Распиновка эбу ниссан максима а32
polyansky
Цефирянин
Все доброго времени суток) Давненько я не отписывался на форуме, да и особо ничего не происходило. Вот только этой осенью решил устроить своей 17и летней девушке (т.е. максиме) решительный ребилд.
Прежде всего в 2х словах о механике. Двигатель перебрал 50 тык назад. Но все-же снял и залез в него снова. Почему? Жадность фраера сгубила. Прежде всего выкинул неоригинальные цепи, поставил новые натяжители. Кольца, замечу, заменил на оригинал. Можно было этого не делать, но поскольку мотор был снят и разобран..) Снятые РИК были вполне живы, но не без износа. данные по ним не особо вселяют оптимизм, потому раскошелился и закупил фирменные з/ч.
Попутно сделал МКПП. Не радовал люфт в подшипниках дифференциала. заменил подшипники, отрегулировал преднатяг. Честно скажу - иметь дело с этой коробкой не очень приятно, очень сложно разобрать и не менее сложно собрать. Порадовало отличное состояние шестерней.
Что касается электроники. В принципе все работало. Но 17 лет, 275 тык пробега. И хотелось же все-таки улучшить показатели..
В общем на саксиму была установлена ЭСУД на базе ЭБУ январь 5.1, доработанного под 6-и цил. мотор со специальным софтом. Кроме того, этот блок имеет функцию автоматической он-лайн настройки, т.е. специально расчитан для установки на нестандартные моторы.
Итак, была вытянута (с огромным трудом) моторная коса, ПОЛНОСТЬЮ переделана. работа огромная. В результате она похудела на 1/2. Из устройств родными остались только форсунки, все остальное, в т.ч. дроссельная заслонка - нестандарт. Функцию расходомера воздуха перенял датчик абсолютного давления. Катушки зажигания тоже уступили свое место 3м спаренным катушкам и свечным проводам.
Спросите ЗАЧЕМ?) Понимаю) Во-первых это мечта турбостроителя) Хотя ни о каком турбо нет и речи, но эта система полностью поддерживает корректную работу турбомоторов. Если без шуток, то цели таковы: обновление железа, улучшение экономичности и динамических характеристик.
Кстати, не думайте - накакого "колхоза" под капотом нет) различия видны только искушенному взгляду специалиста)
Кроме того, на этой системе можно организовать непосредственное управление ГБО. Т.е. этот же ЭБУ может работать с 2я картами калибровок, лишь переключаясь между ними.
Сразу скажу - объем работ огромен и я бы больше такое не повторил. Чтобы взяться за такое самому надо быть весьма продвинутым спецом и иметь необходимые знакомства - иначе где взять ЭБУ с софтом под 6 горшков.
Да, оно работает) Днями буду окончательно настраивать, но нынче заводится, прогревается и едет)
hunter24
Цефирядник
Полянски, не перестаю дивиься твоей увлеченности, мой тебе респект.
Молодец, что обратил внимание что то чем ты занимаешься сложно и муторно. А то я неожиданно для себя из-за твоих постов о перборке vq30 пропал на три месяца в гараже Было прикольно, мотор шепчет, но меня чуть из дома не выгнали
ShturMaN
Цефирянин
Пара вопросов
Датчик коленвала на маховике ты похоронил тоже?
У января есть проблемы с 180 ю зубьями?
Что ты используеш как счетчик для угла опережения зажигания
Январь неможет управлять родным клапаном холостого хода? Вообще никак?
Зачем катушки сдвоеные? Это мицубишевские? Ты делал как типо три цилиндра?
Куда ты мап врезал, а то определиться немогу
polyansky
Цефирянин
Да, датчик положения КВ один, и располагается на шкиве КВ. Шкив переделанный - на нем венец 60-2 зуба, стандартный для ЭБУ Январь.
Правильно, 3 катушки: 3 канала зажигания, на каждом 1 двухвыводная катушка. Т.е. искра одновременно бьет в цилиндрах 1-4, 2-5, 3-6. Кстати, плюс этой системы в том, что катушки выживают даже с мертвыми свечами - одна их двух то хоть срабатывает. Катушки .. ГАЗ, от 405го мотора. С нормальным низковольтным евроразъемом.
Насчет родного клапана ХХ.. я не задумывался. Думаю 50/50. Но смысла в нем.
А куда мап? Мап подключается к ресиверу любой подходящей трубкой. Выводов у ресивера то полно Но.. с мапом хреново, есть сложности в настройке. Похоже воткну я ДМРВ
ShturMaN
Цефирянин
у меня сильно переливает почему то
смесь уходит в 12 а бывает и 11.8
правда когда очень сильно давишь
в нормальных режимах все правильно работает
может я правда сильно давление топлива поднял - незнаю
хочу поппробовать со снятой вакуумной трубкой с топливного регулятора, что выйдет
поидее должно быть лучше
мне надо маф эмулятор подцепить будет - попытаюсь им скорректировать
он работать по мапу может но меня напугал один человек что у меня не совсем правильное место подключения вакуума, так как коллектор раздваивается практически сразу за дросселем и возможны паразитные пульсации давления
а где ты его на шкиве крепил? ближе к блоку? или дальше
еще мне предлагали поставить вемс - так вот у установщика сомнения по поводу 180 сигналов за оборот - говорит что могут помехи пойти
я ему говорил про шкив коленвала - он чего то сомневался
так что пока под вопросом вемс- для меня это непонятная контора - я вообще то аем хотел но здесь вемс с настройкаой в три раза дешевле
вот я и думаю
Рекомендации
polyansky
Цефирянин
ух ты, так максим с "нестандартными мозгами" не так и мало)) И даже более чем неподалеку))
Расскажи подробнее что у тебя за система управления? А какая была цель перехода на нестандарт? Тюнинг мотора?
polyansky
Цефирянин
а вот и пару фото)
ShturMaN
Цефирянин
вот если невидел
двиг я всетаки поменял
так вот под его упраление мне и надо бы мозг чтобы было от чего плясать а то езжу на трехлитровых мозгах
чего то мне кажется твой дроссель мелковат
polyansky
Цефирянин
вот если невидел
двиг я всетаки поменял
так вот под его упраление мне и надо бы мозг чтобы было от чего плясать а то езжу на трехлитровых мозгах
чего то мне кажется твой дроссель мелковат
Ага, да, уже посмотрел - грандиозный проект) Особенно учитывая жадность одесских разборщиков
По поводу дросселя - он несколько меньше - 55 мм в диаметре. Этого вполне достаточно, есть формулы для расчетов потребления воздуха и диаметра диффузоров/дросселя. Ниссан зачем-то ставит дроссель 60 мм и на 2х литровые моторы. В результате вся отдача двигателя реализуется практически сразу, думаю не более 50% открытия дросселя. А дальше - эффект сугубо психологический, и скорее зависит от калибровок прошивок по положению дросселя (т.е. от топливоподачи), чем от увеличения расхода воздуха.
Хм, так как же организовано у тебя управление? Я так понял, что это не вполне стандартная сисистема впрыска от 3.0. Во-первых, заменены форсунки. Как соотносятся производительности этих и родных? В принципе углы зажигания не столь существенны, вот с подачей топлива похуже. При разгоне нет провалов? так или иначе, но цикловое наполнение мотора у тебя расчитано под 3.0, а при нажатии тапки расходомер воздуха не опрашивается, т.е. топливо считается по таблицам в виду энертности расходомера.
Какие еще баги есть и что беспокоит? И что за систему управления ты собрался ставить?
ShturMaN
Цефирянин
по производительности не помню если честно надо поднимать информацию
они конечно больше стоковых 3 литра но несильно
я наверно сильно задрал давление топлива для лучшего распыла поэтому на мощносном режиме она богатит
давление снижать неохота к тому же возиться с манометром
именно на газе в пол видно что что то не так - по лямбде видно да и задницей чуствую(переливает и динамика теряется, ну и воздуха мало по видимому- фильтра нехватает)
поэтому без регулировки смеси никуда
про не опрос расходомера не могу так сразу согласиться - по моим данным он влияет, про инерционность тоже, она есть но не столь критична
мы запускали двигатель и дули на него - смотрели что будет - чутко реагирует
причем на ветерок и дуновение, а не поток под 100 м/с
приход от дросселя заметен очень сильно(стоял двухлитровый поставили 3,5)
я после замены дросселя и выпуска, три дня трогаться учился, немогу сказать что это очень комфортно, но весело точно
polyansky
Цефирянин
по производительности не помню если честно надо поднимать информацию
они конечно больше стоковых 3 литра но несильно
я наверно сильно задрал давление топлива для лучшего распыла поэтому на мощносном режиме она богатит
давление снижать неохота к тому же возиться с манометром
именно на газе в пол видно что что то не так - по лямбде видно да и задницей чуствую(переливает и динамика теряется, ну и воздуха мало по видимому- фильтра нехватает)
поэтому без регулировки смеси никуда
про не опрос расходомера не могу так сразу согласиться - по моим данным он влияет, про инерционность тоже, она есть но не столь критична
мы запускали двигатель и дули на него - смотрели что будет - чутко реагирует
причем на ветерок и дуновение, а не поток под 100 м/с
приход от дросселя заметен очень сильно(стоял двухлитровый поставили 3,5)
я после замены дросселя и выпуска, три дня трогаться учился, немогу сказать что это очень комфортно, но весело точно
Ну да, я думаю что легко можно будет пересечься да и посмотреть вживую что к чему Обитаю я в р-не Таирова, но и в пределах центра тоже бываю. Если что - думаю на выходных легко можно)
По конструктиву.. хм. Если начать с конца, т.е. с дросселя.. то на 2 и 3 л моторах ДЗ абсолютно одинаковы. В принципе большая ДЗ дает приход лишь по ощущению - чуть прижал тапку, и повалило. На малом дросселе тапку надо нажать хорошо. Чтобы дроссель душил мотор.. ну я думаю моего мне хватит при его полном открытии, тем более весьма удобно трогаться и "тошнить" для экономии - можно не так четко дозировать нажатие)
Хм, насчет давления топлива я понял. Печаль только в том, что ты практически увеличил производительность форсунок во всем диапазоне. Особенно если форсунки от 3.5 изначально больше. Проблема в том, что МАФ то видит кол-во воздуха, и мозг посылает сигнал на открытие форсунок на сколько-то там мс. Но мозг же не знает, что за это время форсунки нальют топлива проценов на 25 больше, чем в стандарте. Понятное дело, объем больше. Но расход воздуха на ХХ несущественно больше, а на режиме максимальной мощности - существенно. Т.е. сдается мне, что зависимость не будет линейной. Т.е. производительность форсунок изменяется от давления линейно, а расход воздуха от объема двигателя изменяется вовсе не так.
насчет эмулятора маф.. здесь я не силен, посоветовать что-то сложно. А вот касательно регулирования посредством лямбда-зондов, то здесь тоже есть проблемка: они имеют пределы регулирования, обычно не более 30% отклонения состава смеси от нормы. В общем, по-хорошему тебе нужен настраивающийся мозг, иначе что-то нормально сделать вряд-ли получится.
Да, ДМРВ опрашивается, бесспорно) Но не при тапке его задача - измерять подачу воздуха в стационарном режиме работы.
Список используемых в схемах аббревиатур и другие обозначения
Список используемых в схемах аббревиатур Латинские A/T Автоматическая трансмиссия ABS Система антиблокировки тормозов ACC Ускорение (темпостат) ACC, ACCY Положение ключа зажигания при стоянке с включенными приборами.
Системы запуска и заряда (1993, 1994)
Системы запуска и заряда (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Системы запуска и заряда (1995-1998)
Системы запуска и заряда (1995-1998) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Системы запуска и заряда (1999)
Системы запуска и заряда (1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система управления двигателем (1993, 1994)
Система управления двигателем (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система управления двигателем (1995-1999)
Система управления двигателем (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Головные и противотуманные фары (1993, 1994)
Головные и противотуманные фары (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Головные и противотуманные фары (1995-1999)
Головные и противотуманные фары (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994)
Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999)
Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994)
Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996)
Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Электропривод стеклоподъемников (1997-1999)
Электропривод стеклоподъемников (1997-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Единый замок (1993, 1994)
Единый замок (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Единый замок (1995, 1996)
Единый замок (1995, 1996) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Единый замок (1997-1999)
Единый замок (1997-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система внутреннего освещения (1993, 1994)
Система внутреннего освещения (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система внутреннего освещения (1995-1997)
Система внутреннего освещения (1995-1997) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система внутреннего освещения (1998, 1999)
Система внутреннего освещения (1998, 1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Контрольные лампы и измерители (1995-1997)
Контрольные лампы и измерители (1995-1997) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Контрольные лампы и измерители (1998, 1999)
Контрольные лампы и измерители (1998, 1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система управления скоростью (1993, 1994)
Система управления скоростью (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система управления скоростью (1995)
Система управления скоростью (1995) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система управления скоростью (1996-1999)
Система управления скоростью (1996-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994)
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система климат-контроля (1993, 1994)
Система климат-контроля (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999)
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система климат-контроля (1995-1997)
Система климат-контроля (1995-1997) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Система климат-контроля (1998, 1999)
Система климат-контроля (1998, 1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Очистители и омыватели стекол (1993, 1994)
Очистители и омыватели стекол (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Очистители и омыватели стекол (1995-1999)
Очистители и омыватели стекол (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Аудиосистема (1993, 1994)
Аудиосистема (1993, 1994) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Аудиосистема (1995-1999)
Аудиосистема (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
Аудиосистема Bose (1995-1999)
Аудиосистема Bose (1995-1999) Используемые на электрических схемах аббревиатуры, обозначения электропроводки, выводов и клемм смотрите здесь →
яяя
парни помогите. хочу взять максиму 32, на ней стоял 3.0 , поменяли на 2.5. мозги старые, ессесено она не работает как надо (на двух трех цилиндрах)
подойдет ли мозг по распиновке и колодке 2.5 заместо 3.0 ?
или все намного геморойнее?
Stack
парни помогите. хочу взять максиму 32, на ней стоял 3.0 , поменяли на 2.5. мозги старые, ессесено она не работает как надо (на двух трех цилиндрах)
подойдет ли мозг по распиновке и колодке 2.5 заместо 3.0 ?
или все намного геморойнее?
все намного геморойнее. ищи мозг от твоего мотора.
ЕСТЬ: Silvia s14a SR20DET, Laurel 34 RB20E, Mazda 3 2014
БЫЛ: Chaser gx81 TT 1G-GTE, Laurel 33 RB25DET
madmanTM
ну как бэ мозги там одинаковые. что на 2.5 и на 3.0. такая работа мотора говорит лишь о том что что то с мотором у ни как не с мозгами. просто из личного опыта. у меня их было 3шт J30 A32(араб) A33(со свапнутым мотором от инфинити 3.5)
буду проблемы с максимкой обращайся я ими 6 год занимаюсь)))
яяя
madmanTM
разница между мозгами только в производительности моторов.VQ20DE VQ25DE абсолютно одинаковые(в частности мафов форсунок и всей остальной электрической части)
100% информация,открой каталоги и сравни!
Разница может быть только если у одной модели синий разъем блока ЭБУ а у другой серый(один тонкий один широкий)
на моторах VQ30DE разница только в производительности форсунок маф датчики КВ ДД ДР стартеры генераторы все одинаковое в АКПП и МКПП разница в передаточном числе!
и разные привода,на 3.0 они толще
что касаемо проблемы
максимум что грозит мотору 2.5 от мозгов 3.0 это недолив топлива,так как на 3.0 длительность впрыска меньше чем на 2.5 и 2.0.работать машина должна НОРМАЛЬНО!
"следовательно и в вашем профиссионализме как следствие"ну те кто ездят на максимах и знают меня,в это не сомневаются. это так для справки
яяя
Вот теперь вижу что профи,спасибо за инфу. попробуем на днях полечить пациэнта,если не сможем потащим к вам))) что в первую очередь проверить стоит? Двиг заводится ели ели. может в максимке свои ньюансы. маф форсы свечи насос метки. впринципе вроде при нормальном значении должен завестись. был свап с 3.0 на 2.5 старым хозяином,так и не доделал он ее
madmanTM
яяя
madmanTM
странно при таком расколбасе должен гореть.
а ты где ее купил то?
Stack
разница между мозгами только в производительности моторов.VQ20DE VQ25DE абсолютно одинаковые(в частности мафов форсунок и всей остальной электрической части)
100% информация,открой каталоги и сравни!
Разница может быть только если у одной модели синий разъем блока ЭБУ а у другой серый(один тонкий один широкий)
на моторах VQ30DE разница только в производительности форсунок маф датчики КВ ДД ДР стартеры генераторы все одинаковое в АКПП и МКПП разница в передаточном числе!
и разные привода,на 3.0 они толще
что касаемо проблемы
максимум что грозит мотору 2.5 от мозгов 3.0 это недолив топлива,так как на 3.0 длительность впрыска меньше чем на 2.5 и 2.0.работать машина должна НОРМАЛЬНО!
"следовательно и в вашем профиссионализме как следствие"ну те кто ездят на максимах и знают меня,в это не сомневаются. это так для справки
эм, то есть, на VQ30 и VQ25 одинаковая производительность форсунок и одинаковый маф?! o_O
ЕСТЬ: Silvia s14a SR20DET, Laurel 34 RB20E, Mazda 3 2014
БЫЛ: Chaser gx81 TT 1G-GTE, Laurel 33 RB25DET
madmanTM
15.0 Схемы электрических соединений
Схемы электрических соединений Список используемых в схемах аббревиатур Латинские a/t Автоматическая трансмиссия abs Система антиблокировки тормозов acc Ускорение (темпостат) acc, accy Положение ключа зажигания при стоянке с включенными приборами acrly Реле кондиционера возд.
15.1 Системы запуска и заряда (1993, 1994)
Системы запуска и заряда (1993, 1994)
15.2 Системы запуска и заряда (1995-1998)
Системы запуска и заряда (1995-1998)
15.3 Системы запуска и заряда (1999)
Системы запуска и заряда (1999)
15.4 Система управления двигателем (1993, 1994)
Система управления двигателем (1993, 1994)
15.5 Система управления двигателем (1995-1999)
Система управления двигателем (1995-1999)
15.6 Головные и противотуманные фары (1993, 1994)
Головные и противотуманные фары (1993, 1994)
15.7 Головные и противотуманные фары (1995-1999)
Головные и противотуманные фары (1995-1999)
15.8 Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994)
Огни заднего хода и указатели поворотов (1993, 1994)
15.9 Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999)
Наружные осветительные и сигнальные приборы (1995-1999)
15.10 Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994)
Электропривод стеклоподъемников (1993, 1994)
15.11 Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996)
Электропривод стеклоподъемников (1995, 1996)
15.12 Электропривод стеклоподъемников (1997-1999)
Электропривод стеклоподъемников (1997-1999)
15.13 Единый замок (1993, 1994)
Единый замок (1993, 1994)
15.14 Единый замок (1995, 1996)
Единый замок (1995, 1996)
15.15 Единый замок (1997-1999)
Единый замок (1997-1999)
15.16 Система внутреннего освещения (1993, 1994)
Система внутреннего освещения (1993, 1994)
15.17 Система внутреннего освещения (1995-1997)
Система внутреннего освещения (1995-1997)
15.18 Система внутреннего освещения (1998, 1999)
Система внутреннего освещения (1998, 1999)
15.19 Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) с потолочным дисплеем
15.20 Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея
Контрольные лампы и измерители (1993, 1994) без потолочного дисплея
15.21 Контрольные лампы и измерители (1995-1997)
Контрольные лампы и измерители (1995-1997)
15.22 Контрольные лампы и измерители (1998, 1999)
Контрольные лампы и измерители (1998, 1999)
15.23 Система управления скоростью (1993, 1994)
Система управления скоростью (1993, 1994)
15.24 Система управления скоростью (1995)
Система управления скоростью (1995)
15.25 Система управления скоростью (1996-1999)
Система управления скоростью (1996-1999)
15.26 Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994)
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1993, 1994)
15.27 Система климат-контроля (1993, 1994)
Система климат-контроля (1993, 1994)
15.28 Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999)
Системы отопления и кондиционирования воздуха с ручным управлением (1995-1999)
15.29 Система климат-контроля (1995-1997)
Система климат-контроля (1995-1997)
15.30 Система климат-контроля (1998, 1999)
Система климат-контроля (1998, 1999)
15.31 Очистители и омыватели стекол (1993, 1994)
Очистители и омыватели стекол (1993, 1994)
15.32 Очистители и омыватели стекол (1995-1999)
Очистители и омыватели стекол (1995-1999)
15.33 Аудиосистема (1993, 1994)
Аудиосистема (1993, 1994)
15.34 Аудиосистема (1995-1999)
Аудиосистема (1995-1999)
15.35 Аудиосистема Bose (1995-1999)
Аудиосистема bose (1995-1999)
Читайте также: