Регулировка фар volvo s40
Меню пользователя
На самих фарах есть регулировочные отверстия, под шестигранник А вообще, у оф.дилера услуга стоит порядка 300руб. В прошлом году регулировал. Результатом очень доволен
1 благодарность:
Меню пользователя
Вообще - в салоне слева от руля, там же где и переключатель "выкл. / габариты / ближний свет" должно быть колесико для вертикальной регулировки. Там же еще и колесико регулировки яркости приборной панели и магнитолы.
А механическая регулировка, как уже сказали, в самих блок-фарах.
А у меня вот другой вопрос по тем же фарам. Кто-нибудь знает, есть ли комплекты ксенона под фары сороковочки для ближнего / дальнего света? Такие, чтобы не сверлить никаких дырок и не уродовать машину. Чтобы все в штатные крепления. Ну, возможно, кроме блоков розжига. То есть, чтобы крышка блок-фары была точно так же, как с галогеном закрыта, а проводка шла в штатный разъем. Или, может быть, у кого-то есть опыт такой переделки?
Я изначально не собирался ничего менять, но на днях менял перегоревшие габариты и поставил яркие светодиодные. Пока габариты были обычные - казалось, что они желтым светят, а галогенки ближнего света белым. Теперь наоборот, кажется, что галогенки светят желтым. А хочется ровного света, однородного. Вот и встал такой вопрос.
По мне проще проводки, при необходимости, вытащить из контактной группы и вставить туда уже после блока розжига, чем уродовать корпус блок-фары.
Меню пользователя
Вообще - в салоне слева от руля, там же где и переключатель "выкл. / габариты / ближний свет" должно быть колесико для вертикальной регулировки. Там же еще и колесико регулировки яркости приборной панели и магнитолы.
А механическая регулировка, как уже сказали, в самих блок-фарах.
А у меня вот другой вопрос по тем же фарам. Кто-нибудь знает, есть ли комплекты ксенона под фары сороковочки для ближнего / дальнего света? Такие, чтобы не сверлить никаких дырок и не уродовать машину. Чтобы все в штатные крепления. Ну, возможно, кроме блоков розжига. То есть, чтобы крышка блок-фары была точно так же, как с галогеном закрыта, а проводка шла в штатный разъем. Или, может быть, у кого-то есть опыт такой переделки?
Я изначально не собирался ничего менять, но на днях менял перегоревшие габариты и поставил яркие светодиодные. Пока габариты были обычные - казалось, что они желтым светят, а галогенки ближнего света белым. Теперь наоборот, кажется, что галогенки светят желтым. А хочется ровного света, однородного. Вот и встал такой вопрос.
По мне проще проводки, при необходимости, вытащить из контактной группы и вставить туда уже после блока розжига, чем уродовать корпус блок-фары.
Меню пользователя
Это все херня. У меня и обычные светили как будто белым пока в габаритах стояли лампы накаливания. А когда поставил светодиоды - все изменилось. Сразу стало видно, что галогенки белым светить не могут. )))
Я купил OSRAM типа этих вайтвижн. Не светят они таким белым как светодиоды. Тут надо 5-6 тысяч кельвинов, а не 4300.
Поэтому надо выбирать или ксенон, или светодиодные. Но светодиодные для ближнего света пока слишком дорогие и остается только ксенон )))
Меню пользователя
Вообще - в салоне слева от руля, там же где и переключатель "выкл. / габариты / ближний свет" должно быть колесико для вертикальной регулировки. Там же еще и колесико регулировки яркости приборной панели и магнитолы.
А механическая регулировка, как уже сказали, в самих блок-фарах.
А у меня вот другой вопрос по тем же фарам. Кто-нибудь знает, есть ли комплекты ксенона под фары сороковочки для ближнего / дальнего света? Такие, чтобы не сверлить никаких дырок и не уродовать машину. Чтобы все в штатные крепления. Ну, возможно, кроме блоков розжига. То есть, чтобы крышка блок-фары была точно так же, как с галогеном закрыта, а проводка шла в штатный разъем. Или, может быть, у кого-то есть опыт такой переделки?
Я изначально не собирался ничего менять, но на днях менял перегоревшие габариты и поставил яркие светодиодные. Пока габариты были обычные - казалось, что они желтым светят, а галогенки ближнего света белым. Теперь наоборот, кажется, что галогенки светят желтым. А хочется ровного света, однородного. Вот и встал такой вопрос.
По мне проще проводки, при необходимости, вытащить из контактной группы и вставить туда уже после блока розжига, чем уродовать корпус блок-фары.
Только с заменой Фар. На родные Би-Ксенон. Со всеми вытекающими (Адаптация,Проводка,датчик� � уровня автомобиля, модули управления правой и левой фарами. )Вариант с колхоз-ксенон.Сломается мотор дворников
Я их кручу идёт треск, как будто проскальзывает и фара не поднимается, что делачь, что разбирать и ремонтировать?
тоже проблема. светят высоко. Встречный трафик ругает. У меня моноксенон. Стоит автокоррекция, но. Пробовал крутить крутилки. Эффекта нет. Прокручиваются.
Есть подозрение, что причину можно поискать в датчиках положения кузова.
Сломалась палочка на датчике положения кузова, есть ли смысл Ее паять , или смириться и купить датчик целиком? Просто покупать ооочень дорого((
Всем привет!А где вообще это датчик стоит?А то вечером вообще ничего не видно,слишком низко ближний светит.
Юрий, у меня была проблема с ближним светом. Вчера ее решил.
Теперь по поводу датчиков. Правильное положение датчиков влияют на работу автокоррекции. И не факт, что проблема именно с датчиками. Нужно проверить. Подъезжаешь близко к стене (1-2 метра), глушишь машину, поворачиваешь ключ в положение 2, сразу смотришь на блики. Они должны опуститься или подняться и вернуться на место. Но это работает, если фары с корректором.
Не зависимо от того работает коррекция или нет, фары можно поднять или опустить. Я делал это так (на примере левой фары). Встал перед стенкой, включил фары, отметил маркером уровень на стенке. Выключил фары. Снял фару, убрал белые крутилочки на корректорах (смотри схему фары в начале поста). Обязательно пшикнуть на корректоры ВДшкой. Минут через 15-20 корректоры будут норм крутиться. Для поднятия пучка крутим нижний (!) корректор ПО часовой стрелке (шестигранник на 8) на 2 полных оборота. Ставим фару, включаем, проверяем.
Volvo s40 ii рестайл 2,4 140. Фары c автокорректором
Спасибо за развёрнутый ответ,попробую на днях.У меня кстати вообще ничего никуда не двигается,когда зажигание включаю.
Дмитрий Эрлих
Наталия Филин
У меня на 80 от мороза переклинило зимой автокоррекцию, под себя светили. Пока не потеплело. Ну на виде ошибку показывал. Вообще неудобно было ездить, ничего не видно
Ванька Регас
Наталия, это еще не плохо светят. Мои светили как будто в обратную сторону. С потеплением тоже все хорошо стало )
Наталия Филин ответила Ваньке
Ванька, ну я зимой ездила там, где 90% времени постоянная тьма и свет от фар только на метр от капота. И фонарей нигде нет- везде темно. Где не было машин, на дальнем ездила, а где были, приходилось ехать 40 км/ч потому что ну ничего не видно вообще. Ещё и люди в темноте ходят по дороге в чёрном, их вообще полностью не видно, пока в упор не подъедешь
Саму линзу можно для начала почистить. Они очень грязные бывают. На с30 почистил и не пришлось отражатели менять
У меня так же . Тока я не пойму если они в пол смотрят причём тут линзы где связь ? Корректор норм работает .
Я на своей сразу поменял на ксенон, с галогенами вообще не вариант был, как слепой котенок, s40 ll 2006 полёт пока норм
Была такая же ситуация. Переделал на ксенон, но не на колхозный. Ставил линзованные модули Бош-3(Подошли один в один), штатные блоки розжига MATSUSHITA / PANASONIC под лампы D4S. Но еще пришлось устанавливать омыватели фар(купил Бош), а ставил у официалов.
Би-линза под лампу Н7 смотри на Аликс. Стоит от 1500 р. Проблема в выгоревшем отражателе. Восстановление стоит 2000р. Служит такое восстановление пол года. Сам столкнулся с такой проблемой. Решил ее заменой линз. Теперь все гуд
Восстановление отражателей, тоже было такое, все перепробовала, езжу уже год после хромирования, тфу тфу
Подскажи как решился вопрос с ближним светом? У меня такая же проблема - регулировать шестигранником пытаюсь и как будто прокручивается, результата нет((
Регулировка фар “Volvo”: особенности
Второе предпочтительнее, поскольку специалисты точно знают требования и стандарты касательно наклона и яркости светового луча и работают в соответствии с ними. Они осознают важность грамотного проведения мероприятий, ведь дефицит света не позволит хорошо обозревать дорогу, высоко поднятые фары ослепят водителей, едущих навстречу, а неодинаковая высота света (когда его луч с правой стороны выше левого) и вовсе недопустима.
Вышеперечисленные огрехи в настройках повышают риск создания аварийных ситуаций на дороге, а потому должны быть исключены. Обратившись к нам, Вы можете рассчитывать на правильность работ и отличный результат. Наши механики имеют многолетний опыт и проводят мероприятия в соответствии с рекомендациями производителя. Они эффективно регулируют фары ближнего и дальнего света, в т. ч. и противотуманные, причём различных типов, включая LED- и линзовые.
Вдобавок, при необходимости они полируют оптику, благодаря чему восстанавливают её прозрачность и яркость освещения. Мы рекомендуем осуществлять настройку фар регулярно, поскольку в процессе эксплуатации она сбивается.
Когда без регулировки фар не обойтись?
Как правило, мероприятия доступны в рамках технического обслуживания, т.е., по плану, однако существуют и такие ситуации, когда обратиться за профессиональной авторемонтной помощью стоит незамедлительно:
Пять причин для сотрудничества с “Volvo Dubrovka”:
- Опытные аттестованные механики;
- Регулировка в соответствии с техинструкцией производителя;
- Оперативность выполнения;
- Гарантия точности и эффективности;
- Спектр дополнительных услуг.
Читайте также: