Распиновка приборной панели ауди 100 с3

Обновлено: 11.02.2025

Парни всем прива! Давно тут не был но чувствую что у вас тут всё в разгаре! Прошу помощи! Нужна распиновка переходной панели и не переходной. В поиске ничего найти не смог в поисковике тоже! Буду рад любой помощи!

зы - тем кто меня помнит отдельный респект!

РАСПИНОВКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ AUDI 100 (до 1989 г)
(Цвет проводов может отличаться на разных моделях). На плате мелко проставлена нумерация, а на фишках выдавлены номера.
14-контактный разъем
1 Красный + синяя полоса/ +12 v – питание часов (постоянно включен).
2 Коричневый/ Масса часов, стабилизатора 10v, 2 ламп подсветки, 8 ламп индикации.
3 Зелёно-синий/ +12v – лампа индикации аварийки.
4 Синий + поперечн.белые полосы/ +12v – лампа индикации дальнего света.
5 Серо-белый/ +12v – лампа индикации противотуманок.
6 Белый/ +12v – лампа индикации обогрева заднего стекла.
7 Нет контакта (Фиолетово-чёрный)/ +12v – лампа индикации подогрева сидений.
8 Синий с красной полосой/ +12v – лампа индикации указателей поворота.
9 Нет контакта/ 0v – лампа индикации не пристегнутых ремней.
10 Чёрно-синий/ +12v (зажигание) питание стабилизатора 10v, 5 ламп индикации, мигающего индикатор перегрева ОЖ (уровня ОЖ) и уровня торм. жидкости.
11 Чёрно синий поперёк/ Выходит 0-12v c регулятора подсветки.
12 Зелёно-серый/ +12v на регулятор подсветки.
13 Коричнево-зелёный/ +12v – лампа индикации ( без значка).
14 Фиолетово-чёрный/ Указатель уровня топлива. ( Проверка: на массу 150 Ом - пустой бак, на массу 31 Ом - полный бак).

Олег ты просто молодец! Это ты мне кинул распиновку обычной панели я так понял, это круто! Вот только распиновка переходочной панели нужна в таком же формате как и эта.

Сдается мне, что тему надо переименовать в "распиновка панели приборов" и перенести в раздел "панель приборов".

Блин так дело в том что принципиальных схем полно а нужна именно распиновочка, где то видел кто то выкладывал а теперь найти не могу. Катани ты же спец помоги!)

Ну а какая разница? Контакты обозначены на схеме или даны таблицей? Там прямо на схеме приборка, 2 разъёма с 1-го по 26-ой контакты и с 1А по 26А. И там же на всех контактах подписано кто-куда идёт или же даже показаны датчики, которые на них висят. Табличное описание на переходную приборку встречал, но что странно, везде почему-то описано только один и тот же разъём, а второго нет.

2 Colin
Для тебя делаю "лабораторную работу" на тему "Распиновка панели приборов Audi-100 выпуска 89-90гг".
Времени особо нет, разве что вечерами, сегодня суббота, к понедельнику табличку жди, если че.

Набор электрических схем для популярного серийного автомобиля Audi 100 помогут автослесарю с ремонтом машины. Подробно даны общие сведения всех схем, а также устройство впрыска KE III – Jetronic.Набор электронных схем для популярного серийного автомобиля Audi 100 помогут автослесарю с ремонтом машины. Подробно даны общие сведения всех схем, а также устройство впрыска KE III – Jetronic.

Машина марки Audi, модель 100 стал в свои годы очень распространённым автомобилем. Её выпускали с 1982 по 1991 год включительно, и за этот промежуток времени было выпущено с конвейера примерно 1 078 443 машин (седан и универсал). Эти переднеприводные машины имели бензиновые двигатели с различным объёмом, начиная от 1,6 л и до 2,3 л, а также 2,0 л, 2,4 л и 2,5 литров турбодизель. Коробка передач также шла на выбор: автомат или механика. Преимуществам такого немецкого транспорта послужила продуманная аэродинамика кузова (коэффициент лобового сопротивления 0,30). Такие показатели Ауди 100 помогли значительно сэкономить топливо, а очень просторный салон не оставил равнодушным не одного покупателя, он и по сей день является очень вместительным и удобным даже среди новых выпущенных автомобилей.

Схема впрыска KE III – Jetronic

(двигатель мощностью 100 КВт)

Общие сведения электро схем Audi 100

(на примере схемы впрыска KE III – Jetronic)

Сверху на схемах изображён блок предохранителей и реле, ограниченный снизу горизонтальной линией. Тонкие линии над ней – это внутренние соединения в блоке.

Цифра в белом квадрате в конце вертикальной цепи показывает, в какой цепи нужно смотреть продолжение этого провода. Цвета проводов на схемах соответствуют цветам проводов на автомобиле. Цифра на каждом проводе означает площадь сечения токопроводящей жилы провода в квадратных миллиметрах.

Цифра в чёрном квадрате обозначает номер реле в блоке предохранителей и реле, буква в кружке, стоящая около провода, – неразъёмное соединение проводов.

Внутренние соединения (тонкие линии) – такие соединения не представляют собой проводов, однако по ним идёт электрический ток. Они дают возможность проследить пути протекания тока внутри электрооборудования.

Зажим 15 – при включённом зажигании на нем имеется напряжение аккумулятора.

Позиционный номер реле – обозначает реле, обозначает номер реле на дополнительной панели реле.

Сечение провода дано в мм2.

Обозначение элемента – позволяет найти в перечне название элемента, представленного графическим символом.

Цвет провода – соответствует цвету провода в автомобиле.

Обозначения контактов – на реле, устройстве управления и на плате или дополнительной панели реле.

Буквенно-цифровое обозначение в местах соединений – определяет положение проводов в разъёмах (М30az).

Цифры в квадратиках – обозначают прерывание цепи и задают номер токовой дорожки продолжения цепи.

Разъем Т26
(Черный)
1.— память часов (KL30)- красный с синей полосой
2.— выход сигнала скорости– белый с синей полосой
3.— указатель уровня топлива– фиолетовый с черной полосой
4.— сигнал с датчика скорости– коричневый с красной полосой
5.— выход регулятора подсветки– серый с синей полосой
6.— контрольная лампа дальнего света– синий с белой полосой
7.— контрольная лампа ручного тормоза– серый с желтой полосой
8.— контрольная лампа аварийной сигнализации– синий с зеленой полосой
9.— пусто
10.— земля, масса – коричневый
11.— +12 от зажигания, питание стабилизатора 10V– черный с синей полосой
12.— указатель правого поворота– черный с зеленой полосой
13.— контрольная лампа ABS – желтый с красной полосой.
14.— пусто
15.— +12V на регулятор подсветки– серый с зеленой полосой
16.— пусто
17.— пусто
18.— пусто
19.— пусто
20.— пусто
21.— пусто
22.— пусто
23.— пусто
24.— пусто
25.— указатель левого поворота– черный с белой полосой
26.—коричневый с белой полосой( по факту это масса и идет от разъема заднего ПТФ, от пина минуса подсветки. Инфа разная, вроде обозначают его как кодирование 5-ти цилиндров)

Разъем Т26а (коричневый):
1.— пусто (?)
2.— пусто( на NF с БСК и БК синечерный провод, для чего и откуда пока не знаю)
3.— контрольная лампа уровня тормозной жидкости– серый с желтой полосой
4.— контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости– синий с желтой полосой
5.— контрольная лампа заряда генератора– голубой
6.— контрольная лампа давления масла– черный с синей полосой
7.— пусто
8.— пусто
9.—выход сигнала скорости– белый с синей полосой(на климат, на жгуте RT ecть, на жгуте NF 88года отсутствует, хотя с завода климат стоял)
10.— индикация износа тормозных колодок– коричневый с черной полосой
11.— земля, масса– коричневый
12.— сигнал оборотов – на RT и NF белый с синей полосой провод( также встречается в распиновках -зеленый с фиолетовой полосой или зеленый)
13.— пусто
14.— указатель охлаждающей жидкости– коричневый с желтой полосой
15. пусто
16. пусто
17. пусто
18. пусто
19. пусто
20. пусто
21. пусто
22. контрольная лампа ручного привода дроссельной заслонки или свечей накала дизеля- коричневый с синей полосой( на RT пусто, вот а на NF на этот пин идет красный с желтой полосой провод, странно, может был вариант контрольной лампы с другим символом, да еще АКПП стояла, ранее символы поменял, а родные ушли с другой приборкой, может кто то что то прояснит по символу)
23.— пусто
24.— Выход сигнала оборотов– коричневый с серой полосой(без БСК идет на реле контроля давления масла, у меня БСК но этот провод есть, прозвоню позже)
25. пусто
26. пусто

Ну и распиновка А6 С4(взята с просторов)

Тут тоже неточность, 9 и 22 пин обозначены как стопы, но 58R и 58L это правый и левый габариты.

Теперь о разъемах, на С3 черный и коричневый, на А6 С4 красный и зелёный, по сути это одинаковые разъемы, но направляющие пазы расположены по разному(защита от дурака). Конечно лучше найти красный и зелёный разъемы (зачастую продают вместе с приборкой) и по одному перекидывать пины, но мне досталась приборка без разъемов, поэтому подумав делаем слелущее.
Смотрим на разъемы в приборке, видим восемь пазов, половина которых перекрыта небольшим отливом, вот на фото красными стрелками закрытые пазы отмечены,

перегораживающем паз.
Ну вот берём надфиль и стачиваем отливы мешающие зайти черному разъему в красный(два)

и коричневому в зелёный(1).
Все разъемы вставляются( если будете так делать, то оставьте памятку под приборкой, что разъемы перепинованы).
Как разобрать разъемы, чтоба вытянуть пины инфы полно и описывать не буду. Чтоб не путаться, меняйте по одному пину, допустим вытянул один пин с черного разъема, поставил в красный согласно распиновки. В общем сложного ничего нет, просто быть внимательным и проверять несколько раз, чтоб не напутать.
Есть разница в работе лампы ABS, разный сигнал минусовой и плюсовой. Надо или ставить реле генерируешее сигнал или выпаять транзистор с платы. Пока не знаю какой вариант применю.
Есть проблема с сигналом расхода для бк, буду думать, как получить его от КЕ.
Еще заметил один момент, на обоих разъемах есть пустые пины, но есть и с пустыми клеймами без проводов, допустим 22 пин коричневого разъема- контрольная лампа заслонки/свечей накаливания. И как заметил если завод прелусматривает подключение к пину, но опции нет, то стоят клеймы без проводов, но вот интересно, в 1 и 2пмне(поставил в распиновке знак вопроса) коричневого разъема присутствуют пустые клеймы,

а не в одной из распиновок не встречал, что на них может идти…
Всем удачи, ждем следующую часть.

Доброго времени, коллеги-аудиводы! Как известно, панель приборов является не только элементом интерьера салона автомобиля. Многие согласятся, что от ее информативности во многом зависит удобство водителя в пути.
Куранты на половину приборки давно хотелось заменить более полезным прибором – тахометром.

Разобрав обе панели, оказалось, что печатные платы у них практически идентичны и совпадают по крепежу и посадочным местам.

Подключив сей девайс, оказалось, что из всех приборов работают только тахометр, указатель уровня топлива, указатель поворотов и контрольная лампа давления масла. Стало понятно, что придется переделывать и жгуты проводов.

Разбираем сначала черный штекер:

Иголкой отгибаем язычки и извлекаем провода с контактами:

Контакты переустанавливаем согласно схеме по одному, чтобы не было путаницы.

Когда все готово, делаем пробное подключение.

Штекера собираем в обратном порядке, монтируем панель и устанавливаем ее на место.

Запускаем двигатель – все заработало.

Далее привожу полную распиновку панелей С3 и С4, может кому понадобится.

Черный разъем Т26:
1. +12 V на часы – красный с синей полосой
2. сигнал со спидометра – белый с синей полосой
3. указатель уровня топлива – фиолетовый с черной полосой
4. сигнал с датчика скорости от коробки – коричневый с красной полосой
5. освещение приборов – серый с синей полосой
6. контрольная лампа дальнего света – синий с белой полосой
7. контрольная лампа ручного тормоза – серый с желтой полосой
8. контрольная лампа аварийной сигнализации – синий с зеленой полосой
9. –
10. масса – коричневый
11. питание стабилизатора 10 V – черный с синей полосой
12. указатель правого поворота – черный с зеленой полосой
13. –
14. –
15. +12 V на регулятор подсветки приборов – серый с зеленой полосой
16. –
17. –
18. –
19. –
20. –
21. –
22. –
23. –
24. –
25. указатель левого поворота – черный с белой полосой
26. с аварийной сигнализации – коричневый с белой полосой
Коричневый разъем Т26А:
1. –
2. –
3. контрольная лампа уровня тормозной жидкости – серый с желтой полосой
4. контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости – синий с желтой полосой
5. контрольная лампа заряда генератора – синий
6. контрольная лампа давления масла – черный с синей полосой
7. –
8. –
9. Сигнал со спидометра – белый с синей полосой
10. индикатор износа тормозных колодок – коричневый с черной полосой
11. масса – коричневый
12. тахометр – зеленый
13. –
14. указатель охлаждающей жидкости – коричневый с желтой полосой
15. –
16. –
17. –
18. –
19. –
20. –
21. –
22. контрольная лампа включения дроссельной заслонки карбюратора – коричневый с зеленой полосой
23. –
24. с тахометра – коричневый с серой полосой
Штекер Т26 красный:
1. контрольная лампа дальнего света
2. –
3. указатель уровня топлива
4. контрольная лампа ручного тормоза
5. контрольная лампа аварийной сигнализации
6. –
7. выход с сигнала на датчик скорости
8. датчик спидометра
9. –
10. масса клемма 31
11. питание с замка зажигания клемма 15
12. правый указатель поворота
13. –
14. питание с аккумулятора на часы клемма 30
15. –
16. –
17. питание с переключателя света на реостат
18. –
19. контрольная лампа ABS
20. –
21. –
22. выход подсветки приборов
23. –
24. –
25. левый указатель поворота
26. магнитола
Штекер Т26А зеленый:
1. контрольная лампа уровня тормозной жидкости
2. –
3. контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
4. К-линия диагностики
5. Контрольная лампа давления масла 0.3 bar
6. сигнал с датчика износа тормозных колодок
7. питание с замка зажигания
8. –
9. –
10. минус контрольной лампы заряда аккумулятора
11. масса клемма 31
12. сигнал скорости от блока управления тахометром
13. –
14. контрольная лампа давления масла 1.8 bar
15. –
16. указатель температуры охлаждающей жидкости
17. контрольная лампа ручного привода дроссельной заслонки или прогрев дизеля
18. –
19. –
20. –
21. –
22. –
23. –

24. кодировка 5-ти цилидрового двигателя

Данный фотоотчет создан при непосредственном участии моего штурмана Лапусечки

Читайте также: