Развал схождение после замены амортизаторов форд фокус 2
Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста: после замены передних стоек и опорных подшипников на фокусе 2 нужно ли делать развал-схождение?
Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста: после замены передних стоек и опорных подшипников на фокусе 2 нужно ли делать развал-схождение?
НЕТ! ни чего не нарушается
А ти отпусти руль на ровной дороге,в премом положение. машина должна ехать прямо,но если тянет в одну из сторон тогда ещо раз на проверку по ходовой,а там и розвал-схождение.
Я, конечно, уважаю мнение более опытных, но всё же: Когда проверялся сход развал в последний раз?
Я 15 000 км не проверял, а когда проверил - разница была. Ничего не менялось в ходовой.
А тут замена стоек и опорников (!) Я бы проверил. Хотя бы, для самоуспокоения.
Ну так 15-20 т.км. - рекомендуемый пробег до нового регулирования. А если у человека недавно отрегулировано - то не стоит, при замене аммортов ничего не меняется.
Это точно хуже не будет.У нас это стоит 450р
На Форд Фокус 450р. За эти деньги!, я бы не только после смены колес с зимы на лето и обратно, ещё и так бы заезжал!! 1300р проверка и регулировка угла колес!
Я в Екатеринбурге у официалов, на ТО, за 1500р сделал. Думаю в простых сервисах будет дешевле. Да и раз в год можно, для проверки углов колес, найти такие деньги. Хотя это уже другая история. :-)
А можно где нить, в гараже и свою установку смонтировать для регулировки схода-развала.
спасибо за ответы. развал (600 руб) я все же сделал после замены стоек (для собственного успокоения). небольшие отклонения были, но не критично.
Извиняюсь, а критично это как? Когда невооруженным глазом видно, как колеса в разные стороны смотрят?
Если по компу в сервисе всё в зеленой зоне - то норма, а если не в зеленой, тогда всё критично!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста: после замены передних стоек и опорных подшипников на фокусе 2 нужно ли делать развал-схождение?
А ти отпусти руль на ровной дороге,в премом положение. машина должна ехать прямо,но если тянет в одну из сторон тогда ещо раз на проверку по ходовой,а там и розвал-схождение.
Я, конечно, уважаю мнение более опытных, но всё же: Когда проверялся сход развал в последний раз?
Я 15 000 км не проверял, а когда проверил - разница была. Ничего не менялось в ходовой.
А тут замена стоек и опорников (!) Я бы проверил. Хотя бы, для самоуспокоения.
Ну так 15-20 т.км. - рекомендуемый пробег до нового регулирования. А если у человека недавно отрегулировано - то не стоит, при замене аммортов ничего не меняется.
И тем не менее!
Не зная возраст автомобиля и когда автор темы проводил последнюю проверку/регулировку развала-схождения, мы не можем советовать ему не обращать на это внимания. Тем самым, неумышленно, подвергая преждевременному износу некоторые детали и резину его автомобиля.
Однако, официалы рекомендуют:
На Форд Фокус 450р. За эти деньги!, я бы не только после смены колес с зимы на лето и обратно, ещё и так бы заезжал!! 1300р проверка и регулировка угла колес!
Я в Екатеринбурге у официалов, на ТО, за 1500р сделал. Думаю в простых сервисах будет дешевле. Да и раз в год можно, для проверки углов колес, найти такие деньги. Хотя это уже другая история. :-)
А можно где нить, в гараже и свою установку смонтировать для регулировки схода-развала.
Похожие темы
Развал-схождения
нужно ли снимать бак чтоб вытащить насос
нужно ли делать развал после замены сайлентблоков?
Стоит ли делать чип тюнинг 1.8акпп
Ваши права
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.
Перевод: zCarot
9 лет
Может кому то понадобится. Ford Focus-2 ( с 2004 года выпуска). Углы установки передних и задних колс.
Передние.
Loco23
Менее агрессивно проходить повороты надо.
У меня так же сожрано - езжу по трассе в режиме 120-160км/ч, перед поворотами редко когда торможу.
И резину я меняю раз в год потому как накатываю за летний сезон 35-45 тыс.км.
Сделал развал схождение,после этого проехал 4000 т.(ездил в Крым). Сегодня заметил что правое переднее с внутренней стороны подъедено,левое в норме.До этого менял рулевые тяги и наконечники.Машину ни куда не ведёт,странно как то.Куда копать,что смотреть?
Да сход развал месяц назад делал после замены наконечников и тяг.До этого жора не было.Съезжу ещё пусть проверят.
Подскажите пожалуйста: Сегодня перебрал заднюю подвеску, а точнее заменил сайлентблоки нижних рычагов и заменил один ушастый сайлентблок. После этого руль встал вправо примерно на 5 градусов. Собирали обратно нормально-все выставили по меткам. Я не пойму причем тут зад и руль: ведь сход развал спереди-это да, но почему сзади то так? До этого до 200 кмч разгоняли отъездил 20К км и никаких проблем ни с резиной, ни с рулем. Что сейчас стало, дайте совет у кого какие мысли.
camel3077
У меня еще веселее: заменил втулки в подрамнике. Все поставил на место, а руль влево съехал. Развальщик все проверил, все углы на месте, а схождение (длина тяг) увеличилось на 1.5 см, а я тяги вообще не трогал, только рейку от подрамника откручивал.
По твоей теме: Регулируется развал задних колёс и при этом меняется их схождение. Оказывается есть проблема у фокусов и мазд3 с поджиранием внутренней кромки задних колес. После настройки задней подвески делают схождение передних колес.
camel3077
Так как задние колеса (по схождению) не привязаны жестко к корпусу кузова, как было раньше, когда колеса сидели на одной задней раме. То не достаточно сделать схождение колес, а надо их точно привязать к оси авто. Иначе колеса (задние) начнут подруливать и тогда рулем придется подправлять авто, что у вас и произошло.
Парни, подскажите, нужно ли делать сход-развал после замены аммортизаторов, опор и опорных подшипников спереди?
Подскажите, в чем м.б. дело. FF2 трехдверка, весной поставил новую резину Pirelli Formula Energy. После этого менял рулевой наконечник слева и всю заднюю подвеску. Делал сход-развал на разных хороших стендах 2 раза - все в норме. Но машину немного тянет, в основном на трассе, руль надо держать на 11 ч 55 минут. Развальщики говорят, менять резину местами, менял левые колеса местами, передние менял местами - бестолку, немного руль надо держать вбок на ходу. Что предпринять еще?)
Стенды были такие у обоих развальщиков.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, задние колеса завалены т.е. стоят так скажем домиком, развал только только в допуске, но мне не нравиться что они так завалены, езжу смотрю у других фокусов угол совсем маленький, а у меня прямо на глаз видно как завалены. Дак вот. По задней подвеске поменял все сайлентблоки+прямоые поперечные рычаги, т.е. на жопе не меняны только рычаги изогнутые такие, везде разводят руками. Уже опустил руки, но заехал в одно место мне намекнули что может быть пружины это исправят, типо новые пружины будут больше давить на рычаг и т.е. он будет ниже и колеса будут ровнее, не так завалены. По мне дак жопа просто-кузов будет выше и все) т.к. жопа не такая уж тяжелая чтобы пружина давила на рычаг.
Простите что где то что то не правильно называю детали и тд) Но вопрос у меня этот до сих пор открыт. Кто что может сказать? И если заменить пружины то изменит это ситуацию или нет? Ведь по жопе уже все поменяно и так.
Надо ли делать схождение после замены амортизаторов?
Дорога – опасное место. И от исправности машины зависит жизнь. Трафик сумасшедший, скорости у новых авто высокие, не говоря уже о тех участниках движения, которые считают всех врагами. Надежда только на крепость рук и прочность подвески.
Управляемость – еще один фактор, влияющий на безопасность. При нарушенной настройке колес руль ведет, а машину тянет в сторону, когда тормозишь. Вмешательство в подвеску ведет к нарушению настроек и поэтому надо ли делать схождение после замены амортизаторов – вопрос, от которого напрямую зависит надежность ТС.
Как понять, что развал-схождение отрегулирован плохо
- Покрышки скрипят даже при медленном повороте.
- Когда едешь прямо, автомобиль постепенно уводит в сторону.
- Чтобы ехать прямо, руль приходится держать чуть повернутым.
- Шины быстро изнашиваются.
Надо ли делать развал после замены шаровых?
Обязательно делайте сход-развал после замены. Положение колес напрямую зависит от того, в каком состоянии шаровые опоры.
Замена ШРУСа
Шарнир равных угловых скоростей не является частью подвески и не влияет на нее, но при его замене, всегда регулируют угол наклона колес.
Когда достают ШРУС, разбирают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры. Установив новую деталь, наконечник закручивают, что сбивает его настройки. Часто его и вовсе разбивают. И если не сделать схождение, машину будет вести в сторону.
На угол наклона колес еще влияет состояние самого рулевого наконечника. При его замене или при ремонте рулевой рейки также регулируют развал.
Когда не нужно делать сход-развал
Что бы вы ни ремонтировали, на СТО скажут – делайте развал. Будут утверждать – если его не настроить, ездить будет не комфортно и чуть ли ни опасно. Не слушайте. Часто замена узлов не затрагивает настройку наклона колес и не нужно платить за дополнительные работы. Читайте и запоминайте, надо ли делать развал после замены сайлентблоков, амортизаторов и колес. Больше вас не обманут.
Замена шин
Заблуждение, что после замены колес, нужно делать сход-развал, распространяют сами работники СТО. А если серьезно – смена шин стандартным способом не затрагивает узлы, которые связаны с настройками подвески.
После замены колес сход-развал не нужен.
Если с новыми шинами, машину тянет в сторону, проверяйте уровень износа резины.
Замена амортизаторов и сайлентблоков
Для замены амортизаторов рулевые тяги и шаровые опоры не откручивают. Поэтому для замены стоек развал делать не надо. Хотя можно и отрегулировать – вреда не будет.
С сайлентблоками чуть сложнее. Смотрите, затрагивает ли их замена узлы, влияющие на схождение, – тяги, рулевые наконечники, шаровые опоры. Затрагивает – регулируйте, нет – не трогайте. Сайлентблоки в стойках меняйте без настройки развала – когда ставят амортизаторы, элементы рулевого управления не трогают.
Замена стабилизаторов
Ситуация похожа на предыдущую – когда меняют стабилизаторы, основные узлы подвески не затрагивают. Поэтому после ремонта стабилизаторов, не покупайте сход-развал – цените свое время и деньги.
Несколько слов о безопасности
Больше чем подвеска, на безопасность движения влияют только тормоза. Чтобы не попасть в беду, следите за их состоянием – вовремя меняйте колодки и постоянно проверяйте количество тормозной жидкости. После замены колодок надо прокачивать тормоза – это не закон, но так надежнее и вам будет спокойнее.
Следите за важными узлами автомобиля – подвеской, рулевым управлением, тормозами. Своевременный визит к мастеру убережет от многих проблем и затрат.
Когда почувствуете, что машина ведет себя не обычно, сразу обратитесь на станцию, даже если это лишь подозрение. Лучше перестраховаться – потом будет хуже. Своевременное ТО убережет от аварий и от затрат на будущий ремонт.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Нужно ли делать сход развал после замены амортизаторов
Ходовая часть транспортного средства по праву считается сложным узлом, где элементы связаны друг с другом. Подвеска обеспечивает комфортную езду и влияет на безопасность автомобиля. Если подвесная система авто капризничает, это отрицательно влияет на управляемость. Машина хуже держится на дороге, теряет манёвренность.
Проблемы, указанные выше, в полной мере относятся к системе амортизации автомобиля. Сегодня, наша цель выяснить, нужно ли делать сход развал после замены амортизаторов.
Нужен ли сход развал после замены стоек?
Нужно ли делать сход развал – вопрос неоднозначный. Дело в том, что рулевые тяги и шаровые опоры откручивать не обязательно. Поэтому, проверка сход развала процедура не обязательная, а скорее выполняет функцию контроля. Решение, в данном случае, принимает владелец автомобиля.
Замена стоек амортизаторов, которая относится к плановым мероприятиям, выполняется с определённой периодичностью. Не стоит доводить систему до критического состояния. Снижается комфорт передвижения, безопасность сползает до критической отметки. Увеличивается нагрузка на управляемость авто, а шины служат намного меньше запланированного срока.
К чему приводит неправильный сход развал
Специалисты утверждают, что в работе слаженных механизмов необходимо находить компромисс. Цель: задать оптимальные параметры работы всех узлов.
Если речь идёт о настройке углов нахождения управляемых колёс важно определиться и найти средний показатель:
- Устойчивости автомобиля.
- Контролируемости управления машиной.
Такой себе компромисс, или, если хотите, технический баланс. Чаще всего, диски, расположенные впереди, соответствуют четырём, наиболее важным показателям:
- Развалу.
- Схождению.
- Долевым углам откоса поворотного стержня колеса.
- Перпендикулярным углам.
Регулировка поперечных и продольных углов не требуется. Они формируются самостоятельно в естественных условиях. А от схождения зависит управляемость авто. Чем качественнее выполнен регулировочный процесс, тем более управляемый автомобиль.
Какой из этого следует вывод: неправильный развал схождение понизит заданную управляемость. Это неизбежно приведёт к повышению внеплановых нагрузок на элементы подвески и агрегирующие с ней конструкции. Детали узла, о котором идёт речь, будут изнашиваться быстрее. Следовательно, автомобиль чаще будет заходить на СТО для проведения слесарных работ, за которые нужно платить.
Правильный развал не только избавляет водителей от дополнительных затрат. При управлении машину не уводит в сторону. Водитель чувствует себя более уверенно в разных дорожных ситуациях.
После замены стоек нужно делать развал схождение
Дорога – опасное место. И от исправности машины зависит жизнь. Трафик сумасшедший, скорости у новых авто высокие, не говоря уже о тех участниках движения, которые считают всех врагами. Надежда только на крепость рук и прочность подвески.
Управляемость – еще один фактор, влияющий на безопасность. При нарушенной настройке колес руль ведет, а машину тянет в сторону, когда тормозишь. Вмешательство в подвеску ведет к нарушению настроек и поэтому надо ли делать схождение после замены амортизаторов – вопрос, от которого напрямую зависит надежность ТС.
Как понять, что развал-схождение отрегулирован плохо
- Покрышки скрипят даже при медленном повороте.
- Когда едешь прямо, автомобиль постепенно уводит в сторону.
- Чтобы ехать прямо, руль приходится держать чуть повернутым.
- Шины быстро изнашиваются.
Нужно ли делать развал-схождение после замены шаровых опор?
Во многих руководствах по ремонту и обслуживанию современных автомобилей можно найти такую информацию, что после замены рулевых наконечников необходимо проверять схождение колес. Но про рулевые-то понятно, а что по поводу шаровых опор, ведь для многих автолюбителей именно этот вопрос имеет большее значение?
Делать или нет: вот в чем вопрос
По поводу рулевых наконечников стоит сказать, что именно они отвечают за схождение передних колес, соответственно при установке новых, они обязательно должны быть поставлены на таком же расстоянии по рулевой тяге, как и прежние. Этого можно добиться либо при помощи подсчета витков при снятии наконечника, либо же при замере резьбы штангенциркулем.
Но по поводу шаровой опоры всё не так однозначно, как может показаться. С одной стороны она никак не влияет на изменение угла колёс, особенно если устанавливать такую же опору вместо старой. Размеры те же, посадка та же, регулировочных резьб нет, и вроде бы бояться ничего.
Но в реальной жизни всё обстоит немного иначе. Сейчас разберём два основных довода, почему после замены шаровых опор всё-таки стоит выполнить сход-развал.
2. Во-вторых, даже если вы подберете в магазине точно такую же опору, как стояла до этого: один и тот же производитель, и даже номер партии, литье может отличаться друг от друга даже на 1 мм, что приводит к изменению угла колес при замене старой опоры на новую.
На практике конечно же оба этих случая бывают не так часто, но согласитесь, что лучше отдать 600-1000 рублей на СТО за проверку развала-схождения, чем покупать новый комплект резины за несколько тысяч рублей, а иногда один баллон может стоить до 10 000 р.
Надеюсь, что мой опыт по этой части был для многих полезен. Если так — подпишитесь на канал и обязательно ставьте лайки к каждому выпуску на канале, чтобы не пропускать новые интересные материалы, которые выходят здесь каждый день.
Спасибо за внимание, и удачи на дорогах.
- Второй авто на разбор за 5500р. Заработок составил 7700р. Детальный разбор
- Волга ГАЗ-21. Друзей не продают
- Автомобиль до 10000 евро: выбор для каждого
Замена ШРУСа
Шарнир равных угловых скоростей не является частью подвески и не влияет на нее, но при его замене, всегда регулируют угол наклона колес.
Когда достают ШРУС, разбирают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры. Установив новую деталь, наконечник закручивают, что сбивает его настройки. Часто его и вовсе разбивают. И если не сделать схождение, машину будет вести в сторону.
На угол наклона колес еще влияет состояние самого рулевого наконечника. При его замене или при ремонте рулевой рейки также регулируют развал.
В каких случаях регулировать развал схождение не стоит
Сама эта операция, если ее проводят в хорошем автосервисе и на качественном оборудовании стоит не так уж и мало, особенно, если регулировка предстоит на дорогой иномарке. Поэтому платить деньги зря никому не хочется.
Сезонная смена резины
Если говорить грубо, колеса не являются частью подвески: скорее, это навесные элементы. Кто-то может возразить: мол, сменил резину, и машину стало уводить в сторону. Происходит это из-за неравномерного износа протектора: например, если вы поставили шины б/у и толком не осмотрели их.
Замена амортизаторов и стабилизаторов
Если был ремонт подвески, то что касается вторых деталей, они никак не влияют на сход развал. То же самое можно сказать об амортизаторах, если их нужно заменить. В большинстве случаев спереди они устанавливается внутри пружины и их можно снять, открутив два-три (зависит от модели) болта.
Когда не нужно делать сход-развал
Что бы вы ни ремонтировали, на СТО скажут – делайте развал. Будут утверждать – если его не настроить, ездить будет не комфортно и чуть ли ни опасно. Не слушайте. Часто замена узлов не затрагивает настройку наклона колес и не нужно платить за дополнительные работы. Читайте и запоминайте, надо ли делать развал после замены сайлентблоков, амортизаторов и колес. Больше вас не обманут.
Замена шин
Заблуждение, что после замены колес, нужно делать сход-развал, распространяют сами работники СТО. А если серьезно – смена шин стандартным способом не затрагивает узлы, которые связаны с настройками подвески.
После замены колес сход-развал не нужен.
Если с новыми шинами, машину тянет в сторону, проверяйте уровень износа резины.
Замена амортизаторов и сайлентблоков
Для замены амортизаторов рулевые тяги и шаровые опоры не откручивают. Поэтому для замены стоек развал делать не надо. Хотя можно и отрегулировать – вреда не будет.
С сайлентблоками чуть сложнее. Смотрите, затрагивает ли их замена узлы, влияющие на схождение, – тяги, рулевые наконечники, шаровые опоры. Затрагивает – регулируйте, нет – не трогайте. Сайлентблоки в стойках меняйте без настройки развала – когда ставят амортизаторы, элементы рулевого управления не трогают.
Замена стабилизаторов
Ситуация похожа на предыдущую – когда меняют стабилизаторы, основные узлы подвески не затрагивают. Поэтому после ремонта стабилизаторов, не покупайте сход-развал – цените свое время и деньги.
Когда нужно делать развал схождение
Здесь сразу нужно оговориться: если речь в дальнейшем идет о парных деталях, то их так и нужно менять, но не по одной. Причем устанавливать нужно комплект на обе стороны, выпущенный одной и той же компаний-производителем.
Замена шаровых опор
Эти детали напрямую влияют на положение колес относительно поверхности дороги, поэтому после установки новых шаровых опор развал-схождение делать нужно обязательно. Причина этого в том, что когда старая деталь постепенно изнашивается, появляется люфт, который вы устраняете, производя регулировку схождения, развала. А если вы решили поменять шаровые опоры, люфт исчезает. Поэтому колеса будут стоять по-другому и их положение нужно регулировать.
Рулевые наконечники и рейка
С первыми всё ясно: именно их раскручивают в автосервисе, когда регулируют схождение. Здесь нежелание пройти проверку и настройки приведет просто к немыслимо большому износу резины и кошмарному управлению. С рейкой дело обстоит несколько иначе: если пришлось ее снимать только для замены пыльников, то схождение и развал регулировать не надо. В иных случаях это сделать придется.
ШРУСы
Статья в тему: Инструкция замены масла без смены вида масла на Nissan
Несколько слов о безопасности
Больше чем подвеска, на безопасность движения влияют только тормоза. Чтобы не попасть в беду, следите за их состоянием – вовремя меняйте колодки и постоянно проверяйте количество тормозной жидкости. После замены колодок надо прокачивать тормоза – это не закон, но так надежнее и вам будет спокойнее.
Следите за важными узлами автомобиля – подвеской, рулевым управлением, тормозами. Своевременный визит к мастеру убережет от многих проблем и затрат.
Когда почувствуете, что машина ведет себя не обычно, сразу обратитесь на станцию, даже если это лишь подозрение. Лучше перестраховаться – потом будет хуже. Своевременное ТО убережет от аварий и от затрат на будущий ремонт.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Лучшие стойки стабилизатора
Мы собрали в интернете информацию о популярных производителях стоек стабилизаторов, отзывы о которых мы и предоставляем для вас.
LEMFORDER (Германия). Солидная компания, производящая запчасти для таких марок автомобилей, как General Motors, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat и других. Продукция отличается отличным качеством и используемыми инновационными технологиями. Обратите внимание! Иногда в упаковке Lemforder могут содержаться стойки CTR. Уточняйте это при покупке.
| Положительные отзывы | Отрицательные отзывы |
| Один из продавцов не порекомендовал попробовать продукцию фирмы Lemforber, мол дешево и недурно. По-сравнению с другими производителями запчастей для вторичного рынка, немцы оказались на высоте. Ставил их стойки на Опель Омегу Б, Опель Вектра С, теперь вот ставлю на Хёндай Санта-Фе NEW. | Lemforder ничего не производит на японские и корейские автомобили, а лишь упаковывает запчасти сторонних производителей. В 2000-м году Lemforder был поглощен ZF, с тех пор, видимо, все и испортилось. |
| Да, запчасти данной фирмы отличаются своим качеством и долговечностью. Сколько раз ставил на свои авто они меня удивили, ходят достаточно долго, не меньше 30-35 тысяч я думаю проедешь. | Заказал LEMFERDER; проходили полгода, опять стучат. Кстати, летом 2014 менял один рулевой наконечник, тоже на LEMFERDER, вот ему коже кранты пришли за полгода. |
TOPRAN (Германия/Китай). Компания является упаковщиком различных деталей, произведенных в разных странах мира (всего 23 страны, в том числе Китай, откуда более всего запчастей). Поэтому при выборе необходимо смотреть на код страны на упаковке, где произведена деталь.
Иван Жижин запись закреплена
не все со мной согласны!))) нет конечно можно и не делать. и возможно, может быть даже, скорее всего, ничего не случиться и все будет нормально. возможно просто у меня хоть и чпокус, но почти новый, с почти новой зимней резиной, а по технологии правильно, сделать развал схождение, или хотя бы его проверить. это подтвердят в любом нормальном сервисе. и я бы не пожалел на это деньги. если бы я ездил на машине за 100 тыс.рублей, наверное я не стал бы делать развал. итак,))))) правильно сделать!))) в остальном, дело в человеке, в машине и в отношении человека к этой машине.))))
Ярик, по вашей логике развал-схождение нужно тогда делать после каждого прикосновения к любому элементу подвески,а ездить тогда вообще противопоказано. Это все равно что я буду менять масло после каждой проверки уровня
Сергей, не совсем так. это разные вещи. но вообщем да! после замены чего либо в подвеске рекомендуеца делать развал-схождение. почему? само название, развал-схождение, это обьясняет.))) и сунуть палочку в банку с маслом и вытащить ее, ну если с нее ничего в масло не сыпиться, чуть разные операции с тем чтоб раскрутить кучу гаек а потом завернуть их на тоже число оборотов, в тоже положение ничем это не измеряя! вы привели не корректный пример.
Сергей, а вообще нормальный мастер просто порекомендует, проверять развал так часто как это позволяют возможности и кошелек! и уж конечно делать это после любого самого незначительного ремонта подвески. хотя чтоб выбить развал иногда и гайки ненужно крутить, достаточно небольшой кочьки которую вы даже незаметите. поэтому при каждом удобном случае его нужно делать, естественно проверив для начала, может с ним и все в порядке!))))
и последнее, больше того, некоторые люди проверяют развал, меняя колеса с зимних на летние и т.д!! и это не паранойя, это нормальное отношение к своему автомобилю, и к резине на которой он ездит.
Ярик, регулярную проверку нужно делать , с этим никто не спорит , но не нужно доводить это до крайностей. Допустим если я вчера проверил развал - схождение , а сегодня поменял амортизаторы то в этом случае нет никакой надобности снова ехать на регулировку . точно так же и с другими элементами подвески которые не связаны с элементами регулировки и настройки подвески
Сергей, если вы зададите этот вопрос на фордовской станции вам скажут что нужно проверит! такова технология. )))) на своей машине, с пробегом в 30 тыщ, и не дешовой резиной, где есть все до одного шипы, я обязательно проверю. если бы у меня был чпокус тыщь за 100, я епстественно не на станции чинился, может я и не стал бы проверять. вот так.)))
Ярик, это как раз тот случай когда делается профилактическая проверка , по сути прямого отношения замена колёс ,к настройке подвески , не имеет. Ну или люди действительно считают что именно в момент замены колёс нужно сделать регулировку ,потому что именно тогда сбиваются настройки
Сергей, )))))))))) ну тут я руками развожу. )))))))))) просто не подумал, что вообще на этом нужно отдельно заострять внимание. ))) простите люди!))))) епстественно, когда машину ставят на станок, нужно не с закрытыми глазами начинать гайки крутить, и уж точно не потому что ты за это заплатил. ))))) сначало посмотреть на экран, и если нужно, то делать развал схождение. )))))) а вообще у меня был случай, когда мне на 3 бмв, поменяли все с переди, вместе со стойками, и развал схождение было нормальным, те можно было ездить ничего не регулируя. бывает и такое! но, . еще раз. проверять развал схождение нужно после любова, самого незначительного ремонта подвески. это правильно и это по уму. хотя конечно, можно этого и неделать, и это может прокатить.
Ярик, естественно описанный вами ремонт требует последующих регулировок. Нужно просто разделять и понимать где это необходимая мера ,а где пустая трата денег. Конечно же от этого никому хуже не станет, кроме как вашему кошельку
еще раз, любой, самый незначительный ремонт подвески, в том числе замена пружин, . что бы в ней не делали, только сунулись в подвеску, всегда сделаю проверку развала. и наверное в любом учебнике по авторемонту, будет написанно что это правильно. это мое резюме. )))))))
В фф2 после замены каких либо частей подвески развал ни делается ни когда( конструктивная особенность подвески), рекомендуется делать только схождение передних колес и в основном только при демонтаже амортизаторов, либо рулевых наконечников
Ярик, хоть раз что-нибудь сам, своими руками делал? Знаешь устройство? Судя по всему-нет.. И это не только мое мнение.. Учите мат.часть
Саша, слава богу пока ни разу!!))))))) можно еще один вопрос? а что то менять в ходовой, ну с одной стороны например только одну стойку, или шаровую, ну с одной стороны поменять а с другой оставить тк там все нормально работает? можно ли та делать и правильно ли?
Ярик, как же можешь советовать что-либо, когда не понимаешь сути проблемы? Как то неправильно. Отвечая на вопрос, могу сказать, что все зависит от узла, который собираешься менять. Шаровую- меняй без пары. Тормозной диск- парой (хотя, если передвигаешься как черепаха, то можно и без пары))) Надеюсь с чем это связано поймешь самостоятельно)))
Саша, )))))) вот видиш, дружище, и тут мы с тобой не сходимся во мнениях. )))))) о тебе так мало информации на твоей странице!)) хотелось бы узнать , а на чем ты ездишь?)) я это к чему, года два назад, в прикол, сел за руль восьмерки, ненадолго, когда менял автомобиль. на ней мне и в голову бы не пришло, менять обе стойки если полетела только одна. ))))) и проверять развал после .
Показать полностью. , ну с чего там начался этот базар.)))) в данный момент у меня 3 чпокус, которому нет двух лет, на всех датчиках климоте, два литра 150 и автомат. я это к чему, ну для меня , крестьянина, не дешовая машина. от той восьмерки в отличии. так вот , дружище, менять на нем шаровую без пары, небуду, уж извини. ))))) да вообщем и вообще ничего , ну без пары. т.к неодинаковый износ, ну это же подвеска, и вот машина едет чуть влево, или чуть вправо. тоже и с развалом. можно не делать, может даже в учебнике так написанно, но если что то покрутили в подвеске, может лучше не пожалеть эти 500 рублей, и проверить развал?! не врубился где живеш ты , я в питере. я старенький уже, но по молодости любил по зажигать!)) на новую б денег не хватало))), но взяв трехлетку, сразу ехал на "кони" и полностью менял ходовку. ну остальное ставился везде "лемфердер"!))) и к чему я о месте проживания, знаеш надеюсь о чем я. и маленький опыт жизненный у меня есть. и извини конечно, но проверять развал, я буду каждый раз, после того как у меня что то покрутили в подвеске! ну при условии того, что мне не насранно на этот автомобиль. )))))
Саша, ну мой совет я дал в самом начале, он подкреплен моим жизненным опытом, жизненным опытом парней, и сейчас участвующих в ралли и имеющих очень прибыльный автосервис где они занимаються только ходовой частью автомобиля.и еще занимаюца они в основном, конями. а марка и год твоего авто, интересовали меня исключительно из тех позиций, что есть сейчас такие авто, которыми люди вообще не занимаюца, занимаюца по мере жесткой необходимости, и наконец авто которыми занимаюца так как положенно и даже чуть лучше, т.к любят или бояться недосмотреть и попасть на большие деньги на ремонт.
Прибыльный сервис- не сомневаюсь)))) мы увидели с какой легкостью они впаривают ненужные услуги)))) пацаны ваще ребята))))
Читайте также: