Как снять радиатор печки тойота дюна
Снял с душа насадку пролил через трубки просто водой,посмотреть вылетит что-нибудь.
Вылетело.Вода была горчичного цвета очень мутная,это я спустил чуть-чуть,чтоб видно было "квачи". Мне кажется не много грязи.Или много?
Тема про печку! За фильтра ничего не говорили здесь(только в начале при описании последовательности действий которая кстати очень влияет тоже. )Это японская машина в ней все должно быть на месте и функционировать.Теплоотдаче забитого радиатора печки испаритель ни каким образом не мешает.
Налил промывки для радиатора постоял час промыл с душа. Налил еще промывки постоял еще полчаса и на мойку, с пушки дунули чистая вода пошла сразу почти.Установил но пока не понятно на холостых при прогретом двигателе не очень вроде очень дует,обороты до 1500 подымешь вроде дует горячим. Правда двери были настеж открыты да и на улице тепло.Возможности проехать не было возможно при движении все будет по другому.
Обрати внимание на патрубки радиатора основного,должно быть давление в них(что говорит о исправности пробки радиатора). Выгони воздушную пробку,она тоже мешает эффективности печки. Можешь просто погазовать. Так то по фото всё нормально,грязи не много.
Обрати внимание на патрубки радиатора основного,должно быть давление в них(что говорит о исправности пробки радиатора). Выгони воздушную пробку,она тоже мешает эффективности печки. Можешь просто погазовать. Так то по фото всё нормально,грязи не много.
Дружище а вот это вопрос я тоже хотел задать)))На мое удивление они проминаются очень просто и мягко тоже озадачился. Рядом стояла машина жены Рактис, открыл капот потрогал упругие!
Дружище а вот это вопрос я тоже хотел задать)))На мое удивление они проминаются очень просто и мягко тоже озадачился. Рядом стояла машина жены Рактис, открыл капот потрогал упругие!
Обрати внимание на патрубки радиатора основного,должно быть давление в них(что говорит о исправности пробки радиатора). Выгони воздушную пробку,она тоже мешает эффективности печки. Можешь просто погазовать. Так то по фото всё нормально,грязи не много.
После установки завоздушило. Когда двиг прогрелся до рабочей температуры включил печку прогнать систему чтобы,фиг там. Погазовал
все пришло в норму патрубки подачи и обратки нагрелись до перегазовки были холодные.
Hino Dutro (Toyota Dyna) 2002г неполноценная работа печки.
Приветствую! Собственно сама проблема печка дует еле тепленьким на улице температуры еще +, купил этой зимой было тоже самое. Фильтра чистые как наружние так и салонный(почистил были слегка забиты),жидкость в норме. Куда глядеть? Разбирать панель и добиратся до радиатора печки,забит? Двигатель S05C. Заранее спасибо.
Приветствую! Собственно сама проблема печка дует еле тепленьким на улице температуры еще +, купил этой зимой было тоже самое. Фильтра чистые как наружние так и салонный(почистил были слегка забиты),жидкость в норме. Куда глядеть? Разбирать панель и добиратся до радиатора печки,забит? Двигатель S05C. Заранее спасибо.
Ну ты сам и ответил на свой вопрос. Тоже на фусо мерзли разобрали панель, сняли радиатор, помыли с наружи и внутри на мойке, теперь ташкент.
Лады.Сфотографирую.Сегодня разобрал панель, снял радиатор кондиционера, состояние чистейший.Не успел снять балку жесткости, без нее печка походу не выйдет, начал поздно быстро стемнело.
[QUOTE=Маверик75;1160289310]И заведи мотор,патрубки пощупай чтоб горячие были. Сам радиатор печки тоже должен быть горячим.[/QUOTE
Это сделано первым делом.
Здравствуйте всем! На S05С антифриз уходит в картер (двойной уровень масла). С чего начать ,подсказали с маслоохладителя, что бы сразу голову не снимать.
Лады.Сфотографирую.Сегодня разобрал панель, снял радиатор кондиционера, состояние чистейший.Не успел снять балку жесткости, без нее печка походу не выйдет, начал поздно быстро стемнело.
Обязательно отпиши о состоянии печки. И если несложно опиши принцип прохождения воздуха до печки, там 2 разных хода один на печку другой на кондер? и регулируется заслонкой так?. Да я панель 3 раза снимал))) сниму её суку, погляжу как баран и собираю обратно. У меня привода заслонок кнопочные . В кабине до -25 терпимо , можно в кофте ехать, если ниже то только в куртке. Хочу попробовать промыть печку, с применением газелевской помы, кипятильника и ведра. Вопрос что добавить чтоб разрушить накипь в радиаторе печки.
Там просто всё. Вентилятор дует в кондёр,с кондёра воздух идёт в печку,а перед печкой стоит заслонка. Закрыл поток воздуха через печку,идёт холод. У кого стоит кондёр(радиатор,испаритель)- у тех радиатор печки чистый снаружи! Вся грязь в кондёре задерживается,поэтому его и чистят,когда поток воздуха не проходит.
[QUOTE=Маверик75;1160333991]Там просто всё. Вентилятор дует в кондёр,с кондёра воздух идёт в печку,а перед печкой стоит заслонка.
Промывка печки. ⇐ Dyna, ToyoAce. Кузов, салон
Модератор: jam
На улице холодает и кажется, что печка дует не очень-то горячим. Встал вопрос по промывке. В сети много информации по этому поводу, но там все способы промывки с использованием помпы. У меня помпы нет.
Может кто промывал другим способом? И какими реагентами пользовались?
день добрый, я КРОТом промывал сантехническим. можно и без помпы обойтись. снимал оба патрубка от движка и заливал его в один из них пока из второго не полилось. оставил на пару часов и промыл потом.
Прежде чем мыть.- попробуй исключить кран отопителе,пустив ОЖ напрямую- это легко сделать , мне помогло, -тросик не дотягивал ,наверно от старости,но там был полмилиметра зазор, а я новый радиатор купил из-за этого.)))
Желание узнать все вещи и постигнуть их истину, заложенно в нас от природы.
Краник, кажется, есть. Но я там уже все утеплил и опять все разбирать.. пока времени на это нет. Всё-таки хочу сам радиатор печки промыть. Т.к. он там по любому загажен. Но на улице это делать не реально. Кто снимал радиатор печки? Сильно геморно? За день реально?
Я на Альфе снимал, если честно геморрой довольно-таки большой.Зато очень хороший результат получился, выкинула радиаторкондиционеры, так как у меня компрессор сдох давно.заодно продул и почистил все воздуховоды, зафиксировал отломанный заслонки и перебрал полностью коробку распределения потока воздуха. Эффект ошеломительный в ноги и на лобовик кипяток дует
я для того чтобы подобраться к радиатору печки, вытащил полностью панель из салона. Заодно отреставрировал полностью весь корпус отопителя. Машина после ДТП досталась и корпус был разбит частично. Несколько флаконов эпоксидной смолы и стеклоткани сделали свое дело.
Если у вас есть возможность в Тёплом месте разобрать и перетрясти отопитель, то советую это сделать. За одно и радиатор достать можно будет и нормально промыть. Я после того как со своей печкой заморочился езжу теперь в футболке.
да, землячок, Не завидую Я тебе. Если ты будешь все эти операции проводить на улице, руки отморозишь.
Короче, начал сегодня разбирать. Нифига не могу добраться до радиатора.. Походу , надо полностью панель снимать.
Энтузиазм начинает пропадать))
Короче, начал сегодня разбирать. Нифига не могу добраться до радиатора.. Походу , надо полностью панель снимать.
Энтузиазм начинает пропадать))
Вид через место снятого бардачка
Не успел бы торпедо снять. На работу надо. Но добрался до радиатора кондиционера и выкинул его, т.к. кондиционера давно уже нет. Грязи там было.. хоть лопатой выгребай .
А печку потом кротом промою)
Да, кстати, у тебя радиатор на печку не алюминиевый к случаю? Крот дюраль сжерает на ура, так что аккуратнее.
если снял печной радиатор, то распаивать его нужно обязательно.
внутри может быть грязно и снаружи этого не видно.
недавно чистил.
Здравствуйте. Скажите в чём проблема.. при включении печки с тёплым воздухом в кабине пахнет тосолом и потеют стёкла
Сегодня сняли заднюю печку на Дюне (двухкабинник). Пипец грязная какая - вся забита снаружи.
Наверное и передняя такая же.
В общем, распаивать и разбирать радиатор печки не стали, почистили ее снаружи, подключили два шланга, насос "Малыш", окунули его в ведро с химией и стали качать. Полетели какие-то хлопья, грязь. Потом перестали качать, оставили отмокать, затем снова, потом поменяли направление движения, снова прокачивали. Промыли таким образом и установили обратно на место. Эффект налицо - жарит не по детски.
С наступлением первых холодов, каждый автовладелец уделяет особое внимание системе отопления своего автомобиля. Особенно это касается машин отечественного производства, неисправности в которых возникают довольно часто. Нередко владельцы таких автомобилей сталкиваются с проблемой, что салон плохо отапливается или не прогревается. Среди возможных причин, наиболее часто встречаются следующие:
- Воздушная пробка, что образовалась в системе охлаждения. В этом случае, в радиаторе создаётся высокое давление, что может привести к разгерметизации системы;
- Неисправность моторчика отопителя;
- Не до конца открывается краник печки. Довольно часто происходит такое, что он закис, и не открывается;
- Забился радиатор печки из-за чего тёплый воздух не поступает в салон автомобиля;
- Износ или коррозионные повреждения структуры.
При выявлении данных неполадок, для дальнейшей работы системы отопления нужно произвести съем или замену радиатора печки. В некоторых случаях его можно отремонтировать, но перед этим, нужно выяснить материал изготовления радиатора. В основном, они изготавливаются из меди или алюминия. Радиаторы, изготовленные из меди, стоят дороже, но имеют большой срок эксплуатации, и в некоторых случаях их можно отремонтировать. Ремонт радиатора печки осуществляется посредством пайки. Их стоимость варьируется в пределах 1500-2000 рублей.
Благодаря своей низкой цене, изделия из алюминия более распространённые, но менее надёжны. Цена радиаторов из алюминия – примерно 700-1000 рублей. В любом случае, сначала нужно снять радиатор печки из автомобиля, после чего планировать свои следующие действия.
Инструменты, необходимые в процессе демонтажа радиатора
- набор гаечных ключей;
- крестовую отвёртку, лучше всего – короткую;
- пинцет, с помощью которого можно легко снять и установить защёлки;
- не лишними будут хомуты, нужно подготовить хотя бы 5 штук.
Большинство работ по демонтажу радиатора печки своими руками нужно проводить на верхней части моторного отсека, а также из салона самого авто. В таком случае, ни яма, ни домкрат не понадобится. Но нужно учитывать, что доступ в моторный отсек – крайне затруднительный.
Подготовительные работы
Перед снятием радиатора печки, двигатель рекомендуется немного прогреть. После этого нужно снять защиту двигателя. Прежде чем приступать к самому процессу замены радиатора, из системы необходимо слить охлаждающую жидкость. Сливная пробка находится на радиаторе охлаждения. К ней нужно подставить ёмкость, после чего отвернуть её. После слива жидкости пробку нужно закрутить. После этого можно приступать к снятию радиатора печки.
Процесс снятия радиатора печки
Данный процесс является достаточно сложным. Для этого обычно нужно демонтировать всю панель приборов. Рассмотрим последовательность действий, направленных на то, чтобы поменять радиатор печки:
- Снять автомагнитолу в салоне;
- Снять заглушку, после чего открутить шурупы рамки крепления приборов;
- Демонтировать крышку диагностического разъёма, который находится под прикуривателем, отвернуть саморезы крепления самого разъёма;
- Отсоединить штекера, которые размещаются на центральной консоли;
- Снять бардачок, предварительно отвернув саморезы, на которых он держится;
- Отвернуть крепежи по бокам панели;
- Снять пластмассовые обшивки передних верхних кузовных стоек, которые крепятся на саморезах;
- Ослабить хомуты на радиаторе печки. Выдернуть патрубки, предварительно положив под ними тряпку, чтобы она впитала в себя остатки стекающей жидкости;
- Отвернуть саморезы, на которых держится радиатор печки, после чего достать его.
Описанные выше действия, в некоторых случаях могут растянуться на довольно продолжительное количество времени, поэтому это подстегнуло автолюбителей, которые изобрели собственные, более простые, но в то же время менее аккуратные способы снятия радиатора печки. Среди большого количества альтернативных способов, широкого распространения заслужил следующий способ. Его преимуществом является то, что он занимает намного меньше времени. Для снятия радиатора печки нужно осуществить такие действия:
- Отсоединить трос педали газа;
- Демонтировать педаль;
- Снять датчик включения задних габаритных огней;
- Снять рулевую колонку;
- Демонтировать обшивку на левой стороне торпеды.
После выполнения всех действий остаётся осуществить ремонт радиатора (если он изготовлен из меди) или установить новый. Все действия по его сборке выполняются в обратном порядке. Чтобы в салоне было теплее, рекомендуется проложить его поверхность слоем поролона размерами в 1,5 мм. Перед тем как собрать панель приборов, рекомендуется осуществить проверку работоспособности системы отопления. Если она функционирует нормально, не течёт тосол, значит, все действия были выполнены правильно, и все детали можно установить на место.
Для того чтобы не допустить появления неисправностей, связанных с радиатором отопления, за ним необходимо пристально следить. Нужно периодически заглядывать под машину на наличие тёмных подтеков. Также регулярно нужно смотреть за состоянием шлангов системы охлаждения. Если на этих местах вы заметили следы антифриза или трещины, нужно провести ремонт или замену.
Места соединения шлангов подключения радиатора рекомендуется помазать герметиком, что сможет увеличить срок эксплуатации радиатора печки. Чтобы предотвратить закисание запорного крана, в летнее время рекомендуется хотя бы раз в месяц открывать его, чтобы охлаждающая жидкость поступала в радиатор. Для увеличения срока использования авто, нужно проводить чистку радиатора печки.
Выводы
Как показывает практика, большинством автомобилистов осуществляется замена радиатора отопителя без снятия торпеды или приборной панели. Данный процесс является достаточно сложным, и требует немалое количество времени. Для увеличения срока эксплуатации, рекомендуется осуществлять промывку радиатора печки специальной жидкостью.
Читайте также: