Регулировка фар дайхатсу мира

Обновлено: 11.02.2025

Всем привет
Не нашел отдельной ветки по eS'ным мирам, поэтому решил создать новую.
В семье завелся такой зверь в роли второй машины, но информации именно по этой модели совсем мало, хотя продаются они в достаточном количестве, ни разу не экзотика.
Ну а вопросы следующего рода:
1) Какой объем масла в ДВС? То что лучше лить нормальное 0w20 это я уже понял.
2) Какую жижу следует лить в вариатор? Подойдет ли метод частичной замены, и сколько в этом случае сливается самотеком?
3) У нее 4вд (а у меня именно такая версия) на подключаемой муфте, или жесткий фуллтайм?
4) Можно ли как-нибудь понять степень живности родного аккумулятора? Знаю что для машин с системой старт-стоп нужны "спецверсии" АКБ.
5) Есть ли какие-либо моменты, на которые следует обращать внимание с самого начала эксплуатации?
6) Где купить штатную "аптечку" для починки шин? (амаяму не предлагать, хочется вариант не за 3к)

По нескольким пунктам могу подсказать:
1) Обьём 2,7л.
2)Жижа с допуском Дайхатсу CVT FLUID DC, например Aisin CVT FLUID Excelent CFEX. Кстати вариатор стоит Aisin
3) 4ВД, между карданом и задним мостом имеется муфта 41330D : муфта коробки передач в сборе(с яповского),через неё и подключается задок при пробуксовке переда. Но если честно это догадка пришла после изучения каталожных схем, т.ч. не 100%

Миниатюры

Ясно, спасибо.
А в варик нужна жижа именно такого специального типа, или пойдет что-то универсальное ЦВТшное? Или мож какая тойотовская?

Миниатюры

вопросы

Ребята, всем привет, так же владею данным авто не долгое время, есть пару вопросов 1.не работают передние габариты, может кто знает они сидят на отдельном предохранителe и на каком именно, схемы блока не могу найти, может кто ткнет, или существует мануал.2. Машина была немного стукнута в угол фары и бампера, я так понимаю датчик температуры окружающего воздуха стоял на бампере или где то там, но сейчас температура не кажет,либо датчик *****ен,либо отключен, хочу его заказать, но не знаю где, может есть наводка? так же интересует и подушка безопасности пассажира, машина 2011 года 5 дверей, 4wd. LA310S, буду признателен за любую помощь и информацию.

Здравствуйте. Приобрел недавно данный авто 2008 года с пробегом 63 тыс км. Двигатель KF-VE, 58 лс. Кузов L275V. В ней низкий уровень жидкости ГУР. Родная жидкость прозрачная, желтоватого цвета. Могу ли я просто подлит туда жидкости? Какие есть аналоги в России?

Хочу поставить колонки в дверь, как там снимается обшивка двери?

Как отрегулировать фары, что бы они светили по Российскому, праве, что бы не ослеплять водителей? А то приходится опускать низко фары и не видно дороги

Еще пришла с низким уровнем масла в Двигателе. Может двигатель с таким пробегом есть масло?

Через сколько тыс км в АКПП нужно менять масло?

В родной книге по ТО нашел только одно полное обслуживание на 48 тыс км.

Предварительно, может, кто еще подправит.
Жикость гидроусилителя руля можно любого производителя желательно не из РФ
Если нет колонок, то "дерево", себе не ставил, но обычно: скоба на ручке стекоподъемника пара саморезов на ручках двери и покера по кругу. Т.е. снять скобу с помощью ветоши, открутить саморезы, а потом нежно поддевая отверткой снять обшивку
Фары ни как, только если поставить аналог с левого руля.
Масло есть любой двигатель ( вопрос только в количестве), поэтому покататься и проверить.
Масло в АКПП обычно через 40 тысяч (надо ФАК почитать),

Нашел время на машину. Во первых повернул фары на европейский лад. Вроде лучше чем было.
Сначала извлек лампочки из фары не разбирая ее. Просто снял пыльник, снял крепление и отсоединил питания. На лампочке есть три выпирающих пимпочки по окружности. Загнул все их в направлении, противоположенном самой лампе. А также согнул две малинькие пимпочики, которые также направляют лампу в фаре. При том отгинать их надо до такой степени, что бы лампочка плотно села в фаре и не проворачивалась от вибрации.

Потом вставил лампу обратно, повернув ее на градусов 10 по часовой стрелке, относительно исходного положения.

Вот в принципе и все. Вот такой свет получился

Влево светит уже не так сильно.

Так же я поменял масло в двигателе. Залил Люкви моль 5w-30. Купил колонки, буду устанавливать, и за одно хочу заняться шумоизоляцией. Также хочу в ближайшее врем поменять масло в АКПП.

Я вот еще заметил такую вещь, Что на интервале скоростей 110 - 120 издается какой-то достаточно сильный низкий гул. Притом только когда жму газ. Сильнее жму,сильнее гул. Потом резко исчезает после 120. Есть у кого нибудь такое? Кузов l275v 2008 года.

Это скорее всего, корпус воздушного фильтра издает такой гул. Бывало у меня такое ,но только когда разгоняться начинаю.

Тоже замечал гул на 120. но далее разгонять ее тяжело и стоит ли). Передвигаюсь в пределах 100-110. Шумку надо клеить однозначно, но для наибольшего эффекта клеить на пол и двери. Отверстия под дверные колонки 13 см, вчера снимал пластик. Вот думаю что ставить, точнее какие (выбор огромен)

Тоже замечал гул на 120. но далее разгонять ее тяжело и стоит ли). Передвигаюсь в пределах 100-110. Шумку надо клеить однозначно, но для наибольшего эффекта клеить на пол и двери. Отверстия под дверные колонки 13 см, вчера снимал пластик. Вот думаю что ставить, точнее какие (выбор огромен)

Обшивка двери легко снимается? Клипсодёр при этом не помешает? И если снять обшивку, будет ли при этом закрыто окно стеклом?
Еще вот купил шумо и виброизоляцию в одном. 6 листов 80 на 100 см. Потеплеет, буду клеить)

Насчет низкого уровня жижи в ГУРе. У меня та же беда, на горячую чуть выше нижней холодной отметки. Доливать не рискую, потеплеет буду менять. А у тебя, на пробеге за 60 тык тем более лучше заменить.
За 4000 пробега по России уровень масла не упал. Залито Мобил 0-20

Я на Пизаре снимал. Проблем не доставило. После обратной установки не бренчит. Думаю не сильно отличается

Все снимается очень легко. Откручиваешь два шурупа (один в стакане-ручка, второй на рычаге открывания двери), не забудь снять полукруглое кольцо -защелку с ручки поднятия стекла. Снимаешь вставку пластиковую. Отрывать обшивку начинаешь снизу, потихоньку чтобы не поломать клипсы. Обшивку, после того как освободил от клипсов, снимаешь на ВЕРХ, так как она вставляется там в пазы. Снимаешь обшивку - ДА, стекло остается на своем месте, то есть закрыто! Клеить шумку думаю клеить когда совсем тепло и обязательно роликом катать - если хочешь надолго! А там как получится!)

Насчет низкого уровня жижи в ГУРе. У меня та же беда, на горячую чуть выше нижней холодной отметки. Доливать не рискую, потеплеет буду менять. А у тебя, на пробеге за 60 тык тем более лучше заменить.
За 4000 пробега по России уровень масла не упал. Залито Мобил 0-20

Я смотрел жидкость гура, чистая, полупрозрачная с желтым оттенком. Возможно на последнем ТО в Японии меняли ее. Хз. Но купил американскую жидкость для ГУРа такого же цвета и консистенции. Пока попробую смешать чуть-чуть и посмотреть как себя поведет. Если все окей, то добавлю.

Спасибо, буду пробовать. Ролик я купил. Кстати ты тоже из Ростова) Такая же Мира того же года в том же кузове) Получается не одна такая в городе)) У тебя какого цвета?
И еще вопрос, хочу поставить литые диски, какая ширина диска подойдет? 4,5 очень мало. 5 еще можно выбрать. А 5.5 вообще большой выбор.

Всем привет
Не нашел отдельной ветки по eS'ным мирам, поэтому решил создать новую.
В семье завелся такой зверь в роли второй машины, но информации именно по этой модели совсем мало, хотя продаются они в достаточном количестве, ни разу не экзотика.
Ну а вопросы следующего рода:
1) Какой объем масла в ДВС? То что лучше лить нормальное 0w20 это я уже понял.
2) Какую жижу следует лить в вариатор? Подойдет ли метод частичной замены, и сколько в этом случае сливается самотеком?
3) У нее 4вд (а у меня именно такая версия) на подключаемой муфте, или жесткий фуллтайм?
4) Можно ли как-нибудь понять степень живности родного аккумулятора? Знаю что для машин с системой старт-стоп нужны "спецверсии" АКБ.
5) Есть ли какие-либо моменты, на которые следует обращать внимание с самого начала эксплуатации?
6) Где купить штатную "аптечку" для починки шин? (амаяму не предлагать, хочется вариант не за 3к)

По нескольким пунктам могу подсказать:
1) Обьём 2,7л.
2)Жижа с допуском Дайхатсу CVT FLUID DC, например Aisin CVT FLUID Excelent CFEX. Кстати вариатор стоит Aisin
3) 4ВД, между карданом и задним мостом имеется муфта 41330D : муфта коробки передач в сборе(с яповского),через неё и подключается задок при пробуксовке переда. Но если честно это догадка пришла после изучения каталожных схем, т.ч. не 100%

Миниатюры

Ясно, спасибо.
А в варик нужна жижа именно такого специального типа, или пойдет что-то универсальное ЦВТшное? Или мож какая тойотовская?

Миниатюры

вопросы

Ребята, всем привет, так же владею данным авто не долгое время, есть пару вопросов 1.не работают передние габариты, может кто знает они сидят на отдельном предохранителe и на каком именно, схемы блока не могу найти, может кто ткнет, или существует мануал.2. Машина была немного стукнута в угол фары и бампера, я так понимаю датчик температуры окружающего воздуха стоял на бампере или где то там, но сейчас температура не кажет,либо датчик *****ен,либо отключен, хочу его заказать, но не знаю где, может есть наводка? так же интересует и подушка безопасности пассажира, машина 2011 года 5 дверей, 4wd. LA310S, буду признателен за любую помощь и информацию.

Одним из отличий европейских авто от отечественных является освещение. Фары на современных автомобилях настроены так, чтобы световой пучок был направлен вверх и в правую сторону. Это дает возможность не ослеплять водителей проезжающих встречных машин и частично освещать боковые части дороги.

На японских авто освещение является настоящей проблемой. Лампы отрегулированы изначально таким образом, что езда становится небезопасной.

Кроме этого, фары постоянно слепят встречные машины. Без устранения указанной проблемы практически невозможно пройти технический контроль.

Каждому водителю следует помнить, что правильная регулировка света является залогом:

качественного угла обзора дороги;
безопасной езды;
правильного принятия решения в экстремальных ситуациях.

Сегодня все автосервисы оснащены необходимым оборудованием для регулировки оптики японских авто. Хотелось бы отметить, что настройка фар на СТО никогда не осуществляется вручную. Специалисты автосервиса с этой целью применяют специальный инструмент. Прибор для регулировки фар представляет собой оптическую камеру, имеющую внутри фокусирующую линзу, экран и фотоэлемент, который воспринимает световой луч.

Данное оборудование автоматизировано и довольно просто в управлении.

Не требует дополнительных установок и специального обслуживания. Если такое оборудование у вас имеется дома, тогда вы в состоянии будете осилить настройку фар самостоятельно.

Основные функции прибора для регулировки:

Выявление недостатков в функционировании осветительной системы авто.
Осуществление правильной регулировки фар.
Настройка оптимальной работы противотуманок.
Настройка ближнего и дальнего света.

Конструктивные особенности прибора:

наличие индикаторов на приборной панели управления (выполняет функцию управления датчиком);
наличие клавиш для цифрового управления прибором.

Поэтому, если вы решили провести качественную регулировку фар, в результате которой настроятся противотуманки и ближний свет, лучшим выходом будет затратить определенную сумму и обратиться за помощью в СТО.

Рассмотрим, каким образом должна пройти регулировка фар на японских авто своими руками и что она подразумевает.

Для начала необходимо вспомнить, какие машины производятся в Стране восходящего солнца. Это:

шикарные;
мощные;
праворульные.

Интересно, каким образом данная красота может передвигаться по нашим дорогам? По крайней мере для ночной езды она не приспособлена. Причиной всему является настроенность фар на левостороннее движение.

Большинство авто с указанной регулировкой попадают в аварийные ситуации.

Поэтому с целью их минимизации в России, стране, где предусмотрено движение по правой стороне, проводится перенастраивание оптики. Рассмотрим самые популярные способы.

Регулировка фар на японских авто своими руками

Тонкости, которые необходимо учесть перед началом проведения регулировки:

Колеса авто должны быть накачаны согласно техническим требованиям.
Нагруженность машины должна быть равномерной.
Заправка топливного бака должна составлять 50%.
Лампы фар не должны иметь дефектов.

Затемнение части оптики непрозрачной пленкой

С целью предупреждения ослепления проезжающих навстречу водителей машин используется специальная пленка, которая наклеивается в районе выхода светового луча.

Недостатки данного метода

Значительно уменьшается эффективность работы фар в вечернее и ночное время.
Минимизируется яркость освещения.
Нарушается экстерьер авто.

Изменение положения лампочки в оптике

На японских авто настройка фар предусмотрена таким образом, что лампочки в них установлены не по центру, а под нужным для вас углом. Вашей целью является корректирование положения ее так, чтобы она изменила световой луч в другую сторону. Данное положение поможет изменить направление светового пучка.

Перед выполнением данной работы следует учесть, что не каждая машина поддается данной настройке.

Регулировка фар ("Тойота Камри" праворульная не является исключением) не подчиняется указанным рекомендациям. Поэтому не стоит излишне мучить указанную машину.

Проведение реконструкции блока фары

Указанный вариант самый сложный и проблематичный, поскольку к нему должен быть осуществлен комплексный подход.

Пошаговые действия автолюбителя при выполнении указанной работы:

необходимо снять и разобрать фары;
путем нагревания оптики в духовке отделить от основания оптики стекло;
снять алюминиевую деталь, называемую маской;
заказать новую маску, аналогичную предыдущей, но с зеркальными ее отражениями (это необходимо для того, чтобы световой луч был направлен в обратную сторону);
установить все комплектующие фары на место и закрепить фару.

Как видно, регулировка фар на японских авто своими руками - совсем нелегкое занятие. Поэтому перед началом проведения работ рекомендуется взвесить свои силы.

Три основных способа

Покупка фар еврообразца и установка их на японский автомобиль. Данный способ мало кто использует, поскольку он достаточно затратный и популярностью среди автолюбителей не пользуется.
Повторяет ранее указанный метод – заклеивание хрустальных фар непрозрачной пленкой.
Изменение направления светового пучка путем поворачивания лампочек вокруг своей оси.

Эти действия они проводят методом обрезания цоколя и поворачиваний лампы на требуемый угол, для правильного направления светового пучка.

Но если вы не уверены в своих силах, то экспериментировать над столь чудесной машиной не стоит.

Проведите проверку давления воздуха в шинах и приведите его в норму.
Выставите авто на горизонтальной поверхности. Машина не должна быть перегруженной.
Посадите в машину 1 человека.
Авто должно стоять перпендикулярно препятствию на расстоянии 3 метров от него.
Включите фары.
Проводя регулировку одной фары, другую закрывайте рукой.
С целью проведения зарядки аккумулятора активизируйте двигатель.
Зажгите ближний свет.
Проведите установку корректора фар в нулевое положение.
Используя регулировочный винт, перенастройте фары.

После того как проведена регулировка фар на японских авто своими руками, желательно провести тестирование машины, которое должно осуществляться в вечернее время. Поставьте транспортное средство на ровной горизонтальной поверхности в 40 метрах от любого препятствия.

Это может быть как стена, так и дом. При этом следует удостовериться, что верхняя граница светового пучка не размещается выше 1/2 высоты фары над поверхностью земли.

Тестирование должно показать достаточную для обзора освещенность дороги. Это необходимо для различения малейших неровностей на расстоянии от 3 до 40 метров.

Споры по процессу регулировки

По этому вопросу ведется множество споров среди автомобилистов. В любом случае определяться со способом регулировки вы должны самостоятельно. При этом следует учитывать, что погрешности при самостоятельной настройке фар будут однозначно, поскольку высокую точность может обеспечить только специальный прибор.

Итак, мы выяснили особенности регулировки фар на автомобилях японского производства.

Читайте также: