Распиновка замка зажигания фиат пунто
Ребят, вопрос. Ставлю Сигналку с автозапуском (сразу оговорюсь, не в первый и даже не во второй раз). Все работает, все датчики, сигнал тахо взял с катушки, ситуация такова. При запуске с брелка как будто запуск блокирует иммо, стартер тупо крутит в холостую. Ситуация не меняется даже если вставить ключ в замок и заводить с брелка. Если же заводить с ключа - все Ок.
Подумав логически, пришел к выводу, что неправильно подключил провода к замку и нет питания на иммо. Никто не заморачивался подобной шляпой? Браво 95 года 1,4 75лс.
__________________
-----------------------------------------------------
Fiat Brava 1.4SX - новая повозка
Ford Sierra 2.0L - корч-долгострой)))
- запуск стартера красный с черным
-зажигание (оранжевый) - правильно подключил? есть способ последовательно и параллельно, обычно параллельно
- и желтый провод - присутствие зажигания
- запуск стартера красный с черным
-зажигание (оранжевый) - правильно подключил? есть способ последовательно и параллельно, обычно параллельно
- и желтый провод - присутствие зажигания
Да, все так, черный с красным порезал, запитал стартер, оранжевый - зажигание с Сигналки, зажигание 2 повесил на желтый с зеленым (плюс на включение приборки). Молотит в холостую(
__________________
-----------------------------------------------------
Fiat Brava 1.4SX - новая повозка
Ford Sierra 2.0L - корч-долгострой)))
на оранжевый плюс с сигналки? обычно такого нет, там просто контакты реле, и плюс ты должен взять сам
а зачем провод стартера разрывать? если только чтобы еще и блокировка была.
что хоть за модель сигналки?
на оранжевый плюс с сигналки? обычно такого нет, там просто контакты реле, и плюс ты должен взять сам
а зачем провод стартера разрывать? если только чтобы еще и блокировка была.
что хоть за модель сигналки?
Китайский Cenmax ST-7A.
Смотри, к замку подключаюсь два штекера. Основной (3pin), и дополнительный (4pin). Если отключить дополнительный, машина при заводке с ключа запустит двигатель, соответственно иммо запитан от основного штекера, так? Но тут выбор не велик, черный с полосой идет на стартер (его я разорвал и подключил), остается толстый оранжевый и еще один провод (не помню цвет). И ни с одного, ни с другого не срабатывает.
__________________
-----------------------------------------------------
Fiat Brava 1.4SX - новая повозка
Ford Sierra 2.0L - корч-долгострой)))
Так и думать нечего: из 3- проводов на замке
1-плюс постоянный, который запитывает 2 других провода
2- оранж -зажигание
3- красный с полосой - стартер
Значит тот провод, который ты подключаешь к зажиганию от сигналки - пустой, на нем не появляется "плюс" при заводке, проверь соединения и программные настройки сигналки
Вы говорите, что не первый раз устанавливаете сигналку. Помогите мне тоже если можно. Купил Pandora DX-30, денег на профи нет, хочу сам установить. Но так как делаю это первый раз в жизни, то стремно очень. Друзья говорят, что сигналка отличная, правда нет ЖК и автозапуска, но это не важно, главное, чтобы всякую шваль отпугивало. Подскажите, что и куда ставить, как прикреплять и т.д…. Фиат Дупло.
Этот блок находится в моторном отсеке возле аккумулятора. Крышка блока крепится тремя защелками.
№ | Ампер | Назначение |
F1 | 70 | Цепь питания от аккумулятора (основные потребители) |
F2 | 40 | Цепь питания от аккумулятора (специальные потребители) |
F3 | 20 | Замок зажигания |
F4 | 50 | ABS |
F5 | 60 | Усилитель рулевого управления |
F6 | 30 | Вентилятор обдува радиатора (1-я скорость вращения) |
F7 | 40/50 | Вентилятор обдува радиатора (2-я скорость вращения) |
F8 | 30 | Вентилятор отопителя |
F9 | 20 | Омыватель фар |
F10 | 15 | Звуковой сигнал |
F11 | 10 | Лямбда-зонд, тахометр, топливный насос, блок управления предварительным разогревом (автомобили с дизельным двигателем) |
F14 | 10 | Правая фара дальнего света |
F15 | 10 | Левая фара дальнего света |
F16 | 7.5 | Блок управления двигателем, реле вентилятора обдува радиатора |
F17 | 7.5 | Питание блока управления двигателем |
F18 | 7.5 | Блок управления двигателем |
F19 | 7.5 | Компрессор кондиционера |
F20 | 15/20 | Регулятор положения распределительного вала (автомобили с двигателем объемом 1,8 л), обогреватель топливного фильтра дизельного двигателя |
F21 | 15 | Топливный насос, клапан отсечки топлива (автомобили с дизельным двигателем) |
F22 | 20 | Катушки зажигания, топливные форсунки, топливный насос (автомобили с двигателем объемом 1,2 л с 8 клапанами) |
F23 | 10 | Блок управления АКПП |
F30 | 15 | Противотуманные фары |
№ | Назначение реле | |
R2 | Дальний свет | |
R3 | Звуковой сигнал | |
R5 | Компрессор кондиционера | |
R6 | Вентилятор обдува радиатора (1-я скорость вращения) | |
R7 | Вентилятор обдува радиатора (2-я скорость вращения) | |
R8 | Вентилятор отопителя | |
R9 | Блок управления двигателем | |
R10 | Топливный насос | |
R14 | Противотуманные фары | |
R17 | Омыватель фар | |
R19 | Обогреватель топливного фильтра (автомобили с дизельным двигателем) | |
R20 | Блок управления АКПП |
Блок предохранителей в салоне
Этот блок находится в нижней части панели приборов слева от рулевого колеса.
Поверните винты 1 на 1/4 оборота против часовой стрелки, а затем отожмите крышку 2 вправо, чтобы высвободить её стопорные выступы, и опустите крышку вниз
В общем следующим шагом было разборка и чистка замка зажигания. Вернее его контактной группы.
Перед этим скажу, что после установки стартера мне посоветовали полностью зарядить АКБ. Так и сделал.
Авто после этого завелось два или три раза. На этом все. Если заряд был 12,8 то 50 на 50, что будет реакция на ключ.
Спасибо Poganin67 за подобную статью🙂.
Снял пластик вокруг руля. Чтобы снять сами контакты нужно открутить два болта с обратной стороны замка. Сделал риску на всякий случай.
Зачистил контакты. Смазал не много литолом. Собрал все обратно. Ничего не поменялось. Впрочем я и не надеялся особо.
Дальше для галочки решил замкнуть плюсовой провод замка зажигания с проводом втягивающего. Ничего тоже не произошло, значит проблема точно не в замке. Прозвонка есть.
Далее, чтобы понять где проблема, до замка или после, решил провести провод от плюса АКБ и подать прямо на провод втягивающего в замке зажигания. Реакции ноль. Хотя если подать на само втягивающее, то авто заводится.
Значит проблема после замка.
Пока замыкал провода услышал как щелкает реле где-то в ногах. Просто когда поворачиваешь ключ, этого не слышно из-за других звуков. Но его же нету в схеме, значит сигнализация.
Достал блок. Вскрыл. Там несколько реле. На ощупь не определить какое щелкает. Нашел контакт на который подаётся 12В при повороте ключа в крайнее положение. Только не разобрался это плюс от замка или выход из реле. Наверное первое, т.к. на втягивающее идет просадка до 4В. Что-то я в тот момент тупанул. Подумал, что это и есть выход с сигнализации на втягивающее. Собрал её и пошел домой. Только дома дошло, что надо было искать дальше. Работу бросил из-за того, что машина начала заводиться. Из-за этого не проверить было где выход, а я хотел подать напрямую от АКБ на него 12 В. Если бы авто завелось, то значит дело 100% в сигнализации, а теперь не понятно, т.к. машина и так заводится с ключа.
Ребят, вопрос. Ставлю Сигналку с автозапуском (сразу оговорюсь, не в первый и даже не во второй раз). Все работает, все датчики, сигнал тахо взял с катушки, ситуация такова. При запуске с брелка как будто запуск блокирует иммо, стартер тупо крутит в холостую. Ситуация не меняется даже если вставить ключ в замок и заводить с брелка. Если же заводить с ключа - все Ок.
Подумав логически, пришел к выводу, что неправильно подключил провода к замку и нет питания на иммо. Никто не заморачивался подобной шляпой? Браво 95 года 1,4 75лс.
__________________
-----------------------------------------------------
Fiat Brava 1.4SX - новая повозка
Ford Sierra 2.0L - корч-долгострой)))
- запуск стартера красный с черным
-зажигание (оранжевый) - правильно подключил? есть способ последовательно и параллельно, обычно параллельно
- и желтый провод - присутствие зажигания
- запуск стартера красный с черным
-зажигание (оранжевый) - правильно подключил? есть способ последовательно и параллельно, обычно параллельно
- и желтый провод - присутствие зажигания
Да, все так, черный с красным порезал, запитал стартер, оранжевый - зажигание с Сигналки, зажигание 2 повесил на желтый с зеленым (плюс на включение приборки). Молотит в холостую(
__________________
-----------------------------------------------------
Fiat Brava 1.4SX - новая повозка
Ford Sierra 2.0L - корч-долгострой)))
на оранжевый плюс с сигналки? обычно такого нет, там просто контакты реле, и плюс ты должен взять сам
а зачем провод стартера разрывать? если только чтобы еще и блокировка была.
что хоть за модель сигналки?
на оранжевый плюс с сигналки? обычно такого нет, там просто контакты реле, и плюс ты должен взять сам
а зачем провод стартера разрывать? если только чтобы еще и блокировка была.
что хоть за модель сигналки?
Китайский Cenmax ST-7A.
Смотри, к замку подключаюсь два штекера. Основной (3pin), и дополнительный (4pin). Если отключить дополнительный, машина при заводке с ключа запустит двигатель, соответственно иммо запитан от основного штекера, так? Но тут выбор не велик, черный с полосой идет на стартер (его я разорвал и подключил), остается толстый оранжевый и еще один провод (не помню цвет). И ни с одного, ни с другого не срабатывает.
__________________
-----------------------------------------------------
Fiat Brava 1.4SX - новая повозка
Ford Sierra 2.0L - корч-долгострой)))
Так и думать нечего: из 3- проводов на замке
1-плюс постоянный, который запитывает 2 других провода
2- оранж -зажигание
3- красный с полосой - стартер
Значит тот провод, который ты подключаешь к зажиганию от сигналки - пустой, на нем не появляется "плюс" при заводке, проверь соединения и программные настройки сигналки
Вы говорите, что не первый раз устанавливаете сигналку. Помогите мне тоже если можно. Купил Pandora DX-30, денег на профи нет, хочу сам установить. Но так как делаю это первый раз в жизни, то стремно очень. Друзья говорят, что сигналка отличная, правда нет ЖК и автозапуска, но это не важно, главное, чтобы всякую шваль отпугивало. Подскажите, что и куда ставить, как прикреплять и т.д…. Фиат Дупло.
Здесь вы найдете множество схем электрооборудования на Фиат Пунто с 1999-2006 г.в. Немного об этом чуде. Жесткий руль, отделанный кожей, с наплывами для обеспечения удобного хвата, сиденья с надежной боковой поддержкой, панель приборов с красной подсветкой - все это как бы приглашает Вас испытать всю мощь и динамику великолепного двигателя 1.4 MultiAir Turbo, выдающего 135 л.с. (крутящий момент 206Нм при 1750 об/мин). Время разгона до 100 км/ч составляет всего 8,5 секунд. Каплевидные фары, покатая линия капота, гармоничные спортивные пропорции кузова представляют итальянский дизайн в его лучшем проявлении.
Схема отопителя, кондиционера
Изображения на схемах
Электросхема обогревателя заднего стекла
Эл.схема центрального замка
Щиток приборов, указатели и их датчики - схема на Фиат Пунто
Люк и звуковой сигнал - электросхема
Схема электропривода боковых зеркал заднего вида
Очиститель и омыватель заднего стекла - эл.схема
Очиститель и омыватель ветрового стекла - схема
Схема электростеклоподьемников передних дверей
Обозначения на схемах
Обозначение соединений
Аккумулятор, генератор, стартер - электросхема
Схема радиоприемника на Фиат Пунто
Эл.схема ближнего света
Схема дальнего света
Противотуманные фары - схема на Фиат Пунто
Эл.схема задних противотуманных фонарей
Фонари заднего хода - электросхема
Указатели поворота и аварийная световая сигнализация - схема на Фиат Пунто
Читайте также: