Замена рулевых тяг ситроен берлинго м59
При движении и стоя на месте - при повороте руля появился однократный стук (отдает в руль),недавно заменил опорные + опоры + стойки стабилизатора. Пробел 44тыс.У кого какое есть мнение по этому поводу.
Нашел похожую тему ( из бачка гидрика тоже сильно парит жидкость) и появился люфт в руле примерно 5тыс назад,особенно если поворачивать на одном месте.
у меня было типа такого, монтировкой пробовал качать сильно щелкал рулевой наконечник. Заменил все прошло! Ставил не оригинал тыщь 40 назад по цене рублей 400 фирму точно непомню
Тоже думал что рулевой наконечник ,на 206 у меня было такое,ан нет,мастер посмотрел и сказал что есть небольшой люфт в рул.тяге.
При движении и стоя на месте - при повороте руля появился однократный стук (отдает в руль),
у меня также начала стучать.. падозреваю на рулевую тягу
Когда нервы не выдержат поеду к своим сервисменам на планерной.(сейчас накатываю каждый день по кольцу 200км, с каждым днем стучит все больше)
При движении и стоя на месте - при повороте руля появился однократный стук (отдает в руль),недавно заменил опорные + опоры + стойки стабилизатора. Пробел 44тыс.У кого какое есть мнение по этому поводу.
Нашел похожую тему ( из бачка гидрика тоже сильно парит жидкость) и появился люфт в руле примерно 5тыс назад,особенно если поворачивать на одном месте.
ездил к ОД на диагностику с темже самым сказали рулевое и подвеска в идеальном состоянии стучит или клапан в рулевом что не влияет на безопасность или в рулевой колонке люфт в кольцах не совсем понимаю в каких говорят через них идет напряжение на сигнал и подушлу безопасности менять тоже нет смысла
пробег 68 тыщ, отметил стук отдающий вруль, при диагностике сказали что люфт справа в рейке. Там ничего не подтягивается, рулевые тяги в норме, буду искать кто восстанавливает рейку, сколька она стоит новая в долларах?
Тоже есть такое при небольших разворотах чувствуются челчки! И слабенькие стуки при покачивании на неровностях! До этого делал диагностику не у ОД придупреждали что в скоре надо будет менять рулевой наконечник. Буду заказывать наконечники как сменю отпишусь рейка это или всё-же наконечники! пробег 37000
О каком износе рейки может идти речь при пробеге от 30 до 60, у меня за сотню перевалило и такого и рядом нет! разводилово кругом, один раз наконечник поменял на 60 (щелкал) и то потому что думаю в яму влетел на повороте кроме стоек стабилизатора ничего и не трогал в подвеске
О каком износе рейки может идти речь при пробеге от 30 до 60, у меня за сотню перевалило и такого и рядом нет! разводилово кругом, не скажи, по скольку периодически общаюсь с приёмщиками ОД, такие случаи к сожалению зафиксированы, хорошо не много.
. у меня за сотню перевалило .
С этого места поподробнее в теме "100000 км на Бегемоте"
На 28 000 км поменяли рейку, на 39 000 км поменяли рулевую колонку =))) наконец-то тишина. ОД мне кажется с рейкой пролетел. надо было только рулевую поменять. С самого начало какие-то стуки были, я уж собирался амортизаторы менять, начитавшись про стуки в подвеске, а это люфт в карданчике был.
всем доброго времени суток!кто-то делал рейку??стук справа.совершенно точно рейка:unknw::unknw::unknw:.может у кого есть номер ремкомплекта??заранее спс. пробег 175т. 2008г. пасажир:help::help::help::help:
Даже оригинал стоит дешевле, чем в Экзисте, причём почти в 2 раза.
может у кого есть номер ремкомплекта??заранее спс. пробег 175т.
Формально наша рейка неремонтопригодная, соответственно - не будет номера ремкомплекта.
Но выход есть - нужно обращаться в специализированные сервисы по ремонту реек. В Киеве они есть (знаю, что на авиа-заводе делают напыление зубьев и т.д.). Вариант недешевый, но ремонт достаточно качественный и долговечный. А вообще по рейкам - мулье нюансов, это целый отдельный бизнес. Но самый адекватный выход при таких проблемах - искать именно "Ремонт реек" (они больше ничего не делают). ДУмаю, в Одессе такой тоже есть.
С самого начало какие-то стуки были, я уж собирался амортизаторы менять, начитавшись про стуки в подвеске, а это люфт в карданчике был.
Может кто подскажет? Как определить что стучит, рулевая или амморт. Или путем поочередной замены.
У меня стук можно было услышать на стоянке (на холостом ходу) при повороте руля от упора до упора и при выключенном двигателе в каком-то определённом положении руля при небольшом вращении руля лево/право. После замены прошёл около 40 т.км (сейчас пробег 73 т.км) – без проблем, амортизаторы родные.
что такое"люфт в карданчике"
Измените положение рулевой колонки и стук пропадет- надо смазать кардан рулевой.
Через этот стук многие прошли и я не исключение.:bye:
Вот и меня не миновала проблема с рейкой. Две недели диагностики стуков подвески, смазка, затем замена опоры, шайбы с "грунтозацепами" какой то втулки, всё с правой стороны, хотя слышалось вроде слева. Сегодня пришло одобрение на замену рейки. Таперича жду рейку, пробег 34 380.
P.s. Встретил соклубня. Пробег его дизелюги, ещё меньше 19 000 км (2011 г.в.). Приговор, предварительный, тот же - рейка. Я уехал раньше. Костя если прочтёшь, отпиши чем закончилось.
shinnik177, да что ж такое-то?
Да нормально, не зря ж покупал расширенную гарантию.
Неужели вам так не повезло с авто?
Что Бог не делает, всё к лучшему.
А как себя проявляет этот стук?
Так стучит на неровностях, любых(особливо на "стиральной доске") и на любой скорости, особенно в поворотах на неровностях и скорости 5-30 км/ч. А если вывесить колесо и взявшись за него слева и справа, покачать из стороны в сторону, чувствуется свободный люфт и стук. Как то так.
А если вывесить колесо и взявшись за него слева и справа, покачать из стороны в сторону, чувствуется свободный люфт и стук. Как то так.
А вот это вполне нормально
Вчера махнули в Неокаре рулевую рейку, по гарнтии. Стуков в передке поубавилось. Доехал до работы- 11 км. Так при правом повороте, почти до упора, на ледяной гребёнке и скорости 5-7 км/ч, чего то всё одно постукивает слева. Будет чем заняться после новогодних праздников. Как то так.
waitmen, а вы попробуйте сами так же сделать и получите такой же стук.
Делаю так при любом поднятии ,ни каких люфтов и стуков.Если уж он у вас выходит,так посмотрите за счёт чего это получается,там всё видно.
А вот это вполне нормально
Чего же в этом нормального?Не должно такого быть.
Не поленился, поднял, сначала левую сторону, опустил, поднял правую. Действительно такой же люфт, как и при старой рейке. Стук не слышал, т.к. на улице шумно, а двигатель не выключил и рокот КПП заглушит любые стучки. Поскольку стуки, при движении авто, с левой стороны остались, а на управляемость машины не жаловался, то вывод напрашивается сам собой, не то поменяли однако.:unknw:
Действительно такой же люфт, как и при старой рейке.
А ремонтники так не делали?Им же ещё проще из под машины определить причину люфта..
А ремонтники так не делали?Им же ещё проще из под машины определить причину люфта..
Почитал тему о шаровых. Грешу на левую шаровую или левый АМО, но буду разбираться после НГ.
Успехов в Новом Году!
И Вам и всем Нам Здоровья, Мира, Благополучия и Семейного Счастья.
У меня стук можно было услышать на стоянке (на холостом ходу) при повороте руля от упора до упора и при выключенном двигателе в каком-то определённом положении руля при небольшом вращении руля лево/право. После замены прошёл около 40 т.км (сейчас пробег 73 т.км) – без проблем, амортизаторы родные.
после замены чего?
Пробег 60000 км появился стук в рулевом на месте при заведенном двигателе, при медленном вращении от упора до упора раза три четыре глухих таких стука, отдаются на рулевой колонке, если держать одной рукой снизу на кожухе колонки. У себя на станции на 4-х стоечном подъемнике предварительно определил, что стук исходит от рулевой рейки в районе выходного вала (сошки). Поехал к дилеру, приемщик поставил предварительный диагноз - верхние опоры передних амортизаторов, но мне их уже меняли по гарантии, и стучали они в движении, а не при вращении рулем. Короче починили быстро, у них уже есть готовое техническое решение от французов (info flash) по это проблеме. Там просто регулируется рулевая колонка путем каких-то нехитрых манипуляций: открутить болт крепления крестовины рулевого вала, подвигать колонку вверх-вниз, что бы снять избыточное напряжение, затянуть болт большим (ударение на О) моментом (Не запомнил каким, они мне показали этот журнал). Всё! Машину отдали, звук пропал. Ничего менять не надо, сделали бесплатно по расширенной гарантии "сервис плюс" Спасибо мастерам из Автопремиума на Энгельса!
Сегодня искал причину стуков.
При постукивании по правому колесу, звонкий стук в рулевой рейке.
Пытались регулировать там что-то, руль стал ходить туже. Но стуки это не убрало.
Отдавать рейку на реставрацию? Пробег 56 т.
У меня стук в подвеске, на кочках при неспешной езде, определился спонтанно. Думал шаровая. Пошатал колесо на припаркованном авто. Колесо шаталось влево-вправо примерно миллиметров 5-10. (то есть схождения никакого). Снятие колеса показало люфт в рулевой тяге. (Тяга от рулевой рейки до рулевого наконечника). Приличный люфт. Причем тягу я эту уже менял на 75 тыс. пробега. Сейчас пробег 90 тыс. тяга опять в утиль. Тягу ставил марки FEBI. Теперь заказал Лемфордер. Посмотрим сколько эта проездит. Менять её "очень удобно" спасибо конструкторам!
Пробег 60000 км появился стук в рулевом на месте при заведенном двигателе, при медленном вращении от упора до упора раза три четыре глухих таких стука, отдаются на рулевой колонке, если держать одной рукой снизу на кожухе колонки.
Точно такое поведение при аналогичном пробеге!
Спасибо за информацию, ибо машина не гарантийная, а Ваш случай обнадеживает.
Вчера в Энви-Моторс (ОД в Жулебино) предположение, к моему счастью (т.к. рейка исправна!), полностью подтвердилось. За стоимость диагностики (600 р.) процедуру по (info flash) выполнили. Постукивания прекратились. Узел возникновения стуков - соединение рулевого вала с рейкой., т.е., возможны рецидивы, но они не имеют фатальных последствий.
Еще раз спасибо нашему форуму и Radist лично.
У меня как то давно, тоже стучки вроде начали прослушиваться, выдернул колонку на себя, опустил до упора, проехал чутка, вернул всё на место и забыл про всё.
выдернул колонку на себя, опустил до упора, проехал чутка, вернул всё на место и забыл про всё.
Я такие действия проделываю раз в 3 месяца. Видать износ где-то происходит, что-ли. Короче привык уже. Как только стучит, вынул, опустил, вернул. ну и т.д.
Возможно это стук не в рулевой рейка, а в рулевой колонке. Появлялся и у меня, сняли кожух, продавали сочленения и карман литолом, уже тысяч20 как я об этом забыл.
Рулевая тяга – элемент, который соединяет управляющий движением механизм с поворотными рычагами ступиц. За счет передаваемых им усилий осуществляется поворот колес. Неисправность тяги увеличивает вероятность возникновения ДТП.
Калькулятор расчёта рулевая тяга замена citroen berlingo
Типичные неисправности
Рулевая тяга – это металлический стержень, который непросто повредить. Чаще всего они гнутся, когда колесо цепляется за препятствия. Поломки обычно возникают в следующих элементах:
- Шарниры. Ломаются по причине износа резиновой втулки или вкладыша. Возможно повреждение сферической поверхности пальца.
- Шплинты. Эти крепления удерживают корончатую гайку. Проблемы возникают из‐за неправильного монтажа данных элементов, который чреват ослаблением сцепления между составными частями конструкции. Это приводит к потере управления и повышает риски ДТП.
- Чехлы шарнира или пыльники. Эти элементы могут сместиться с нужного места или порваться. В результате на шарнир попадет пыль. Загрязнения ускоряют износ.
- Детали механизма углов схождения. Это могут быть втулки, резьба. На них влияет плохое состояние дорожного покрытия, их разъедает коррозия.
Особенности процедуры
На неисправность тяги укажут:
- биение руля;
- люфт;
- излишняя тугость руля;
- утрата курсовой устойчивости;
- стуки, сопровождающие автомобиль во время движения.
Шарниры и тяга – это одноразовые элементы. Ремонтировать их не нужно. Зато узел рулевого управления нуждается в своевременной замене подобных деталей. В противном случае увеличивается вероятность возникновения дорожного происшествия.
Перед началом процедуры необходимо в обязательном порядке поставить авто на ручной тормоз. Следует также поставить под задние колеса бруски, которые будут выполнять функцию упора. Для демонтажа правой тяги нужно отвернуть передние колеса налево, и наоборот.
Преимущества DDCAR
За внимательной и профессиональной диагностикой можно обратиться в автосервис DDCAR. Здесь проходит замена рулевых тяг Citroen Berlingo. Осуществляем работу по профилактике. Проводим ремонт любых автомобилей, вне зависимости от сложности поломки. Здесь вам подскажут, где лучше заказать необходимые запчасти по наиболее выгодным ценам.
Сдаем машины точно к оговоренному времени. Наши сотрудники работают быстро, однако это не оказывает негативного влияния на качество предоставляемых услуг. Предоставляем гарантию, срок – 6 месяцев.
При движении и стоя на месте - при повороте руля появился однократный стук (отдает в руль),недавно заменил опорные + опоры + стойки стабилизатора. Пробел 44тыс.У кого какое есть мнение по этому поводу.
Нашел похожую тему ( из бачка гидрика тоже сильно парит жидкость) и появился люфт в руле примерно 5тыс назад,особенно если поворачивать на одном месте.
у меня было типа такого, монтировкой пробовал качать сильно щелкал рулевой наконечник. Заменил все прошло! Ставил не оригинал тыщь 40 назад по цене рублей 400 фирму точно непомню
Тоже думал что рулевой наконечник ,на 206 у меня было такое,ан нет,мастер посмотрел и сказал что есть небольшой люфт в рул.тяге.
При движении и стоя на месте - при повороте руля появился однократный стук (отдает в руль),
у меня также начала стучать.. падозреваю на рулевую тягу
Когда нервы не выдержат поеду к своим сервисменам на планерной.(сейчас накатываю каждый день по кольцу 200км, с каждым днем стучит все больше)
При движении и стоя на месте - при повороте руля появился однократный стук (отдает в руль),недавно заменил опорные + опоры + стойки стабилизатора. Пробел 44тыс.У кого какое есть мнение по этому поводу.
Нашел похожую тему ( из бачка гидрика тоже сильно парит жидкость) и появился люфт в руле примерно 5тыс назад,особенно если поворачивать на одном месте.
ездил к ОД на диагностику с темже самым сказали рулевое и подвеска в идеальном состоянии стучит или клапан в рулевом что не влияет на безопасность или в рулевой колонке люфт в кольцах не совсем понимаю в каких говорят через них идет напряжение на сигнал и подушлу безопасности менять тоже нет смысла
пробег 68 тыщ, отметил стук отдающий вруль, при диагностике сказали что люфт справа в рейке. Там ничего не подтягивается, рулевые тяги в норме, буду искать кто восстанавливает рейку, сколька она стоит новая в долларах?
Тоже есть такое при небольших разворотах чувствуются челчки! И слабенькие стуки при покачивании на неровностях! До этого делал диагностику не у ОД придупреждали что в скоре надо будет менять рулевой наконечник. Буду заказывать наконечники как сменю отпишусь рейка это или всё-же наконечники! пробег 37000
О каком износе рейки может идти речь при пробеге от 30 до 60, у меня за сотню перевалило и такого и рядом нет! разводилово кругом, один раз наконечник поменял на 60 (щелкал) и то потому что думаю в яму влетел на повороте кроме стоек стабилизатора ничего и не трогал в подвеске
О каком износе рейки может идти речь при пробеге от 30 до 60, у меня за сотню перевалило и такого и рядом нет! разводилово кругом, не скажи, по скольку периодически общаюсь с приёмщиками ОД, такие случаи к сожалению зафиксированы, хорошо не много.
. у меня за сотню перевалило .
С этого места поподробнее в теме "100000 км на Бегемоте"
На 28 000 км поменяли рейку, на 39 000 км поменяли рулевую колонку =))) наконец-то тишина. ОД мне кажется с рейкой пролетел. надо было только рулевую поменять. С самого начало какие-то стуки были, я уж собирался амортизаторы менять, начитавшись про стуки в подвеске, а это люфт в карданчике был.
всем доброго времени суток!кто-то делал рейку??стук справа.совершенно точно рейка:unknw::unknw::unknw:.может у кого есть номер ремкомплекта??заранее спс. пробег 175т. 2008г. пасажир:help::help::help::help:
Даже оригинал стоит дешевле, чем в Экзисте, причём почти в 2 раза.
может у кого есть номер ремкомплекта??заранее спс. пробег 175т.
Формально наша рейка неремонтопригодная, соответственно - не будет номера ремкомплекта.
Но выход есть - нужно обращаться в специализированные сервисы по ремонту реек. В Киеве они есть (знаю, что на авиа-заводе делают напыление зубьев и т.д.). Вариант недешевый, но ремонт достаточно качественный и долговечный. А вообще по рейкам - мулье нюансов, это целый отдельный бизнес. Но самый адекватный выход при таких проблемах - искать именно "Ремонт реек" (они больше ничего не делают). ДУмаю, в Одессе такой тоже есть.
С самого начало какие-то стуки были, я уж собирался амортизаторы менять, начитавшись про стуки в подвеске, а это люфт в карданчике был.
Может кто подскажет? Как определить что стучит, рулевая или амморт. Или путем поочередной замены.
У меня стук можно было услышать на стоянке (на холостом ходу) при повороте руля от упора до упора и при выключенном двигателе в каком-то определённом положении руля при небольшом вращении руля лево/право. После замены прошёл около 40 т.км (сейчас пробег 73 т.км) – без проблем, амортизаторы родные.
что такое"люфт в карданчике"
Измените положение рулевой колонки и стук пропадет- надо смазать кардан рулевой.
Через этот стук многие прошли и я не исключение.:bye:
Вот и меня не миновала проблема с рейкой. Две недели диагностики стуков подвески, смазка, затем замена опоры, шайбы с "грунтозацепами" какой то втулки, всё с правой стороны, хотя слышалось вроде слева. Сегодня пришло одобрение на замену рейки. Таперича жду рейку, пробег 34 380.
P.s. Встретил соклубня. Пробег его дизелюги, ещё меньше 19 000 км (2011 г.в.). Приговор, предварительный, тот же - рейка. Я уехал раньше. Костя если прочтёшь, отпиши чем закончилось.
shinnik177, да что ж такое-то?
Да нормально, не зря ж покупал расширенную гарантию.
Неужели вам так не повезло с авто?
Что Бог не делает, всё к лучшему.
А как себя проявляет этот стук?
Так стучит на неровностях, любых(особливо на "стиральной доске") и на любой скорости, особенно в поворотах на неровностях и скорости 5-30 км/ч. А если вывесить колесо и взявшись за него слева и справа, покачать из стороны в сторону, чувствуется свободный люфт и стук. Как то так.
А если вывесить колесо и взявшись за него слева и справа, покачать из стороны в сторону, чувствуется свободный люфт и стук. Как то так.
А вот это вполне нормально
Вчера махнули в Неокаре рулевую рейку, по гарнтии. Стуков в передке поубавилось. Доехал до работы- 11 км. Так при правом повороте, почти до упора, на ледяной гребёнке и скорости 5-7 км/ч, чего то всё одно постукивает слева. Будет чем заняться после новогодних праздников. Как то так.
waitmen, а вы попробуйте сами так же сделать и получите такой же стук.
Делаю так при любом поднятии ,ни каких люфтов и стуков.Если уж он у вас выходит,так посмотрите за счёт чего это получается,там всё видно.
А вот это вполне нормально
Чего же в этом нормального?Не должно такого быть.
Не поленился, поднял, сначала левую сторону, опустил, поднял правую. Действительно такой же люфт, как и при старой рейке. Стук не слышал, т.к. на улице шумно, а двигатель не выключил и рокот КПП заглушит любые стучки. Поскольку стуки, при движении авто, с левой стороны остались, а на управляемость машины не жаловался, то вывод напрашивается сам собой, не то поменяли однако.:unknw:
Действительно такой же люфт, как и при старой рейке.
А ремонтники так не делали?Им же ещё проще из под машины определить причину люфта..
А ремонтники так не делали?Им же ещё проще из под машины определить причину люфта..
Почитал тему о шаровых. Грешу на левую шаровую или левый АМО, но буду разбираться после НГ.
Успехов в Новом Году!
И Вам и всем Нам Здоровья, Мира, Благополучия и Семейного Счастья.
У меня стук можно было услышать на стоянке (на холостом ходу) при повороте руля от упора до упора и при выключенном двигателе в каком-то определённом положении руля при небольшом вращении руля лево/право. После замены прошёл около 40 т.км (сейчас пробег 73 т.км) – без проблем, амортизаторы родные.
после замены чего?
Пробег 60000 км появился стук в рулевом на месте при заведенном двигателе, при медленном вращении от упора до упора раза три четыре глухих таких стука, отдаются на рулевой колонке, если держать одной рукой снизу на кожухе колонки. У себя на станции на 4-х стоечном подъемнике предварительно определил, что стук исходит от рулевой рейки в районе выходного вала (сошки). Поехал к дилеру, приемщик поставил предварительный диагноз - верхние опоры передних амортизаторов, но мне их уже меняли по гарантии, и стучали они в движении, а не при вращении рулем. Короче починили быстро, у них уже есть готовое техническое решение от французов (info flash) по это проблеме. Там просто регулируется рулевая колонка путем каких-то нехитрых манипуляций: открутить болт крепления крестовины рулевого вала, подвигать колонку вверх-вниз, что бы снять избыточное напряжение, затянуть болт большим (ударение на О) моментом (Не запомнил каким, они мне показали этот журнал). Всё! Машину отдали, звук пропал. Ничего менять не надо, сделали бесплатно по расширенной гарантии "сервис плюс" Спасибо мастерам из Автопремиума на Энгельса!
Сегодня искал причину стуков.
При постукивании по правому колесу, звонкий стук в рулевой рейке.
Пытались регулировать там что-то, руль стал ходить туже. Но стуки это не убрало.
Отдавать рейку на реставрацию? Пробег 56 т.
У меня стук в подвеске, на кочках при неспешной езде, определился спонтанно. Думал шаровая. Пошатал колесо на припаркованном авто. Колесо шаталось влево-вправо примерно миллиметров 5-10. (то есть схождения никакого). Снятие колеса показало люфт в рулевой тяге. (Тяга от рулевой рейки до рулевого наконечника). Приличный люфт. Причем тягу я эту уже менял на 75 тыс. пробега. Сейчас пробег 90 тыс. тяга опять в утиль. Тягу ставил марки FEBI. Теперь заказал Лемфордер. Посмотрим сколько эта проездит. Менять её "очень удобно" спасибо конструкторам!
Пробег 60000 км появился стук в рулевом на месте при заведенном двигателе, при медленном вращении от упора до упора раза три четыре глухих таких стука, отдаются на рулевой колонке, если держать одной рукой снизу на кожухе колонки.
Точно такое поведение при аналогичном пробеге!
Спасибо за информацию, ибо машина не гарантийная, а Ваш случай обнадеживает.
Вчера в Энви-Моторс (ОД в Жулебино) предположение, к моему счастью (т.к. рейка исправна!), полностью подтвердилось. За стоимость диагностики (600 р.) процедуру по (info flash) выполнили. Постукивания прекратились. Узел возникновения стуков - соединение рулевого вала с рейкой., т.е., возможны рецидивы, но они не имеют фатальных последствий.
Еще раз спасибо нашему форуму и Radist лично.
У меня как то давно, тоже стучки вроде начали прослушиваться, выдернул колонку на себя, опустил до упора, проехал чутка, вернул всё на место и забыл про всё.
выдернул колонку на себя, опустил до упора, проехал чутка, вернул всё на место и забыл про всё.
Я такие действия проделываю раз в 3 месяца. Видать износ где-то происходит, что-ли. Короче привык уже. Как только стучит, вынул, опустил, вернул. ну и т.д.
Возможно это стук не в рулевой рейка, а в рулевой колонке. Появлялся и у меня, сняли кожух, продавали сочленения и карман литолом, уже тысяч20 как я об этом забыл.
меняй сам , а сход развал на стенд гони, если не далеко. резину сожрет, если криво выставишь!
А по сложности как? Много разбирать надо? А то гаража нет, все делать на улице прийдется. Может какие хитрости там есть,ключи специальные?
А по сложности как? Много разбирать надо?
Начнем с того, что во первых надо разобраться, что Вы собираетесь менять - рулевые тяги или наконечники рулевых тяг. Если наконечники (часто люди их и считают рулевыми тягами), то там дел на двадцать минут и делается элементарно. Желательно иметь съемник (на любом авторынке рублей в триста обойдется). А вот если надо менять действительно тяги. то там тоже ничего сложного, но надо помнить, что при их откручивании и закручивании обязательно прикладывать усилие относительно шестерни-рейки (подвижной части рейки). Ни в коем случае не прикладывать усилие относительно всей рулевой рейки. Возможно повредить рейку со всеми вытекающими.
Привет! Чесно и сам пока не знаю ( то есть сам пока не смотрел) Весной после замены резины съездил на сход развал и там сказали что рулевые скоро на замену а что там менять наконечники или полностью пока не вникал. Просто интересно без ямы и подъемника трудно это сделать и какой спец инструмент нужен, что бы все заранее подготовить. С Тепай я на ты, все делаю сам если конечно это возможно без подъема.
Привет! Чесно и сам пока не знаю ( то есть сам пока не смотрел) Весной после замены резины съездил на сход развал и там сказали что рулевые скоро на заменуЭто дополнительный хлеб той СТО, где проверяют схождение-развал. Естественно, что они всегда говорят об этом, даже если всё в порядке - авось клиент сразу отсегнёт бабосиков на замену деталек и проделанную работу.
А какая причина проверки углов установки колёс? Распечатку с результатами дали?
Это дополнительный хлеб той СТО, где проверяют схождение-развал. Естественно, что они всегда говорят об этом, даже если всё в порядке - авось клиент сразу отсегнёт бабосиков на замену деталек и проделанную работу.
А какая причина проверки углов установки колёс? Распечатку с результатами дали?
Сто пудов! Аналогичный случай и у меня был только не "весной после смены резины", а "весной во время смены резины". Хотели уломать на смену резины. Но я "злой" - заставил померять износ, остаток (такой спицательной штучкой) и показать остаток до "контрольной ламели" на колесе. Померяли, вычислили разницу, согласились. А то тоже "значительно изношены", "большой люфт (зазор, ход и т.д.) .. Очень "им" помагает, когда спрашиваешь" "Простите, а ЗНАЧИТЕЛЬНО - это СКОЛЬКО?".
Привет, менял эти тяги на 130 тысяч, никаких особых сложностей нет, откручиваешь от рулевого наконечника, снимаешь пыльник и откручиваем тяги небольшим газовым ключем или подобным, примерно померить на сколько закручивать на новых чтобы до сервиса доехать на схождение. Большой гемморой только с хомутами, я вместо старых обычные которые отверткой затягиваются поставил.
Всем привет! Кто небудь менял рулевые тяги самостоятельно? И что для этого нужно? Спасибо.
При троганье и остановке переодически проскакивал щелчок -стук.Перетряхнул стойку . оказался рулевой наконечник, левый.Залез в экзист, мама родная ценник у них! Кто какие альтернативные ставил?
На Типи ещё не приходилось менять, но на Рено брал RTS по шаровым элементам отличный производитель. Не дешёвый, но и не ориг. Я бы выбирал между RTS и Lemferder, но у последнего тоже ценник не айс.
а кто знает какие у нас в оригинале стоят наконечники ?Пока копался забыл посмотреть. unknw: Лев/Пр 3817.75/76 или 88/89
На наконечнике, родном, отлито MH и знак трилистника, как цветок клевера или знак радиационной опасности . Не смог определить производителя, может кто узнает? Фотки позже выложу.
:Обещанные фото,первое и последнее это новый наконечник, как видим китай но заводской. Ну а по серёдке, собственно родной, пока не определённого производителя.Очень удобный пыльник у него, блокирующие кольца упрятаны в резину, по этому снять одеть не проблема и всё плотно. на нём одни номера без значков.Ни кто не узнаёт?
waitmen, при проезде ямок на вывернутом руле ощущаю некоторые постукивания. Рулевые? Пробег уже 114 ткм. Проверять как обычно, рукой?
Стук на ямках при повороте это шаровые. Хотя и наконечник будет стучать, но и на прямом руле.У меня износ такой был что при торможении и разгоне щелкал, с начало иногда, потом постоянно.Проверить легко, качаешь слегка руль,если колесо не двигается то люфт.Потом проверяешь, поднял колесо и шатаешь в горизонте.
Правую взял RTS (для пробы, по совету форумчан) .Она мне понравилась больше Лемфёрдера, во первых не китайцы а испания, во вторых, смазки в ней больше чем в том же Лемф(правда я ещё чутка добавил) .В третьих, гайка у неё как на оригинале, с пластиковой юбкой, в четвёртых, была в комплекте контргайка и в пятых цена в полтора раза дешевле, опять же Лемфёрдера.И в общем форма как у оригинала.Так как поставлены они были с разницей в месяц, глянем кто больше проживёт . (а если разницы нет, зачем платить больше, как говорила Дося:))19270192711927219273
Уже писал, повторюсь ещё раз РТС очень достойного качества запчасти, а ещё и практически отсутствует подделка т.к. бренд не наслуху у обывателя. Думаю не пожалеете о выборе.
IRBIS, с ваших слов и решил попробовать:thank_you: Посмотрим, а то лифёрдер, давно заметил, раз на раз не приходится.
Заказал тоже RTS, цена 808 рублей. waitmen, как RTS себя чувствуют?
Кстати, может кто-нибудь описать процесс замены? Никогда раньше не менял. И какой съемник нужен? Спасибо.
dubok, так месяца не прошло. Как они чувствовать себя будут.Снимаются просто ,разконтрил гайку ,отвинтил другую с пальца ,съёмником разъединил ,ключом придерживая тягу ,открутил наконечник ,новый накрутил ,поджал конр гайкой ,прикрутил палец.Контр гайку пометил перед отворачиванием ,как стояла ,чтобы не считать резьбу.Потом на стенд.Съемник у меня универсальный как в книжке.
Контр гайку пометил перед отворачиванием ,как стояла ,чтобы не считать резьбу.
Как пометить? Какую то грань?
Ну типа того ,я ставил метку лаком или краской ,отворачивал на оборот ,скручивал наконечник ,возвращал на место контр гайку и накручивал наконечник до упора.Если положение пальца не встаёт на место ,крутишь саму тягу ,выравнивая.Она то же на шарике внутри ,крутится в обе стороны.
waitmen, спасибо. Все поменял. Проще процедуры пока не встречал. Теперь надо на стенд ехать. А может не надо? Или резину начнет кушать?
dubok, вообще надо ,попасть можно лишь случайно.Но честно скажу пока не ездил (ни куда не тянет ),т.к. надо еще кое что сделать а потом регулировать..Заодно узнаю на сколько промахнулся.И вы напишите ,когда проверите.
Я просто подумал, если наконечники имеют такой же размер как и старые, то почему что-то должно уйти. я не то что бы спорю, поеду конечно, но так интереса ради
Здесь несколько факторов влияют.Длина самого наконечника и внутренняя его резьба.Если с длиной как то проще ,то где гарантия что резьба начинается с того же места как на старой? А каждое смещение по резьбе дает несколько другую картинку в градусах и минутах. Это так, упрощённо.
Пришлось, к сожалению, вернуться в эту тему. Пока не знаю, наконечники это или нет, но снова появились стуки при повороте руля. В прошлый раз замена наконечников помогла, но видать они не сдюжили суровых российских дорог. Хотя вполне вероятно это и не они, а рейка, или кардан рулевого вала ХЗ. Хочу еще раз поменять, что бы убедиться. Rts как то не поперли ИМХО. Lemforder брать или TRW попробовать?
waitmen, подумал об этом. Но в последний раз снимая старые наконечники как то не очень аккуратно получилось. Но идея хорошая, спасибо
Подставьте хороший домкрат, выверните руль в противоположную от сторону, снимите колесо, отверните гайку на шаровой рулевого наконечника, подставьте под палец, брусочек,отпускайте домкрат пока подвеска не пойдет вверх, стукните тяжелым молоточком по планке крепления пальца сверху (как можно резче). Если не пойдет - печалька. Тогда в процессе последующих слесарных усилий пыльник умрет однозначно. Удачи.
Сколько раз съёмником снимал, ни разу пыльник не порвал.
А вот молотком….
мне лично не нравится.
Согласен с Waitmen(ом)!
Да и быстрее съёмником получается.
Вот и у меня с левой стороны "болтанка " началась при торможении. Наконечник просится под замену-завтра поеду куплю и поменяю==пробег почти 300ткм.:bye:
Народ, может кто подскажет:
надо заказать №3 и №5 - смотрю по каталогам - №3 - оригинал примерно 2т.р. , дубликат 700р, №5 - оригинал 3500р, дубликат от 450р,
но в инете я наткнулся что вроде как CITROEN-PEUGEOT 3812F4 - это комплект рулевых тяг, а есть еще такое за 4300р:
--
Производитель: CITROEN-PEUGEOT
Артикул: 00003812 F4
Наименование: Комплект соединительных тяг рулевого управления
-----
кто нибудь сталкивался с подобным выбором и может подсказать ?!
FaceOff, Это лучше узнавать непосредственно у продавца. По своему опыту скажу ,слово комплект,всегда вводило меня в заблуждение о количестве деталей,которое неизменно рассеивалось при обращении к продавцу.Ответ -1 штука.
FaceOff, Это лучше узнавать непосредственно у продавца. По своему опыту скажу ,слово комплект,всегда вводило меня в заблуждение о количестве деталей,которое неизменно рассеивалось при обращении к продавцу.Ответ -1 штука.
В общем отписываюсь - взял тягу и рулевой наконечник
NK 5033737 - 701р наконечник правый
NK 5033746 - 657р рулевая тяга
Тяга меняется элементарней некуда (с правой стороны менял) - руль делаем прямо, снимаем пыльник с тяги, потом руль влево до упора, с торца захватываем газовым ключом, достаточно только чуть сдвинуть и откручивается легко, установка в обратном порядке, самое сложное - обратно дальний хомут на пыльнике защелкнуть, оставил на потом - доеду до ближайшей сто и снизу защелкнут,
так как машина на улице и все время дожди несколько дней - не могу поменять пока наконечник - он же легко снимается ? под пыльник нового надо лезть или оставить как есть ?
Как качество?
Тоже вот сижу выбираю.
Подвеска бренчит ужасно на мелких кочках при медленном движении.
На осмотре сказали менять рулевые?!
Вот рулевые тяги+наконечники или только тяги, или только наконечники - я не уточнил.
Хочу поменять и тяги и наконечники с обеих сторон.
Выбирая из списка аналогов на автодоке - это все равно, что ткнуть пальцем в небо если ранее ничего не покупал.
Вижу все хвалят Лемф - но он в два раза дороже иных вариантов типа Nk и в два раза дешевле оригинала.
Что выбрать?
VinsUfa, зависит от желаемого результата. Если хорошо и на долго (что не может быть дешево), то тогда Ориг., Лемф, RTS, TRW или Moog (если уверены в подленности з/ч). А все остальное - кроилово, ведущее сами понимаете куда.
Как качество?
.
Выбирая из списка аналогов на автодоке - это все равно, что ткнуть пальцем в небо если ранее ничего не покупал.
автодок несколько месяцев назад цены поднял для тех у кого ОПТ0, в итоге для меня все стало прилично дорого, перешел на Емекс,
ну качество - как его определишь, все в коробках, в пакетиках, наконечник установился на "ура", а насчет экономии - это не те детали, чтобы заморачиваться
Как отвинтить тягу? К ней же невозможно подобраться. Все пишут что меняется легко. 2079520796
мой пост №49, даже без картинок все понятно, добавлю что у пыльника два хомута, то что снаружи снимается легко, второй немного придется потрудиться, но все равно руль надо выкручивать влево до упора, главное пыльник не повредить, новый около 550р стоит
Я хотел оба поменять самостоятельно. К правому еще более или менее можно подлезть, а вот к левому я подходов не увидел. Снизу там ваще. Подумал, может проще раму отвинтить или как там эта штука называется, которая снизу все закрывает? Поехал в сервис, посмотрели сказали закажи лучше сразу шаровые и стойки стабилизатора. Один раз разобрать подвеску и все гремящие детальки заменить.
FaceOff, почему, чтобы поменять правую тягу нужно выкручивать руль влево до упора? Можно руль по центру оставить? Или тогда не захватиться чтобы откручивать?
Читайте также: