Распиновка платы эбу je331b52604b

Обновлено: 11.02.2025

Дим, короче вопрос в следующем: пожалуйста разжуй "дуракам":)(типа мне:)),разница в чём между тюнёной и нет (ты это можешь посмотреть,мы нет:( )ТОчнее возможность можно изыскать,но мало кто поймёт:( т.к. этим не занимется не одна душа тут:(

Далее, я так понял что на ранних версиях другой процесор и от этого все беды. (хотелось бы фото и того и того, в раскрытом виде,+внешний вид с маркировкой.

Далее,сам блок взаимозаменяемый или нет?? т.е. можно ли махнуть на более сежий?

Далее, блоки от 2.5 и 2.0 атмо ( т.к. они очень похожи) такие же ??
(помниться по Е39 и ДСМ разницы особой нет, по атмо и турбо, только в одной панельки которая на штатный датчик буста,это всё касаемо Е-пром блоков) Т.е возможно ли поменять просто прошивку?

Пока это всё, но вопросы будут:) это я обещаю. )

С уважением,Сергей и вся общественность клуба!

Zond и Denis1980 в Питере, нам сложно подъехать, но материальный вклад сделать готовы. Расскажите пожалуйста по технологии прошивки. Почти уверен, что в этом вопросе Vasaby не поможет. Он уважаемый человек, но сомневаюсь, что возьмётся за нештатную установку чего-либо.

По поводу разницы - когда будет файлик для ECUEdita - выложу. Сами всё посмотрите. :). Предварительно скажу что сняты ограничители на обороты и максималку изменены карты зажигания и подач. Сделано всё довольно грамотно, судя по показаниям доп. датчиков.

Цитата(BRIAN @ 27.4.2007, 3:05) [snapback]9403[/snapback]

Блоки на 99% взаимозаменяемы ибо имеют один и тот же партномер. Отличить старый и новый просто - старый в железном коробе, новый в пластике. Фоты сделаю.

Цитата(BRIAN @ 27.4.2007, 3:05) [snapback]9403[/snapback]

От 2.5 атмо скорее всего подойдет, но надо провести подробные исследования. Возможно недопаяны некоторые актуаторы. От 2.0 - непойдет, точнее много допаивать надо. Ключи на форсунки, выход на 3ю катушку и т.д и т.п.

Цитата(. Demon. @ 27.4.2007, 8:58) [snapback]9414[/snapback]

Дмитрий, к тебе можно будет подъехать в субботу вечером (в 10-11 часов) на перешивку?
[/b]

Да можно. Держите связь с Владом (Catalan). Он прадварительно уже договорился за всю тусу :).

Цитата(Zond @ 27.4.2007, 9:42) [snapback]9419[/snapback]

Vasaby не возьмется. Технология не сложная - воткнутся в 2 разъема и запустить программу. Только нужен спецадаптор и спец софт. И много чего знать ибо возможны форсмажорные ситуации при которых можно "убить" ЭБУ. Я пока разрабатывал данный программно-аппаратный комплекс убил 2 ЭБУ. Один насмерть, второй восстановил потом.
Поэтому наиболее оптимальным вариантом будет прислать мозги мне в Москву.

Прошу уточнить по мозгам с атмо 2.5.

за кто поковырять надумает
дока по процессору :)

Еще один вопрос - для прошивки обязательно нужна машина с установленным на ней мозгом, либо можно прошить мозг без машины? Вопрос далеко не праздный для иногородних.

YP сказал без разницы
и так и так может

зы ты микруху на своём ECU посмотри чтоб правильная была

Дмитрий, когда примерно будет файлик для ECUEdit?

Хочется переделать эту прошивку, чтобы давление было 0,8, либо забогатить смесь на большем давлении, короче избавиться от детонации.

Здравствуйте.
Ущу прошивку на комп. MD153695 (E2T36182)
MMC Galant, 1990g, 2.0L, 4G63 Turbo, АКПП, VR-4.
Или сам комп.
Или есть аналогичные компы на эту машину?

Всё что знаю - подскажу. Спрашивайте.

Отдельное Спасибо Vlad'у (sportec).

На тюненой прошивке ограничение скорости все-таки есть - 510 км/ч :) :) :) нада исправлять :D

А если серьезно - на тюненой прошивке более богатая смесь и позднее зажигание (причем карты зажигания все 4 одинаковые) отсюда и проблемы с детонацией.

Еще на тюненой прошивке постоянно закрыт клапан вестгейта (или открыт), короче если я все правильно понимаю это равносильно фрибусту.

Только не позднее, а раннее! Опережение зажигания больше - момент зажигания раньше.

Влад сказал, что очень похоже на японский тюнинг под 106 бензин :o . Если приглядется, то и карты буста и вестгейта в тюненой прошивке - тоже все одинаковые :). Люди просто не знали по каким картам машина едет.
Карты A и B - для ручки, C и D - для автомата.

А что обозначает Engine Load? Понятно что переводится как загрузка двигателя, а от чего оно зависит и как вычисляется?

на тюненой прошивке постоянно закрыт клапан вестгейта (или открыт), короче если я все правильно понимаю это равносильно фрибусту.

Вы обсолютно правы коллега, всегда открыт, а судя по стоку ваши турбины имеют "горб" от 4000 до 5000 оборотов, поэтому детонация именно там.
Нужно найти график работы турбин ВР4 чтобы грамотно "придушить" её на "взлёте" и соответственно получить ровную полку момента.

Дим, а можно все это под АИ-98 переписать и под 0.9 бара? Я смотрю в тюненой прошивки кривая буста от оборотов отсутствует, т.е. просто дует 1.0 и все.

Элементарно. до 100% - разряжение, 100%-атм. давление, далее - наддув. Судя по шкале - ваши турбины давят 1атм в максимуме.

Mad Max @ 6.5.2007, 23:45

Я смотрю в тюненой прошивки кривая буста от оборотов отсутствует, т.е. просто дует 1.0 и все.

Я бы сказал - дует сколько может. :lol:

Mad Max @ 6.5.2007, 23:45

Дим, а можно все это под АИ-98 переписать и под 0.9 бара?

Конечно, надо именно это и сделать.

2Dmitr-VR4: Откактить на сток всегда успеешь.

to Ежик: когда уже мона будет еще раз прошиться? :D
А то ты замерил что у меня 100% защита от детонации на 92 бензе при стоке :D
Вот и думаю какая же защита у меня с новой прошивкой и на 98 (ultimate) :D
11/04 чищю форсунки и готов прошиться еще раз :D

Не верится в победу коммунизма, поэтому на всякий случай спрошу :) :
Это что теперь можно сделать что хочется, сохранить, поехать к Диме (YP) и прошить это? :blink:

А почему на тюнь мозге АФР богаче стока в самом интересном месте (160х5500) (кроме таблиц Rich и Rich2)? Хочется это место забеднить как раз.

А есть вариант сделать как писал Брайан сброс по выключению зажигания, ели вдруг комп увидел детонацию и ушел в сэйф-мод?

керамическая сборка MA7815(может стоять аналог с другой маркировкой). Она выполняет функции формирователя опорного напряжения стабилизатора 5в, команды RESET для процессора и сторожевой таймер (Vatchdog timer)

M65012 микросхема управляет форсунками?(даташит не найден, гуглил в интернете)

E310a в корпусе PLCC44 (в интернете пишут что это специфическая микросхема для формирования импульсов зажигания и формирования сигналов с некоторых датчиков двигателя и у нее есть дамп, значит программируется)(даташит не найден)

MH6111- процессор (есть даташит, есть)

из за короткого замыкания в регуляторе холостого хода взорвались драйвера холостого хода ic M5269L(на фото сгревшая микросхема(ы)) и выгорела дорожка(на фото красный припаянный провод) которую я заменил и также в китае был заказаны 5 драйверов ХХ и они микросхемы драйверов, 4 шт заменил, 5 не заменял, но 5 визуально целый(его не проверял) стоит ближе к керамической сборке не менял.

Выпаял тразисторы силовой цепи, прозвонил их мультиметов косяков не нашел, прозванивались нормально, также в последствии звонились и новые из из китая.

Заменил на всякий случай и конденсаторы, косяков не обнаружил.

На всякий случай заказал MH6111, E310a, M65012 и IC5 74HC02 у китайцев…

компоненты которые обозначены как ic5 ic4 …по схеме они связаны с драйврами хх, их назнечение не понимаю ацп, регистры какие то?

нашел в интернете схему, но на другой двигатель митсубиси дизельный см схему,
показывает эл связи элементов между собой…

итак ЦИФРОВАЯ ЧАСТЬ

"
О работе блока нам многое расскажет керамическая сборка MA7815(может стоять аналог с другой маркировкой). Она выполняет функции формирователя опорного напряжения стабилизатора 5в, команды RESET для процессора и сторожевой таймер (Vatchdog timer).

Осциллограмма рабочего блока:

3 канал -11 pin сборки Reset, около 5в.
6 канал – 7 pin
8 канал – 5 pin импульсы сброса таймера от процессора ( подтверждение, что процессор работает и выполняет программу).

Когда процессор неисправен, в варианте блока без внешней памяти, и/или неисправен расширитель портов М60011 и/или микросхема ПЗУ( Eprom )27C128 или 27С256, в варианте с внешней памятью, то на сборке будет наблюдаться вот такая картина…

В блоке с внешней ПЗУ это не критично, процессор можно заменить любым MH6111 с любой маской.
Мой коллега из Латвии Gunars решил эту проблему другим способом.
Была разработана дополнительная плата, на которой размещается расширитель портов (М60011) и ПЗУ с программой работы двигателя. Эта платка подпаивается на блок, процессор заменяется любым MH6111 ( то что удалось найти в продаже)"

Блок с внешней ПЗУ ремонтируется ещё проще — неисправные компоненты просто заменяются. Слабое место этих блоков микросхема (расширитель портов) M60011, при проблемах с питанием из строя она выходит в первую очередь.
Да и срок службы ультрафиолетово-стираемых ПЗУ уже давно исчерпан в наше время, учитывая год выпуска блока и то, что гарантированный ресурс удержания информации у производителей микросхем 10 лет.

Внедрение электроники в конструкцию мотора авто привело к тому, что работу двигателя контролирует электронный блок управления двигателем ECU (ЭБУ). Модули подобного типа также имеют название контроллер. Бензиновый или дизельный мотор, а также другие системы автомобиля управляются посредством специальных блоков управления. Их несколько типов и все они имеют свою схему подключения к бортовой электронике.

Электронный блок управления двигателем ведет постоянный и непрерывный обмен данными с модулями управления других систем. Потоки данных передаются по специальной CAN-шине. Посредством указанной шины реализовано эффективное объединение всех электронно-цифровых систем автомобиля, что и представляет в итоге единую бортовую сеть. Далее приводим справочник по всем самым распространённым ЭБУ.

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Январь

Схема Январь 5.1

Схема Январь 7.2

Распиновка Январь 7, BOSCH M7.9.7, М 73

Подключение К-лайн адаптера

Распиновка разъемов ЭБУ ВАЗ Bosch

Bosch 7.9.7 Январь 7.2

Модификации электронных блоков управления авто ВАЗ

Модификация седьмого января зависит от объема двигателя. Производства BOSCH блоки управления монтировались только на те автомобили, которые шли на экспорт (они удовлетворяли экостандарту ЕВРО-3). На 1,5л 8 кл. моторы оснащались такими ЭБУ:

Микас — это комплексная система управления автомобильным двигателем. Аналогичная системе Январь. В состав системы входят: комплект датчиков (входная периферия), электронный блок управления (ЭБУ), набор исполнительных устройств (выходная периферия) и жгут проводов с соединителями (выполняет функции простейшего интерфейса)*. В системе могут применяться комплектующие изделия как отечественного производства, так и фирмы Bosch. Всего есть 5 основных модификаций исполнения: 5.4, 7.1, 10.3, 11 и 12.3 версия.

Диагностика двигателя авто начинается со считывании кодов ошибок из оперативной памяти контроллера. Проверить исправность проводки достаточно просто если есть распиновка Микас (назначение выводов) разъёма контроллера и мультиметр. В крайнем случае, можно использовать контрольную ламу, но это не совсем удобно. Далее идёт цоколёвка разъёмов этого ЭБУ различных модификаций: