Регулировка карбюратора ленд крузер 80
Может и подсел. Но пока можно ограничиться добавкой холостых оборотов.
Там не сложно. На ТНВД есть сверху винт с гайкой (увидишь сразу - он на крышке - не спутаешь). Скидываешь тягу акселератора (просто тяни её аккуратно на верх - она и соскочит). Ослабляешь гайку ключом накидным на 10 и вкручиваешь винт крестовой отверткой. Параллельно с завинчиванием винта смотришь за оборотами ХХ по тахометру. Если АКПП - делаешь чуток меньше 800 (ровно 800 - дахира будет) ~ 780.
У себя на днях подкрутил и зашибизь стало
зеленой стрелкой показал регулировочный винт. Красная стрелка - тяга акселератора
Ну и я спрошу.
Та же машина, но 91 год. Завелся с металическим ударом, заглушил, завожу, а он не хочет. При повороте ключа просто один щелчек как от подключаемой массы и все. Стартер не звука.
Попробуй за болт крепления шкива на коленвалу провернуть ключем. Если крутится, то что то только со стартером. Если нет, то вариантов больше.
В общем покрути и поймешь, проблемы у тебя или проблемищи!
Конечно, на прогретом. На холодном так накрутишь, что потом вспотеешь от эффекта. Для механики обороты оптимально - 680-700
я заколебался с этими оборотами бороться..тнвд после капиталки, распылители новые. заправился на НКальянсе-обороты на прогретую меньше, на Бензо - обороты норма и машин прет..
я заколебался с этими оборотами бороться..тнвд после капиталки, распылители новые. заправился на НКальянсе-обороты на прогретую меньше, на Бензо - обороты норма и машин прет..
Обороты могли упасть из-за уменьшения рабочего давления в ТНВД. Такое часто происходит, когда дизтопливо низкой плотности заливают. Например, бадяженное с керосином или просто хироваго качества.
Убедиться можно просто. Добавь 2-х-тактного масло в ДТ и пасатри как обороты ХХ изменятся. Масло подымет общую плотность топлива и соответственно рабочее давление ТНВД. Если тест будет положительным - значит смени заправку. Если ничего не изменится - подними рабочее давление ТНВД. Для этого есть странный болт по которому надо слегка хиракнуть молоточком (ну это, если надо - объясню отдельно)
при повышении давления в аппаратуре увеличивается угол опережения зажигания(дизель звонко начинает работать) учитывайте это сильно раннее зажиганее не есть хорошо
мне один " мастер" слегка хиракнул молоточком.. при 1500 в пять раз завышено давление в тнвд. такие манипуляции только на стенде.
Приветствую всех!А у меня наоборот проблема, на прогретом повышаются до 1000 и в течении дня то 800 то 1000(холостой ход),закономерности никакой нет.Темпер наружный-35,ТЛС-80,1HD-T ,коробка -автомат. 96г.Думаю пипец плунжеру.
5.3.2 Регулировка привода карбюратора
5.3.3 Регулировка положения дроссельных заслонок
Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора а – частичное открытие дроссельной заслонки первой камеры; б – полное открытие дроссельных заслонок; 1 – рычаг на оси дроссельной заслонки второй камеры; 2 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 3 – рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки пер.
5.3.4 Регулировка пускового устройства
Пусковое устройство карбюратора 1 – рычаг привода воздушной заслонки; 2 – воздушная заслонка; 3 – тяга пускового устройства; 4 – шток пускового устройства; 5 – регулировочный винт; 6 – дроссельная заслонка первой камеры; 7 – тяга привода дроссельной заслонки. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
5.3.5 Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимаем крышку карбюратора (см. Ремонт карбюратора). Перед регулировкой проверяем надежность работы игольчатого клапана (см. Ремонт карбюратора). Удерживая крышку вертикально (язычок поплавка касается демпферного шарика клапана, но не утапливает его). . штангенциркулем измеряем расстояние между пр.
5.3.6 Регулировка холостого хода
Схема системы холостого хода карбюратора 1 – корпус дроссельных заслонок; 2 – дроссельная заслонка первой камеры; 3 – отверстия переходных режимов; 4 – отверстие, регулируемое винтом количества смеси; 5 – канал подвода воздуха; 6 – регулировочный винт количества смеси; 7 – регулировочный винт состава (качества.
Если на автомобиле установлена система поддержания постоянной скорости холостого хода, необходимо отключить все электрооборудование автомобиля и установить прямо передние колеса перед регулировкой скорости холостого хода или топливной смеси (или перед регулировкой угла опережения зажигания или длительности замкнутого состояния контактов прерывателя). В противном случае, система стабилизации будет активной, и регулировка будет неправильной.
Отсоедините вакуумный шланг от компенсатора системы холостого хода при высокой температуре двигателя (если установлен) и заткните патрубок на карбюраторе.
Регулировка частоты вращения коленчатого вала при холостом ходе двигателя и количества топливной смеси холостого хода (СО)
Установка уровня топлива в поплавковой камере/ регулировка хода поплавка
Окошко поплавковой камеры
Уровень топлива в поплавковой камере можно проверить, не снимая карбюратор. Когда двигатель работает, уровень топлива можно проверить через смотровое окошко поплавковой камеры. Если уровень топлива не соответствует отметке, необходима регулировка.
Регулировка механической воздушной заслонки
Перед регулировкой воздушной заслонки проверьте, чтобы частота вращения коленчатого вала при холостом ходе и количество смеси холостого хода были правильно отрегулированы.
Регулировка быстрого холостого хода – карбюратор снят с двигателя
Проверка положения воздушной заслонки при работе двигателя в режиме быстрого холостого хода
2. Дроссельная заслонка – первичной камеры
Автоматическая воздушная заслонка
Условия проведения регулировки автоматической воздушной заслонки были указаны (см. подраздел 5.1.1).
Регулировка быстрого холостого хода – при работающем двигателе
Регулировка быстрого холостого хода (модели с полуавтоматической воздушной заслонкой) – карбюратор снят с двигателя
Регулировка быстрого холостого хода
2. Регулировочный винт
Регулировка быстрого холостого хода (модели с автоматической воздушной заслонкой) – карбюратор снят с двигателя
2. Рычаг системы быстрого холостого хода
Открытие воздушной заслонки при полном открытии дросселей
Проверка диафрагмы открытия дроссельной заслонки, измерение величины зазора
Эту операцию можно выполнять как на снятом, так и на установленном в автомобиле карбюраторе.
КАРБЮРАТОР СНЯТ
Условия проверки: температура окружающей среды 20° С.
Проверка положения перемещаемого ролика при регулировке дополнительного открывания дроссельной заслонки первой камеры
2 – перемещаемый ролик,
3 – отвертка для регулировки перемещаемого ролика,
4 – измерительный стержень диаметром 3 мм,
Регулировка приоткрывания воздушной заслонки на снятом карбюраторе
2 – регулировочный винт,
КАРБЮРАТОР СНЯТ
Условия проверки: температура окружающей среды 20° С.
КАРБЮРАТОР УСТАНОВЛЕН
Регулировка приоткрывания воздушной заслонки на установленном карбюраторе
4 – шаблон 180 143 Т,
Регулировка приоткрывания воздушной заслонки при полном открытии дроссельной заслонки первой камеры
2 – измерительный стержень диаметром 8 мм,
Регулировка холостого хода – винт дроссельной заслонки
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
5.3.2 Регулировка привода карбюратора
5.3.3 Регулировка положения дроссельных заслонок
Регулировка положения дроссельных заслонок карбюратора а – частичное открытие дроссельной заслонки первой камеры; б – полное открытие дроссельных заслонок; 1 – рычаг на оси дроссельной заслонки второй камеры; 2 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 3 – рычаг, жестко связанный с осью дроссельной заслонки пер.
5.3.4 Регулировка пускового устройства
Пусковое устройство карбюратора 1 – рычаг привода воздушной заслонки; 2 – воздушная заслонка; 3 – тяга пускового устройства; 4 – шток пускового устройства; 5 – регулировочный винт; 6 – дроссельная заслонка первой камеры; 7 – тяга привода дроссельной заслонки. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
5.3.5 Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимаем крышку карбюратора (см. Ремонт карбюратора). Перед регулировкой проверяем надежность работы игольчатого клапана (см. Ремонт карбюратора). Удерживая крышку вертикально (язычок поплавка касается демпферного шарика клапана, но не утапливает его). . штангенциркулем измеряем расстояние между пр.
5.3.6 Регулировка холостого хода
Схема системы холостого хода карбюратора 1 – корпус дроссельных заслонок; 2 – дроссельная заслонка первой камеры; 3 – отверстия переходных режимов; 4 – отверстие, регулируемое винтом количества смеси; 5 – канал подвода воздуха; 6 – регулировочный винт количества смеси; 7 – регулировочный винт состава (качества.
Читайте также: