Как снять руль на субару форестер 2014 года
апнем :-)
захотелось мне тут на аутбеке BH чуток руль обновить - в смысле, поставить себе "новый", непошерканный руль, например такой:
приехал к продавцам, а они говорят, что у импрезы и легаси рули несовместимые в плане аирбегов.
а у меня, вроде как вот такой:
правда ли это и нет ли там еще каких-либо подводных камней?
от чего еще можно гарантированно поставить руль на BH9?
да и деревяшки там - одна полоска сверху и одна снизу..
и, опять же, у меня-то руль не МОМОшный, а на ланки МОМО шли..
Киря, а у тебя старый руль остался?
чувак, бери любой понравившейся момовский руль. из фишек там 3 или 4е провода. любой электрик, да и ты сам - срастишь их за полчаса.
это подразумевает что руль ты берешь с айрбагом.
цена во владе - 3к рублей. у знакомых - и за 1.5 сторгуешь.
все зашибись, чувак, только у меня изначально не момошный руль..
да и мысль-то была, за штуку купить сам руль и поставить на него свой родной аирбег..
все зашибись, чувак, только у меня изначально не момошный руль..
да и мысль-то была, за штуку купить сам руль и поставить на него свой родной аирбег..
я вообщето понял.
у меня тоже был не момошный руль, а сейчас момо.
поставил на бг9 от bhe.
они все взаимозаменяемые - разница в фишках айрбага и сигнала.
айрбаг с немомовского руля на момовский не подойдет.
ну, тут тогда возникает вопрос, что надо брать руль с подушкой (момовский), а это уже от 3000 рублей..
идея-то была обновить покрытие руля незадорого.
Вдруг кому пригодится: в кузове BP рули MOMO/не MOMO меняются без проблем. У меня был простой, поставил MOMO с кнопками (+/- на АКПП). Подушка подошла, кнопки работают. Да еще при том, что с праворульки на европейку поставил )))
все зашибись, чувак, только у меня изначально не момошный руль..
да и мысль-то была, за штуку купить сам руль и поставить на него свой родной аирбег..
Народ!
Поменял 4 спицы на 3 спицы (оба от форя).
Теперь горит эирбэг. Где копать? Изначально не горел, когда переставили. Иногда гаснет.
Клемму скидывал - не помогает.
форь 03 года.
Народ!
Поменял 4 спицы на 3 спицы (оба от форя).
Теперь горит эирбэг. Где копать? Изначально не горел, когда переставили. Иногда гаснет.
Клемму скидывал - не помогает.
форь 03 года.
ну а если от форя взять, с подушкой - так подойдет? только разъемы перепаять надо будет?
Вообще, во всех переделках "под себя" самое сложное, на мой взгляд, это органично вплести дополнительные органы управления в общий интерьер салона. Чтобы они смотрелись не колхозно а как будто "так и задумано". Чуть позже я объясню, зачем мне понадобился этот руль =)
Первым делом привел его в порядок. Отмыл от рук и запаха предыдущих владельцев, высушил, зашкурил косячки и обновил цвет.
Если кому будет интересно, краска MOTIP для винила и кожи. Код: 04066
Жителям Новосиба — авторынок на Горской, 2й этаж здания. Стоит чуть дороже, чем 500 рублей
После покраски руль стал блестючим и с претензией на новизну. Красить лучше в несколько слоев с промежуточной сушкой хотя-б в пол дня. Запах от краски достаточно сильный, поэтому делать это в квартире не рекомендую. Покрашенный руль чуть скользкий на ощупь. Запаха кожи от него к сожалению нет. В любом случае, эти недостатки с лихвой перекрывает обновленный внешний вид.
Руль выкрашен, высушен, готов к установке. Настала пора наконец поменять его.
Инструкций, как это сделать, в интернетах много:
1) Сдергиваем клемму с аккумулятора, чтобы подушка не сработала нам в морду лица при демонтаже.
2) Откручиваем два торкса по бокам. Торксы на 4.
3) Тянем подушку на себя. Она выщелкивается из клипс и оказывается у Вас в руках. Выщелкивание происходит без излишних усилий. Просто потянули — раз, и все.
4) После этого нужно отцепить разъем подушки.
Пожалуй, посвящу этому разъему отдельный абзац. Информация о функционировании, распиновке и прочим тонкостям SRS системы в интернетах стремится к нулю.
Разъем на подушку традиционно (для SRS системы) желтого цвета. С зеленой блокирующей защелкой. Как расцепить: а вот не тривиально ни фига! Давим, пытаясь сдвинуть зеленую защелку. Она не поддается. Не снимая давления на зеленую защелку, утапливаем желтый блокирующий ключ. Защелка сдвинулась. Теперь отпускаем желтый ключ, он должен вернуться в исходное положение. При этом не забываем продолжать удерживать зеленую защелку. Как желтый ключ вернулся в исходное — тянем разъем в разные стороны. Готово! Вот не просто, разглядывая защелкнутый разъем, понять как его разобрать!
[инфо для электриков: разщелкнутый разъем со стороны "папы" автоматически замыкает ножки между собой (внутри себя). Это сделано для защиты от срабатывания пиропатрона от статики при случайном прикосновении к разъему подушки.]
Ладно, с подушкой разобрались. Будем считать, что благополучно ее сняли.
5) Теперь нужно пометить ось, на которой сидит руль и сам руль маркером. Чтобы потом без проблем поставить его на место.
Руль без подушки. Все разъемы отключены. Обратите внимание на метку на оси. Не забудьте поставить, если вдруг вздумаете снимать.
6) Далее, берем торцевой ключ на 17 и откручиваем гайку… не до конца!
Вот тут и была самая главная засада и грабли, на которые я наступил. Оказывается, гайку нужно не до конца откручивать для того, чтобы при сдергивании руля не получить им по зубам, так как руль сидит достаточно плотно на шлицах оси. Ну мы же умные! Мы интернет читаем по диагонали и вообще сами с усами. Гайку долой. Разъемы снял… так… ну. можно дергать. Дерг! Не идет. Вот чую, по морде себе заряжу. Отклонился назад. Дерг посильнее! Руль благополучно слетает с пазов, оказавшись у меня в руках. Вместе с ним улетают и разъемы подрулевого шлейфа, зацепившись за руль какой-то своей гранью. Прихватив попутно кусок и выломав корпус этого самого подрулевого шлейфа, разорвав шлейф пополам… Еб…р…т! Вот… б…ть… ука такая!
Наглядное пособие, как за минуту можно угореть на полторы штуки рублей!
Делать нечего, открутил остатки конструкции шлейфа, предварительно помучавшись с очередным SRS разъемом с другой стороны. Пошел к себе в контору за комп. Следующим запросом в гугле после "как снять подушку безопасности" стало "как починить шлейф".
Так вот, оказывается, нет ничего невозможного, и некоторые адепты умудряются проделать сие. Причем, после этого еще и все работает!
Попытался на выходных снять руль. Оказалось, что это не так просто. Открутил SRS, дальше центральную гайку, но руль намертво стоит на месте. Был бы признателен, если б кто-нибудь поделился опытом!
| Просто снять у меня тоже не вышло , съемником снял за пять сек. |
надо активнее дергать. на некоторых сервисах сдергивают так: лупят молотком по валу, но мне кажется это как-то не гуманно . лучше конечно же съемник.
Снимал руль неоднократно:
1. Обязательно отключаем клемму аккумулятора;
2. Снимает AIR BAG;
3. Откручиваем гайку крепления рулевого колеса;
4. Снимает путем постукиваний и раскачиваний рулевое колесо.
Есть одно "но", если у вас установлен датчик угла поворота руля, то после установки руля на место, его придётся калибровать (задать нулевой угол), а сделать это можно только в СЦ на компьютере. В противном случает вы лишаетесь ABS и курсовой устойчивости.
Руль снял с помощью несложного приспособления, изготовленного
собственноручно.
А цель заключалась в поиске неисправности в "бублике", который
стоит за рулём - перестали работать переключения скоростей ( с
руля), сигнал и загорелась лампочка SRS. Диагноз был
предварительно поставлен знакомым мастером, который предположил,
что проблема именно в этом устройстве. К слову сказать, через
exist эта деталь стоит около 9 тык и ждать месяца три, с 90%
успехом доставки.
В итоге: пол дня промучавшись разобрал бублик, в котором находится
закрученный по спирали длинный шлейф, позволяющий в таком
положении крутить руль без натяга провода. Нашёл перелом. Хорошо,
что он оказался в самом начале шлейфа. Как он там завернулся в
обратную сторону и, соответственно, переломился, ума не приложу!
Может, заводской брак при укладке. Зачистил контакты в местах
переломов, и напаял сверху, на каждую дорожку, мостик из
зачищенного эл провода. Получилось очень прочно и надёжно.
Проблему решил. Фотку сброшу чуть позже.
По поводу датчика и абс. При снятии всё помечал маркером, а потом
на самом бублике написано как нужно устанавливать и стоит метка,
которую нужно совместит с такой же на руле. Всё как-будто
работает. надеюсь)))
. Как он там завернулся в
обратную сторону и, соответственно, переломился, ума не приложу!
Может, заводской брак при укладке. .
Паша, шлеф на SF5 (SF9) часто переламывался. Я сам приятелю с Владика привозил б/у за 1000 р. Приятель доволен, ездит уже с полгода.
Но вот про проблему шлейфа на SG5 лично слышу впервые. Жесть.
А то что пропаял - это правильно. У кого нет возможности купить или ждать долго - все паяют.
Удачи.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Subaru XV , ремонт рулевого управления Subaru XV , моменты затяжки Subaru XV
2. Рулевое колесо
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи и выждать не менее 60 секунд перед началом выполнения каких-либо работ.
2. Установить передние колеса в направлении прямолинейного движения.
Внимание:
Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.
Внимание:
Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.
Внимание:
Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.
Примечание:
Перед снятием, убедиться в том, что три зажима крепления жгута электропроводки модуля водительской подушки безопасности отсоединены от трех крючков на рулевом колесе. В противном случае возможно повреждение модуля водительской подушки безопасности и рулевого колеса.
Примечание:
Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.
3. Снять модуль фронтальной подушки безопасности водителя.
Снять модуль фронтальной подушки безопасности с водительской стороны.
- Используя шестигранный ключ или подходящий инструмент, обернутый защитной лентой, отсоединить три фиксатора модуля фронтальной подушки безопасности, как показано на рисунке ниже.
- Отсоединить разъем жгута электропроводки и разъем звукового сигнала (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
- Снять модуль фронтальной подушки безопасности с водительской стороны.
4. Снять рулевое колесо в сборе.
Внимание:
- Всегда для снятия рулевого колеса необходимо использовать специальный съемник.
- После снятия рулевого колеса проверить и убедиться в том, что контактное кольцо не смещено со своего центрального положения.
- Отсоединить разъем жгута электропроводки, после чего отвернуть гайку крепления.
- Нанести установочные метки, после чего снять рулевое колесо в сборе.
Установка
Внимание:
Внимательно следить за жгутами электропроводки, чтобы исключить их передавливание при установке модуля подушки безопасности.
Внимание:
- Проверить и убедиться, что разъем полностью был вставлен и зафиксирован.
- Надавить на замок разъема. Затем потянуть за разъем и убедиться в том, что разъем надежно зафиксирован.
Внимание:
Убедиться в том, что модуль зафиксирован в трех фиксаторах надежно и должным образом.
1. Совместить установочные метки, чтобы установить контактное кольцо по центру.
2. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Примечание:
- Совместить нанесенные ранее установочные метки на рулевом колесе и рулевой колонке.
- Момент затяжки гайки крепления рулевого колеса: 39 Н·м.
Вообще, во всех переделках "под себя" самое сложное, на мой взгляд, это органично вплести дополнительные органы управления в общий интерьер салона. Чтобы они смотрелись не колхозно а как будто "так и задумано". Чуть позже я объясню, зачем мне понадобился этот руль =)
Первым делом привел его в порядок. Отмыл от рук и запаха предыдущих владельцев, высушил, зашкурил косячки и обновил цвет.
Если кому будет интересно, краска MOTIP для винила и кожи. Код: 04066
Жителям Новосиба — авторынок на Горской, 2й этаж здания. Стоит чуть дороже, чем 500 рублей
После покраски руль стал блестючим и с претензией на новизну. Красить лучше в несколько слоев с промежуточной сушкой хотя-б в пол дня. Запах от краски достаточно сильный, поэтому делать это в квартире не рекомендую. Покрашенный руль чуть скользкий на ощупь. Запаха кожи от него к сожалению нет. В любом случае, эти недостатки с лихвой перекрывает обновленный внешний вид.
Руль выкрашен, высушен, готов к установке. Настала пора наконец поменять его.
Инструкций, как это сделать, в интернетах много:
1) Сдергиваем клемму с аккумулятора, чтобы подушка не сработала нам в морду лица при демонтаже.
2) Откручиваем два торкса по бокам. Торксы на 4.
3) Тянем подушку на себя. Она выщелкивается из клипс и оказывается у Вас в руках. Выщелкивание происходит без излишних усилий. Просто потянули — раз, и все.
4) После этого нужно отцепить разъем подушки.
Пожалуй, посвящу этому разъему отдельный абзац. Информация о функционировании, распиновке и прочим тонкостям SRS системы в интернетах стремится к нулю.
Разъем на подушку традиционно (для SRS системы) желтого цвета. С зеленой блокирующей защелкой. Как расцепить: а вот не тривиально ни фига! Давим, пытаясь сдвинуть зеленую защелку. Она не поддается. Не снимая давления на зеленую защелку, утапливаем желтый блокирующий ключ. Защелка сдвинулась. Теперь отпускаем желтый ключ, он должен вернуться в исходное положение. При этом не забываем продолжать удерживать зеленую защелку. Как желтый ключ вернулся в исходное — тянем разъем в разные стороны. Готово! Вот не просто, разглядывая защелкнутый разъем, понять как его разобрать!
[инфо для электриков: разщелкнутый разъем со стороны "папы" автоматически замыкает ножки между собой (внутри себя). Это сделано для защиты от срабатывания пиропатрона от статики при случайном прикосновении к разъему подушки.]
Ладно, с подушкой разобрались. Будем считать, что благополучно ее сняли.
5) Теперь нужно пометить ось, на которой сидит руль и сам руль маркером. Чтобы потом без проблем поставить его на место.
Руль без подушки. Все разъемы отключены. Обратите внимание на метку на оси. Не забудьте поставить, если вдруг вздумаете снимать.
6) Далее, берем торцевой ключ на 17 и откручиваем гайку… не до конца!
Вот тут и была самая главная засада и грабли, на которые я наступил. Оказывается, гайку нужно не до конца откручивать для того, чтобы при сдергивании руля не получить им по зубам, так как руль сидит достаточно плотно на шлицах оси. Ну мы же умные! Мы интернет читаем по диагонали и вообще сами с усами. Гайку долой. Разъемы снял… так… ну. можно дергать. Дерг! Не идет. Вот чую, по морде себе заряжу. Отклонился назад. Дерг посильнее! Руль благополучно слетает с пазов, оказавшись у меня в руках. Вместе с ним улетают и разъемы подрулевого шлейфа, зацепившись за руль какой-то своей гранью. Прихватив попутно кусок и выломав корпус этого самого подрулевого шлейфа, разорвав шлейф пополам… Еб…р…т! Вот… б…ть… ука такая!
Наглядное пособие, как за минуту можно угореть на полторы штуки рублей!
Делать нечего, открутил остатки конструкции шлейфа, предварительно помучавшись с очередным SRS разъемом с другой стороны. Пошел к себе в контору за комп. Следующим запросом в гугле после "как снять подушку безопасности" стало "как починить шлейф".
Так вот, оказывается, нет ничего невозможного, и некоторые адепты умудряются проделать сие. Причем, после этого еще и все работает!
Читайте также: