Регламент замены ремня грм пежо 407
Замена ремня ГРМ Пежо и Ситроен – ответственная процедура, которой ни в коем случае нельзя пренебрегать. Производитель регламентирует замену ремня ГРМ Пежо через каждые 80.000 километров. И это правильно. Если у вас оборвется ремень ГРМ, без эвакуатора или “галстука” вам уже не обойтись. Хорошо, если это случится в городе. А если где-нибудь на трассе, да еще зимой… Страшно представить. Кроме того, обрыв ремня ГРМ на Пежо приводит к относительно дорогостоящему ремонту головки блока цилиндров с заменой клапанов. Ведь когда ремень ГРМ обрывает, поршни ударяют по клапанам, отчего последние гнутся. Посмотрите на фото, что происходит с клапанами. Они извлечены с двигателя Пежо 407, который проехал 120.000 километров. Хозяин машины купил ее с рук, ушлый продавец сказал ему, что машина недавно проходила ТО…Новый владелец даже не успел толком насладиться приобретением, как у его Пежо оборвало ремень ГРМ. Если вы покупаете не новый Пежо или Ситроен с пробегом более 80 000 километров, ремень ГРМ лучше поменять первым делом.
ЗАГНУЛО КЛАПАНА ПРИ ОБРЫВЕ РЕМНЯ ГРМ ПЕЖО 407
Кроме замены собственно ремня ГРМ, необходимо поменять ролики и помпу.
Лучше всего менять комплект ремня ГРМ, в него входит ремень и ролики. Все необходимое по конкурентоспособной цене всегда есть у нас в наличии. При замене комплекта ГРМ мы советуем менять еще и помпу. Ресурс помпы составляет примерно 100.000 километров, и при замене ремня ГРМ до нее очень удобно добраться. Если потом менять помпу отдельно, придется тратить лишние деньги и проделывать ту же работу, что и при замене ремня ГРМ.
На фото сверху отчетливо видно масло, которое вытекает из негодного сальника распредвала Пежо 307. Масло уже начало попадать на ремень ГРМ, так что хозяин вовремя пригнал машину на ремонт. Попадая на ремень ГРМ, масло разъедает его, от чего ремень ГРМ вашего Пежо или Ситроен может оборваться раньше времени. В этом случае дорогостоящий ремонт гарантирован. Поэтому не ленитесь заезжать в сервис для осмотра хотя бы раз в пол-года. Так вы избежите проблем на дороге и лишних трат.
PbIZHIVODOFF
поставили новый ремень ГРМ. распредвалы зафиксировали спец устройствами,а метка на каленвале убежала. на моховике видим 2 отверстия. какое из них контрольное,по какому выставлять метку. Люди добрые помогите пожалуйста по скорее,мучаемся 5 часов.
407s
PbIZHIVODOFF
за ссылку спасибо, просто не могу понятьна маховике 2 отверстия, выставили по 1 при заводке движка появился стук, хотим по 2 попробовать, фиксатора нет для коенвала, как определить одну из 2-х меток.
Sasha
устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. При этом шкивов коленчатого вала и распределительных валов совместятся с установочными метками. Только клапана не погни. будь предельно оккуратен.
Piligrim
Наверное, предупреждение поступило поздно, так как стук уже был.
Sasha
407s
Хотя может просто так двигатель работает )_
Sasha
Нет, просто ребятки вал прокрутили на 360гр. не выкручивая свечи, ищя метки, и сильно клапана согнули, скорей всего всасывающие 4-го цилиндра.
407s
PbIZHIVODOFF
зря смеёшься, метки переставили и все пучком стало, клапана незагнули,
так что машинка бегает, всем спасибо.
mishaDudkin
Пежо 407 2007г. 1.8 125 л.с. ручка. Подскажите плиз когда нужно менять ремень ГРМ, через сколько км. И если он оборвется что случиться?
407s
В идеале каждые 80 тысяч. Обрыв повлечет за собой в тяжелом случае замену клапанов, правку седел, шлифовку ну и тысяч 40 рублей.
mishaDudkin
В идеале каждые 80 тысяч. Обрыв повлечет за собой в тяжелом случае замену клапанов, правку седел, шлифовку ну и тысяч 40 рублей.
Спасибо у меня пробег 55 тысяч так что я могу не париться. Не подскажешь в идеале что нужно заменить при таком пробеге, за ранее спасибо.
407s
Любая работа зависит от условий эксплуатации автомобиля. Предварительная диагностика и осмотр всяких подтекающих/потеющих мест надо.
ГРМ вам менять в любом случае не позднее 5 лет с момента начала эксплуатации, либо по достижению 80 тысяч. Можете и на 100-120 поменять, но это риск.
SG82
Спасибо у меня пробег 55 тысяч так что я могу не париться. Не подскажешь в идеале что нужно заменить при таком пробеге, за ранее спасибо.
Если 5 лет откатал, надо уже задумываться о замене, даже если 80тыс не накатал. Резина со временем теряет свои свойства и если с рук машину взял, даже если уверен в пробеге, есть понятие моточасов. Может наездить не много, а в холостую намолотить, к примеру в пробках, на все 100тыс).
Я на 50тыс ремень генератора менял, т.к. трещинки были на внутреннем корте. Остальное всё по регламенту, если не уверен, что менялось по расходникам - замени их все в соответствии с ТО.
BLACK JACK
Купил машину б/у,старый хозяин сказал,что менял 5 тысяч назад,но верить на слово ему конечно страшновато,как можно проверить в каком он состоянии?
407s
Вскрывать кожух защитный и смотреть. Если менял, то где чеки или заказ-наряды? Сколько пробег и какой год.
yobby
Маленькая поправка,80т. пробега-или 4-5 лет эксплуатации. Про то,чтобы снять кожух и посмотреть. Сняв кожух,ты увидишь(как ни странно)РЕМЕНЬ ГРМ. По внешнему виду-ни чего не определить(если он конечно уж не совсем в говно)Его нужно тупо поменять. В данном случае по годам жизни. тем более мкпп.
mishaDudkin
Спасибо огромное за инфу. Еще а какой марки покупать именно на мой движок? 1.8 125 механика, скиньте ссылку плиз с картинкой. За ранее спасибо.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Спасибо огромное за инфу. Еще а какой марки покупать именно на мой движок? 1.8 125 механика, скиньте ссылку плиз с картинкой. За ранее спасибо.
BLACK JACK
Вскрывать кожух защитный и смотреть. Если менял, то где чеки или заказ-наряды? Сколько пробег и какой год.
Во время покупки не думал о чеках)))Он у меня старенький 2004,2.0 136(только не смейтесь над годом,очень уж мне понравился 407,а денег было только на этот)пробег 184000,но двигатель работает чисто без постороннего шума,может пока не лесть)))))
SG82
Во время покупки не думал о чеках)))Он у меня старенький 2004,2.0 136(только не смейтесь над годом,очень уж мне понравился 407,а денег было только на этот)пробег 184000,но двигатель работает чисто без постороннего шума,может пока не лесть)))))
Думаю, два варианта, но лезть надо))):
1). Либо к ремню. Отсутствие шума может ничего не сказать.
2). Либо к продавцу на тему документов или хотя бы адреса, где, у кого делал.
maksimkas55
407s
Какой ключ? Межсервисного обслуживания? Если он, то зажимаете кнопку сброса дневного пробега, включаете зажигание. Потом пойдет отсчет от 10 до 0 и вуаля.
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
Ключ на приборке никак не привязан к замене ремня ГРМ.
Ключ - это плановое ТО, то есть замена масла с фильтрами.
SG82
maksimkas55
maksimkas55
BLACK JACK
Думаю, два варианта, но лезть надо))):
1). Либо к ремню. Отсутствие шума может ничего не сказать.
2). Либо к продавцу на тему документов или хотя бы адреса, где, у кого делал.
)))у меня есть 3й вариант,отогнать на СТО,залезть в карман и отдать нужную сумму за замену ремня и роликов!Напугали вы меня все таки.
kutuz2006
После предыдущей замены ремня грм, а было это ни много не мало — аж 8 лет и 170 тыс. километров назад, назрела его замена, да и антифриз уже стоило бы поменять.
Многие удивятся этим цифрам, но так и есть. В те времена я предпочитал ставить только оригинал и этот срок полностью вписывается в сроки предписываемые заводом изготовителем.
И так заменяем комплект ГРМ с помпой и заодно необходимо поменять цепь между распредвалами, она тоже не вечная.
Впрочем эта статья не будет каким-то руководством к действию, будут просто расписаны наблюдения и фото. Я был бы рад описать весь процесс, но попросту сотру пальцы о клавиши :)
На просторах есть вполне годные статьи по замене, на них и приведу ссылки ниже, там же ищите и оригинальные инструкции:
Т.к. предстоит снятие клапанной крышки, то вначале, перед основательным разбором, необходимо извлечь топливные форсунки. Они частенько любят закоксовываться в колодцах.
Откручиваем трубки высокого давления и две гайки крепления фланца. Форсунки сидели плотно, ключиком на 29/30 аккуратно крутим её в посадочном месте и достаём. При этом не забываем вытянуть скобу крепления трубок обратки форсунок и извлечь саму обратку
Если форсунки извлеклись без проблем, то начинаем откручивать всё, что видим.
Не забываем закрывать ветошью открытые каналы двигателя, чтобы нечаянно туда ничего не уронить
После того как понаблюдали как выглядит цепь распредвалов можно заняться и съёмом ремня ГРМ. Для этого необходимо выставить КШМ и ГРМ по меткам. В качестве стопоров использовал обычные свёрла. Для распредвала — 7,5мм, для коленвала — 6 мм (с точными диаметрами могу ошибиться, у меня свёрл много подбирались они методом тыка). Для доступа к ремню также необходимо снять шкив коленвала и мишень для датчика его положения.
Стопорим распредвал и коленвал
Для снятия мишени понадобится специальный съёмник для шкивов
После снятия ремня ГРМ можно снимать всё остальное, что мешает поднять клапанную крышку, из крупного это топливный и вакуумные насосы.
Вот тут находятся насосы
Откручиваем их
После выкручиваем много болтов крепления крышки распредвалов и снимем её.
Вот так снимаем клапанную крышку
Всё, мы добрались до цепи ГРМ, валы теперь ничего не держит их можно снять и освободить цепь.
Вот наша цепь
А для доступа к ней пришлось снять совсем небольшую кучку деталей.
Вот столько всего пришлось снять
Далее начинается обратный процесс. Первым делом необходимо очистить плоскости для клапанной крышки. В инструкции написано удалить старый герметик специальным средством не применяя механическую чистку. Что за средство такое я не знаю, ни растворитель, ни керосин, ни ацетон — ничего его не брало. Поэтому по старинке, очень аккуратно удалял тупой стороной лезвия от строительного ножа.
Очищаем поверхности от старого герметика
На замену цепи был куплен комплект SWAG. Старая и новая цепь друг от друга сильно не отличались, разница была может миллиметр, визуально практически не видно. Комплект я купил уже давно, сейчас вместо SWAG в продаже Febi, по сути это одно и тоже, но лучше берите оригинал.
— Комплект цели SWAG артикул 62937230 — цена 203р. (~100$) за комплект.
— Сальник распредвала ELRING артикул 153740 — цена 7р. 56коп. (~3,5$) за 1шт.
Цепь ГРМ SWAG 62937230 и сальник распредвала
Водружаем цепь и сальник на законное место, на звёздочках валов есть метки нанесённые жёлтой краской на зубья, промахнуться сложно. Также перед установкой смазываем постели распредвалов маслом.
Совмещаем метки за зубьях с звеньями медного цвета на цепи
Для герметизации клапанной крышки понадобится анаэробный герметик. Его прелесть в том, что он застывает только при отсутствии кислорода, а выдавившееся части просто смоются маслом, в отличии от силиконового, его сопли оторвутся и забьют масляные каналы двигателя. С внешней стороны выдавившийся герметик можно легко смыть очистителем тормозов.
— Герметик фланцевый LOCTITE 518 артикул 2069175 — цена 31р. 26коп. (~16$) за 25мл.
Наносим герметик LOCTITE 518
И приклеиваем клапанную крышку
Устанавливаем ремень ГРМ и помпу.
— Комплект ремня ГРМ с помпой INA артикул 530044930 — цена 152р. 20коп. (~76$) за комплект.
Чтобы рекомендовал: так это заменить прокладку помпы из комплекта на оригинальную, в комплекте она что-то типа бумажной, а в оригинале металлическая.
Комплект ремня ГРМ с помпой INA артикул 530044930
Ремень и цепь на месте
Далее заменяем прокладки всего и вся и собираем всё назад.
— Комплект прокладок, крышка головки цилиндра VICTOR REINZ артикул 15-36571-01 — цена 70р. 38коп. (~35$) за комплект.
— Комплект прокладок вакуумного насоса CITROEN-PEUGEOT артикул 4599 36 — цена 24р. 18коп. (~10$) за комплект.
— Прокладка топливного насоса CITROEN/PEUGEOT артикул 1927 24 — цена 2р. 98коп. (~1,5$) за 1шт.
— Уплотнительная втулка форсунки CITROEN/PEUGEOT артикул 1982 F1 — цена 1р. 45коп. (~0,7$) за 1шт.
— Уплотнительное кольцо форсунки CITROEN/PEUGEOT артикул 1981 96 — цена 1р. 2коп. (~0,5$) за 1шт.
Комплект прокладок, крышка головки цилиндра VICTOR REINZ артикул 15-36571-01
Перед установкой очищаем форсунку и заменяем уплотнители. Правда медные кольца не заменил, они прилипли ко дну колодца, надо бы прикупить приспособу для её извлечения
Теперь осталось залить антифриз и радоваться. Концентрат смешивал один к одному, залил в общей сложности где-то 7 литров.
— Концентрат антифриза HEPU артикул P999G12 — цена 13р. 50коп. (~7,8$) за 1,5л.
Заливаем антифриз
Вот такой вот ремонт.
Чтобы хотел посоветовать Вам: если уже и полезите туда, то замените и гидрокомпенсаторы и коромысла (рокеры). Потому что всё равно остался шелест после двух тысяч оборотов при сбросе газа и да и вообще он присутствует, я же полагал, что это цепь, но это была не только она :)
Нормальное функционирование важнейшего автомобильного агрегата — газораспределительного механизма – невозможно без ременной передачи. Главная задача ремня заключается в том, что он позволяет валам двигателя работать синхронно.
Функционирование помпы и масляного насоса также зависит от исправности газораспределительного механизма. В инструкции по эксплуатации автомобиля указывается достаточно большой срок годности ремня, но в реальной жизни он выходит из строя гораздо раньше, обрывается.
Рекомендуем
Когда случается обрыв ремня, приходится вызывать эвакуатор либо перемещать машину на буксире. И вам очень повезет, если такое произойдет с вами в черте города, а не на безлюдной трассе в холодное время года.
Если обрыв происходит во время движения, придется ремонтировать двигатель, менять клапаны. Конечно, выход из строя ремня может и не привести к таким негативным последствиям. Исход ситуации зависит от того, как будут расположены клапаны, когда оборвется ременной привод. Ведь в этой ситуации остановится только распредвал, а поршни продолжат движение вверх-вниз.
Например, когда одна пара клапанов остановится в открытом положении, по их тарелкам ударят поршни. В итоге изогнутся штоки клапанов, и владельцу автомобиля придется делать ремонт мотора.
Как узнать, что ременной привод оборвался? Во время езды двигатель заглохнет. При этом завести его снова вы не сможете. Также может появиться посторонний звук — металлическое постукивание. Это говорит о том, что поршни и клапаны ударяются друг об друга. В таком случае нельзя заводить мотор.
- ременной привод растрескался;
- торцы разлохматились настолько сильно, что можно увидеть нитки;
- на ремне есть подтеки масла;
- зубья износились, есть сколы.
Рекомендуем
При покупке деталей существует большой риск наткнуться на поддельную запчасть, качество которой будет низким. Поэтому лучше всего приобретать ремень ГРМ в дилерском центре. Стоит обратить внимание на такие проверенные марки, как Gates и Bosch.
Рекомендуем
Последовательность действий при этом следующая:
- Прежде всего отсоедините аккумулятор.
- Затем снимите ремешки навесного оборудования.
- Демонтируйте верхний кожух ГРМ, заранее открутив болты.
- Проверните коленчатый вал вправо, это необходимо для того, чтобы совместить отверстия на распредвале и БЦ.
- После совмещения меток зафиксируйте коленчатый вал.
- Демонтируйте шкив, также открутив все болты.
- Для снятия нижнего кожуха газораспределительного механизма потребуется отвинтить 4 болтика.
- Ослабьте натяжной ролик. Возьмите шестигранник, проверните натяжитель. Затем демонтируйте ременную передачу, снимите ремень. Метки на валах должны совпадать с метками на моторе.
- Монтируйте новую деталь. Для начала наденьте ремень на шестеренку распредвала.
- Затем поверните коленчатый вал вправо на два оборота. Это необходимо для проверки того, верно ли совмещены метки. Заметили несовпадение? Тогда снимите ремень и проведите его установку заново.
- Проверните эксцентрик на натяжном ролике. Делайте это таким образом, чтобы стрелка под роликом совпала с меткой R.
- Закрутите болт, с помощью которого крепится натяжитель.
- Монтируйте обратно все снятые детали.
- Поверните ключ зажигания, чтобы удостовериться, что газораспределительный механизм функционирует нормально.
- Двигатель вибрирует на холостом ходу.
- При нажатии на педаль акселератора в воздушном тракте и выхлопе появляются хлопающие звуки.
- На заведенном двигателе свистит ремень, а машина глохнет.
В первых двух случаях была нарушена фаза газораспределения. Дело в том, что отделение отработанных газов, а также подача топлива производится не в одно время с движением поршней. Причина — ремень ГРМ был установлен со сдвигом на 1 зубец либо метки не были совмещены. В случае если отклонение будет на 2 зубца, вы не сможете завести машину.
В третьем случае при заведении авто зубцы перескакивают. Данная проблема возникает, когда:
Рекомендуем
Читайте также: