Регулировка клапанов рено маскот
Малый зазор клапанов sofim814043s 2800 ⇐ Boxer 1, 2. Двигатель
Модератор: romatrush
Здравствуйте! Зазор клапанов sofim814043s, 2800HDI. По книге 0.45 -0.55 . Замерял на своей машине: 0.30-0.45. Возможно регулировали (ТЯП - ЛЯП) в сервисе другого города, у предыдущего хозяина. Я проехал 70-80 тыс. км. Как мне быть? Оставить так или менять шайбы до нужной регулировки? Заранее благодарен.
Peugeot boxer HDi
двигатель sofim814043s 2800 кубсм
127 л.с.
декабрь 2001 года
два года у меня.
проблема : глохнет на ходу.
ехал по городу, тут чувствую перестал реагировать на педаль газа.
на панели засветилась лампочка ЧекИнджайн
выключил передачу, упали обороты, двиг заглох.
остановился. выключил зажигание, пару минут почесал затылок.
включил зажигание, ЧекИнджайн потухла, завел, по.
Как регулируется зазор клапанов на двигателе H200 2.5TD 1998 года выпуска? В книге в одном месте пишут, что регулировка производится регулировочными шайбами, а в другом, что регулировка производится регулировочным болтом. Подскажите пожалуйста!
Подскажите кто сталкивался с такой проблеммой. Внезапно,при заводке утром или при холодном двигателе,обороты не поднимаются выше 700-750. и поэтому не хватает их для запуска с пульта. Приходиться выходить и ногой на газульку поддавливать пока немного не прогреется. До этого было все нормально! А на горячую как по инструкции. при заводке сначала до 1400. потом сбавляет до нормы. Что.
Всё дело в том,что я чистил этот агрегат месяц назад,и все было хорошо. а на днях поехал в деревню,и заметил что ХХ прыгнул до 1500. так было ровно два дня,затем резко упали и не поднимаются на холодную. хотя на горячую все как по инструкции. :speed:
Желаю Всем Здравствовать!
Недавние сильные морозы, как и наступившая (как всегда неожиданно) зима навеяла серьезный вопрос: А почему же это в машине на ковриках лед не тает, а если и начинает таять то после 100 (ста) километров пробега или получаса жесткого стояния в пробках, и это все несмотря на то что перед радиатором стоят 2 картонки, и 1 картонка перед решеткой радиатора. При движении по.
Рено маскот 2001г пригнал,передние рессоры прямые (так и надо?), отбойник над рессорой высотой 10 см и зазор 1 см между ним и рессорой.Второго вабще нет.Подскажите,так и должно быть или отбойник от.
Добрый день коллеги! скажите пожалуйста, кто-нибудь знает парня под ником Kot157, напишите пожалуйста! пишу ему, а ответа нет, может не сидит на сайте. 89280435310 Игорь
Всем доброго дня. Проблемка такова,что после сильной ямы машина перестала реагировать на газ,после остановки и перезапуска двигателя она держит 1500 оборотов на холостых и не ниже+перестала.
Доброго времени суток, приобрел совсем недавно масяню 130.65 2000г.в. После ивеки тех же годов такое чувство, что совсем нет тяги. Решил сделать самодиагностику и получил 5 активных ошибок, помогите.
Форумчане и просто посетители , давайте обсудим данную тему . Она как я убедился на своём опыте не мала важная, за пробег в 200 тыс. ремонтировал 2 раза форсунки (капиталил- замена мультипликаторов и.
ребята кто нибудь снимал,менял,ремонтировал турбину? выбрасывает масло в глушак. на холодную. Снял турбину. Пальцами ощущается осевой люфт. В интернете пишут ,что максимально допустимый люфт ротора.
Фильтр который стоял на нем,уже был мертвый и пропусков во внутрь грязь,на фото где шток это видно,и сам клапан не держал вакуум. были приобретены новый фильтр и новый клапан IMG-20210719-WA0003.jpg.
пропала тяга. еле еле набираю скорость 80 км./ч. Педаль газа в пол. периодически движок подтупливает. стоят две новые форсунки и две старые. денег пока не подкопил. снял регулятор с тнвд. и две с.
Добрый день. Рено Маскот 2002 год 2,8 CDI . На ямке потрясло и загорелись красным датчики стоп и мотор . Пропала тяга. На холостых работает. Потом пропадают ошибки и пропадает шум клацания двигателя.
Всем привет. Подскажите, может кто нибудь сталкивался с регулировкой клапанов? Говорят есть спец при блуда для уталкивания стаканов. Не могу найти :sorry: из подручных средств ничем удавить не могу.
Коллеги,может у кого есть мануал как установить ремень ГРМ если перед снятием старого не выставил метки на валах?
2.8 мотор какие могут быть проблемы? На Ивеках и китайцах стоят,информации много на.
Всем привет! :hat: имеется вопрос , на стариках как работает насос низкого давления? Сейчас холодно и ищу причины плохого пуска. Насос работать у меня начинает только после того как отпущу стартер.
крайний раз менял насос. систему завоздушил. со стартера завести не смог.тягал тягал тягал тяга ну ни как. трос отцепил и со стартера завёл.вот такая история :read:
Здравствуйте! Подскажите на холостом ходу сильно идет сильная вибрация, х.о. 750 - 800 об. повышаю обороты примерно 1000 - 1200,вибрация пропадает,может это опора двигла или что по серьезней. Один.
Проблему решил. оказалось банально просто клапана чуть зажало. забыл после ремонта ГБЦ через время проверить зазор *x)
Добра всем!
Скажите, кто менял эти долбаные прокладки?
Масло хлещет!
Есть ли короткий способ или нужно снимать двигатель? Раньше был автомобиль Ивеко Дели, там такой же движок, Sofim 8140.43 .
Помогите. у меня Рено маскотт 2.8 когда трогаешься ,то пропадает тяга и троит,но не глохнет,на месте если стою,то машина работает тихо и хорошо!Менялись топливные фильтры.форсунки проверил,топливо.
Нет, тут по другому он ведет себя. При забитом регуляторе мотор вообще не набирает обороты. Тут можно ехать. Просто моргает спираль и троит. К тому же поменял я его сегодня. Датчик распредвала тоже.
Всем доброго дня.На днях приобрёл Maskott 110.35 2.8 dci 2003 года и сразу проблема,включаю зажигание имобилайзер моргает, не гаснет,горит stop.Подскажите что делать,нахожусь в чужом городе, за3000.
у меня тоже постоянно выскакивает ошибка датчика распредвала, утром на холодную при 1700-1800 об\мин загорается спираль а когда прогреется при 2600-2800 об\мин
со временем растянулся ремень(60 000.
Предыдущая запись не имела финала, т.к. я обещал всё быстренько собрать и поехать домой. Но после сборки я получил тарахтящий овощ. На оборотах всё норм. А на холостых цикличная тряска, как будто ДВС глохнет. С виду напоминает троение двигателя, но вынимая высоковольтные провода по очереди, работа двигателя не меняется.
На следующий день я снова всё вскрыл, всё перепроверил, собрали и… опять овощ. На душе уныние, хочется всё забыть, еще больше хочется новый автомобиль, однако, для этого только хотения мало.
В голову лезли разные варианты: подсос воздуха, неправильная работа вентиляции картерных газов, проблема со впускным дросселем, неработа датчиков, тупёж генератора, плохие свечи, катушка и ВВ провода. Все эти варианты (и другие) были отметены после доскональной проверки.
После прочтения меня осенило: Я Лох во второй степени (первая степень присвоена тут).
Я перед регулировкой, конечно же, решил поглядеть камасутру, но портабельный Диалоджис не заработал на Win10, поэтому скачал первую инструкцию из интернета (по ней динозавры еще d4f регулировали на Твинго) и там написано, что на всех-всех-всех движках 0,05-0,15 на впуске и 0,1-0,20 на выпуске. Даже фотку с экрана сделал, вот (это типа я оправдываюсь).
Итого:
вал без проточки: впуск 0,10-0,17, выпуск 0,2-, 27
вал с проточкой: впуск 0,25-0,32, выпуск 0,35-0,42
Чувствуете разницу? В 2 раза!
З.Ы. Возьмите на заметку прокладку клапанной крышки RK9743, которая идёт с комплектом сальников свечных колодцев. Я их отдельно покупал за очень много рублей, а тут в дешевом наборе. Качество неизвестно, но явно лучше, чем старые дубовые (я их выламывал, они пластиковые после 250 тысяч пробега становятся).
А теперь о моём ДВС, ранее он стоял на Twingo II 2008 года, проточки сперва не нашел. Но третье вскрытие показало, что она есть, но её хрен увидишь. А узрел я её только из-за тонкой полосочки почти отработанного темного масла.
Ну а мой ДВС после очередной (третьей за неделю) регулировки тепловых зазоров клапанов заработал как надо. Надеюсь сервисмены иногда гуглят интернет в надежде найти нужные величины для регулировки, чтобы взяв деньги за работу, результат получился нужный.
И под конец секрет из ютуба: как сделать менее шумным клапанной механизм в d4f.
( рекомендованный интервал) через 80 -100 тысяч пробега регулировки тепловых зазоров клапанов! Пробег моего авто на сегодняшний день составляет( всего ничего) за 4 года 36 тысяч км( "не мешай машине ездить" — это не про меня:)))! Однако не всегда стоит доверять рекомендациям изготовителя, а тем более ОД в плане меж сервисных интервалов!
Клапана двигателя K7M регулируются в гаражных условиях быстро и не сложно, выполнить эту нужную операцию не составит труда даже новичкам( мой случай) для этого потребуются некоторые инструменты; накидной ключ на 10, трещотка с головкой на 8, плоскогубцы ( желательно динамометрический ключ),
в качестве расходных материалов; металлическая( обязательно) прокладка клапанной крышки ДВС!
Рекомендуемые и допустимые (заводом изготовителем) зазоры клапанов
Впуск: 0,10 — 0,15
Выпуск: 0,25 -0,30
Работа времени отнимает немного и на этой модели двигателя не обязательно соблюдать очерёдность регулировки,
главное что бы кулачок находился строго на противоположной стороне от рокера, а последовательность регулировки не имеет столь принципиального значения!
Работа обязательно выполняется на холодный двигатель +20, + 25 градусов Цельсия!
Поднять на домкрате правое переднее колесо( вращать по часовой стрелке -вправо по ходу движения)
, включить 5-тую передачу( именно 5), снять корпус воздушного фильтра и клапанную крышку особых проблем не составляет!
На двигателе моего авто все 4 зазора впускных клапанов оказались меньше 0,15, нигде не смог физически вставить щуп ( 0,15), далее — на выпускных, наоборот щуп пролетал со свистом( явно зазоры были больше чем 0,25)!
Не стал париться и замерять каждый зазор( лень) на несоответствие параметрам или напротив -соответствия! Заводская регулировка, скорее всего была в диапазоне впуск 0,10, выпуск 0,30 — утверждать не берусь! Главное, что все зазоры по размером не устроили меня должным образом, соответственно все 8 клапанов подлежали переналадке или перенастройке, что и было мною благополучно сделано совершенно без проблем( на каждом клапане можно визуально контролировать положение рокера и кулачка)!
Установил новую прокладку
и прижал клапанную крышку болтами 8 — шт 8 (крест на крест) начиная с центра и потом по краям с усилием 10 Нм на болт динамометрическим ключом!
По итогам выполненных работ даже и не предполагал, что будет такая значительная разница в работе движка! Планировал просто проконтролировать зазоры клапанов для собственного успокоения и в работе ДВС после сего действа — не ожидал никаких значительных и явных изменений! Я просчитался:)
Изменения характерны и слышны невооружённым слухом; движок стал работать тише и мягче, что самое интересное это проявило себя как на месте, так и во время движения, мне показалось, что шустрее машинка ехать стала при нажатии на акселератор( возможно просто самовнушение)!
Склонен думать и полагать, что с завода зазоры клапанов двигателя моего авто( если они конечно не ушли в процессе эксплуатации) были выставлены в крайних допустимых значениях ; впуск 0,10, выпуск — 0,30!
При достаточно долгом серфинге темы ;параметры регулировки зазоров для двигателя K7m в интернете, подметил одну особенность, большинство пользователей советуют именно такую установку: впуск 0,15 — выпуск 0,25 и я рад, что не ошибся с размерами, меня такие зазоры полностью на данный момент устраивают, с другими параметрами ДВС моего авто лучше — просто физически работать уже не сможет!
Рено маскот 2001г пригнал,передние рессоры прямые (так и надо?), отбойник над рессорой высотой 10 см и зазор 1 см между ним и рессорой.Второго вабще нет.Подскажите,так и должно быть или отбойник от.
Добрый день коллеги! скажите пожалуйста, кто-нибудь знает парня под ником Kot157, напишите пожалуйста! пишу ему, а ответа нет, может не сидит на сайте. 89280435310 Игорь
Всем доброго дня. Проблемка такова,что после сильной ямы машина перестала реагировать на газ,после остановки и перезапуска двигателя она держит 1500 оборотов на холостых и не ниже+перестала.
Доброго времени суток, приобрел совсем недавно масяню 130.65 2000г.в. После ивеки тех же годов такое чувство, что совсем нет тяги. Решил сделать самодиагностику и получил 5 активных ошибок, помогите.
Форумчане и просто посетители , давайте обсудим данную тему . Она как я убедился на своём опыте не мала важная, за пробег в 200 тыс. ремонтировал 2 раза форсунки (капиталил- замена мультипликаторов и.
ребята кто нибудь снимал,менял,ремонтировал турбину? выбрасывает масло в глушак. на холодную. Снял турбину. Пальцами ощущается осевой люфт. В интернете пишут ,что максимально допустимый люфт ротора.
Фильтр который стоял на нем,уже был мертвый и пропусков во внутрь грязь,на фото где шток это видно,и сам клапан не держал вакуум. были приобретены новый фильтр и новый клапан IMG-20210719-WA0003.jpg.
пропала тяга. еле еле набираю скорость 80 км./ч. Педаль газа в пол. периодически движок подтупливает. стоят две новые форсунки и две старые. денег пока не подкопил. снял регулятор с тнвд. и две с.
Добрый день. Рено Маскот 2002 год 2,8 CDI . На ямке потрясло и загорелись красным датчики стоп и мотор . Пропала тяга. На холостых работает. Потом пропадают ошибки и пропадает шум клацания двигателя.
Всем привет. Подскажите, может кто нибудь сталкивался с регулировкой клапанов? Говорят есть спец при блуда для уталкивания стаканов. Не могу найти :sorry: из подручных средств ничем удавить не могу.
Коллеги,может у кого есть мануал как установить ремень ГРМ если перед снятием старого не выставил метки на валах?
2.8 мотор какие могут быть проблемы? На Ивеках и китайцах стоят,информации много на.
Всем привет! :hat: имеется вопрос , на стариках как работает насос низкого давления? Сейчас холодно и ищу причины плохого пуска. Насос работать у меня начинает только после того как отпущу стартер.
крайний раз менял насос. систему завоздушил. со стартера завести не смог.тягал тягал тягал тяга ну ни как. трос отцепил и со стартера завёл.вот такая история :read:
Здравствуйте! Подскажите на холостом ходу сильно идет сильная вибрация, х.о. 750 - 800 об. повышаю обороты примерно 1000 - 1200,вибрация пропадает,может это опора двигла или что по серьезней. Один.
Проблему решил. оказалось банально просто клапана чуть зажало. забыл после ремонта ГБЦ через время проверить зазор *x)
Добра всем!
Скажите, кто менял эти долбаные прокладки?
Масло хлещет!
Есть ли короткий способ или нужно снимать двигатель? Раньше был автомобиль Ивеко Дели, там такой же движок, Sofim 8140.43 .
Помогите. у меня Рено маскотт 2.8 когда трогаешься ,то пропадает тяга и троит,но не глохнет,на месте если стою,то машина работает тихо и хорошо!Менялись топливные фильтры.форсунки проверил,топливо.
Нет, тут по другому он ведет себя. При забитом регуляторе мотор вообще не набирает обороты. Тут можно ехать. Просто моргает спираль и троит. К тому же поменял я его сегодня. Датчик распредвала тоже.
Всем доброго дня.На днях приобрёл Maskott 110.35 2.8 dci 2003 года и сразу проблема,включаю зажигание имобилайзер моргает, не гаснет,горит stop.Подскажите что делать,нахожусь в чужом городе, за3000.
у меня тоже постоянно выскакивает ошибка датчика распредвала, утром на холодную при 1700-1800 об\мин загорается спираль а когда прогреется при 2600-2800 об\мин
со временем растянулся ремень(60 000.
Читайте также: