Регулировка фар шевроле ланос
Для правильной регулировки света фар, автомобиль нужно поставить на ровную поверхность, чтобы он был в полной боевой готовности (запаска, полный бак, ключи и желательно, чтобы кто то сел на водительское место, либо же что-нибудь, килограммов 80, положить на сиденье), а также довести до нормы давление в шинах. Для ланосов, с размерами колес 175/70 R13 и 185/60 R14 – это 220 кПа.
Нужно нарисовать на стене такую схему:
Ставим автомобиль строго перпендикулярно этой стене (подойдут и ворота от гаража), на расстоянии 3 метров от нее. Также необходимо, чтобы соблюдалась симметрия автомобиля относительно схемы, тоесть, чтобы центр автомобиля четко проходил по линии 0, на схеме.Так что лучше рисовать ее после установки автомобиля.
h – это высота от пола до центра фары автомобиля;
Свет ваших фар должен совпадать со схемой. Тоесть, граница левых частей света должна совпадать с линией 4. Граница перелома светового пучка (E1 и E2), должна совпадать с линиями 1 и 2 соответственно. Каждую фару, желательно регулировать отдельно. Чем-нибудь, закрыв вторую фару.
Схема схемой, а на практике все немного иначе, как ни крути. Я себе отрегулировал, по высоте примерно как по схеме. Причем все сам проверил (отошел от машины посмотрел не слепит ли). А по горизонтали – правую фару вывел немного больше вправо, левую не трогал.
Регулировка делается вот этими болтами:
Для регулировки света по вертикали:
Нужно крутить либо сверху (красная стрелочка) длинной крестообразной отверткой. В верху кузова есть специальное отверстие для этого. Либо за хвостовик корректора фар, черный граненый (синяя стрелочка) ключиком на “8”, либо монетой в разрез хвоста корректора.
Для регулировки света по горизонтали:
Также два варианта:
- крутим либо сверху (красная стрелочка) крестообразной отверткой.
- либо в торец болта (синяя стрелка).
При регулировке света фар помните, что свет должен безупречно освещать дорожное полотно. Это ваша, и других участников движения, безопасность. И ни в коем случае ваш свет не должен ослеплять водителей встречных автомобилей!
В случае же если вы сильно “задрали” фары, воспользуйтесь электрокорректором (благо ланосы хоть этим оборудованы), сейчас он ставится, практически, на всех автомобилях.
Как известно у Daewoo Lanos крайне слабая проводка, в том числе и на головной свет. Заводские лампочки 55/60 Вт еще тянет, но поставить более мощные, а тем более 90/100 Вт никак нельзя. Не выдержит проводка. Я себе немного усилил проводку, не всю, частично, уже около года проездил все тип-топ.
В этой статье я подробно опишу как усилить проводку головного света самостоятельно. Если есть желание, и вы хоть немного дружите с элекропроводкой, то можете смело браться за дело. Процедура вовсе не сложна, по времени точно не помню, где то порядка двух часов занимает.
Суть работы заключается в замене проводки, подходящей от реле к фарам + установки дополнительных реле на дальний и ближний свет поотдельности. Проводку, ведущую в салон не трогаем. Муторно это, да и вполне хватает заменить только к фарам.
И также само с другой стороны.
Сначала подключаем две релюшки, я поставил вот здесь:
Исходя из их месторасположения естественно и рассчитывайте длину проводов. Как подключить?
Схема подключения реле:
- Контакт 30 – цепляем +12В (я брал через блок предохранителей в двигательном отсеке, самый первый, дополнительно еще поставив свой предохранитель);
- Контакт 85 – масса (рядом справа, если будете ставить так как я, есть болт с массой);
- Контакт 87 – на лампочку (для ближнего на ближний, для дальнего на дальний соответственно, берем один и тянем к обеим фарам);
- Контакт 86 – управляющий (от выключателя, как его найти смотрите ниже).
Ищем управляющий провод, тот на который подается напряжение при включении ближнего/дальнего света. Берем разъем, подключающийся к фаре:
И ищем провод, на который подается напряжении при включении ближнего, а затем дальнего света. Включаем ближний свет, прозваниваем все провода тестером (если нету тестера, можно использовать обычную лампочку) и тоже самое проделываем для дальнего света. Это и будут наши управляющие провода. Теперь отрезаем их у корня, но так, чтобы к ним можно было прикрутить другой провод и ведем к реле. ТОЛЬКО ПОМНИТЕ ДЛЯ БЛИЖНЕГО – БЛИЖНИЙ, ДЛЯ ДАЛЬНЕГО – ДАЛЬНИЙ. Не перепутайте.
Теперь разкидываем провода и все готово. Провода желательно брать сечением 1,5-2мм. К реле (контакт 86) ведем провод, отрезанный от разъема, а от реле (контакт 87) ведем провод на разъем и цепляем его в место где отрезали только что провод на ближний и дальний свет соответственно.
Дабы не путаться лучше подключить сначала для ближнего света, а затем для дальнего, а потом все вместе протянуть и красиво уложить. Я уложил в заводскую проводку, вот так:
Ну вот вроде бы и все. Как видите сложного ничего нет, больше времени тратится на укладку проводов и собирание конструкции так сказать.
И еще. Дружеский совет – не берите Российское реле, а то я себе изначально поставил – фуфло ужасное. Постоянно залипают, свет выключаешь, а фары горят, хорошо когда ближний, а если дальний залипнет?! Так что купите сразу две хорошие релюшки и будет вам счастье. Я на дальний сменил сразу же, а на ближний все никак не заменю, иногда приходится вручную отсоединять разъем от реле, чтобы выключить свет.
Всем известна проблема нехватки света, поэтому это очень полезное и нужное улучшение для наших авто дающее чуть ли не 30ти процентную прибавку к яркости путем подачи питания напрямую с АКБ. Итак приступим.
— ну и так по мелочи гофра для всего этого дела, разного диаметра термоусадка, паяльник, припой, изолента.
Все собирал по этой схеме:
А вот и сам набор Лего:
Теперь займемся плюсовым проводом. На колодке реле зачищаем 30й провод и спаиваем его с проводом колодки предохранителя.
Так как соединение в колодке предохранителя красного провода с корпусом не внушало мне доверия, то усиливаем его, намотав изоленты и сверху термоусадку
Далее спаиваем провода от предохранителей с куском провода (см20-30) и завершаем все это дело кольцевым наконечником
Ну вот проводка питания готова, теперь приступим к проводам управления. Оставшиеся провода удлиняем примерно на 25см.
Провод под номером 85 пойдет к проводке жгута идущего из салона, так как цвет проводов у меня одинаковый, то для удобства помечаем его загибом. Соответственно оставшийся 87й провод будет припаен к проводу стандартных предохранителей, ну и прячем все в гофру.
Еще немного красоты
Крепим все к монтажной планке, позже она будет подогнана по месту
Ремонт электрики Шевроле Ланос Улучшение света фар (часть 2)
Ремонт электрики Шевроле Ланос Датчик уровня топлива
Ремонт электрики Шевроле Ланос Ремонт обогрева заднего стекла
Ремонт электрики Шевроле Ланос Дворники
После подготовки реле, приступаем к работам в подкапотном пространстве:
Далее откручиваем бачек омывателя и отодвигаем его в сторону
Откручиваем два болтика держащие блок и снимаем с него крышки верхнюю где расположены сами предохранители и нижнюю где собраны все провода
К ним из салона идет два провода средней толщины на ближний и дальний свет, у меня они были зеленого и синего цвета с черными полосками
Еще раз сверившись что эти провода идут к нужным нам предохранителям, перерезаем их подальше от блока чтобы удобно было паять
К разрезанным проводам припаиваем управляющие от наших реле, с 85ых ножек, провода спаиваем с проводами идущим из салона, с 87ых ножек соответственно с проводам идущим к предохранителям
Силовой плюсовой провод прикручиваем к клеме акб, сами реле аккуратно располагаем на телевизоре за фарой, к тому же там есть отверстие под болтик
Ну и самое интересное это напряжение заведенного авто на аккумуляторе и на самой фаре ближнего и дальнего света
Акб 14,6
Ближний 14,2
Ремонт электрики Шевроле Ланос Ремонт обогрева заднего стекла
Ремонт электрики Шевроле Ланос Дворники
Ремонт электрики Шевроле Ланос Улучшение света фар ( часть 1)
Ремонт электрики Шевроле Ланос Задняя модульная оптика
Самый понятный (даже для меня) обзор по абгрейду. Спасибо. Есть вопрос: есть разница устанавливать реле до блока предох. или после него т.е. сразу ближе к фарам?
Принципиально разницы нет. По-честному, реле и фары надо защищать собственными предохранителями, а их над ставить там же, где и реле.
Читайте также: