Распиновка разъема бензонасоса волга

Обновлено: 11.02.2025

Как подключить электробензонасос минуя блока управления, помогите, может у кого схема есть? Ничего понять не могу, на прямую подключаю бензонасос качает, реле купил два новых, при повороте ключа в замке зажигания реле щелкает но бензонасос не работает. mad1: Проводка в порядке

Ну прозвони на прямую. Я К этому реле не разу не лазил,толком не знаю.Ест Реле 5ти контактное а есть 4х, пятый заломлен. Может тебе такая досталась.

Странно, в электрике не чайник, а почему не можешь напрямую подключить? Ты для начала замерь, подходит ли к бензонасосу ток, а потом решай, надо ли его запитывать напрямую, мож его на свалку пора

балы такая же фигня. Все, вроде, исправно, напрямую насос пашет, при повороте ключа - фиг. И проводку проверял и ЭБУ ставил заведомо исправный. Оказалось-таки проводка где-то под торпедой! А конкретно - постоянный + на реле бензонасоса. Кинул провод - все, проблем нету

Были точно такие же симптомы, включаешь зажигание, а в ответ тишина.
Перековырял все - реле менял, насос менял, пердохранитель менял, проводку звонил, по отдельности все нормально, а все вместе жопа - то заглушишь, а потом не заведешь, то прямо на ходу насосик вырубиться. Оказалось плохой контакт в гнезде предохранителя, подогнул губки, хотя сам предохранитель вставляется и вынимается с хорошим усилием. Сейчас все нормально.

У меня сейчас такая же хрень. При повороте ключа зажигания бензонасос не качает. Когда начинаешь заводить, заводится и сразу глохнет, а бензонасос продолжает качать, даже если выключаю зажигание. Приходиться снимать клемму с акклематора.

Для начала проверить работу бензонасоса подачей напряжения на предохранитель. Проводом напрямую с АКБ. Потом подать напряжение на реле бензонасоса под капотом.
Ну и делать выводы о состоянии проводки.

На холодную произошло следующее: При повороте ключа заработал бензонасос, накачал, отключился, при попытке завести - завелась и заглохла, и опять гудит бензонасос

2-3 раза накачивай безонасосом потом заводи. такая же беда была на сильном морозе. Пару раз накачал - брынь и вперёд

Какое реле щелкает, обе (главное и бензонасоса) или только главное?
Если только главное реле ( реле систему управлением двигателя) щелкает и питания + на реле бензонасоса подходит на клеммы 85 и 87 то потерялся у тебя минус на реле бензонасоса клемма 86 (выход с ЭБУ №3). Возможно банально на разъеме окисление или ржа вот и не фурычит все как надо почистить клеммы в разъеме и установить на место

а если переделать на прямую без ЭБУ, то бензонасос будет качать постоянно как только включишь зажигание, что ни есть гуд (на клемму 86 кидается минус (масса) с кузова постоянную а на клемму 85 плюс с замка зажигания (чтоб плюс появлялся при включенном зажигании)

С праздником друзья, снова я с глупыми вопросами. Ставлю бак с погружным насосом вместо старого, возник вопрос по распиновке фишки модуля, может кто сталкивался помогите пожалуйста.

Комментарии 29

Какой великий изобретатель на букву "М" умудрился верхнею крышку клапанов сделать из пластика, через 30.000 км, повело, а также радиатор из пластика? Мозги работают в обратную сторону!

Ну там с дут 3 провода выходит, один из них минус как я понимаю черный, а 2 цветных это лампа и указатель

А чего там не понятного то? Я когда себе ставил, тестером прозвонил и всё стало понятно. Единственно я опытным путём определял указатель уровня топлива и лампу резерва.

Ещё вопрос как быть с регулятором давления топлива?

мотор какой? В общем если 406 у него регулятор в рампе, а если модуль от крысы, то там свой регулятор стоит, я его нафиг выкинул. То есть у меня насос качает, регулятор на рампе регулирует и обратка в бак.

Выше написал. Модулей есть несколько видов, есть со встроенным регулятором, есть без него. У меня был от Газели, мне пришлось извращаться поскольку он в бак не лез. Да и учись пользоваться поиском.

Если регулятор с модуля убрать не критично?

Если у тебя модуль под бак и с ним не надо извращаться, и если там стоит регулятор, то он достаётся и тупо обрезается носик и ставиться обратно.

Все понял тебя, спасибо большое

Да особо не за что. Удачи.

Могу подсказать как сделать проще, сам сделал! Убрал все эти фишки, вывел провода сверх дырки вместо фишки модуля через шланг, залил герметиком и соединил фишки папа-мама от жигулей, работает не знаю проблем.

Ну кстати тоже вариант, не думал об этом

Я так понимаю средние контакты из верхней фишки это сам насос, просто интересно может кто делал это, подскажут

А с обратной стороны 5 контактов, с наружней 4, + — насоса я в принципе нашёл, остальные куда девать непонятно

На датчик уровня топлива

Это понятно, просто с датчика там 3 провода идёт

ну с датчика 3 провода, 1-уровень 2-контрольная лампа 3 -масса. наверно так но не точно) и масса наверно общая с насосом

Я тоже думаю так, а подключать пробовать методом тыка))

ну можно тестором замереть пока не поставил в бак и по проводам посмотреть кто куда идет. я думаю там не чего сложного нет. И вроде как получается все в 4 провода убрать. и получится что 1- лампа 2- указатель топлева 3 -плюс насоса 4- минус. наверно так по схеме, но могу ошибаться

Вот я кстати сейчас тоже к этому пришёл, тестером прозвонить контакты, а там уже видно будет

ну так это самое простое. тем более сложных схем там нет

Согласен, завтра попробую

удачи в разборе цветной паутины, тоже надо на волгу проводку прокинуть заново, но все руки не доходят (((

Вот я кстати сейчас тоже к этому пришёл, тестером прозвонить контакты, а там уже видно будет

Я летом с этим разъемом намучался, все правильно Вы предположили: там один плюс приходит, один минус, еще один контакт лампа и еще переменное сопротивление для ДУТ. Прозванивается просто, главное не перепутать куда зацепить массу постоянную.

Микропроцессорная система управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь предназначена для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, выбросов токсичных веществ в отработавших газах, пусковых и ездовых качеств автомобиля. А также для автоматизированного контроля технического состояния двигателя и проведения внешней диагностики.

Система управления двигателя ЗМЗ-40522.10 с блоком Микас 7.1 на автомобилях Газель и Соболь, схема, датчики, механизмы, реле и предохранители системы управления.

Для диагностирования системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь применяется диагностический тестер АСКАН-10 или аналогичные.

Принципиальная схема системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь.

Электрическая схема соединений элементов системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь.

Расположение и каталожные номера датчиков контрольно-измерительных приборов и системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь.

Блок управления получает информацию с датчиков системы и по заложенному в него алгоритму вырабатывает сигналы управления, необходимые для функционирования систем двигателя, обеспечивающих его работу:

— Топливоподача в двигатель: блок управляет включением-выключением бензонасоса, порядком и длительностью открытия форсунок.
— Искровое зажигание: блок управляет катушками зажигания для искрообразования в свечах зажигания.
— Защита от детонации: блок формирует угол опережения зажигания, обеспечивающий работу двигателя без детонации.
— Стабилизация частоты вращения холостого хода: блок регулирует открытие регулятора холостого хода для поддержания частоты вращения холостого хода.
— Электромагнитная муфта вентилятора системы охлаждения: блок управляет включением-выключением реле электромагнитной муфты системы охлаждения.

Датчики и узлы системы управления размещенные на двигателе ЗМЗ-40522.10.

— Датчик синхронизации (положения коленчатого вала двигателя) 23.3847 ОАО КЗА, ДС-1 ЗАО Пегас. 406.3847060-01.
— Датчик фазы (положения распределительного вала) 406.3847050-03 (ДФ-1) ЗАО Пегас, 406.3847050-06 ЗАО Пегас, 406.3847050-07 (24.3847-01) ОАО КЗА, 25.3847 АО Автоэлектроника. 406.3847050-06 ЗАО ПЕГАС, 406.3847050-06 (24.3847-01) ОАО КЗА.
— Датчик положения дроссельной заслонки НРК 1-8 ОАО Рикор Электроникс, 406.1130000-01 АО Контакт, Bosch 0 280 122 001.
— Датчик температуры (температурного состояния двигателя) 19.3828 АО Автоэлектроника. 405226 (406.3828010) ОАО Рикор Электроникс, 234.3828 ОАО КЗА.
— Датчик детонации 18.3855-01 ОАО КЗА.
— Насос водяной с электромагнитной муфтой 4063.1307007, 4063.1307007-10, 4063.1307007-21 ООО ТЕРМОКАМ.

Датчики и узлы системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на размещенные автомобилях Газель и Соболь.

— Блок управления Микас 7.1 или Микас 7.2.
— Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 20.3855000-10.
— Датчик кислорода (лямбда-зонд). 5wk91000.
— Датчик скорости автомобиля.
— Адсорбер паров бензина с электромагнитным клапаном продувки.
— Погружной электробензонасос.
— Диагностический разъем.
— Реле электромагнитные.
— Индикатор диагностики.
— Жгут проводов системы управления 405.3707244 ЗАО Автожгут.

Реле и предохранители системы управления двигателя ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь.

Реле системы управления двигателем установлены в моторном отсеке.

— Главное реле.
— Реле электромагнитной муфты включения вентилятора системы охлаждения.
— Реле топливного насоса.

К системе управления двигателем ЗМЗ-40522.10 на автомобилях Газель и Соболь относятся три плавких предохранителя, расположенных в салоне в верхнем блоке.

Защищаемые цепи.

— Электронный блок системы управления двигателем.
— Датчик концентрации кислорода (если установлен).
— Электронный блок системы управления двигателем, топливный насос.

У меня встала машинка, не заводится. Думаю что бензонасос. Вопрос к тем кто менял:
1. как проверить питание, по какому проводу подходит плюс- на насосе маркировка, цифры 1-2-3-4. На схеме не понятно.
2. И откуда вообще на него что идёт?
3 Какой бенз лучше (надёжность, давление, и т.д) У нас в магазинах 3-4 вида по разным ценам.
4. и есть ли смысл не покупать полностью модуль а поменять один насос. Там ещё есть клапан - как долго он ходит и как его проверить на снятом насосе.

Насос слышно как отрабатывает при включении зажигания?
Если нет, то возможно проблема в реле насоса, стоит оно на кронштейне расширительного бачка, там их два, второе главное реле.
Есть еще предохранитель насоса, на крышке предохранителей подписано какой.

Включать насос и замерять давление. Можно конечно и отдельно на обратку подать давления, можно и воздух и посмотреть и при каком будет открываться.

Предохранитель целый, реле цокает. кстати, ни того не другого в эл. схеме почему-то нет. А вот насос не жужжит. Вот и хотел проверить питание. По схеме, можно предположить что плюс приходит на 1-й контакт, а на самом деле приходит на 4. Вот и хотел узнать у тех кто разбирал (замерял). Сейчас насос выдернул - лежит дома на разделочном столе.

Тогда видно какие провода идут на насос, а какие на датчик уровня и насос соответственно можно поглядеть какой и поискать наличие замены.

Если нет, то возможно проблема в реле насоса, стоит оно на кронштейне расширительного бачка, там их два, второе главное реле.

у кого как, к меня оно где то в другом месте, скорей всего под левой ногой.

Ну да, посмотрел. Определил и разводку - плюс подаётся на -1. Еще нужно проверить на машине (для точности), он или нет идёт с реле.
Модуль (с завода) стоял УТЕС (Ульяновск), а насос внутри БОШ (Германия). В итоге, он проработал 6 лет и 190 тыс пробега.
Ещё попробовал дома подать на него 12В - тишина, хотя насос прозванивается, короткого нет.
Да, в прошлом году менял на насосе сетку- в принципе можно было и не менять, старая была не слишком грязная.
Завтра попробую найти такой-же или поставлю другой. И напишу, здесь "была порыта собака" в молчании машины или нет.

Ну вот поставил новый насос. По соотношению цена/качество, взял СОАТЭ (Ст. Оскол). Там стоит точно такой же насос БОШ (Германия), как и в старом. И ещё оказалось что релюха, что под капотом справа, всё-таки глючит, плюс то есть то нет - поставил новую. И ещё обнаружил что на насосах разная распайка проводов, разное сопротивление у насоса (возможно старый был немного подгоревший) и разное рабочее сопротивление у уровня топлива. И у старого и нового бензонасосов - разный уровень в баке. Ещё до кучи, поменял свечи, почистил дроссель и . машину не узнать.. исчезли всякие рывки, сбои, иногда были пропуски по горшкам. А сейчас работает почти как новая.
Теперь интересно сколько проходит новый насос. вот бы то-же проходил 200 км.

Реле точно а насос под вопросом, но скорее всего он то-же подходил к финишу. Нормальную диагностику мешал сделать сильный ветер и иногда моросящий дождь.
P/S У меня ещё, в нагрузку к насосу оторвалась крышка багажника - перетерлись клёпки, крепящие "уши" к кузову. Сейчас сделал - поставил болты.
И ремонт выглядел так - одной рукой держу крышку (не хотелось перекусывать провода и снимать её совсем) а другой кручу(проверяю) насос.

Ну вот, у меня возникло продолжение темы.
Стала происходить такая вещь - когда в баке остается 15-20 литров, насос перестает нормально качать, как будто ему не хватает топлива. Машина дергается, когда двигаешься не равномерно (светофор горка и т.д), как понимаю в баке эти 15 лит плюхаются из стороны в сторону, машина глохнет. И ещё датчик не показывает минимум и не горит лампочка, пару раз вставал без горючки. Ну про сопротивление на датчике уже писал выше, наверно глюк в этом. А вот про уровень. Как вариант забилась сетка и он сосет где-то выше?? Сам пока не разбирал, на улице немного не климат. Жду пока потеплеет хоть до -15 или найду теплый гараж.
Есть у кого нибудь мысли, может кто-то сталкивался?

Модуль бензонасоса устроен так, что может высосать бак почти до суха, при этом сам насос будет погружен в бензин. Для этого и предназначен стакан, который всегда заполнен и излишки из него переливаются через верхний край. Бензин в стакане может не держаться из-за обратного клапана на входе.

--- Бензин в стакане может не держаться из-за обратного клапана на входе ---.

Так может это у меня и происходит. Пока уровень большой все нормально, как падает. и в стакане нет. А где этот обр. клапан стоит, на насосе?