Регулировка клапанов lexus rx330

Обновлено: 11.02.2025

Снятие, разборка, проверка, сборка и установка головки цилиндров и её компонентов Lexus RX300

Снятие, разборка, проверка, сборка и установка головки цилиндров и её компонентов

Снимите обтекатель ветрового стекла (см. Главу Кузов).
Опорожните систему охлаждения двигателя (см. Раздел Замена охлаждающей жидкости (ОЖ)).
Снимите переднее правое колесо и защитный кожух крыла (1 на иллюстрации Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ).
Снимите ремень привода генератора (2 на иллюстрации Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ) (см. Раздел Проверка состояния и замена ремней привода вспомогательных агрегатов).
Снимите насос ГУР (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
Снимите переднюю секцию выпускной трубы (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).

Снимите декоративную крышку двигателя.

Снимите сборку воздухоочистителя (см. Раздел Снятие и установка воздухоочистителя)
Снимите активатор темпостата (4 на иллюстрации Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ).
Снимите верхнюю распорку двигательного отсека (9 на иллюстрации Компоненты, подлежащие снятию для доступа к приводу ГРМ) (см. Главу Кузов).

Компоненты установки воздухораспределителя и впускного трубопровода

1 - Напорная трубка ГУР
2 - Стойка воздухораспределителя
3 - Подъёмный крюк №1 двигателя
4 - Разъём VSV системы EVAP
5 - Кабель массы
6 - Вакуумный шланг усилителя тормозов
7 - Шина заземления
8 - Разъём Д/В ECT
9 - Шланг системы PCV
10 - Сборка воздухораспределителя
11 - Прокладка
12 - Разъём TPS
13 - Разъём клапана IAC
14 - Трос привода дроссельной заслонки

15 - Перепускной шланг системы охлаждения
16 - Вакуумный шланг
17 - Шланг продувки
18 - Зажим топливного шланга
19 - Разъём VSV №1 системы ACIS
20 - Разъём шины заземления
21 - Фиксатор
22 - Шланг отопителя
23 - Верхний шланг радиатора
24 - Сборка впускного трубопровода
25 - Разъём инжектора
26 - Катушка зажигания
27 - Свеча зажигания
28 - Разъём катушки зажигания
29 - Водосбросный патрубок

Снимите сборку воздухораспределителя. Для этого выполните следующие операции:
- Отсоедините следующие тросы и разъёмы электропроводки:
  - Трос привода дроссельной заслонки;
  - Разъём и фиксаторы датчика TPS;
  - Разъём клапана IAC;
  - Разъёмы VSV №1 и №2 системы ACIS;
  - Разъём VSV системы EVAP.
- Выверните три болта и отсоедините напорную трубку ГУР от воздухораспределителя, его стойки и подъёмного крюка №1 двигателя.
- Разъедините следующие соединения:
  - Шланг PCV от клапана PCV на головке правого ряда цилиндров (1);
  - Кабель массы и шину заземления от клапана управления подачи воздуха системы ACIS (2);
  - Кабель массы от воздухораспределителя (3);
  - Вакуумный шланг усилителя тормозов от воздухораспределителя (4);
  - Два перепускных шланга системы охлаждения от корпуса дросселя (5);
  - Шланг подмешивания воздуха от корпуса дросселя (6);
  - Шланг продувки от трубки на сборке клапана системы EVAP (7);
  - Два вакуумных шланга от вакуумной камеры системы ACIS (8);
  - Хомут электропроводки двигателя от сборки клапана системы EVAP (9).

Соединения, подлежащие разборке

Компоненты установки выпускных коллекторов, датчиков и электропроводки

1 - Жгут электропроводки двигателя
2 - Выпускной коллектор правого ряда цилиндров
3 - Стойка выпускного коллектора правого ряда цилиндров
4 - Прокладка
5 - Клапан системы VVT-i
6 - Задняя пластина головки цилиндров
7 - Уплотнительное кольцо
8 - Кронштейн насоса ГУР

9 - Датчик CKP
10 - Крышка №3 ремня привода ГРМ
11 - Сальник
12 - Втулка
13 - Подающий водяной шланг
14 - Направляющая щупа измерения уровня двигательного масла
15 - Стойка выпускного коллектора левого ряда цилиндров
16 - Выпускной коллектор левого ряда цилиндров

Компоненты сборки головки цилиндров

1 - Крышка головки левого ряда цилиндров
2 - Прокладка
3 - Прокладка свечного отверстия
4 - Шайба регулировки клапанного зазора
5 - Толкатель клапана
6 - Сухари разрезных замков
7 - Тарелка клапанной пружины
8 - Клапанная пружина
9 - Седло клапанной пружины
10 - Маслоотражательный колпачок
11 - Направляющая втулка клапана
12 - Клапан
13 - Крышка головки правого ряда цилиндров
14 - Волнистая шайба
15 - Пружина шестерни распределительного вала
16 - Разрезное стопорное кольцо

17 - Дополнительная шестерня распределительного вала
18 - Впускной распределительный вал правого ряда цилиндров
19 - Выпускной распределительный вал правого ряда цилиндров
20 - Впускной распределительный вал левого ряда цилиндров
21 - Выпускной распределительный вал левого ряда цилиндров
22 - Фильтр клапана системы VVT-i
23 - Задняя крышка головки цилиндров
24 - Сегментная заглушка
25 - Головка левого ряда цилиндров
26 - Головка правого ряда цилиндров
27 - Прокладка головки правого ряда цилиндров
28 - Крышка подшипника распределительного вала
29 - Сальник распределительного вала
30 - Прокладка головки правого ряда цилиндров
31 - Распределительный вал
32 - Ротор смещения фаз ГРМ (VVT-i)

Не смешивайте снятые части выпускных распределительных валов левого и правого ряда цилиндров.

Не снимайте с распределительного вала ротор установки фаз ГРМ (VVT-i), если не предполагается заменить ротор или вал.

Гайка имеет левую резьбу.

Не выворачивайте три болта ротора.

Очистите мягким скребком верхние поверхности поршней от угольных отложений, очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головок цилиндров от остатков прокладки, после чего выдуйте остатки грязи сжатым воздухом и выдуйте масло из резьбовых отверстий под болты крепления головок цилиндров.
Очистите проволочной щёткой камеры сгорания от угольных отложений, после чего вымойте головки цилиндров мягкой щёткой с растворителем.
При помощи шомпола очистите направляющие втулки клапанов. Очистите головки клапанов от угольных отложений, после чего очистите клапаны мягкой щёткой.
При помощи ровной плоской линейки измерьте неплоскостность поверхностей головок цилиндров, сопрягаемых с блоком цилиндров. При необходимости замените головку цилиндров.
Измерьте внутренний диаметр направляющих втулок клапанов, диаметр стержней клапанов (в нескольких сечениях), после чего вычислите масляный зазор. Сравните все полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, при необходимости замените направляющую втулка и/или клапан.
Измерьте угол фаски клапана, высоту пояска головки капана, полную длину клапана и проверьте верхнюю поверхность стержня клапана на износ. Сравните все полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, при необходимости замените клапан или отшлифуйте верхнюю поверхность стержня (но не менее чем до минимальной допустимой длины стержня!).

Проточите сёдла клапанов под углом 45 град. и проверьте концентричность сёдел клапанов и фасок клапанов, а также ширину их сопряжения. При необходимости проточите седло клапана.

Прислоняя клапанные пружины к металлическому уголку, измерите величину отклонения торца пружины от вертикали. Измерите длину пружин в свободном состоянии, после чего измерьте натяжение пружины при сжатии её до длины 33.8 мм. Сравните все полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, при необходимости замените клапанные пружины.
Измерите радиальное биение центральной шейки и диаметр шеек каждого распределительного вала. Измерьте высоту кулачков и осевой люфт распределительных валов. Сравните все полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель, при необходимости замените распределительный вал или проверьте масляный зазор его подшипников.
Проверьте подшипники распределительных валов на наличие отслаиваний и зазубрин. При необходимости замените крышки подшипников и головку цилиндров в сборе.
Очистите шейки крышки подшипников распределительных валов, после чего измерьте масляный зазор подшипников при помощи набора Plastigage, затянув болты крепления крышек подшипников с усилием 16 Нм. Сравните полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель и при необходимости замените распределительный вал и/или крышки подшипников и головку цилиндров в сборе.
Установите распределительные валы без дополнительной шестерни выпускного распределительного вала и измерьте мёртвый ход шестерён. Если измеренное значение не удовлетворяет требованиям Спецификаций Главы Двигатель, замените распределительные валы.
Измерьте величину разрыва в пружинном кольце шестерни распределительного вала. Если измеренное значение не удовлетворяет требованиям Спецификаций Главы Двигатель, замените пружину.
Измерьте диаметр проточки под толкатель клапана, диаметр самого толкателя и вычислите масляный зазор толкателя. Сравните полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель и при необходимости замените толкатель и/или головку цилиндров.
При помощи ровной плоской линейки измерьте неплоскостность сопрягаемых поверхностей воздухораспределителя, обеих сопрягаемых поверхностей впускного трубопровода и сопрягаемой поверхности выпускных коллекторов. Сравните полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель и при необходимости замените соответствующие компоненты.
Измерьте диаметр натяжной части болтов крепления головки цилиндров с головками под прутковый ключ-шестигранник. Сравните полученные данные с требованиями Спецификаций Главы Двигатель и при необходимости замените болты.

Сборка и установка

Прежде чем приступать к сборке и установке, удостоверьтесь в чистоте всех компонентов.

Маслоотражательные колпачки впускных клапанов имеют коричневый цвет, а выпускных - серый.

Установите толкатели клапанов и регулировочные шайбы. Удостоверьтесь в том, что толкатели плавно вращаются от руки в своих посадочных гнёздах.
Установите на блок цилиндров две прокладки головок цилиндров в соответствии с метким на прокладках (L – левая, R – правая). Установите головки цилиндров.
Последовательно в порядке, обратном указанному на иллюстрации, затяните по 8 болтов крепления каждой головки цилиндров (с 12-гранными головками) с усилием 54 Нм, после чего дотяните их в той же последовательности на угол 90 град.

Перед затягиванием болтов смажьте их резьбу и нижнюю часть головок тонким слоем двигательного масла.

Метки типа E1 на крышках подшипников обозначают номер подшипника выпускного вала, читая со стороны привода ГРМ. Стрелка рядом с меткой указывает в сторону ГРМ. Смажьте тонким слоем двигательного масла резьбу и нижнюю часть головок болтов крепления крышек подшипников и равномерно затяните болты с усилием 16 Нм.

Метки типа I1 на крышках подшипников обозначают номер подшипника впускного вала, читая со стороны привода ГРМ. Стрелка рядом с меткой указывает в сторону ГРМ. Смажьте тонким слоем двигательного масла резьбу и нижнюю часть головок болтов крепления крышек подшипников и равномерно, в несколько приёмов, затяните болты с усилием 16 Нм.

Используйте новые уплотнительные кольца направляющей щупа уровня двигательного масла и подающей трубки системы охлаждения.

Осмотрите прокладку крышки №3 ремня привода ГРМ. Если целостность прокладки нарушена, замените её, предварительно удалив все следы старой прокладки и очистив поверхность крышки. Снимите с новой прокладки защитную плёнку или бумагу, установите прокладку ровно по контуру, и сильно прижмите прокладку к крышке. Удостоверьтесь, что прокладка прилипла к крышке.

Установите крышку №3 ремня привода ГРМ и затяните 6 болтов её крепления с усилием 8.5 Нм.
Установите ролик №2 ремня привода ГРМ, зубчатые колёса распределительных валов и ремень привода ГРМ (см. Раздел Снятие, проверка и установка ремня привода ГРМ его натяжителя, шкива и зубчатого колеса коленчатого вала, зубчатых колёс распределительных валов и промежуточных роликов).
Установите свечи зажигания и катушки зажигания (см. Раздел Проверка и замена свечей зажигания).
Установите две новые прокладки водосбросного патрубка (№29), подсоедините к нему перепускной шланг, затяните крепёж патрубка с усилием 15 Нм и подсоедините к патрубку электропроводку датчика ECT, клемму шины заземления и шланг радиатора.
Установите впускной трубопровод, топливные распределительные магистрали и инжекторы, после чего равномерно затяните 9 болтов и 2 гайки крепления впускного трубопровода с усилием 15 Нм.
Подсоедините топливный подающий шланг к трубке и шланг отопителя к впускному трубопроводу.
Удостоверьтесь в том, что крепёж водосбросного патрубка затянут с усилием 15 Нм.
Установите сборку воздухораспределителя. Весь крепёж затягивайте с требуемыми усилиями. Используйте новую прокладку воздухораспределителя.
Установите описанные компоненты.
Заправьте систему охлаждения, запустите двигатель и проверьте его на утечки. Проведите пробную поездку, в ходе которой проверьте удостоверьтесь в отсутствии посторонних шумов и толчков. Удостоверьтесь в правильности переключения передач и плавности хода автомобиля.
Проверьте уровень ОЖ и при необходимости откорректируйте его (см. Раздел Замена охлаждающей жидкости (ОЖ)).

Видео про "Снятие, разборка, проверка, сборка и установка головки цилиндров и её компонентов" для Lexus RX300

Теория ДВС: Ремонт двигателя Lexus RX 330 (3mz-fe) LEXUS RX 300 1MZ-FE лечим двс часть 2 HYNDAI STAREX двс D4CB CRDI ремонт головки блока

Всем Салам! Lexus RX300 1MZ-FE, реальный пробег по одометру 195000 миль это примерно 312000км. Проблема одна когда заводишь двигатель есть некий звук похож на клапанной( как трещетка). Никогда не делали регулировку зазоров клапанов. Подскажите как и чем измерять зазор? Или ничего не делать и ездить дальше? И у кого есть мануал по ремонту этого авто? Буду рад если поделитесь эл.версии

Запчасти

Lexus RX 2003, двигатель бензиновый 3.0 л., 224 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 26

Зазор в клапанах на нашем моторе регулируется шайбами (как в девяточных и многих японских движках). Для начала нужно зазор проверить с помощью щупа и по мануалу посмотреть нормы Замеряешь реальный зазор на холодном моторе (1MZ-FE):
— впускные клапана — 0,15…0,25 мм
— выхлопные клапана — 0,25…0,35 мм.
Но этот звук как выше говорили похоже от муфты vvti я на своем тоже временами слышу цокот и он прослушивается со стороны муфты, в определенных оборотах около 2.5-3.0 т обр.

Первые записи моего БЖ. Есть полный сервис-мануал на RX300, есть дайджест в виде книги для харриера.
Но, имхо, если клапан стучит, то на всех оборотах слышен.

Спасибо, буду изучать

Там же гидрокомпенсаторы а им регулировка не требуется

1mz нет гидрокомпенсаторов, нужно следить за их зазором

На маркообразных (двигатели jz серии) тот же принцип регулировки. В свое время узнавал про эту процедудуру. Вообщем обрисовали мнее ее так- сперва разбирается, все промеряется и записывает. Затем собирают все как есть обратно и ты едешь к токарю заказывать шайбы нужной толщины. Но их нужно будет ещк отпрлировать до зеркала после токаря. Меня заверили что в магазинах нереально найти шайбы всех размеров, их просто не возят, потому что никто не заморачивается. Либо еще вариант заказать всех нужных размеров и ждать. Затем когда все шайбы есть на руках снова все разбирают и регулируют. Короче эта процедура может затянуться на месяц и более…

Вовсе это не проблема, давно уже есть люди имеющие шайбы и специализирующиеся на этом, и открою коммерческий секрет свой)) шайбы подходят от китайцев, 100-120 р за штуку против ориджиналь за 500-600. Когда то давно когда продавцы от слов регулировочная шайба глаза пучили, отдавали эти шайбы на тракторный завод( есть у нас в городе такой гигант) там эти шайбы изучили, и сделали какие надо из точно такого же материала. Нынче все проще, главное желание

Возможно. Я просто лет пять назад этот вопрос изучал. И плюнул на все это дело. Просто с кем не разговаривал, объясняя что хочу для профилактики отрегулировать все у виска крутили и говорили это же японец, думаешь там зазоры 3 километра будут. Если они и ушли то не значительно.

Позавчера на своей фанкарге менял прокладку клапанной крышки, заодно промерил зазоры, все зазоры в верхней границе, один выпускной не укладывается только, пробег 200+, так что думаю к 250-300 тысяч пробега все зазоры выйдут из допусков, собираю все тойотовские гбц от разных бензиновых двигателей только ради этих шайб, лежат 2 гбц от 1mz, ещё не разобранных, ради интереса померю зазоры на днях, пробега у них за 300)

Ну как известно большые зазоры не так страшны как "зажатые" клапана.
Для 200 тыс это хороший показатель

1. Отсоедините жгут проводки
2. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
3. Отсоедините высоковольтные провода,
4. Снимите крышку головки блока цилиндров
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в такте сжатия
а) Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку на шкиве с меткой "О" на крышке №1 ремня привода распределительного вала.

б) Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпало с меткой на крышке подшипника..

Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой..

6. Проверьте тепловой зазор в клапанах, отмеченных на рисунке:

а) С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и затылком кулачка распределительного вала
б) Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы, Эти значения будут использованы для подбора необходимой величины регулировочной шайбы.

Номинальный тепловой зазор в клапанах (на холодном двигателе):
впускных. 0,15-0,25 мм
выпускных. 0,25- 0,35 мм

7. Поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой, как это указано в параграфе 2, и проверьте зазоры в клапанах, отмеченных на рисунке, повторив процедуру параграфа 3.

8, Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах.

Примечания:
- В данных двигателях для регулировки теплового зазора в клапанах требуется демонтаж распределительных валов.
- Поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то при демонтаже вала его следует удерживать в горизонтальном положении, в противном случае возможно повреждение посадочного места упорной шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заедание или поломку распределительного вала. Аналогичные требования необходимо соблюдать и при установке распределительных валов
- Способы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов несколько отличаются друг от друга.

8.1. Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах.

8.1.1. Снимите распределительный вал впускных клапанов а) Поверните шкив коленчатого вала таким образом, чтобы отверстие во вспомогательной шестерне оказалось наверху; при этом кулачки 1-го и 3-го цилиндров в одинаковой степени нажимают на толкатели соответствующих клапанов.

б) Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала
в) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала к ведущей шестерне при помощи установочного болта

Рекомендуемые размеры установочного болта: диаметр - 6 мм, шаг резьбы - 1,0 мм, длина - 16-20 мм

Примечание: при снятии распределительного вала убедитесь, что усилие скручивания, передаваемое на вспомогательную шестерню от пружины, снимается вышеприведенной операцией.

г) Равномерно отпустите и снимите 8 болтов крышек подшипников распределительного вала за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке. Затем снимите крышки подшипников и распределительный вал

Внимание:
- Если распределительный вал не снимается при выполнении указанных операций, вновь установите крышку подшипника №3 и затяните ее двумя болтами.
- После этого последовательно отпустите и выверните болты, одновременно стараясь вытянуть распределительный вал за шестерню
- Не пытайтесь снять распределительный вал, прилагая большие усилия или с помощью дополнительных рычагов и приспособлений.

8.1.2 Удалите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки

8.1.3. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
Для впускных клапанов. N I- (A - 0,20) мм
где N - толщина новой шайбы. Т - толщина снятой (отработавшей) шайбы. А - измеренный зазор в данном клапане
в) Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к вычисленному значению

Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм,

8.1.4, Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана
8.1.5, Установите распределительный вал впускных клапанов
а) Проверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов в такое положение, чтобы его установочный штифт был выше среза головки блока цилиндров,

б) Нанесите консистентную смазку на упорные поверхности распределительного вала
в) Совместите шестерню распределительного вала впускных клапанов с шестерней распределительного вала выпускных клапанов, совместив установочные метки обеих шестерен.

Внимание: необходимо отличать уста новочные метки от меток ВМТи не использовать последние в этом случае

г) После этого заведите распределительный вал в постели подшипников, сохраняя зацепление шестерен.

Внимание: такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно нажать на толкатели соответствующих клапанов.

д) Установите на место четыре крышки подшипников распределительного вала
е) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек подшипников распределительного вала
ж) Установите и равномерно затяните 8 болтов крепления крышек подшипников за несколько проходов в указанной последовательности
Момент затяжки. 13 Н м

з) Снимите установочный болт
и) Установите крышку 1-го подшипника меткой вперед

Внимание: если крышка 1-го подшипника не встает на место, то с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.

к) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала
л) Установите и равномерно затяните 2 болта крышки переднего подшипника за несколько проходов
Момент затяжки. 13 Н м
м) Проверните коленчатый вал и проверьте совмещение меток

8.1 6. Проверьте зазоры в клапанах

8.2. Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах.

8.2.1. Снимите регулировочные шайбы
а) Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка регулируемого клапана был ориентирован вверх.
б) Расположите выемку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.

в) Используя приспособление (А), нажмите на толкатель и установите приспособление (В) между кулачковым валом и толкателем После этого снимите приспособление (А).

Внимание: - Введите приспособление (В) под небольшим углом со стороны, обозначенной цифрой "9", как показано на рисунке. При этом выемка должна находиться в положении, показанном на рисунке.

- Приспособление (В) не следует вводить слишком глубоко, чтобы не защемить регулировочную шайбу. Для предотвращения заклинивания вводите приспособление плавно со стороны распределительного вала впускных клапанов, как показано на рисунке
- Профиль кулачка затрудняет установку приспособления (В) под 3-м кулачком со стороны распределительного вала впускных клапанов. Для замены этой регулировочной шайбы приспособление (В) следует установить со стороны выпускных клапанов

г) Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой и магнитным стержнем.

8.2.2. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями

а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы
б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
Для выпускных клапанов. N=T+(A- 0,30) мм, где N - толщина новой шайбы. Т - толщина снятой (отработавшей) шайбы, А - измеренный зазор в данном клапане.

в) Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к вычисленному значению.

Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм с интервалом 0,05 мм,

8.2.3, Установите новую регулировочную шайбу
а) Установите шайбу на толкатель клапана
б) Приспособлением (А) нажмите на толкатель и удалите приспособление (В).

8,2.4. Проверьте тепловой зазор в клапанах

9. Установите крышку головки блока цилиндров
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите слой свежего герметика в места, показанные на рисунке.

в) Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров
г) Установите крышку головки блока, закрепив ее 4-мя гайками, установленными на уплотняющие шайбы
Момент затяжки. 6 Н м
10. Подсоедините высоковольтные провода.
11. Подсоедините шланги системы вентиляции картера
12. Подсоедините жгут проводки.