Распиновка генератора ниссан дизель
Помогите разобраться в причине сильного перезаряда на Ниссане Дизеле двиг. FE6
Может кто сталкивался с подобной ситуацией. Закипели аккомы, померяли зарядку , а там 32V. Снимаю генератор и к электрику, тот проверяет ,чистит и говорит все в порядке. Ставлю на машину еду и через 20км загорается опять лампочка "зарядка" , меряю - недозаряд .Снимаю , отдаю в самую солидную фирму по стартерам-генераторам, тестируют под нагрузкой 100А при 4500об в течение 30 мин, выдают заключение- исправен идеально. Ставлю на машину, завожу -перезаряд! меняю аккомы , массовые кабеля, чищу все контакты-перезаряд! Не верю спецам и сам меняю на новую , интегралку-перезаряд. Подскажите куда еще залезть, в чем может быть причина. И еще, может у кого есть электросхема на Ниссана Дизеля двиг.FE6 2003год, движка простая без электроники. Заранее спасибо.
у меня на фд 35 тож глюк.поставил вольт метр камазовский завожу зарядки почти нет ключем туда обратно зарядка появляется через 20 минут вольт метр показывает перебор зарядки аж стрелка начинает на нол падать хотя наприжение подается от аккумуляторов.к электрику позже поеду
парни, может кто подскажет, проблема вот какая-позавчера по дороге домой пропала зарядка ,хотя лампочка не горит на заведенной машине,глушишь -загорается,генератор выдает 35-37 вольт на холостых,но в кабину приходит только питание от аккумуляторов,то-есть вырубаешь массу не чего не работает вообще,получается обрыв от генератора вроде-бы, но отсоединяешь провод от генератора( где на заведенном двигателе 35 вольт)на него приходит ток от аккумуляторов 24 вольта,подскажите пожалуйста кто знает ,куда идет толстый плюсовой провод от генератора,в салон он точно не приходит,и где находится реле напряжения,машина ниссан дизель кондор см88 самогруз,FE6-турбо,91 год
у меня плюсовой провод держался на одной жилке(на генераторе),цепь замкнута-лампа не горит на панели,а на аккумуляторы заряд не идёт
в интернете находил схему подключения японского генератора, получается если реле напряжения находится в генераторе то в генератор должно приходить три тонких провода и на всех должен быть плюс.но у меня плюс только на двух.а приходит три, не считая отдельного толстого,вот я и подумал что реле напряжения находится отдельно от генератора.
у меня плюсовой провод держался на одной жилке(на генераторе),цепь замкнута-лампа не горит на панели,а на аккумуляторы заряд не идёт
а вот интересно,у кого сколько выдает генератор если откинуть толстый плюсовой провод,а то я взял и напрямую от генератора провод соединил с аккумуляторами,решил проверить работает электричество,включил свет и выключил массу так у меня все лампочки сразу сгорели от перенапряжения
немного дружит,но была бы схема все было бы очень просто ,но схем в интернете нет и сказали не будет,машина на улице,на улице пока тепло -12,можно и самому поковырятся
я почти на всех своих авто массу выключал, согласен по тупому проверял генератор. Включал дальнии,пеку, авариику, музыку и на малых выключал массу и смотрю на лампочки как горят если ярко, значит зарядка в норме. Никогда ничего не перегорало
если реле напряжения находится в генераторе то в генератор должно приходить три тонких провода и на всех должен быть плюс.но у меня плюс только на двух.а приходит три, не считая отдельного толстого,вот я и подумал что реле напряжения находится отдельно от генератора.
Толстый провод всегда плюс. Тонкие – возбуждение, плюс подходит при включенном замке, 2ой тахометр, если есть, 3ий возможно блокировка стартера. Схему вряд ли найдешь, а если найдешь хрен, что в ней поймешь. Ремонтируется методом научного тыканья. Возможно перепутаны провода, я два провода и то путал. Отсоединяешь тонкие провода и плюс от замка подсоединяешь к разным клеммам генератора. Даже если на проводе 24 в под нагрузкой может быть 0 на полусгнившем проводе.Если машина старше трех лет с проводами может быть все что угодно. У приятельницы на 3-х летнем Кашкае сгнили все аккумуляторные провода. Оригинал 3 т.р. Ремонт 30 мин.
В первой записи вообще не понятно, перезаряд или недозаряд. Уточните.
подскажите пожалуйста кто знает ,куда идет толстый плюсовой провод от генератора,в салон он точно не приходит,и где находится реле напряжения,машина ниссан дизель кондор см88 самогруз,FE6-турбо,91 год
Толстый провод всегда идет на стартер, возможно какими-то хитрыми путями. Можно временно саплю бросить.
На генераторе всегда 14 или 28 вольт. У меня сгорели АКБ. Завели с толкача, сутки молотил, ни одна лампочка не сгорела. Такие неисправности проще руками ремонтировать, чем на форуме.
Толстый провод всегда плюс. Тонкие – возбуждение, плюс подходит при включенном замке, 2ой тахометр, если есть, 3ий возможно блокировка стартера. Схему вряд ли найдешь, а если найдешь хрен, что в ней поймешь. Ремонтируется методом научного тыканья. Возможно перепутаны провода, я два провода и то путал. Отсоединяешь тонкие провода и плюс от замка подсоединяешь к разным клеммам генератора. Даже если на проводе 24 в под нагрузкой может быть 0 на полусгнившем проводе.Если машина старше трех лет с проводами может быть все что угодно. У приятельницы на 3-х летнем Кашкае сгнили все аккумуляторные провода. Оригинал 3 т.р. Ремонт 30 мин.
В первой записи вообще не понятно, перезаряд или недозаряд. Уточните.
Толстый провод всегда идет на стартер, возможно какими-то хитрыми путями. Можно временно саплю бросить.
На генераторе всегда 14 или 28 вольт. У меня сгорели АКБ. Завели с толкача, сутки молотил, ни одна лампочка не сгорела. Такие неисправности проще руками ремонтировать, чем на форуме.
тема прошлогодняя не моя,просто решил новую не создавать.попутать провода я не мог ,так как машина у меня уже 5 лет,и проблем не было,генератор отказал в дороге.руками уже поздно делать,оставил на завтра
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Электросхема системы зарядки аккумулятора на ниссан максима А33. Напряжение зарядки снимается с клеммы В генератора через предохранитель 120 ампер. Напряжение зарядки поддерживается встроенным в генератор реле регулятором, напряжение относительно которого проводится регулировка подаётся через предохранитель номер 70 в подкапотном блоке предохранителей на клемму S генератора. Клемма L генератора управляет контрольной лампой зарядки на щитке приборов.
Конструкция генератора LR1100-725B применявшегося на ниссан максима а33.
Снятие генератора на ниссан максима а33.
Технические характеристики генератора LR1100-725B производства Хитачи. Максимальный ток генератора на ниссан максима 110 ампер, номинальное напряжение зарядки 14.1 — 14.7 вольт. Сопротивление обмотки возбуждения генератора ниссан максима 2.31 ом.
Предохранители генератора на ниссан максима а33 — силовой предохранитель 120 ампер и опорное напряжение для реле регулятора предохранитель номер 70 на 10 ампер.
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Генератор вырабатывает постоянное напряжение для зарядки аккумулятора автомобиля и работы электронных блоков автомобиля Ниссан. Выходное напряжение генератора регулируется с помощью регулятора напряжения.
Питание подаётся постоянно через предохранитель 10А (номер 34, расположен в блоке предохранителей) на терминал 4 (s) генератора.
С терминала В снимается напряжение для зарядки аккумулятора и работы всей электроники автомобиля. Выходное напряжение контролируется регулятором напряжения который замеряет напряжение терминала 4. Цепь заряда аккумулятора защищена предохранителем 100 ампер на дизельном двигателе и 120 ампер на бензиновом двигателе расположенном в блоке предохранителей под капотом возле аккумулятора.
Масса аккумулятора это блок двигателя.
Когда замок зажигания находится вы положении вкл или старт, напряжение подаётся через 10 амперный предохранитель номер 11 расположенный в блоке предохранителей на панель приборов и лампу зарядки аккумулятора. На выходе L регулятора напряжения при этом минус и лампа зарядки на щитке приборов горит. После запуска двигателя если система зарядки исправна, регулятор напряжения выключает транзисторный ключ на выходе L и контрольная лампа зарядки гаснет.
На т31 система зарядки имеет такую же схему. Типы применяемых генераторов на Ниссан х трейл т31.
На двигателе М9R применяется генератор производства Mitsubishi номинальной мощностью 150 ампер. На двигателях MR20DE и QR25DE ставились генераторы производства Hitachi мощностью 140 и 110 ампер соответственно. Все они имеют напряжение регулятора 14.1 — 14.7 Вольт.
Генератор A002TJ1291ZE (двигатель HR15DE/HR16DE): 1. Задний подшипник 2. Роторе сборе, 3. Держатель. 4. Передний подшипник 5. Передний кронштейн. 6. Шкив. 7. Гайка шкива. 8. Статор в сборе. 9. Регулятор напряжения в сборе. 10. Диодный мост в сборе, 11. Задний кронштейн. 12. Комплект выводов.
Генератор A002TJ1381 (двигатель MR16DOT): 1. Задний подшипник. 2. Ротор в сборе. 3. Держатель. 4. Передний подшипник. 5. Передний кронштейн. 6. Шкив. 7. Крышка шкива. 8. Статор в сборе 9. Регулятор напряжения в сборе. 10. Диодный мост в сборе. 11. Задний кронштейн. 12. Комплект выводов.
Специнструмент для снятия шкива генератора
| KV10118200 (входит в комплект переходников : Mot. 1732) Переходник шкива генератора | Снятие и установка шкива генератора |
Снятие и установка генератора двигателя HR15DE/ HR16DE
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять расширительный бачок радиатора.
3. Снять приводной ремень.
4. Отсоединить разъем генератора.
6. Отвернуть болты крепления генератора.
7. Снять генератор вверх с автомобиля.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Наживить болты генератора в порядке снизу-вверх, после чего затянуть их окончательным моментом затяжки сверху-вниз.
Передняя сторона генератора (сторона со шкивом) является исходной поверхностью. Поместить исходную поверхность генератора на установочную область, после чего затянуть болты крепления.
После установки генератора проверить натяжение приводного ремня.
Затянуть болты крепления кронштейна генератора следующим образом:
1. Наживить болт крепления (1).
2. Наживить болт крепления (2).
3. Затянуть болты крепления в указанной на рисунке последовательности.
Снятие и установка генератора двигателя MR16DDT
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять промежуточный охладитель воздуха наддува.
3. Снять приводной ремень.
4. Отсоединить разъем генератора.
6. Отвернуть верхний болт крепления генератора.
7. Полностью отвернуть нижний болт крепления генератора и потянуть так, чтобы головка болта уперлась в боковую балку. После этого снять генератор, потянув его вверх.
Генератор может быть снят вместе с болтом, для чего необходимо потянуть его вперед, используя выемку болта корпуса термостата.
8. Снять генератор вверх из автомобиля.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Наживить болты генератора в порядке снизу-вверх, после чего затянуть их окончательным моментом затяжки сверху-вниз.
Передняя сторона генератора (сторона со шкивом) является исходной поверхностью. Поместить исходную поверхность генератора на установочную область, после чего затянуть болты крепления.
После установки генератора проверить натяжение приводного ремня.
Снятие и установка генератора двигателя К9К
Снятие
1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Частично снять правый подкрылок.
3. Снять защиту топливопровода высокого давления.
4. Снять ремень привода навесного оборудования.
5. Отсоединить разъем генератора.
7. Отвернуть верхний болт генератора.
8. Ослабить нижний болт генератора и отвести его в сторону.
9. Снять генератор с нижним болтом.
Извлечь генератор вперед сверху. Повернуть, а затем потянуть нижнюю часть генератора с нижним болтом.
Установка
Установка производится в порядке обратном снятию.
После установки генератора проверить натяжение приводного ремня.
Видео по теме "Nissan Juke. Генератор - характеристики и устройство"
генератор Ниссан (советы по сборке и разборке) Nissan Note 1.6 ремень генератора раскодировка магнитолы nissan своими рукамиЧитайте также: