Распиновка панели приборов пассат б3 с тахометром
Распиновка разъемов приборной панели
Парни, проблема вот в чем.
Собрался сделать себе индикацию уровня воды в бачке стеклоомывателя. Поставил датчик в бачок, протащил два провода. На схеме 22, скачанной с Volkswagen Technical Site (не знаю, как отобразить лист с этой схемой) все просто: контакт 2 разъема датчика уровня воды на массу, контакт 1 того же разъема - на щиток приборов на разъем Т32b/6 (я так понимаю, что на 6-ой контакт зеленого разъема). И все бы ничего, но вдруг обратил внимание, что контакт Т32а/26 (26-ая нога синего разъема) на схеме 22 заведен на массу, а на схеме 21 (это тоже щиток приборов) провод с того же контакта Т32а/6 идет на схему 9 и на схему 6 и провода, кстати, разного цвета. И боюсь теперь подключать датчик: а вдруг и здесь чего-то наврано?
Есть у кого-нибудь правильная схема распиновки разъмов на приборном щитке?
Разъем (32-контактный) -T32b-, зеленый
1 - не задействован
2 - Считывающая катушка иммобилайзера -D2-, соединение 1
3 - не задействован
4 - не задействован
5 - W-линия
6 - Датчик уровня жидкости в бачке стеклоомывателей -G33-
7 - Контрольная лампа износа тормозных колодок -K32-
8 - Предупреждающий зуммер включенного освещения -H16-
9 - Внешний гонг (например, в системе предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности)
10 - Предупреждение о недостаточном запасе топлива (только для определенных стран)
11 - Сигнал простоя автомобиля
12 - Отключение системы кондиционирования
13 - Контрольная лампа двухконтурной и стояночной тормозных систем -K7-
14 - Контрольная лампа противобуксовочной системы -K86-
15 - не задействован
16 - не задействован
17 - Считывающая катушка иммобилайзера -D2-, соединение 2
18 - не задействован
19 - не задействован
20 - не задействован
21 - не задействован
22 - не задействован
23 - Кнопка вызова многофункционального индикатора -E86- → вверху (переключение изображения назад)
24 - Кнопка вызова многофункционального индикатора -E86- → внизу (переключение изображения вперед)
25 - Включатель памяти многофункционального индикатора -E109- → Сброс
26 - Датчик температуры наружного воздуха -G17-
27 - не задействован
28 - не задействован
29 - не задействован
30 - Выходной сигнал 2 от электронного спидометра -G21-
31 - Указатель включенной передачи
32 - Сигнал расхода топлива
tecro
Большое тебе спасибо.
А если не в лом, пожалуйста, распиновку синего разъема скинь (если есть, конечно): я на схеме поправлю. Там фигня какая-то с 26-м контактом.
А если не в лом, пожалуйста, распиновку синего разъема скинь (если есть, конечно): я на схеме поправлю.
конечно не в лом
Подключаю датчик скорости, тахометр, подрулевой переключатель.
От датчика скорости заводим средний провод в колодку G11 справа на разъеме масса слева плюс +. Обозначение Т — это приборной панели разъем. Колодки U1 и U2 находятся в блоке реле и предохранителей. Поворотники подключил 22 и 24 контакт в приборке и отдельно контакты были от брп.
Используемые цвета:
Blk — черный
Blu — синий
Brn — коричневый
Grn — зеленый
Gry — серый
Red — красный
Vio — фиолетовый (сиреневый)
Wht — белый
Спасибо за внимание кому понравилась статья жмите класс.
продолжение следует…
Меняется старая с механическим спидометром на полностью электронную с MFA (поворотники сверху, на плате дата – 03/91).
Описываю свой случай. Ведь с другой машиной и другой приборкой возможны другие варианты развития событий.
Неплохо иметь под рукой электрические схемы, хотя бы расположение разъемов и нумерацию контактов в монтажном блоке.
Кто не в теме, разъемы ниже – U1, U2, V, C, G1, G2 – это все названия разъемов в монтажном блоке.
Я начал с добавления проводов в жгут приборки.
Разъем приборки состоит из двух половинок. Внешняя часть сдвигается относительно внутренней вдоль направляющих. На внутренней части все контакты пронумерованы
У меня было всего 13 проводов (3, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 16,18, 21, 23, 24, 25).
Nn цвет колодка/номер контакта в монтажном блоке
1 сине-белый U1/7
4 серый U2/14
5 корич-белый U2/13
6 зелено-белый U2/8
15 черный U2/4
17 черно-белый U1/1
19 фиол U1/2
22 корич-белый пока не подключал
27 белый U1/11
Если использовать провода других цветов, результат, естественно, не изменится. J
Лучше всего, конечно, иметь шлейф донор, из которого выдергивать проводки или шлейф на замену от приборки с MFA (мне хоть повезло – нашел откуда дергать). Можно заказать оригинальные провода (проводок с обжатыми разъемами).
Для разъема спидометра - 000 979 002.
Для разъема U1, U2 - 000 979 133, 000 979 133 A, 000 979 217 (2мм).
Сам так и не заказал (нашел провода на разборке), так что правильность номеров не проверил.
А провод 22 я не подключил к колодке U и 24ый из нее вынул (поворотники). Проще всего подцепить их к проводам поворотников, которые есть вокруг рулевой колонки почти везде.
Подрулевой переключатель для MFA – 535 953 519 A 01C.
Есть неоригинал. Ставится без проблем.
Разъем для MFA крепится в направляющих снизу корпуса замка зажигания.
Провода – готовые или делаем сами.
Корпус разъема к переключателю - 1H0 953 634 A.
Провод с контактом - 000 979 133, 000 979 133 A, 000 979 217 (2мм).
Корпус разъема к монтажному блоку (V) - 357 907 968.
Я отрезал от ненужного разъема U часть на 4 контакта с защелкой и получился нужный разъем.
Оригинальный разъем слишком долго ехал.
Провод с контактом - 000 979 133, 000 979 133 A, 000 979 217 (2мм).
Белый V/1.
Синий V/2.
Черный V/3.
Красный V/4.
Датчик температуры масла, одноконтактный, 049 919 563 A.
У меня он уже стоял слева, сзади (по ходу движения) в верхней части блока.
Обжимаем подходящую клемму. Подключаем к монтажному блоку – G2/1. (Провод с контактом, как и для U).
Датчик скорости, трехконтактный – 191 919 149 D. Прикручиваем вместо троса спидометра к коробке.
Корпус разъема - 357 972 753.
Провод с контактом - 000 979 133, 000 979 133 B, 000 979 225.
Уплотнитель провода - 357 972 741 (3 штуки).
Контакт 1 - масса (прикрутил где-то рядом).
Контакт 2 - G1/11 (сигнальный).
Контакт 3 - на “+15” катушки зажигания.
Датчик температуры воздуха G17 - 357 919 379 A.
Корпус разъема - 357 972 752.
Провод с контактом - 000 979 133.
Уплотнитель провода - 357 972 741 (2 штуки).
Датчик вставляется в отверстие в решетке бампера справа по ходу движения.
Провод тянем до разъема G в монтажном блоке.
G1/2 – контакт 1 датчика.
G2/2 – контакт 2 датчика.
Судя по некоторым англоязычным источникам, у кого-то этот провод уже протянут. Я этот датчик не подключил пока (лень), поэтому у себя не проверил.
Лампа охлаждающей жидкости (ОЖ).
По старой схеме датчик низкого уровня ОЖ (G32) подключается к монтажному блоку к C/5 (масса) и C/6. Фактически к реле 5 (номер места) (у меня в этом месте стоит реле с номером 42 на крышке). Это реле и формирует сигнал для лампы (светодиода) о низком уровне ОЖ. В схеме (с августа 1990) G32 подключен одной ногой на массу, другой к C/8 монтажного блока (к контакту 2 на приборке). Т.е. вынимаем провод из C/6 и вставляем в C/8, а реле нужно убрать.
Датчик разрежения.
Цепляем с помощью вакуумных трубок и Y-образного тройника (VAG 056 129 971) к впускному коллектору (слева сзади по ходу движения).
А можно от нашей марки T-образный.
Как я помню:
Белый - провод с катушки
Синий - земля (-)
Красный - питание (+)
Вроде так, но все равно перед подключение лучше бы проверить тестером где +, а где -.
КОТ, ты считаешь сюда подключать легче.
КОТ, ты считаешь сюда подключать легче.
Вот ты извращенец, даже повернуть сумел блок рукой !
Nikpo, В случае с пассатом - ДА ! Главное знать и уметь пользоваться картой .
Там всё цветное и подписано , и пронумеровано !
У меня тах подключен также, только в место разьема использовал корпус тазовского реле.
Ребят, вопрос конечно не в тему, но не могли бы вы выложить фото белых пластмассин которые фиксируют блок? А то мой на шесть часов висит! И на разборках их нет! Может что смудрю по образу и подобию!
Arkady, не не смудришь, так все крепко и жестко защелкивается лучше поищи еще.
а фото может кто еще и выложит
Значит у тебя надо косу на приборку то же поставить от приборки с тахом, возможно у тебя тупо нет проводов в косе.
У меня 88года был пустой как "барабан" пассат , поворотник внизу на приборке, спидометр тросиковый , поставил от 93года с электронным одометром , поворотниками вверху , и ТАХ к "инварю" подключил. Про остальные переделки молчу.
а так это 12 – реле топливного насоса, (пред пускового обогревателя — дизель).
На Б-4 имеем электронную приборку с MFA фирмы VDO, имеется необходимость заменить на другую приборку тоже от Б-4-го, тоже с MFA и электронную, но фирмы MotoMetr.
Тупо перестановка не помогла, лампочки горят, но приборы никакие не работают. В общем понятно, что нужно пины переставлять.
Может кто сталкивался? Или у кого есть распиновки этих приборок? Первая приборка какого года не известно, вторая с авто 1996 года.
p.s. Сразу честно скажу сам пока схемы не искал, если никто не поможет, то придется самому засесть.
Да вроде должна работать,если исправна.Тахометр тоже не работает?
По памяти на Т28/5 разьёма приборки должна быть масса,для начала проверь.У ВДО внутрях возможно есть разводка,а у Мотометр нету.
Да вроде должна работать,если исправна.Тахометр тоже не работает?
По памяти на Т28/5 разьёма приборки должна быть масса,для начала проверь.У ВДО внутрях возможно есть разводка,а у Мотометр нету.
Проверю. Полной распиновки нет?
У меня есть распиновка приборки, но она одна.
Нет деления ВДО или МотоМетр.
Сначала приведу распиновку панелей из официального руководства по ремонту.
I. Панели до 90 года (которую мы и меняем), от B-3, без стрелок
Original text:
1*- ground (-) for outside temperature sensor
2 - not used
3 - ground (-), terminal 31
4*- to multi-function indicator (MFI) reset switch
5*- ground (-), terminal 31
6*- to multi-function indicator (MFI) memory switch
7 - hall speed sensor signal
8 - from oil pressure switch (1.8 bar)
9 - from oil pressure switch (0.3 bar)
10 - tachometer input signal, terminal 1
11 - plus (+) connection, terminal 30
12 - plus ( + ) connection for instrument lighting, terminal 58b
13 - plus (+) connection, terminal 15
14 - not used
15 * - to multi-function indicator (MFI) mode switch
16 - to alternator warning light, terminal 61
17 * - from oil temperature sensor
18 - to seat belt warning light
19 * - outside temperature sensor signal
20 - not used
21 - to fuel gauge
22 - on-board diagnosis (OBD) warning light
23 - to coolant temperature gauge
24 - to turn signal indicator light
25 - to high beam indicator light
26 - not used
27 - not connected
28 - not connected
Перевод:
1 * - земля (-) для датчика температуры наружного воздуха
2 - не используется
3 - земля (-), клемма 31
4 * - к кнопке сброса многофункционального индикатора (МФИ)
5 * - земля (-), клемма 31
6 * - к переключателю памяти многофункционального индикатора (МФИ)
7 - сигнал скорости от датчика Холла
8 - от датчика давления масла (1,8 бар)
9 - от датчика давления масла (0,3 бар)
10 - вход сигнала на тахометр, клемма 1
11 - плюс (+) соединение с с клеммой 30
12 - плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58b
13 - плюс (+) соединение с клеммой 15
14 - не используется
15 * - к переключателю режимов многофункционального индикатора (МФИ)
16 - сигнальная лампа генератора (зарядки), клемма 61
17 * - от датчика температуры масла
18 - сигнальная лампа ремня безопасности
19 * - сигнал от датчика температуры наружного воздуха
20 - не используется
21 - к указателю уровня топлива
22 - сигнальная лампа бортовой диагностики (OBD),
23 - к указателю температуры охлаждающей жидкости
24 - к индикатору поворотников
25 - к индикатору дальнего света
26 - не используется
27 - не подключен
28 - не подключен
* Автомобили с многофункциональным индикатором (МФИ) только для Канады
II. Панели после 90 года, от B-4, со стрелками
Original text:
1 - ground (-) for outside temperature sensor (MFA)
2 - to Engine Coolant Level (ECL) Sensor
3 - ground (-), terminal 31
4 - to Multi-function Indicator (MFA) memory switch (reset)
5 - ground (-), terminal 31
6 - to MFA memory switch (memory)
7 - signal from Vehicle Speed Sensor (VSS), (G 54), with mechanical
speedometer/odometer signal from Vehicle Speed Sensor (VSS), speedometer, (G
22), electronic speedometer (G 21) output, with electronic speedometer/odometer
8 - from oil pressure switch (1.8 or 1.4 bar)
9 - from oil pressure switch (0.3 bar)
10 - tachometer input signal, terminal 1/terminal W
11 - plus (B+) connection, terminal 30
12 - plus (B+) connection for instrument lighting, terminal 58b
13 - plus (B+) connection, terminal 15
14 - not used
15 - to MFA mode switch
16 - to Generator warning light, terminal 61
17 - from oil temperature sensor (for MFA)
18 - to seat belt warning light
19 - outside temperature sensor signal (for MFA)
20 - not used 21 - to fuel gauge
22 - to turn signal indicator light, left
23 - Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor (to gauge)
24 - to turn signal indicator light, right
25 - to high beam indicator light
26 - not used
27 - speed signal from Vehicle Speed Sensor (VSS), speedometer (G 22), with
electronic speedometer/odometer
28 - Transmission Range Selector Lever Display (automatic transmission only)
Перевод:
1 - земля (-) для датчика температуры наружного воздуха (MFA)
2 – для датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL)
3 - земля (-), клемма 31
4 - к кнопке сброса многофункционального индикатора (MFA)
5 - земля (-), клемма 31
6 - к переключателю памяти многофункционального индикатора (память) (MFA)
7 - Сигнал от датчика скорости автомобиля (VSS) с механическими спидометром / одометром, выход сигнала от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G
22), электронного спидометра (G 21), с электронными спидометром / одометром
8 - от датчика давления масла (1,8 или 1,4 бар)
9 - от датчика давления масла (0,3 бар)
10 - вход сигнала на тахометр, клемма 1 (клемма W)
11 - плюс (+) соединение с с клеммой 30
12 - плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58b
13 - плюс (+) соединение с клеммой 15
14 - не используется
15 - к переключателю режимов MFA
16 - сигнальная лампа генератора (зарядки), клемма 61
17 - от датчика температуры масла (MFA)
18 - сигнальная лампа ремня безопасности
19 - сигнал от датчика температуры наружного воздуха (MFA)
20 - не используется
21 - к указателю уровня топлива
22 - к индикатору поворотников, слева
23 – от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для показаний стрелочного измерителя)
24 - к индикатору поворотников, справа
25 - к индикатору дальнего света
26 - не используется
27 –сигнал скорости из датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), с
электронными спидометром / одометром
28 - отображение положения рычага переключения коробки передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач)
Читайте также: