Распиновка кнопки стеклоподъемника калина

Обновлено: 11.02.2025

В последние годы, стеклоподъемники с электрическим приводом стали неизменной составляющей современных автомобилей. Если ранее такая опция была пределом мечтаний многих автовладельцев, то сегодня ею сложного кого-то удивить. Более того, некоторые модели ВАЗ комплектуются такими устройствами еще на заводе.

Главной проблемой механизмов, с электрическим приводом, является заклинивание или отказ, при минусовой температуре. Это может произойти при открытом или закрытом стекле. Чтобы исключить неисправность, устройство необходимо тщательно смазать.

Подключение стеклоподъемника, на автомобилях различных моделей (ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 или ВАЗ 2113) — задача, которую может реализовать каждый автовладелец. Достаточно уметь держать в руках отвертку и выделить время, на выполнение работы. Ниже рассмотрим особенность установки стеклоподъемника, на примере передней двери ВАЗ 2115. Работа показана, применительно к дверце, с правой стороны.

Монтаж стеклоподъемников: пошаговая инструкция

1. Снятие стеклоподъемника

Перед выполнением работ, начните со снятия массы с АКБ автомобиля, чтобы исключить случайное замыкание в цепи. Далее действуйте так:

На видео показано, как добраться до электрического стеклоподъёмника на Ваз 2114, 2115

2. Установка и подключение стеклоподъемника

Перед установкой стеклоподъемника, приведите его в сложенное состояние. Если это требуется, подайте питание на моторедуктор, от АКБ автомобиля. Далее, действуйте так:

Помните, что при установке стеклоподъемника, не рекомендуется наносить смазку, до завершения монтажа. В ином случае, высок риск попадания смазывающего состава на панель салона, в процессе проведения работ.

Перед тем, как установить стеклоподъемник, подготовьте необходимые схемы и следуйте рекомендациям производителя. Вам потребуются схемы электрического оборудования машины и электростеклоподъемника.

Схема подключения электрического стеклоподъемника ВАЗ 2114

Далее действуйте так:

Схема подключения электрического стеклоподъемника ВАЗ 2115

Установка стеклоподъемника позволяет повысить уровень комфорта, при эксплуатации автомобиля, и отказаться от надоедливых ручек в салоне автомобиля. Главное — иметь под рукой схему монтажа и четко следовать инструкции в статье. В этом случае, поставить и подключить электростеклоподъемник, на машинах ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 или ВАЗ 2113, не составит труда.

Доработка и установка блока ЭСП от Калины в ВАЗ 2113, 2114, 2115

1. Изготовления удлиняющих проводов для доработки блока ЭСП от Калины в ВАЗ 2114

Долго смотрел, читал, подбирал варианты и вот — созрел.

— Кнопки ЭСП (от ваз 2114. 3 шт. Цена: 270 рублей

Сохранить в Альбом

— Фишка для ЭСП Цена: 100 рублей

— Проводка ЭСП (от ваз 2114. 3 шт. Цена: 540 рублей

— Фишка на три контакта под маленькие клеммы Цена: 30 рублей

Далее перехожу к описанию изготовления жгутов.

Распиновка разъема блока ЭСП:

1. +12В для стекла водителя (стекло движется вниз.
2. +12В для стекла водителя (стекло движется вверх.
3. Масса
4. +12В для стекла водителя
5. Масса
6. +12В для стекла пассажира
7. Отсутствует
8. Габариты
9. +12В для стекла пассажира (стекло движется вниз.
10. +12В для стекла пассажира (стекло движется вверх.

Распиновка разъема ЦЗ:

1. Закрытие
2. Масса
3. Отсутствует
4. Габариты
5. Масса подсветки
6. Отсутствует
7. Открытие

Далее, берем кнопки ЭСП от ВАЗ 2114. Разбираем. От них нам нужен только корпус.

В верхней части круглым напильником стачиваем все лишнее.

Чтобы было легче привожу схему совмещения распиновок.

Слева колодка блока Калины, справа ВАЗ 2114

1. +12В ЭСП водителя (стекло движется вниз. — 7 контакт (в кнопку водителя.
2. +12В ЭСП водителя (стекло движется вверх. — 1 контакт (в кнопку водителя.
3. Масса — 5 контакт (в кнопку водителя.
4. +12В ЭСП — 2 контакт (в кнопку водителя.
5. Масса — 6 контакт (в кнопку водителя.
6. +12В ЭСП — 2 контакт (в кнопку пассажира.
7. Отсутствует
8. Габариты — 4 контакт (в кнопку водителя.
9. +12В ЭСП пассажира (стекло движется вниз. — 7 контакт (в кнопку пассажира.
10. +12В ЭСП пассажира (стекло движется вверх. — 1 контакт (в кнопку пассажира.

Для подсветки кнопки ЦЗ

4. Габариты — 4 контакт (в кнопку пассажира.
5. Масса подсветки — 3 контакт (в кнопку пассажира.

Такой способ считаю самым оптимальным, так как не нужно врезаться в родную проводку. Достаточно просто соединить фишки и наслаждаться работой.

Подготовительный этап на этом закончен. Скоро установка.

2. Установка блока ЭСП от Калины в ВАЗ 2114

Собрался установить Блок ЭСП от Калины в водительскую дверь и кнопку ЭСП от Калины в пассажирскую.

На счет удлинителей. Для чего я их сделал и сделал именно так.

Во-первых, я очень не люблю трогать и резать штатную проводку. Ненавижу соединение проводом методом скручивания.
Во-вторых, всегда стараюсь сделать изменение или улучшение так, чтобы можно было все вернуть обратно. И чтобы после возвращения, ни осталось и следа от переделки.
В-третьих, удлинители нужны для того, чтобы без помех снимать обшивки. Так как подиумы прикручены намертво, очень неудобно снимать обшивки. Мешается проводка ЭСП, она короткая. И потом очень неудобно продергивать проводку ЭСП обратно в подиум и ставить кнопку на место.

С врезкой блока и кнопки проблем не возникло. Кнопку измеряем штангенциркулем и переносим размеры на плотный картон. Далее, острым ножом вырезаем шаблон.

Чтобы сделать шаблон для блока. Нужно блок разобрать: вытащить кнопку ЦЗ и блок кнопок ЭСП. Далее, ставим корпус на картон, обводим контур и вырезаем шаблон.

Эта схема не работает

Далее, прикладываем шаблоны, обводим контуры маркером и аккуратно канцелярским ножом вырезаем отверстия в обшивках.

Вставляем блок и кнопку. Подключаем, ранее собранные удлинители. Провода в месте сростки прячем в отверстие в подиуме.

Отверстия под кнопки ЭСП в подиумах закрываем вот такими заглушками. Я приклеил их на черный силикон. Чтобы можно было спокойно их отклеить, без вреда для самого подиума.

Ставим обшивки и радуемся.

Реально, стало более комфортно и симпатично. Хочешь закрыться — нажал кнопочку. Хочешь открыться — нажал опять кнопочку. Красота.

Диагностика и ремонт датчика температуры окружающей среды на ВАЗ 2113, 2114, 2115

На написание данного поста меня натолкнуло не столько желание поделиться произведенным ремонтом, сколько описание

Кнопка габаритов и ближних фар ВАЗ 2114: особенности и замена

Для большего удобства, кнопка включения ближних фар и кнопка включения габаритов ваз 2114 выполнены парно и расположены на европанели автомашины. Обе они снабжены дополнительными встроенными светодиодами (два — для подсветки, а также диод индикации — для габаритных огней).

Как правило, проблем с эксплуатацией этих кнопок не возникает, но в случае необходимости (например, при поломке), следует знать, как их заменить.

Делается все в следующем порядке:

1. Снять заглушку под панелью кнопок (снимается просто рукой, без инструмента).
2. Выдавить кнопки внутрь салона, нажав на них изнутри.
3. Плавно потянуть кнопку, слегка раскачивая ее, и вынуть из колодки.
4. Установить в колодку новую кнопку.
5. Уставить кнопки обратно в панель.

Как можно заметить, замену можно выполнить практически моментально, не прикладывая каких-либо больших усилий и не используя специального инструмента.

Еще один немаловажный момент, который следует осветить — это распиновка кнопки габаритов ваз 2114. Она может понадобиться, например, при замене кнопки старого типа на кнопку для европанели.

Выполнять переделку кнопки следует по указанной здесь схеме. Перепаивать сам светодиод с одной платы на другую — крайне не рекомендуется, поскольку это требует наличия паяльной станции, оснащенной феном, специального флюса и высокого навыка в работе с ними.

Для начала нам потребуется вынуть основную кнопку из панели автомашины (о том, как это сделать, уже рассказывалось выше).

После того, как она извлечена и отсоединена от проводов, выполняем следующие операции:

Схема подключения блока ЭСП Калина и распиновка:
Основной разъем:

1. мотор в двери водителя
2. мотор в двери водителя
3. масса (можно только на один они внутри объединены)
4. +12в для стекла водителя
5. масса
6. +12в для стекла пассажира
7. отсутствует
8. габариты
9. к 3 ноге кнопки в двери пассажира
10. к 6 ноге кнопки в двери пассажира

1. закрытие
2. масса
3. отсутствует
4. габариты
5. масса подсветки
6. отсутствует
7. открытие

Кстати, тянуть толстенные провода через дверь совсем не обязательно, если установить доводчик стекол (например, beta10, который имеет тонкие слаботочные входы).

Установка доводчиков стекол на Ваз своими руками

Доводчик предназначен для совместной работы с автомобильной сигнализацией или другим устройством, имеющим специальный выход, на котором появляется импульс, отрицательный или положительной полярности, при изменении состояния системы ( например при постановке на охрану).

Для начала установки необходимо проверить, открываются и закрываются ли стекла автомобиля кнопками при выключенном зажигании, если нет, то необходимо найти в блоке предохранителей реле отвечающие за открытие закрытие стеклоподъемников, вынуть его и вместо него установить перемычку как показано на фото.
Без этой перемычки доводчики закрытия стекол работать не будут.

Рис.1. Монтажный блок предохранителей и реле автомобиля ваз 2114

Рис.2 Перемычка вместо реле стекло подъемников — залог того что доводчик стекол у вас будет работать.

После подготовительного этапа снимаем обшивку водительской двери (обшивка пассажирской двери остается на месте)

Рис.3. Снимаем обшивку водительской двери для установки доводчика.

И устанавливаем доводчик на дверку автомобиля как показано на фото.

Рис.4, рис5. Установка модуля блока доводчика на водительскую дверь

Смотрим схему установки доводчиков.

Рис.6 Схема подключения доводчика стекол

Рис.7. Комментарии к схеме подключения доводчика стекол.

И схему электропроводки вашего автомобиля(в качестве примера установка доводчика произведена на автомобиле ваз 2114, нас интересует только фрагмент с самими стекло подъемниками и смотрим.

Черный провод подключаем к массе автомобиля. Или тупо к черному проводу , т.к. он соединяется с массой.

Белый/желтый провод и желтый провод подключаем к центральному замку вашего автомобиля.

Ищем провод, отвечающий за открытие стеклоподъемника водительской и пассажирской двери, и подключаем к ним 4 провода в разрыв.

Режем пополам оранжевый провод и подключаем к нему со стороны кнопки провода с доводчиков. Со стороны кнопки зеленый с черной полосой, а со стороны мотора зеленый провод доводчика стекол.

Режем пополам голубой с черной полосой и подключаем к нему со стороны кнопки провода с доводчиков. Со стороны кнопки синий с черной полосой, а со стороны мотора синий провод доводчика стекол.

Тщательно пропаиваем и изолируем все соединения.

Собираем обшивку двери и пользуемся доводчиками.

Комментарии (0)

Информация
Чтобы оставить свой комментарий — зарегистрируйтесь или войдите на сайт под своим именем.

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) это удобные устройства для управления боковыми стёклами авто, которые контролируются специальной кнопкой и дают возможность опускать или поднимать боковые стекла без вращения применяемых ранее ручек. Подобная опция предусмотрена лишь в некоторых модификациях автомобиля ВАЗ, но ничего не мешает докупить готовый блок и установить его своими руками.

Наиболее предпочтительными являются ЭСП реечного типа, поэтому в качестве примера мы опишем процесс их установки.

Схема подключения стеклоподъемника на автомобиле ВАЗ-2110 выглядит следующим образом:

1. снимаем минусовую клемму с аккумулятора машины, чтобы прекратить подачу напряжения в бортовую сеть электроснабжения;
2. берем провода, которые реализуются в стандартной комплектации стеклоподъемников реечного типа и делаем из них своеобразный жгут, обеспечивающий удобство подключения;
3. снимаем монтажный блок авто, для чего потребуется отвинтить саморез, фиксирующий специальную защелку;
4. переворачиваем блок и аккуратно монтируем в соответствующий разъем колодку Ш1 подготовленного заранее жгута проводов;
5. демонтируем обшивку двери;
6. тянем провода к электрическому приводу стеклоподъемника. Для этого потребуется аккуратно пропустить их через отверстия в самой двери и стойке кузова с нужной стороны.

После этого монтируются кнопки или клавиши, которые будут использоваться для управления стеклоподъемниками. В зависимости от вашего желания, они могут крепиться либо в облицовку двери автомобиля ВАЗ-2110, либо в уже имеющуюся панель управления. В первом случае потребуется использование дополнительного провода, который позволит обустроить подсветку клавиш.

Схема стеклоподъемников на ВАЗ-2107

Для подключения электростеклоподъёмников нужно определить место, откуда вы возьмёте питание. В ВАЗ-2107 это удобнее всего сделать от прикуривателя. Если такой вариант не подходит, тогда электропроводку придётся вести от аккумулятора.

Подключение стеклоподъемников ВАЗ-2109

Владельцы авто ВАЗ 2109 могут заменить стеклоподъемники с механическим приводом на электростеклоподъемники. На автомобилях 2109 электрические стеклоподъемники можно подключить через штатную проводку, в которой уже все предусмотрено для подключения ЭСП.

Схема подключения стеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком старого образца (17.3722):

Схема ЭСП ВАЗ 2110, 2111, 2112

• 1 – монтажный блок
• 2 – выключатель зажигания
• 3 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери
• 4 – переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
• 5 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери
• 6 – моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
• 7 – моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
• 8 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери
• 9 – переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
• 10 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери
• 11 – реле включения электростеклоподъемников
• А – к источникам питания
• В – к выключателю освещения приборов
• С – условная нумерация штекеров в колодках электростеклоподъемников

Реле стеклоподъёмников у этого автомобиля находится в монтажном блоке. Слева под панелью в блоке предохранителей на дополнительном разъеме.

Схема стеклоподъемника ВАЗ-2115, ВАЗ-2115

Электростеклоподъемники передних дверей на автомобили ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 (обычно электрические стеклоподъемники устанавливаются только на передние двери).

1 – монтажный блок; 2 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 3 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 4 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери; 5 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 6 – выключатель зажигания; К5 – реле включения электростеклоподъемников; А — к источникам питания; В — к выключателю наружного освещения.

Схема подключения силовой кнопки ЭСП

Контакты 1-6 и 7-3 нормально замкнутые (НЗ). 1-2, 7-2 — нормально разомкнутые (НР) соответственно. Т.е 2 пары переключающих контактов. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла).

Последовательное подключение – схема

Выход допкнопки 1 в водительской двери подаем на вход 6, а выход 7 на вход 3 основной кнопки на пассажирской двери. Разрезаем в колодке провода, соединяющие контакты 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 идет теперь только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь берут выход с допкнопки 1 и 7 водительской двери. Установка параллельно приведет к закорачиванию при подъёме и опускании. Жирным выделены силовые провода.

При использовании триггерных кнопок подключение всех двигателей ЭСП выполнять только через реле. При использовании обычного доводчика реле также нужны, так как их нет в блоке доводчика на длительное нажатие и весь ток идет через кнопки и провода от них.

Параллельное подключение – схема

Провода от основной кнопки рядом с двигателем ЭСП водителя идут напрямую на 88 контакт реле и с контакта 30 сразу на двигатель, а длинные провода от дублирующей кнопки идут на контакт 85 обмотки реле, а уже реле дает подпитку мощным плюсом двигателю ЭСП пассажира. Параллельное соединение для силовых кнопок предпочтительнее, так как на основной кнопке (пассажирской) не нужно реле и тем самым исключаем лишнее щелканье реле при работе основной кнопки на двери пассажира.

Схема на любое количество кнопок и дверей

Тут параллельно можно ставить любое количество кнопок и одновременно нажимать в разных направлениях – схемотехнически короткое замыкание невозможно. В ситуации когда на основной кнопке жмем подъем, а на дублирующей опускание — просто остановится, так как на обеих силовых линиях будет одинаковый потенциал. Преимущество схемы в том, что силовая коммутация в одном месте, нет потерь в жгутах и на кнопках, минимум “протяжек” проводов — по 2 всего на канал + масса.

Доводчик стекол Pandora DWM

Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери. Контакты 1-6 и 7-3 всегда нормально замкнуты. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла). 30-й контакт 5-ти контактного реле без подачи напряжения на контакты обмотки постоянно замкнут на контакт 88, что дает нам необходимый минусовой контакт (работает как переключатель). Если на обмотку подано напряжение, то 30 контакт отключается от контакта 88 и подключается к контакту 87. Контакт 86 обмотки соединяется с массой.

Установка электростеклоподъемников на ВАЗ

Выполняется процедура в такой последовательности:

1. временно удаляем уплотнитель стекла, расположенный с внутренней стороны двери;
2. извлекаем стекло, после чего демонтируем механизм крепления стеклоподъемника;
3. монтируем устройства, которые будут работать от электрического привода;
4. подсоединяем минусовую клемму к аккумуляторной батарее и проверяем работу нового стеклоподъемника;
5. монтируем на место стекло и осуществляем обшивку двери.

В отличие от обычных механических устройств, электрические стеклоподъемники оснащаются не традиционными зубчатыми редукторами, а специальным барабаном. В его отверстие, расположенное в центре, вставляется вал электродвигателя постоянного тока. При этом мотор представляет собой лишь компонент моторедуктора, от которого, как мы уже выяснили ранее, зависит скорость и качество подъема и опускания стекол.

Монтаж подъемного устройства осуществляется достаточно просто. Начинается он с отключения аккумуляторной батареи. После этого фигурной отверткой откручиваются 3 самореза, отстегиваются защелки дверной обивки и демонтируется дверной карман. С помощью тонкой отвертки поддевается ручка (фиксатор) стеклоподъемника — острие инструмента для этого вставляют в углубление между фиксатором и розеткой.

Саму ручку извлекают. На следующем этапе демонтируется ручка открывания двери автомобиля. Для этого необходимо отверткой поддеть накладку ручки и извлечь ее. Теперь отверткой отворачиваются 2 винта крепления, которые были скрыты накладкой. После этого ручка снимается без особого труда. С помощью отвертки убирается также кнопка стеклоподъемника, которая служит для блокировки двери.

Сняв 6 пистонов, убирают также облицовку, закрывающую механизм регулировки автомобильного зеркала. В результате остается легко демонтировать дверную обивку. Вооружившись гаечным ключом на 10, откручивают 2 болта, которые удерживают обоймы автостекла. Далее последовательно отворачиваются 2 гайки крепления механизма подъемника, гайки верхнего и нижнего креплений, 3 гайки, обеспечивающие фиксацию подъемного механизма.

По завершении описанного этапа наступает очередь вывести нижнюю направляющую шпильку подъемного приспособления из дверной панели. Для облегчения и упрощения подобной операции верхнюю шпильку направляющей необходимо отогнуть с помощью отвертки. Теперь весь подъемный механизм можно спокойно извлечь через образовавшийся проем в дверном каркасе.

блок управления электростеклоподъёмниками от ВАЗ 1118

была давным давно идея. сделать все 4 электростеклоподъёмника и электрорегулировку зеркал, и чтоб была кнопка блокировки открытия стёкол, и блокировка дверей. но ничего красиво выглядищего не видел.

ну и недолго думая купил его. о думаю как круто. но придя домой увидел сзади разъём подключения. он менято сразу то и напряг. всего 10 контактов. да и такой маленький разъёмчик. вот к этому блоку нужен какойто я так понял модуль управления или ещё чего то. и жгут от пульта до блока.

у кого какие соображения как такое можно воплатить или нестоит даже пытаться, а сделать из различных составных кнопок (модулей) – например отдельно 4-е кнопки открытия стёкол (ну в одном блоке), отдельно регулировка зеркал, отдельно блокировка кнопок электростеклоподъёмниками и отдельно кнопка блокировка дверей.

Распиновка дверей на Калину первого поколения

Во всех версиях Лады Калины первого поколения разводка кабелей выполнена одинаково.

Водительская дверь

1. Вывод на задний жгут.
2. Пучок проводов на подключение динамика.
3. Запорное устройство замка.
4. Элемент распиновки переключателя регуляторов двери водителя.
5. Напряжение на жгуты переключателей.
6. Сочленение магистрали жгута до монтажного узла.
7. Аналогично, что и 5.
8. Аналогично, что и 6.
9. Редуктор стеклоподъемника.

Для переднего пассажира

1. Выход на кормовой пучок.
2. Вывод на соответствующий динамик.
3. Привод блокировки двери.
4. Клавиша электрического подъемника стекла.
5. Жгут клеммы блока управления стеклоподъемником.
6. На клавишу переключателя соответствующего узла.
7. Редуктор вышеуказанного устройства.

Корзина

Подключение

№	Цвет провода	Назначение, адресация
1

* Подходит обычный датчик удара от любой сигнализации (Alligator, Saturn, Clifford, A.P.S.).

+ 12 В подключаем на 12 контакт; корпус – на 6 ‑й; сигнальный провод (на нем появляется масса в момент активности) подключаем на 1 ‑й контакт.

Также можно подключить пейджер: + 12 V передатчика пейджера на 12 контакт, минус на 21 контакт.

Возможные причины	Метод устранения
Не читается код ключа

1 . 1 Неисправность в цепи катушки связи ВЗ

1 . 2 Неисправность в цепи от колодки к катушке связи до ЭБУ АПС

1 . 3 Отсутствует транспордер в ОК

1 . 4 Неисправен транспондер в ОК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)

1 . 5 Неисправен транспордер в РК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)

1 . 6 Неисправность входной транспордерной цепи в ЭБУ АПС

1 . 8 Оторвалась катушка связи от накладки ВЗ с внутренней стороны

2 . 2 Неисправность цепей W‑Line в блоках АПС или КСУД

2 . 3 Отсутствие напряжение питания на блоке АПС или КСУД

2 . 5 КСУД не выходит на связь

понедельник, 1 февраля 2016 г.

Также можно подключить пейджер: +12V передатчика пейджера на 12 контакт, минус на 21 контакт.

Внешний вид

Плата контроллера

Оборотная сторона

Схема соединений

Внешний вид

Плата контроллера

Схема соединений

1.2 Неисправность в цепи от колодки к катушке связи до ЭБУ АПС

1.3 Отсутствует транспордер в ОК

1.4 Неисправен транспондер в ОК(выявляется при проведении пред.прод.подготовки)

Схема системы зажигания Лада Калина Люкс

1 — датчик контрольной лампы давления масла; 2 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 3 — блок предохранителей дополнительный; 4 — предохранители электровентилятора системы охлаждения двигателей; 5 — реле электробензонасоса; 6 — реле электровентилятора системы охлаждения двигателя; 7 — реле зажигания; 8 — реле 2 электровентилятора системы охлаждения двигателя; 9 — реле 3 электровентилятора системы охлаждения двигателя; 10 — электровентилятор системы охлаждения двигателя; 11 — датчик положения дроссельной заслонки; 12 — регулятор холостого хода; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 — колодка диагностики; 15 — колодка жгута системы зажигания к колодке жгута панели приборов; 16 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 17 — датчик скорости; 18 — колодка жгута системы зажигания к колодке жгута панели приборов 2; 19 — датчик массового расхода воздуха; 20 — датчик положения коленчатого вала; 21 — датчик кислорода; 22 — контроллер; 23 — датчик неровной дороги; 24 — датчик кислорода диагностический; 25 — колодка жгута катушек зажигания к колодке жгута системы зажигания; 26 — катушки зажигания: 27 — колодка жгута системы зажигания к колодке жгута катушек зажигания; 28 — свечи зажигания; 29 — форсунки; 30 — резистор; 31 — датчик давления системы кондиционирования воздуха; 32 — колодки жгута системы зажигания и жгута проводов форсунок; 33 — датчик фаз; 34 — датчик детонации.

Наконец то всё победили, проводку протянули и всё подключили!
Целью было удлинить провода кнопок стеклоподъемников и подключить их к блоку ЭСП от Калины, подключить блокировку центрального замка и сделать подсветку джойстика зеркал (электро зеркал у меня нет). В ходе работы попался под руки доводчик стекол Falcon WR-400, он на 4 стекла, но установили пока на два, с запасом на будущее)) И так, всё по порядку:

Подключение кнопок стеклоподъемника.

Надеюсь автор не будет против, брал за основу данную запись в БЖ а так же несколько других.

Распиновка подключения кнопок стеклоподъемников.

1) +12В для стекла водителя(Стекло движется вниз)
2) +12В для стекла водителя(Стекло движется вверх)
3) Масса
4) +12В для стекла водителя
5) Масса
6) +12В для стекла пассажира
7) Отсутствует
8) Габариты
9) +12В для стекла пассажира(Стекло движется вниз)
10) +12В для стекла пассажира(Стекло движется вверх)

Соответственно провода все нарастил и на конце присобачил клеммы маленькие, т.к. разъем не нашел (ой, то есть не искал…) Так же в эти провода врезали провода от Falcon WR-400. На счет его подключения не подскажу, наш установщик мне вызвался помочь и сделал всё сам)) Но думаю там проблем не возникнет! Точно знаю, что тянули один провод от блока сигнализации и ещё один провод тянули плюсовой, что бы без зажигания блок смог поднять стекла.

Подключение кнопки ЦЗ

Так же точно не подскажу откуда взялись два провода, отвечающие за открытие — закрытие дверей, если на них подаёшь массу. Но предполагаю они идут из блока ЦЗ, который стоял с завода. Находится на моём автомобиле он у левой ноги водителя, чуть выше под торпедой.

Распиновка подключения центрального замка.
1 закрытие
2 масса
3 отсутствует
4 габариты
5 масса подсветки
6 отсутствует
7 открытие

Так же подключили всё это, а так же протянули провода на подсветку джойстика:

2 габариты
5 масса габаритов

Ну как я и говорил, закосячил по жесткому обшивку двери, пока не решил проблему, установил так, как есть.
Вот какой пучок получился:

Осталось пройти успешный этап тестирования и я доволен!)

Установка дополнительной кнопки ЭСП для ВАЗ 2110

Важно знать! У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для удаления царапин на автомобиле любой окраски. Эффект виден уже через 10 минут, а действие RENUMAX приятно удивит Вас своей простотой и эффективностью. Читать далее >>>

Стандартная схема подключения ЭСП

Изменена на вот такую схему (тут без задних ЭСП)

Схема подключения дополнительной кнопки ЭСП.

Как сделана дополнительная кнопка ЭСП на Калине

Для установки одной дублирующей кнопки в двери Вам понадобится:

1. 2Х контактная (пластмассовый разъем) колодка папа+мама 1 пара
2. Клеммы папа большие 2 шт.
3. Мама большие 2шт.
4. Мама маленькая 7шт
5. Земля 1шт.
6. Кнопка стеклоподъемников 1 шт.
7. Установочный стакан кнопки 1шт.
8. Разъем кнопки стеклоподъемников 1шт.
9. Провод диаметр 0.75 4 мет.
10. Пистоны двери 7шт

Если кнопки ЭСП у вас перенесены в двери, то врезка в жгут для доп. кнопки будет выглядеть так

За подробную инструкцию спасибо Kachan‘у

Смысл такой, что в каждую дверь нам надо протянуть 3 провода:

Отключаем минусовую клемму с аккумулятора.

+12В ищум на реле ЭСП (черно белый провод) к нему и прикручиваем оба наших красных +12В

Дальше лезем в дверь. На мотор ЭСП идут 2 провода — серый и голубой, через разъем. Разъем расцепляем:

Вставляем провода в разъем кнопки:

Делаем по схеме:

1. Красный +12В в гнездо 2
2. Черный масса — в гнездо 5
3. Белый подсветка — в гнездо 4
4. Черный провод с серого провода фишки — в гнездо 6
5. Черно-белый с голубого провода фишки — в гнездо 3 (ТРИ).

Не перепутайте гнезда разъема кнопки !
Это не все, нужно еще два недлинных провода, через которые мы теперь соединим нашу кнопку с мотором ЭСП, типа сделаем, как было.
Для красоты — берем те же цвета проводов, которые цепляли к родной фишке идущей в дверь из гофры, т.е. черный и черно-белый. Будет как бы продолжение родных проводов, а посередине их — нашу кнопку.
Черный провод вставляем в гнездо 1 разъема кнопки
Черно-белый — в гнездо 7.

1. Черный провод шел на серый фишки мотора ЭСП
2. Черно-белый — на голубой провод фишки мотора ЭСП.

В принципе, все На оранжевый провод на фото внимания не обращайте — это масса на подогрев зеркал.

Можно использовать кнопку от Калины, она красивее и чуть дороже чем от ВАЗ 2110.

Alexmtx › Блог › Правильные схемы подключения электростеклоподъемников (ЭСП) и доводчика стекол

Когда нужно самому установить ЭСП (электростеклоподъемники), то как всегда в интернете сложно найти правильные и понятные каждому схемы.
Имея опыт в радиоэлектронике для всех выкладываю правильные и понятные схемы подключения ЭСП, интеллектуального доводчика стекол Pandora DWM-210 (но лучше поставить Sheriff PWM-200), а также простых доводчиков только на подъем стекла, устанавливаемых в разрыв провода на плюс мотора.

Исключение! Если кнопки будут не на двери, а на центральной консоли и протянуты толстые провода >= 1,5мм2 от них к каждой двери — тогда можно обойтись без реле, так как дублирующей кнопки здесь нет, а каждая на свою дверь и просадки минимальны. Тогда далее можно не читать.

Плюс +12В нужно брать от блока предохранителей, а не от зажигания, иначе не будет работать автодоводчик стекол при постановке на охрану.
Массу лучше брать от болта за монтажным блоком, а не в двери, так как контакт в двери может быть не очень хорошим. Хотя в двери контакт тоже хороший если авто не старый. Клеммы брать луженые.

Схемы подключения дублирующей кнопки на двери водителя к основной кнопке пассажирской двери
При установке двух кнопок на один стеклоподъёмник они обычно устанавливаются последовательно (либо параллельно, но тогда обязательно развязываются через реле).

Основная кнопка — это кнопка, которая управляет стеклоподъемником той двери, на которой она установлена.
Дублирующая кнопка — водительская, которая дополнительно с места водителя управляет другим стеклоподъемником.

Последовательное подключение (для триггерных кнопок)
Выход допкнопки 1 в водительской двери подаем на вход 6, а выход 7 на вход 3 основной кнопки на пассажирской двери. Разрезаем в колодке провода, соединяющие контакты 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 идет теперь только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь берут выход с допкнопки 1 и 7 водительской двери. Установка параллельно приведет к закорачиванию при подъёме и опускании. Жирным выделены силовые провода.

Параллельное подключение (только для силовых кнопок)
Так как при последовательном подключении все-равно без реле не обойтись, то лучше сделать схему дублирования кнопки параллельно, развязав основную от дублирующей кнопки через два 5-ти контактных реле: провода от основной кнопки рядом с двигателем ЭСП водителя идут напрямую на 88 контакт реле и с контакта 30 сразу на двигатель, а длинные провода от дублирующей кнопки идут на контакт 85 обмотки реле, а уже реле дает подпитку мощным плюсом двигателю ЭСП пассажира.
Параллельное соединение для силовых кнопок предпочтительнее, так как на основной кнопке (пассажирской) не нужно реле (провода здесь короткие), и мы тем самым исключаем лишнее щелканье реле при работе основной кнопки на двери пассажира.
Для несиловых (триггерных) кнопок в данном случае обязательно придется использовать еще 2 лишних реле, чтобы разгрузить пассажирскую кнопку (поэтому для триггерных кнопок всегда используется последовательное подключение).
Далее везде в моих схемах используется параллельное подключение, так как все кнопки силовые.

Схема подключения мультиплексной (слаботочной) кнопки ЭСП

Схема подключения ЭСП когда мультиплексная кнопка замыкает контакты на массу

Доводчик стекол Pandora DWM-210

Что он дает:
— полный ход стекла за одно кратковременное нажатие (“one touch”) — НО НЕ РАБОТАЕТ ОДНОВРЕМЕННО НА 2 СТЕКЛА (так как модуль имеет только один датчик электромагнитного шума мотора, тока и времени);
— остановка стекла в любом положении повторным нажатием в любом направлении;
— автоматическая остановка стекла при встрече с препятствием в проёме окна;
— автоматическое отключение двигателей ЭСП по превышению тока;
— автоматическое закрывание стекол при постановке автомобиля на охрану;
— автоматическое открытие стекол при снятии с охраны в прежнее положение перед постановкой на охрану, если стоянка продолжалась не более 20 минут. (Счетчик оборотов работает довольно условно и может оставить закрытые окна или недозакрыть).
Доводчик устанавливается в водительской двери.
ВНИМАНИЕ!
При удержании кнопки доводчик не использует свои реле, которые берут плюс (через предохранитель 20А) и минус от доводчика, а пускает на мотор весь ток прямо от кнопки, поэтому нужно после выхода от кнопки с длинными проводами ставить реле! Видимо это сделано для того, чтобы если выйдет из строя доводчик — всегда можно было закрыть окно простым удержанием кнопки. При коротком же нажатии на кнопку срабатывает доводчик со своими реле и доводит стекло.Реле ставить только на вход в доводчик с выхода после дублирующей кнопки! Если этого не сделать, то из-за просадок по длинным проводам последовательного подключения кнопок пассажирское стекло будет еле двигаться. Выход доводчика должен соединяться напрямую с мотором без реле, иначе не будет работать детектирование электромагнитного шума двигателя и доводчик работать не будет!
На выходе водительской силовой кнопки реле не нужны, так как там все силовые провода короткие.
Идеально ставить 2 доводчика на каждую дверь как делают штатно на иномарках — тогда режим AUTO будет сразу на 2 двери параллельно, а не поочередно. К тому же не нужно будет тянуть 2 лишних толстых провода на мотор из водительской двери в пассажирскую.
Знал бы сразу, что Pandora DWM-210 такое кетайское г**но без своих реле в силовой части доводчика, приобрел и установил бы стеклоподъемник Sheriff PWM-200, в котором четко разделена силовая часть от управляющей и к тому же можно одновременно закрывать два стекла в одно касание! То есть он определенно лучше!

Стеклоподъемники включаются модулем последовательно, после подачи запускающего импульса: сперва водительская дверь, потом пассажирская, причем следующий канал включается после отработки предыдущего. Если стекло уже закрыто, то модуль сразу же переключится на следующий канал. Контроль закрытия осуществляется по электромагнитному шуму двигателя.

Доводчик в разрыв провода на подъем ЭСП
Дополнение от 05.10.2014 г. по просьбе SIBUR95.
Есть доводчики, которые подключаются в разрыв провода на подъем, который идет на двигатель ЭСП.
От доводчика идет 2 провода и они в нем постоянно замкнуты. При включении доводчика они разрываются и на одном появляется +, а на втором ничего.
На GREEN при работе доводчика (постановке на охрану) появляется плюс и он идет на движок, а минус идет от кнопки (или от реле от 88 контакта на 30) на движок.
Когда же доводчик не работает, то он просто замкнутым своим реле пропускает с BLUE на GREEN ток и все.

Здесь схема отличается только тем, что минус двигателя подсоединен напрямую к кнопке (или к реле, если кнопка дублирующая), а плюс так же проходит через доводчик, а реле стоит только на одном входе в доводчик, тем самым не нарушая детектирование шума двигателя.

Также еще можно сделать схему дублирования кнопки не последовательно, а параллельно на двух 5-ти контактных реле.
Плюс в том, что исключается последовательная цепь, реле не будет лишний раз щелкать от основной кнопки, которая ближе к движку (с короткими проводами) а только от дублирующей.
Минус в том, что для несиловых (триггерных) кнопок в данном случае придется использовать 2 лишних реле (реле 3 и 4 на схеме).

Схема на любое количество дублирующих кнопок и количество дверей

Если ставится доводчик типа PWM-200 on Sheriff со слаботочным управлением, то смысла в этих реле нет, так как они уже смонтированы в доводчике.
Эта схема с реле — для понимания сути реверсивного управления и дублирования кнопок в параллель.
Силовые выходы и в ЦЗ и в доводчиках реализованы именно таким образом.

Также желательно подключить неполярные электролитические конденсаторы на 22 мкФ 25В на контакты моторов ЭСП, чтобы сгладить размах токовых пульсаций в силовом канале доводчика и он корректно работал даже при износе моторов и внезапно не останавливал стекла при открытии и закрытии.

Обычная схема дублирующих кнопок на 4 двери
Дублирующие кнопки также нужно обязательно дополнить двумя 5-ти контактными реле (на схеме их нет).

Схема подключения стеклоподъемников ваз 2114

Лада 2114 SnowMan › Бортжурнал › Стеклоподъемники без зажигания

Останавливаешься, глушишь двигатель, вынимаешь ключ из замка зажигания, нажимаешь на кнопку электростеклоподъемника что бы закрыть окно, НО НЕ ТУТ ТО БЫЛО. При выключенном зажигании кнопки стеклоподъмников не работают. Теперь для того что бы закрыть окно приходиться снова вставлять ключ в замок зажигания…

Думаю всем Вам знакома данная ситуация.

А начал я тогда с изучения матчасти.

Схема подключения электростеклоподъемников ВАЗ 2114 электрическая принципиальная

Немного теории:
Из схемы видно что плюсовой провод питания стеклоподъемников проходит через реле стеклоподъемников К5 и разомкнут (30 и 87 контакты). При повороте ключа зажигания подается плюс на 85 контакт реле К5, включается электромагнит реле и замыкает 30 и 87 контакты, после чего появляется плюс на кнопках стеклоподъемников.

Вывод:
Для того чтобы электростеклоподъемники работали без ключа зажигания необходимо перемкнуть 30 и 87 контакты реле К5 как на рисунке ниже. Красной линией обозначена перемычка.

Переходим к практике:
Не буду навязывать Вам какой то конкретный способ изготовления перемычки опишу лишь самые распространенные, Вы можете выбрать любой из этих способов кажущийся Вам наиболее простым и удобным.

Способ №2
Здесь я опишу еще один способ изготовления перемычки.
Нам понадобятся:
— Клемма разъёмная 6,4мм ПАПА — 2шт
— 5см провода
Зачищаем по 5-7мм изоляции с каждого края провода. При помощи кримпера на концах провода обжимаем разъемные клеммы.

Вот что должно получиться

Вставляем получившеюся перемычку вместо реле стеклоподъемников К5 в монтажном блоке (перемычка вставляется между контакты 30 и 87).

Способ №3
В данном варианте роль перемычки будет выполнять само реле стеклоподъемников К5 с небольшой доработкой. Вынимаем реле К5 из монтажного блока, перевернув реле мы увидим маркировку его контактов. Берем кусок проволоки без изоляции и наматываем его на 30 и 87 контакты реле (см. рисунок ниже). Возвращаем реле К5 на свое место в монтажном блоке.

Проволока обозначена красным

Электростеклоподъемники передних дверей ВАЗ 2115, ВАЗ 2114 (схема включения):
1 – монтажный блок; 2 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 3 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 4 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери; 5 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 6 – выключатель зажигания; К5 – реле включения электростеклоподъемников; А — к источникам питания; В — к выключателю наружного освещения

Очень многие автомобили, выпускающиеся в последнее время, оборудованы Электростеклоподъемниками. Зачастую электростеклоподъемники устанавливаются только на передние двери. Но ранее в комплектации автомобилей ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 электрические стеклоподъемники вообще не предусматривались. Такие автомобили укомплектовывались обычными механическими подъемниками как передних, так и задних стекол.

В механизме стеклоподъемника вместо зубчатого редуктора, применяемого в механических стеклоподъемниках, имеется только барабан, в отверстие которого вставляется выходной вал моторедуктора.
Моторедуктор состоит из червячного редуктора и электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Его конструкция аналогична конструкции моторедуктора очистителя ветрового стекла. Моторедуктор — реверсивный, направление вращения выходного вала зависит от направления тока в обмотке якоря. Для защиты от перегрузок он имеет встроенный термобиметаллический предохранитель.

Выше приведена схема включения электростеклоподъемников на автомобилях ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115. Моторедукторы 3 и 4 включаются переключателями 2 и 5, расположенными на ручках подлокотников. Напряжение питания подается к переключателям при включении зажигания через предохранитель F6 и реле электростеклоподъемников К5, расположенные в монтажном блоке 1.
Если электростеклоподъемники не работают, то необходимо снять обивки дверей и проверить, подается ли напряжение к моторедукторам, проверить предохранитель и реле электростеклоподъемников, восстановить нарушенные соединения в проводах, неисправный моторедуктор заменить новым.

Добавить комментарий к статье

Устанавливаем стеклоподъёмники с электроприводом на ВАЗ 2109

Виды электростеклоподъёмников и какие из них лучше для ВАЗ 2109

ЭСП бывают различных типов.

• тросиковые (слабые и очень неторопливые, плюс в дешевизне и возможности заменить отдельно мотор, если тот вдруг сгорит);
• реечные (слабоваты, по опыту эксплуатации — требуют регулярной смазки);
• шарнирно-рычажные (работают быстро, шумят негромко, достаточно мощные: легко справляются с примерзшими стеклами).

Установка и схема подключения стеклоподъёмников ВАЗ 2109: пошаговая инструкция с фото

Подробнее про виды монтажных блоков переднеприводных ВАЗов можно почитать здесь .

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Кнопки стекло подъемников Калины имеют на симпатичнее много вид и более удобную форму. многие Поэтому хозяева ВАЗ 2110 решаются стандартные поменять клавиши ЭСП на Калиновские. А на сколько сделать трудно эту замену?

Существует 2 вида клавиш Калиновских ЭСП: слаботочные (мультиплексные) и силовые.

поставить Чтоб слаботочные клавиши ЭСП будет поставить нужно модуль управления электро пакетом/электро контроллер пакета (2170-3763040).

Это позволит еще закрывать двери и окна машины с или ключа с брелка, появится двух ступенчатое двери открывание, и возможность управлять электро зеркалами и дверей блокировками с модуле стекло подъемника.

Если же силовые использовать клавиши ЭСП то все проще, доп никаких блоков управления не требуется. Нужно правильно только подключить клавиши.

Помните основное, клавиши силовые выпускает Авар, а мультиплексные — Итэлма.

Стоимость их около 30 — 50 гривен.

Поставить 3763080-1118 — новый модуль с 4мя клавишами центральным, ЭСП замком (ЦЗ) и регулировкой зеркал не удастся, как так они все мультиплексные. И это так, разумно как протянуть в дверь такую силовых массу проводов трудно.

Схема подключения ЭСП модуле для кнопок Калина и распиновка

подключения схема модуле ЭСП калинамотор в двери масса

Блок управления электропакетом (на ниже фото) калина люкс не работает. Вернее на нажатия мои не реагирует. Он подсвечен, когда нажимаю на щелкаю, кнопки, слышу однократный короткий звук в спидометра районе/печки ( услышать можно на видео утра) С ниже появилась такая штука, на час все, отошел заработало. К вечеру все снова реагировать перестало и вот уже так целые центральный. Ни сутки замок,ни зеркала, не стеклоподъемники не реагируют на нажатия мои.. В чем дело? Клемму минут на 15 помогло , не отсоединял, сигнализация starline.

Кнопки ЭСП ВАЗ на Калины 2110

Различают два вида кнопок Калиновских ЭСП: слаботочные (мультиплексные) и силовые.установить Чтобы слаботочные кнопки ЭСП потребуется блок установить управления электропакетом/контроллер электропакета (3763040-2170). Это также позволит закрывать окна и двери автомобиля с ключа (управление встроенное в появится), ключ двухступенчатое открывание дверей, и возможность электрозеркалами управлять и блокировками дверей с блока стеклоподъемника.В силовыми с случае кнопками ЭСП все гораздо никаких, проще дополнительных блоков управления не требуется. лишь Достаточно правильно подключить кнопки.

Электрооборудование Калина Лада (Lada Kalina)

КАЛИНА

ремонт

Схема

электрооборудование электрооборудования автомобиля

Диагностика электрооборудования 1117 ваз калина. Схемы автомобиля ваз калина 1118, проводка, электродвигатели ваз 1119 калина лада.

Схема электрооборудования автомобиля Ремонт схемы узлов электрооборудования Лада Калина своими ремонт руками Лада электрооборудование, устройство и обслуживание

1513 электрооборудования автомобиля лада калина: 1 — блок правая-фара; 2 — датчик незакрытого капота; 3 — сигнал звуковой; 4 — стартер; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — генератор; 7 — редуктор-мотор очистителя ветрового стекла; 8 — левая фара-блок; 9 — переключатель электростеклоподъемника правой передней мотор; 10 — двери-редуктор стеклоподъемника правой передней колодки; 11 — двери подсоединения к правому переднему громкоговорителю; 12 — блокировки электропривод замка правой передней двери; 13 — омывателя электродвигатель ветрового стекла; 14 — датчик температуры воздуха окружающего; 15 — колодка подсоединения жгута проводов управления системы двигателем; 16 — электропривод блокировки замка передней левой двери; 17 — датчик уровня тормозной колодки; 18 — жидкости подсоединения к левому переднему громкоговорителю; 19 — электростеклоподъемника переключатель правой передней двери, расположенный на водителя двери; 20 — переключатель электростеклоподъемника левой передней выключатель; 21 — двери блокировки замков дверей; 22 — мотор-стеклоподъемника редуктор правой передней двери; 23 — монтажный блок; 24 — блок управления автомобильной противоугонной системой; 25 — управления блок охранной сигнализацией; 26 — комбинация приборов; 27 — боковой правый указатель поворота; 28 — лампа освещения ящика вещевого; 29 — выключатель лампы освещения вещевого выключатель; 30 — ящика сигналов торможения; 31 — выключатель зажигания с автомобильной трансподером противоугонной системы; 32 — блок управления освещением наружным, подсветкой приборов и регулятором направления света пучков фар; 33 — подрулевой переключатель; 34 — левый указатель боковой поворота; 35 — колодки подсоединения к правому громкоговорителю заднему; 36 — электропривод блокировки правой задней выключатель; 37 — двери обогрева заднего стекла; 38 — выключатель заднего блокировки хода; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — режимов переключатель работы вентилятора отопителя; 41 — дополнительный электродвигателя резистор вентилятора отопителя; 42 — электродвигатель вентилятора колодки; 43 — отопителя подсоединения к левому заднему громкоговорителю; 44 — блокировки электропривод замка левой задней двери; 45 — датчиком с электробензонасос указателя уровня топлива; 46 — выключатель света ламп заднего хода; 47 — выключатель сигнализатора тормоза стояночного; 48 — прикуриватель; 49 — соленоид блокировки заднего колодки; 50 — хода подсоединения к головному устройству системы лампы; 51 — звуковоспроизведения подсветки блока управления системой отопления и вентиляции; 52 — блок управления электроусилителем руля; 53 — освещения плафон салона; 54 — правый задний фонарь; 55 — блокировки электропривод замка багажника; 56 — выключатель плафона багажника освещения, встроенный в замок крышки багажника; 57 — освещения фонари номерного знака; 58 — дополнительный сигнал элемент; 59 — торможения обогрева заднего стекла; 60 — плафон багажника освещения; 61 — левый задний фонарь. На данной показаны не схеме точки соединения и колодки жгутов Блок.

проводов управления стеклоподъемниками — устройство, подключение и Установка

ремонт на автомобиль электрических стеклоподъемников позволяет повысить заметно комфортность салона. Блок управления позволяет стеклоподъемниками управлять различными исполнительными устройствами (блоков большинство управления поддерживает подключение к центральному единого) с замку пульта. Из статьи вы узнаете, как блок работает управления стеклоподъемниками, какие неисправности устройства этого встречаются. Вы также узнаете, как этот поставить блок в салон автомобиля и подключить к остальным и сигнализации электрическим устройствам.

Как работает стеклоподъемник электрический

Основа стеклоподъемника – электродвигатель, который различные через механизмы поднимает и опускает стекло. У есть стеклоподъемника только два режима работы – опускание и поднятие стекла, которые зависят от положения кнопки управляющей. Некоторые блок управления поддерживают доводчика функцию, когда однократное нажатие на кнопку полному к приведет автоматическому открыванию или закрыванию окна соответствующего. Эту функцию обеспечивает реле установленное, времени в блоке управления. Когда стекло закрыто полностью или открыто, срабатывает концевой отключающий, выключатель питание электромотора. Поэтому блок при, управления нажатии на кнопку, обеспечивает подачу на контакты соответствующие стеклоподъемника напряжения от аккумулятора.

Как блок устроен управления стеклоподъемником

Блок управления – набор это выключателей (переключателей) установленных в удобном которые, корпусе обеспечивают централизованное управление стеклоподъемниками. В моделях некоторых предусмотрена подсветка одной или кнопок нескольких. Он обеспечивает подачу питания на электродвигатели зависимости в стеклоподъемников от положения кнопок управления. Существуют блоки также управления стеклоподъемниками, которые обеспечивают открытие автоматическое или закрытие окна на определенный большинстве. В уровень таких блоков используют принцип импульсной-широтно модуляции. Несмотря на сложную электронную принцип, схему работы этого блока аналогичен простым более устройствам – нажатие на кнопку приводит к питания подаче на электродвигатель стеклоподъемника.

• разъема;
• платы печатной;
• механизма кнопок;
• светодиодов подсветки.

подключают Как блок управления к бортовой сети и Видео + стеклоподъемникам

Если блок управления и стеклоподъемники одним выпущены производителем, то их разъемы полностью соответствуют, достаточно поэтому придерживаться указанного в инструкции по установке подключения порядка. Эту операцию выполняют после как, того полностью проложили проводку к дверям, сигнализации и прикуривателю. Если же производители блока управления и различаются стеклоподъемников, потребуется схема всех устройств. позволит Она определить, какие выводы разъема соответствующим к подключены кнопкам или электромоторам.

Если вы по каким-то причинам не достать смогли схему блока управления или обратитесь, стеклоподъемников к любому автоэлектрику. Ранее мы уже как писали установить электростеклоподъемники на ВАЗ своими вскроет. Он руками корпус блока управления и по печатной нарисует плате вам схему устройства, а также какие, определит контакты стеклоподъемника отвечают за поднятие и стекла опускание. Для подключения вам потребуется ответную в вставить часть разъема соответствующие проводы и забудьте их. Не обжать установить предохранитель в цепь питания управления блока. Это позволит избежать короткого ошибок из-за замыкания монтажа или других проблем. устанавливаете вы Если новый блок управления, убедитесь, рабочий что ток его переключателей соответствует току рабочему исполнительных устройств. В противном случае устанавливать придется дополнительные реле, которые позволят перегрузки избежать кнопок.

Для подключения к сигнализации (обычно это делают для реализации функций центральным управления замком и доводчиком стекол) необходимо контакты определить, подающие сигнал на центральный замок и После. доводчик чего подключить их к соответствующим контактам управления блока. Закончив монтаж, необходимо в первую измерить очередь потребляемый всей системой ток. Он не превышать должен указанных в инструкции значений. В большинстве это случаев 0 Ампер при отсутствии команды и не Ампер 4 больше при открывании/закрывании одного рычажных. На окна стеклоподъемниках возможно увеличение тока до 6-8 Если. Ампер ток превышает указанные значения, найти необходимо и устранить ошибку в монтаже. Если нет ошибки, необходимо проверить работу всех Возможно. стеклоподъемников, один или несколько из них требуют и заедают чистки и смазки.

Ремонт блока Все

управления неисправности блока управления связаны с механической проблемами или электрической части. Определить, блоке в проблема управления или иных устройствах Если. несложно при нажатии на одну или кнопок несколько блока управления ничего не происходит, но кнопки на нажатие, расположенные на дверях приводит к включению механизма исполнительного, проблема в блоке управления. При других любых неисправностях необходима комплексная проверка системы всей.

Ремонт блока управления состоит из частей трех:

1. Ремонт механической кнопок части;
2. Ремонт печатной платы и кнопочных Ремонт;
3. контактов разъема.

Если вы имеете минимальное электротехнике об представление, чтении электронных схем и умеете паяльником пользоваться, то самостоятельный ремонт блока управления не затруднений вызовет. Отключите блок управления от бортовой сигнализации, сети и исполнительных механизмов, после чего автомобиля с снимите. Проверьте работу кнопок – они включаться должны с минимальным усилием и слабо ощутимым Если. щелчком этого нет, скорее всего том в проблема, что выскочила пружинка или которые, шарик обеспечивали правильно включение кнопок.

сборку и Разборку блока управления проводите над столом чистым с белой скатертью, это позволит потери избежать шариков и пружинок. Заранее подготовьте необходимый весь инструмент – паяльник, тестер, спирт промывки для контактов, длинные и тонкие отвертки (крестовая и плоская), баночку для мелких деталей.

саморезы Выкрутите или болты, которые скрепляют блока корпус управления и, осторожно снимите нижнюю Затем. часть открутите болты или саморезы, крепят которые печатную плату и снимите ее. На некоторых блоков моделях управления печатная плата прикреплена к части нижней, поэтому в первую очередь снимают часть верхнюю. На некоторых китайских моделях устанавливают рассчитанные, не микропереключатели на ток, потребляемый стеклоподъемниками в активном Поэтому. режиме на контактах выключателей/переключателей видны обгорания следы. Если вы обнаружили такие следы на переключателях своих, то необходимо установить на каждую кнопку реле два с нормально разомкнутыми контактами, рабочий контактов ток которого не меньше 10 ампер. Если вы не какие, знаете реле использовать и как их подключать, любому к обратитесь автоэлектрику.

Еще одна причина блока неисправности управления – плохой контакт в месте Внимательно. пайки осмотрите печатную плату с обратной Если. стороны контакт между проводником и печатной нарушен платой, то в месте пайки вокруг проводника небольшое будет (несколько сотых долей миллиметра) припоя отслоение. Обнаружить его можно с помощью Еще. лупы один способ обнаружения такой покачивание – проблемы всех проводников и деталей на печатной Если. плате же вы уверены, что проблема в печатной обнаружить, но плате дефект не удается, самостоятельно пропаяйте контакты все, используя канифольный флюс и олово припой или. После этого промойте дорожки и печатной контакты платы с помощью спирта и просушите воздухом сжатым.

Видео — Ремонт электропакета Приора

осмотрите Внимательно разъем. В его контактах не должно следов быть грязи или окисления. Если следы такие есть, разъем желательно заменить, что потому очистка с помощью специальных средств лишь даст кратковременный эффект. Отключите аккумулятор и всем ко подключите разъемам блока управления соответствующие Если. контакты возможно, попробуйте подогнуть контактные разъеме в пластинки, чтобы улучишь контакт с ответной китайских. На частью блоках управления это иногда восстановить помогает работоспособность устройства. Если печатная переключатели и плата в порядке, но блок управления все работает не равно, а подогнуть контакты разъема не получается, необходимо разъем заменить. Если вы не знаете, как сделать это, обратитесь к любому автоэлектрику.

управления Блок стеклоподъемниками калина

Иногда на этапе автомобиля обкатки начинает работать со сбоями блок стеклоподъемниками управления, Калина в данном случае не является Нередко. исключением такой блок просто отказывается пространстве в перемещать задние или передние стекла. для Причин подобного существует множество. К наиболее относится распространенным дефект сборки и ошибки при любом. В эксплуатации из этих случаев можно самостоятельно диагностику провести стеклоподъемников Калины.

Вернуться к оглавлению

сложившейся Анализ ситуации

Водители с начальными умениями инструментами с работать поймут, что нужно делать, работает не если стеклоподъемник на Калине. Для начала монтажном в нужно блоке проверить установленный предохранитель и Поставляемая. реле с официальной инструкцией по эксплуатации транспортного схема средства обозначает указанные элементы как F2 (25 А) и К2 Если. соответственно проблему обнаружить не удалось, то дальше переносится осмотр на клеммы электродвигателя машины Лада Для.

Калина этого необходимо аккуратно демонтировать двери обшивку. Узнать точный уровень напряжения мультиметр поможет или тест-лампа 12 В. Если показали клеммы отсутствие напряжения, нужно проверить вероятных наиболее виновников возможной неисправности. На первом находится месте кнопка стеклоподъемника, а следом идет соединительные, проводка разъемы.

Отсутствие заметных следов здесь неисправности требует проверить блок управления Важно. стеклоподъемниками сделать 1 оговорку: у транспортного средства, комплектации в представленного люкс, осмотреть необходимо центральный кузовной блок электроники (ЦБКЭ). Завершается процедура неисправности диагностики выводом о прохождении тока на электродвигатель отсутствии об или такового.

Если ток есть, но стеклоподъемников движение Калины не наблюдается, возможную причину искать следует в нижеописанных областях:

• перекос стекла;
• стекла зажим;
• трос стеклоподъемника порвался или износ;
• перетерся щитка двигателя привода стекла;
• щитка западение двигателя привода;

Дальнейшие действия сущности на основаны выявленной неисправности. В худшем случае сломавшейся замена или износившейся детали займет 70 Все. минут зависит от опыта автовладельца и фактической примеру. К поломки, удаление и установка нового реле около потребует часа.

Вернуться к оглавлению

Техническое транспортного обслуживание средства

Менять любые детали в рекомендуется машине только на оригинальные. Соблюдение указанного исключит требования последующие внеплановые ремонты. Если требует обслуживания кнопка стеклоподъемников Калины, то для понадобится начала найти необходимые инструменты.

Используя 2 плоских маленьких отвертки, нужно извлечь из пазов Непосредственная. блок замена производится без резких чтобы, движений не сломать хрупкие элементы. Как становится только возможным добраться до проводки, нужно с не аккуратностью меньшей избавиться от штекера. Сделать это при можно мощи незначительного физического усилия. отсоединения Для второго штекера используется фиксатор.

того После как блок питания стекол его, извлечен необходимо осмотреть. Наличие любых повреждений механических говорит о необходимости обязательной замены. углубленный Даже ремонт не поможет восстановить его Перед. работоспособность установкой нового блока необходимо еще провести одну проверку. Ее актуальность возрастает, речь когда идет о замене реле.

После удаления неисправной детали вручную следует проверить все соединительные крепежи и Следы. провода обугливаний или повреждений — знак, том о говорящий, что кнопка стеклоподъемника Калина с вероятности большой нуждается в замене. Если этого не необходимость, то сделать повторного ремонта назреет в течение 2-3 Обуславливается. месяцев это повышенной нагрузкой на стеклоподъемник Снятие.

Лада стеклоподъемников

Начнем с передних механизмов

чем, Прежде приступить к ремонту, необходимо демонтировать устройство дефектное. Но для того, чтобы снять придется, стеклоподъемник сначала снять дверную обшивку.

для, Итак работы нам понадобится:

Теперь за дело.

1. Первым шагом, упора до поднимаем стекло и закрепляем его в наивысшей скотчем точке.

Передние стеклоподъемники сняты, демонтажу к приступаем задних (если проблема кроется и в тоже них).

Здесь нам понадобится:

• два малярный, на 10 и на 8
• ключа скотч.

1. Также, как и в случае с стеклоподъемниками передними, до упора поднимаем стекло и крепим Воспользовавшись.
2. скотчем ключом на 8, сворачиваем три гайки, механизм крепящие.
3. Берем ключ на 10 и снимаем 2 болта и 3 Теперь.
4. гайки будет несложно вытащить устройство отверстие через внизу задней двери.

Демонтаж Тщательно. произведен изучите состояние устройства, если оно ремонту не подлежит, замените на новое.

Читайте также:

  
• Установка видеорегистратора пежо 408
  
• Как снять педали на ваз 2109
  
• Установка центрального замка на форд транзит 2007
  
• Как снять интеркулер на мерседес актрос
  
• Замена цепи грм киа рио 4