Распиновка замка зажигания камри 40

Обновлено: 11.02.2025

Привет! Кто знает, что питают провода, отходящие от замка зажигания?
IG1, IG2, ACC, ST1, ST2?
Найди схему, там все понятно.
IG1 система зажигания и потребители первой группы, в том числе печка и кондер. IG2 форсунки. Может наоборот.
ACC-аксессуары(подсветка центральной панели, магнитола и т.д.)
ST1 реле стартера, ST2 разрешение включения стартера. Может наоборот.
В любом случае при подключении сигнализации надо параллельно через диодную развязку или отдельные реле подключать IG1, IG2 и ST1, ST2. Некомпетентные установщики подключают эти цепи тупо параллельно. Посмотри схему, все поймешь.

Привет! Кто знает, что питают провода, отходящие от замка зажигания?
IG1, IG2, ACC, ST1, ST2?

Спасибо. Что-то не скачивается файл с обменника. Какой-то замороченный там код безопасности:)
Нашел в другом месте. Судя по схеме, IG1. как и АСС, в цепях запуска двигателя не участвуют.6534665347

Вот из книги которая в ссылке:
65348
цепи которые питаются от IG1. Обрати внимание на первый пред-блок управления двигателем

Всё-таки , судя по приведённой схеме запуска двигателя, контакт замка зажигания IG1 не подключается?
Кто подскажет, какие контакты при положении ключа в положении старт замкнуты?
Мне кажется, как и на других авто, IG1 в положении ключа на старт не получает питания. Для облегчения запуска двигателя все мощные потребители, как-то печка, кондиционер и др, в момент старта отключаются.
Поправьте, если заблуждаюсь.

По той, которую я привёл. По Вашей откуда 2 конец обмотки реле IG1 получает "_"?

Вот если бы ты не ленился и открыл схему на странице 62-63 в книге на которую специально для тебя ссылку дали наверное быстрее бы сам разобрался.
Не знаю как на 30ке, у меня на 40ке без IG1 топливный насос не включается, да и печка с кондиционером нужна при автозапуске, а так же подогрев сидений, поэтому у себя обе группы подключал.
В 30ке судя по схеме бензонасос от IG2 запитывается, но я бы обратил внимание на цепь ECU-IG, возможно без нее тоже запуск будет не возможен, а она от IG1 подключается.

Изучаю схемы:)
Что то никто не может сказать, при каких положениях ключа какие цепи замыкаются, а какие размыкаются.
Конечно, можно все провода на замке подключить при АЗ для того, чтобы и печка и попогрейка работали зимой а кондер летом.Но на некоторых авто при старте особенно прожорливые цепи отключаются. Здесь, судя по схеме, отключается только АСС.
Видно, придётся самому снимать фишку с замка зажигания и прозванивать:)

Видно, придётся самому снимать фишку с замка зажигания и прозванивать:)

Я бы с этого начал , прежде чем начинать тему . хотя нет . ранее купил бы книжку .

Да я бы тоже с этого начал, когда б авто в гараже стояло:)
Но доступ к телу появится не ранее, чем через месяц:)
Была только ознакомительная сессия, удалось только посмотреть, что нет иммо.

Никто не хочет рассказать, или никто не знает?
Всё же, при повороте ключа в режим "старт", какие цепи, кроме АСС, рвутся? IG1 или IG2? Или оба остаются?
Пока ещё не имею физической возможности добраться с тестером до замка:)
А схему автозапуска паять надоть.

Не знаю как на 30ке, но на 40ке обе цепи однозначно нужны для запуска одновременно, лично проверенно.

Ну, значит, 99%, что и на 30 так-же.

В этой записи собран отчет по подключению китайской кнопки старт-стоп. Заказывал кнопку на али.

Первым делом решил посмотреть, что у нее внутри.

Реле паяные на плату на 30А. Но они как то не внушили доверия, есть риск, что погорят.

Решил сделать развязку на российских релюшках по мощнее.

Да и провода по сечению не внушали доверия. Ранее мной была приобретена прозапас рулевая колонка с такой же камри с замком зажигания.

Ответный разъем замка был успешно отчикрыжин, и обжат наконечниками.

Это делалось, чтобы не резать родную проводку и в любой момент все можно было в кратчайшие сроки вернуть на место. Наконечники брал DKC на 4-6 мм и 1,5-3мм. Не стал использовать розетки, т.к. у нас в городе розеток с хорошими проводами хрен найдешь. А те что есть, в них провода на 1,5 кв.мм. еле тянут. Короче решил все обжать и собрать без розеток. Но тут еще одна проблема. У реле 50А выводы шириной 9,5 мм, а на них коннекторов тоже нет нигде! Как в деревне, хер че найдешь! Вышел из положения, взял наконечник с отверстием, просверлил в ножке реле отверстие, и посадил все не винт к гайкой, проложив это все с двух сторон граверами.

Далее подключение всего. Неделю сидел одуплялся как это все срастить.

Нарисовал распиновку замка зажигания Toyota camry SXV10. Пользуйтесь, кому нужно.

Нарисовал схему подключения кнопки старт-стоп (всего этого безобразия)

Реле решил ставить т.к. на контакте IG очень большая нагрузка. На схеме указано, что от нее запитывается. Ну и остальные до кучи.
По кнопке- у нее есть свой иммобилайзер в виде ключика от домофона, но хз, как его отключить на постоянку. По идее он мне нах не нужен, т.к. в сигнализации есть свой иммобилайзер. Минус этой кнопки, в том, для установки в штатное место придется снять личинку замка зажигания. А это влечет за собой потерю блокировки руля при извлечении ключа.

Установка автосигнализации Pandora, например, DX50.

Подключение сигнализации к Тойота Камри 40

Разъём OBD:
Can-High – pin 6
Can-Low – pin 14

По CAN Pandora DX50:

Возможен дистанционный пуск со штатного ключа – три раза нажать на кнопку закрыть.

При автозапуске на табло мигает лампа иммобилайзера. При вставлении ключа в скважину замка зажигания она гаснет.

Чтобы штатка не вставала в охрану подать на синий провод двухпинового разъёма замка зажигания (ключ в замке) массу в момент постановки на охрану.

Замок зажигания (разъём силовой):
+12 – чёрный (pin 5)
зажигание 1 – жёлтый (pin 6)
зажигание 2 – розовый (pin 1)
стартер 1 – синий (pin 7)
стартер 2 – серый (pin 3)

Распиновка замка зажигания Toyota Camry 2006-2011

В пороге водителя можно заблокировать бензонасос – серый провод.

Там же в пороге подключаемся к концевику двери водителя – синий. Подаём на него массу после окончания дистанционных и автоматических запусков для гашения света снаружи.

Обход штатного иммобилайзера Тойота Камри 40

Обход производим по линиям IMO-IMI.

Подключаемся к ним в разъёме за бардачком.

Разъём имо-ими за бардачком Toyota Camry 2006-2011

IMO – pin 13
IMI – pin 7

Провод imi должен быть разомкнут в момент запуска двигателя.

В настройках Pandora указать "Обход штатного иммобилайзера" – "Toyota imo-imi".

Провода имо-ими за бардачком Toyota Camry 2006-2011

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry (Vista) 1995

Замок зажигания:
+12 – черный/красный и коричневый
АСС – синий/красный
Зажигание 1 – черный/желтый
Зажигание 2 – коричневый/ белый
Стартер 1 – черный/белый
Стартер 2 – коричневый/ красный
Второй стартер продублировал реле, взяв питание с коричневого провода, а управление со стартера 1 после разрыва. Питание на сигнализацию взял с черно-красного.

Правый белый разъем приборной панели:
Зеленый/желтый – повороты

Левый коричневый разъем приборной панели:
Зеленый/черный – повороты
Красный/белый – двери
Желтый/черный – ручник

Средний белый разъем приборной панели:
Зеленый/черный – масло
Черный/розовый – генератор

Центральный замок (электропривода) ставил сам, причем в связи с плоскими картами дверей пришлось замки ставить внутри железного каркаса дверей. Особенно геморрой на передних дверях. Но там видны точки установки родных замков, ставится туда же.

Точки подключения автосигнализации на Toyota (Vista) Camry V6 (правый руль)1990

Замок зажигания:
+12v – белый/красный
+12v упр. – черный/оранжевый
стартер – черный/белый

ЦЗ – зеленый – открыть, салатовый – закрыть из водительской двери

Двери – красный от лампы в приборной панели

В водительском пороге:
бензонасос – синий/черный
поворот – зеленый/черный и зеленый/желтый

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 1994

На рулевой колонке:
12 В постоянное – белый
стартер – черный/белый
зажигание – черный/желтый
кондиционер – черный/оранжевый
освещение салона – красный/белый

тахометр – черный, тонкий провод от модуля зажигания с водительской стороны

провод концевика двери – красный/белый, жгут проводов от блока предохранителей
провод концевика двери – красный/белый, верхний жгут проводов разъема под кабелем открывания капота

центральный замок (-) – светлый зеленый (закрывание) и темный зеленый (открывание) за боковой панелью педального отсека

стоп-сигнал – зеленый/белый, выключатель стоп-сигнала

Багажник – красный/белый на разъеме под ковриком с водительской стороны

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2003

Замок зажигания:
+ 12 – белый/красный
асс – синий/красный
зажигание – чёрный/красный
зажигание 2 – чёрный/жёлтый рядом с асс
стартер 1 – чёрный/жёлтый крайний
стартер 2 – чёрный/белый

Импульс – на OBD, отдельный крайний провод

Центральный замок:
запирание центрального замка (-) – светлый зелёный, жгут из двери водителя, нижний разъём
отпирание центрального замка (-) – синий, жгут из двери водителя, верхний разъём. Отпирание происходит в 2 этапа. Первый импульс открывает дверь водителя, второй (не позднее 2-х секунд) открывает все остальные двери.

Нижний разъём слева в блоке предохранителей:
концевик багажника (-) – зелёный
открытие багажника (+) – белый/синий, силовой, в разрыв через реле.

Верхний разъём слева в блоке предохранителей:
концевик дверей (-) – красный/чёрный (который ниже)

Второй снизу разъём блока предохранителей:
повороты (+) – зелёный/чёрный и зелёный/жёлтый
педаль тормоза (+) – зелёный/белый

Штатного иммобилайзера не было.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 40

Левая кик-панель, белый разъём:
закрыть – коричневый
открыть – серый

Порог водителя:
поворотники – жёлтый и зелёный
стоп – синий
концевик передний левый – синий
концевик задний левый – светлый зелёный
багажник – серый
открытие багажника – чёрный

Порог переднего пассажира:
концевик передний правый – жёлтый
концевик задний правый – серый

Замок зажигания:
"+" – чёрный с точкой
acc – белый тонкий
зажигание 1 – жёлтый толстый
зажигание 2 – розовый тонкий
стартер 1 – синий толстый
стартер 2 – серый тонкий

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 50

Левая кик панель, в центре колодки:
закрыть – красный тонкий
открыть – серый тонкий

Левый порог:
стоп – синий
бензонасос 2,5 – чёрный
бензонасос 3,5 – розовый тонкий

Замок зажигания:
"+" – зелёный толстый
acc – белый
зажигание 1 – чёрный толстый
зажигание 2 – розовый
стартер 1 – синий толстый
стартер 2 – зелёный тонкий

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2006

Порог водителя:
бензонасос – белый
открытие багажника – тонкий чёрный, рвать

двери – синий, зелёный, жёлтый, серый за блоком предохранителей 2-я фишка сверху

ЦЗ – синий, зелёный, щека водителя

Повороты – тёмный зелёный и чёрный, 2-й разъём сверху блока предохранителей

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2008

На замке зажигания:
+ – оранжевый и чёрный
зажигание – розовый и жёлтый
ACС – белый
стартер – серый и синий на замке зажигания (основной – тонкий); При автозапуске провода стартеров не желательно собирать в "кучу".

повороты – зелёный и чёрный на реле за панелью

концевик багажника (-) – белый в левом пороге
концевики дверей (-) – синий (водителя), светлый зелёный (задний левый) – левый порог; жёлтый (передний правый), серый (задний правый) – за блоком предохранителей в верхнем среднем разъёме

центральный замок (отрицательное управление):
запирание – коричневый (при длительном импульсе - закрытие окна водительской двери), отпирание - серый из двери водителя

открытие багажника (силовой) – чёрный тонкий в левом пороге
генератор – синий в широком разъёме за панелью
тахометр – в диагностическом разъёме отдельный провод
стоп – белый на блоке предохранителей в ближнем разъёме к рулевой колонке

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2010

Замок зажигания:
+ 12 – оранжевый и чёрный
зажигание 1 – жёлтый
зажигание 2 – розовый
ACС – белый
стартер – серый и синий (основной – тонкий). При автозапуске провода стартеров подключить через диоды.

Повороты – зелёный и чёрный на реле поворотов за панелью
стоп – белый на блоке предохранителей в ближнем разъёме к рулевой колонке

В левом пороге:
концевик багажника – белый
концевик водителя – синий
концевик задний левый – светлый зелёный
открытие багажника (силовой), разрыв – чёрный тонкий

Верхний средний разъём сзади блока предохранителей:
концевик передний правый – жёлтый
концевик задний правый – серый

Жгут из двери водителя:
центральный замок – коричневый (запирание ), серый (отпирание); при длительном импульсе происходит закрывание и открывание стёкол, при условии, что они - AUTO

тахометр – в диагностическом разъёме отдельный провод

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2011 XV40, ключ, левый руль

Замок зажигания:
+ – чёрный
зажигание – жёлтый и розовый
стартер – синий и серый

порог водителя:
бензонасос – серый
концевик двери водителя – синий, после автозапуска подать массу для выключения наружного освещения

разъём OBD:
can-h – pin 6
can-l – pin 14

По can двери, багажник, тахометр, тормоз, центральный замок, аварийка. Комфорт не работает.

ключ в замке – синий в 2-х пиновом разъёме на замке зажигания; подать минус при постановке в охрану, чтобы штатка не вставала в охрану.

Обход иммобилайзера по imi-imo.
Белый 20-ти пиновый разъём за бардачком:
imi – pin 7, жёлтый; должен быть разомкнут в момент автозапуска
imo – pin 13, зелёный

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

Найди схему, там все понятно.
IG1 система зажигания и потребители первой группы, в том числе печка и кондер. IG2 форсунки. Может наоборот.
ACC-аксессуары(подсветка центральной панели, магнитола и т.д.)
ST1 реле стартера, ST2 разрешение включения стартера. Может наоборот.
В любом случае при подключении сигнализации надо параллельно через диодную развязку или отдельные реле подключать IG1, IG2 и ST1, ST2. Некомпетентные установщики подключают эти цепи тупо параллельно. Посмотри схему, все поймешь.

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

Спасибо. Что-то не скачивается файл с обменника. Какой-то замороченный там код безопасности
Нашел в другом месте. Судя по схеме, IG1. как и АСС, в цепях запуска двигателя не участвуют.элсхемы-2.jpgэлсхемы-1.jpg

Вот из книги которая в ссылке:
Снимок.JPG
цепи которые питаются от IG1. Обрати внимание на первый пред-блок управления двигателем

Всё-таки , судя по приведённой схеме запуска двигателя, контакт замка зажигания IG1 не подключается?
Кто подскажет, какие контакты при положении ключа в положении старт замкнуты?
Мне кажется, как и на других авто, IG1 в положении ключа на старт не получает питания. Для облегчения запуска двигателя все мощные потребители, как-то печка, кондиционер и др, в момент старта отключаются.
Поправьте, если заблуждаюсь.

Читайте также: