подкапотному пространству и отщелкнуть пластиковые кольца на тросиках, которые фиксировали пружины. Делать это необходимо просто поворачивая их по часовой стрелке. Под действием пружины стопорный механизм вернется в свое исходное состояние:

6) Ну и последний штрих - снять фиксацию самой кулисы, надавив на нее одной рукой и повернув фиксирующий ключик против часовой стрелки в изначальное положение.

На этом регулировка кулисы переключения передач на механической коробке закончена. Также можно ознакомиться с официальной документацией по регулировке тросов кулисы для МКПП VAG

Также есть отличный ролик, где рассказывается и показывается данная процедура на снятой коробке передач:

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Всем привет!
Вот дошли руки до проблемы с кулисой МКПП. Это будет вторая часть записей по обслуживанию трансмиссии МКПП 02х (GJW).
После замены шара у КПП, при замене сцепы, стало лучше, но не идеально — поэтому делаем дальше.
Проблема стара как мир и актуальна наверное для всех моделей, точно для всего некроVAGа…
Суть проблемы: Из-за износа деталей кулисы, происходят неточные включения передач. Явная причина — это плохое включение 1й и 2й передачи.
Вот собственно все эти детали:

1. Шар кулисы артикул 8E0711118;
2. Подшипник артикул 8D0711279;
3. Демпфер подшипника необходимо 2 шт артикул 8D0711901A.

Бюджет очень скромный, всё до 1000 руб( радость за 1000 )
Когда все детали у нас, берем отчет Сереги и делаем замену всех деталей параллельно пересверлив кулису.
Пару фоток процесса:

Пересверливаем отверстия в ручке и тяге на 20мм ниже, как и в отчете. И собираем все на новых деталях все обильно смазав.

ИТОГ:
Переключения стали просто нереальными, все передачи включаются очень четко, ход рычага уменьшился. Пропала главная проблема — трудное включение первой передачи при переходе накатом со второй. Я очень сильно доволен.
Вот вам небольшое видео, неисправной кулисы и полностью перебранной.

П.С После сборки пропали первая и задняя передачи — потребовалась регулировка кулисы.
Делается это так:
— при снятом кожухе и вынутой изоляции делаем замер от центральной шпильки до шпилек крепления к кузову всего механизма переключения
размер а = 85мм
это положение регулируется при откручивании болта указанного стрелкой (шестигранник на 6)

— далее центрируем по шару

— и выставляем вертикальное положение рычага с отклонением в пассажирскую сторону 2 градуса

это положение регулируется при откручивании болта указанного стрелкой (шестигранник на 6)

Если после ремонта или замены привода переключения передач сохранится вибрация рычага переключения передач при движении, значит, имеется повышенный люфт в шарнирах рычага и их необходимо отремонтировать.

1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта клеммового соединения наконечника рычага и тяги переключения передач.

4. В салоне извлеките из передней части облицовки тоннеля пола рамку чехла рычага управления коробкой передач, преодолевая усилие ее фиксаторов.

5. Выверните чехол рычага наизнанку, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления чехла и снимите чехол с рычага.

Хомут крепления чехла рычага переключения передач одноразового использования. При сборке установите новый хомут.

10. Протолкните отверткой внутрь корпуса рычага резинопластмассовую направляющую втулку и продвиньте ее вдоль по валу.

14. Осмотрите снятые детали. Если отверстие направляющей втулки изношено или ее резиновый массив деформирован или затвердел, замените втулку в сборе. Если в шарнирах кулисы есть люфт или сильно изношено отверстие под ось рычага, замените кулису.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: