Распиновка магнитолы паджеро 4
1 - динамик правый задний (+)
2 - динамик левый задний (+)
3 - выход для управления антенной
4 - подсветка (+)
5 - динамик левый передний (+)
6 - динамик правый передний (+)
7 - динамик правый задний (-)
8 - динамик левый задний (-)
10 - +12V питание (ACC)
11 - +12V непосредственно с аккумулятора (!BAT!)
12 - подсветка (-)
13 - динамик левый передний (-)
14 - динамик правый передний (-)
Обычно еще указывают, со стороны проводов или ответной части цоколевка, а то непонятна нумерация.
Может, это поможет?
Я бы отметил, что эта цоколевка применима на всех Мицубисях до 2008 г.в.за исключением РIII и IV. Начиная с десятого Лансера и со сменой модельного ряда все стало индивидуально (и унифицировано по головным устройствам)
У меня такая проблема на Pajero2 V21 трёхдверка '98 с двигателем 4G64: при подключении к проводке более мощной (нежели штатная) магнитолы, слышится характерный звук срабатывающего реле. Мне кажется на этих машинах стоят автоматические выключатели (как "пробки" в элетропроводке квартиры), которые срабатывают на большой стартовый ток магнитолы. Возможные варианты:
1) выкорчевать выключатель, понимая, чем это черевато
2) аккуратно выбирать новое головное устройство
3) тянуть плюс к магнитоле с аккумулятора
4) попробовать запитать магнитолу через дроссель (катушку)
А вот есть такая проблема:
Купил вторую Pajero II 93 года. Машинка оказалась довольно ухоженной по сравнению такой же, но моей :). Досталась она мне по дешевке из-за неисправного двигателя. Что то застучало там и бывший хозяин ее забросил не желая ремонтировать. Проблема с двигателем оказалась не сильно серьезной. Как я и предполагал порвался ремень ГРМ и несколько рокеров. Это предыстория :)
Проблема у меня сейчас возникла при подключении новой магнитолы. Старой на месте не было, бывший хозяин ее продал раньше и не утруждая себя отсоединением жгутов, просто их обрезал :(. Он сэкономил себе секунд пятнадцать времени, а я сегодня пять часов с тестером бился определяя где какой провод :(. Вроде все определил верно, но есть проблема с проводом на котором должно появиться 12V при повороте ключа зажигания. Методом исключения остался только один. Но на нем нет 12V ни с ключом ни без него :(. Рядом есть провод на котором всегда есть 12V наверно идет от аккумулятора. Решил законтачить оба эти провода. Заработали бортовые часы :), (раньше не работали), а магнитола так и не работает. Она выплевывает диски, показывает время, но играть отказывается. Как будто ключа в замке зажигания нету.
Сам я не электрик и вот не знаю с чего начать. Думал реле какое в замке зажигания неисправно, но компас работает как положено. Без ключа отключен, с ключом светится.
to F-LIGHT: Давайте обратимся к схеме выше.
АСС питание подается через storage connector. Вам необходимо будет до него добраться, и проверить состояние саого разъема и подходящее питание. Если на него ничего не приходит, то искать уже из замка зажигания. Оборванный провод, также должен проходить через коннектор.
На всякий случай, вот распиновка штатной магнитолы:
А еще вопрос: Чем грозит неправильная установка полярности у динамиков?
Всегда думал, что разницы нет и особо не заморачивался. А недавно в инструкции прочитал, отдельно выделенным шрифтом о недопустимости перепутывания полярности.
to F-LIGHT: Полярность имеет большое значение. Если фазировка не соблюдена то диффузоры будут "дуть" не наружу а вовнутрь что есно не правильно и звук дермо, проверить просто "+" и "-" вывода магнитолы должны быть подключен к "+" и "-" выводов динамика, если не хочешь вытаскивать динамик отсоедени концы от магнитолы и подключи кратковременно 1,5 В батарейку если полярность правильная то диффузор дергается наружу, если нет внутрь!
Спасибо, сейчас попробовал на компьютерной колонке, принцип кажется понял. Вот только боюсь через защитную решетку будет плохо видно как он там дергается :(. При помощи мультиметра можно определить полярность?
to F-LIGHT: неа, не можно. Там стоит катушка и звониться она будет в любом направлении.
Если в машине все фишки и динамики родные и никто туда не лазил, то на штатных фишках "плюса" всех динамиков будут сверху. Всегда. Сверху- это где на фишках защелки. Если же фишек нет или меняли динамики или еще чего-то намутили, то лучше всего определить полярность экспериментально. Но сначала, прежде чем определять требуемую полярность и подключать, надо найти и записать цвета всех проводов всех 4 колонок.
Теперь подключаем магнитолу только к питанию и управлению, приняв меры предосторожности от замыкания колоночных проводов, как между собой так и на массу. Включаем либо диск, либо качественно принимаемое радио на среднюю громкость. Выбираем один какой-нибудь динамик, любой,(предпочтительно левый передний, потому как вы там сидите уже) и подаем на него музыку, аккуратно временно втыкая или подкручивая проводки и остерегаясь замыканий, как я уже писал выше.
Слушаем музыку некоторое время, В ЗАКРЫТОЙ МАШИНЕ. Потом, не выключая магнитолы быстренько перетыкаем проводки в обратную полярность. Опять слушаем. Обратите внимание на басы и басовую атаку. То есть, когда "колбасит" бас, на вот это самое "буц-буц". Для этого лучше подобрать подходящую музыку. И еще обратите внимание на мужской голос, его низкий тембр.
При таком прослушивании (с разной полярностью) можно определить наиболее качественное звучание и, соответственно верную полярность. Вы должны почувствовать, как ударная волна доходит до тела и что она именно ударная, что ударник именно бахает в вашу сторону (а не всасывает воздух).
Обычно эта разница хорошо слышна уже после 2 - 3 переполюсовок.
Найдя правильное положение сразу же соединяем колонку как следует, постоянно и изолируем. После такой проверки и начинаем плясать, как говорится, от этого динамика.
Следующим шагом выбираем стереопару для ранее подключенной колонки. То есть, если начинали с передней левой подключаем (так же временно) переднюю правую и слушаем их вместе. Потом так же перебрасываем полярность и опять слушаем. Внимание обращать на те же нюансы. В таком варианте не услышать разницу в звучании правильного и неправильного вариантов подключения практически невозможно (при правильном - бас есть, при неправильном - баса нету и вообще звук становится как бы непонятно откуда идущим).
Только повторяю: все двери в машине должны быть закрыты, а проводочки для ускорения процесса лучше не подсоединять а просто держа в руках касаться ими других зачищенных концов - так будет гораздо быстрее и разница в звучании наиболее четко заметной.
Найдя правильное подключение для второго динамика, выключаем магнитолу (обязательно!) и подсоединяем найденные пары постоянно. Изолируем.
Теперь опять включаем музыку, переводим баланс на одну сторону (лево) и ищем полярность для подключения заднего динамика, Процедура повторяется, как и в случае с передними. Все внимание на басы.
ну и в последнюю очередь: фейдер - назад и все внимание туда же, назад.
Маленькое дополнение. Если имеется разъем, который необходимо подключить к магнитоле, то все подключения желательно пропаять!
Привет Всем!
Решил поделиться своим опытом по установке базового Rockford на Pajero 4 и собранием матералов которые понадобились для воплощения оного в жизнь.
Машина досталось нашей семье от компании в которой мы работаем, поэтому выбора комплектации не было, брали что дают. Так как машина выдана в пользование на долгий срок, было решено провести усовешенстовования в плане апгрейда базовой аудио системы.
Заморачивался долго, выбор компонентов на рынке небольшой, в основном Pioneer, остальное под заказ.
Думал про замену магнитолы, колхозить не хотелось. Башку с андроидом в продаже нашел какую то левую, китайскую, ориентированную на арабский рынок (300 бакинских). Нравятся мне Бакинские, сам же Бакинский :) Решил что экран мне нужен только для камеры, и не стал заморачиваться, а взял зеркало заднего вида, со встроенным экраном для камеры(будет отдельная запись).
Почитал про Rockford, и заинтересовало то, что он поддерживает Dolby Prologic (на тот момент я еще не знал нужен ли он мне или нет, но хотелось). Хороший афтермаркет аппарат с Prologic стоит начиная от 800 бакинских (ну или комбиначия процессора и аппарата).
Кстати если хотите заменить родные динамики на какие нибудь из магазина, учитывайте что у системы без Rockford стоят 4омные, а Rockforda 2омные. Что будет если подсоеденить одни место других, можно найти в Интернете (ну если совсем с физикой не знакомы)
В конце заморочек, сьездил на разборку и прикупил себе полный комплект Rockford за 600 бакинских. Всё, кроме обшивки басовика, так как была в наличии бежевая, а у меня черная.
Фотки делались спонтанно, когда телефон был под рукой.
Фотки усилителя и карты задней двери сперты у XXGKXX , его блог использовался во время заморочек.
Также были приобретены динамики задней двери, средний динамик и его крышка.
Магнитолу было решено пока оставит родную, она без шильдика Rockford, но были надежды что подойдет.
У стандартный аудиосистемы 4 динамика и 2 пищалки. Пищалки запаралелены на динамики. Динамики проведены к магнитоле, всего 8 проводов.
Распиновка магнитолы
Распиновка усилителя
По поводу магнитолы, у меня стоит 8701А355. На доноре стояла 8701А112. Анализ выявил ято они идентичны.
Распиновка усилителя приведена от 8701А114, мне достался 8701А222, просто более новая модель, распиновка идентична.
В анализе использованы следующие материалы:
Аудио мануалы
Сервис мануал Pajero 2013
История апгрейда Аута
Схемы Pajero с усилителем и без.
В начале года пришёл подарочек в виде ГУ Teyes CC3 — 3/32 и датчики давления в колёса, будут стоять в летнем комплекте. С установкой не спешил, поскольку установленное ГУ MMCS R-01 имеет уникальные разъёмы да ещё акустика ROCKFORD FOSGATE так, что пин ту пин не подключишь. Объездил местных установщиков, все идут в отказ, начал обзванивать регион, нет желающих. Главное не терять веру в себя, распечатал схемы распиновки РАПИНОВКА НА РУССКОМ, вооружился тестером, ножом, изолентой и пошёл делать чудо. Подключал методом скрутки проводов, оставив оригинальные разъёмы, если не получится, чтоб была возможность вернуть оригинальное ГУ. И чудо произошло, ГУ включилось и запело, чего я не ожидал. В настройки CAN BUSа и ГУ не заходил и ни чего не включал. Основные подключения делал согласно схеме Amorphis огромное спасибо за его труд. У меня не все провода совпадали по цвету с его схемой и аудио входов к усилитель у меня только 2 (лево и право).
Сложнее было разобраться с подключением CAN BUSа поскольку его распиновку не знает даже тех. поддержка.
В комплекте c Teyes идут разъёмы под ГУ MMCS модели "W"серии, сравнив распиновку моделей "R" и "W" оказалось всё очень просто.
Серый провод CAN BUSа к разъёму C 07(102 пин, зелёная фишка, провод зелёный с красной полосой) Серый с чёрной полосой провод CAN BUSа подключаем к разъёму С11 ( 6 пин, жёлтый провод с зелёной полосой)
Остальные провода CAN BUSа- это питание (+/-) запаралелены с проводами ГУ, 2 провода кан шина ( я не подключал) и синий провод включения усилителя (подаёт команду CAN BUSу включить усилитель), его надо скрутить с таким же синим проводом, но с другого разъёма (на них одинаковые бирки "AMP POW").
Камеру заднего хода менять не стал, подключил через понижающий стабилизатор 6.5 В. Подарочную камеру Teyes буду спереди устанавливать, только пока не придумал куда. В прошивке СС3 предусмотрено установка и управления двумя камерами. Поскольку задняя камера осталась старая и питание подаётся только по сигналу АКПП "R". не включается принудительно с ГУ.
На 4ПДА уже есть много интересного для ГУ TЕYЕS, удаление АМ диапазона с радио, обои под красную подсветку, анимация загрузки.
Играет однозначно лучше чем MMCS, а по функционалу несравнимы. Отсутствие регулировок, фронт/тыл и саб. меня не напрягают, я ими и раньше не пользовался.
Кто хочет за морочится с регулировками есть готовая приблуда, ролик ниже. Продаётся только на Украине. Но учтите на паджеро ставили 2 вида усилителей, до 2012 года усилитель управляется по однопроводной цифровой шине, после 2012 года усилитель управляется по двухпроводной цифровой шине. Продавцы так и не смогли мне ответить для какого усилителя этот CAN BUS, судя по разъёмам для моделей MMCS "W" серии.
Главная Распиновка разъемов Распиновка разъемов автомагнитол Mitsubishi
MITSUBISHI COLT
MITSUBISHI CARISMA
MITSUBISHI ECLIPSE
MITSUBISHI PAJERO
MITSUBISHI LANCER
MITSUBISHI M091
MITSUBISHI U069
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI RH - 9413
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI AR-2565 FY-2
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI MEX-810 CDC
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI (Модель не известная)
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI P912 (MR490090, Matsushita)
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI P801 CQ-JB6810L
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI DY-3G76U-T
Головное устройство а/м Galant- производитель Mitsubishi Electric
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI DY-3W69U-2
Головное устройство а/м LANCER -производитель Mitsubishi Electric
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
Фото головного устройства
MITSUBISHI DY-5U67U
Mitsubishi Electric - part №8701A011
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI DY-6MW7U59-3
Головное устройство а/м OUTLANDER -производитель Mitsubishi Electric
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI P004
Panasonic СQ-JB0161
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI SW-6ME7BLP
Панель управления а/м OUTLANDER производитель Mitsubishi Electric
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI W698
DY-2E64WRTS-3-TH 34W698
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI Усилитель СV-OMW7G21
Усилитель а/м LANCER
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
Главная Распиновка разъемов Распиновка разъемов автомагнитол Mitsubishi
MITSUBISHI COLT
MITSUBISHI CARISMA
MITSUBISHI ECLIPSE
MITSUBISHI PAJERO
MITSUBISHI LANCER
MITSUBISHI M091
MITSUBISHI U069
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI RH - 9413
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI AR-2565 FY-2
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI MEX-810 CDC
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI (Модель не известная)
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI P912 (MR490090, Matsushita)
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI P801 CQ-JB6810L
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI DY-3G76U-T
Головное устройство а/м Galant- производитель Mitsubishi Electric
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI DY-3W69U-2
Головное устройство а/м LANCER -производитель Mitsubishi Electric
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
Фото головного устройства
MITSUBISHI DY-5U67U
Mitsubishi Electric - part №8701A011
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI DY-6MW7U59-3
Головное устройство а/м OUTLANDER -производитель Mitsubishi Electric
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI P004
Panasonic СQ-JB0161
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI SW-6ME7BLP
Панель управления а/м OUTLANDER производитель Mitsubishi Electric
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI W698
DY-2E64WRTS-3-TH 34W698
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
MITSUBISHI Усилитель СV-OMW7G21
Усилитель а/м LANCER
Разъём магнитолы Mitsubishi
Разъём магнитолы Mitsubishi
Читайте также: