Распиновка эбу mr507766 митсубиси пинин
Нужна ценная информация распиновка ЭБУ 3,2 DID выпуск 2007
PajeroWood писал(а): есть идея поменять в колодке и косе местами провода для повышения неугоняемости.
Перипиновка вещь классная,т.к первым делом мозги меняют.
Но с гарантией (если обнаружат) можно попрощаться.
Я бы подумал как защитить разем мозгов например изготовить короб на срывных болтах или что то в этом духе.
Коллеги машины дергают и мою разобрали но не успели угнать ссед в 4-15 утра позвонился сказал что народ в машине! Разьемы мозгов сдернуи (новые ставили) Сервисный разъем болтался - снимали иммобилайзер и сверлили блокиратор АКПП тросик мешал.
Вот решил подготовить комплекс мер:
№1 Перепиновка - либо гарантия лбо пешком,
№2 "Брони Лист" на срывных болтах для закрытия доступа к косе лишняя работа всем на пользу
№3 замена головки сервисного разъема.
Мало бюдтное решение, возможно ещё наворотить но это потом.
Пака ищю пины ЭБУ
PajeroWood писал(а): №2 "Брони Лист" на срывных болтах для закрытия доступа к косе лишняя работа всем на пользу
Машинах с КомонРэлом, менять блок понту нет, так как помимо ИММО, надо ещё и ID каждой форсунки занть чтоб в память занести. Так что перепиновка вещь бесполезная, и замена блока без сопряжения с форсунками ничего не даст
Еще капот по грамотнее надо защитить,блокировку стартера там сделать. А вообще дизиль тяжко защитить. Со своей четыре дня боролся.
Да еще можешь вторую сирену в клетке поставить,что бы работала только на открытие капота,кнопка и геркон. На стойкость не влияет,но нервишки портит.
И последний совет,ставь ее на стоянку в ближайшее время.
SNOOPER писал(а): Машинах с КомонРэлом, менять блок понту нет, так как помимо ИММО, надо ещё и ID каждой форсунки занть чтоб в память занести. Так что перепиновка вещь бесполезная, и замена блока без сопряжения с форсунками ничего не даст
Вы хотите сказать что ребята просто так в ночное время будут мозги свои ставить? Спорить не буду,может оно и так,но пионеры на такие машины редко ходят.
Мудохался четыре дня. Если грамотно,то рано или поздно ЧЕК будет загараться. В конце концов я ее победил,но не так как хотел.
Данный вид нестандартной защиты наряду с защитным кожухом является очень эффективной противоугонной разработкой, так как вносимые изменения внешне не видны и угонщики (в большинстве случаев), просто не ждут такого подвоха.
Не реклама, самаму нужно вот буду конструировать, они в Москве я в Питере
Лохи потому что, "правильные пацаны" с коробочкой с пачку сигарет, или на край наладонник или ноут. С таким набором безопасней
Данный вид нестандартной защиты наряду с защитным кожухом является очень эффективной противоугонной разработкой, так как вносимые изменения внешне не видны и угонщики (в большинстве случаев), просто не ждут такого подвоха.
Не реклама, самаму нужно вот буду конструировать, они в Москве я в Питере
Там ребята грамотные,спору нет.
Сам у них консультировался
В Питере тоже люди есть,только поискать надо.
Лохи потому что, "правильные пацаны" с коробочкой с пачку сигарет, или на край наладонник или ноут. С таким набором безопасней
Это только скан,а надо еще много устроиств,если авто худо- бедно защищено. Пачкой сигарет капот не откроешь.
PajeroWood
Лучше и проще убрать диаг. разъем под капот (перепиновка тоже сканируется/тестируется). ЭБУ в клетку титановую на срывных болтах. Капот на двух замках (с защитой от спиливания и защитой троса) с контактным иммо (его ДИСТАНЦИОННО считать нельзя) + пищалку от иммо вообще выкинуть- не понятно, что блокирует, нельзя еще один брелок записать без звукового подтверждения (минус то, что самому приходится в валет минут по 10 переводить).
JGC WK2 Hemi + Pajero III (T1 постройка РаллиАрт) 4М40-> 6G75. Алый.
БЫЛИ Pajero EVO 6G74 MIVEC 3.8 MT (DR/Ohlins/SuperBrakes) и Dodge RAM 1500 Hemi
Ценник на б/у кота в мешке чрезвычайнопоконский завышены.
Я в своё время брал новый с эмиратов за 6500,а сейчас б/у пытаются втуливать за 7-8 тыр.
Причём у меня остался родной рабочий блок + блок от контрактного мотора. Контрактный оказался мёртвым (его подменили),родной продал за недорого. Сказали что он прожил чуть больше года.
У этих ватоматов глючащий датчик температуры акпп нередкое явление.
К тому же определить перегрел автомат или нет можно по цвету и запаху дексрона.
Если грешить только на блок управления,то в момент когда опять начнёт глючить купить его со сроком проверки пять дней- неделю и наблюдать.
Хотя все пользователи кои сталкивались с неисправностью блока утверждают,что ставить б/у блок это на полгода - год. Может повезти и он отходит два года. А может неповезти и он крякнет через неделю.
Ремонтировать свой. То же будет иметь непредсказуемый результат. Проверить качество ремонта невозможно.
Если бы я столкнулся с подобной проблемой,то проверил бы разъёмы,электропроводку,ингибитор,датчик температуры,соленоиды, поменял бы масло,с чисткой сетки. Т.е. Убедился что с остальным всё в порядке. А потом купил бы новый с эмиратов.
Если бы цена на б/у была бы как раньше 1-3 рубля,то без сомнения взял бы его,а свой под ремонт бы пустил.
Плохо то что компоненты платы стареют не зависимо от эксплуатации с каждым годом. И наткнутся на живой блок который протянет долго шансов стало мало ещё три года назад
Привет подскажи как проверить подается ли питание на блрк управления коробкой и есть ли какой то прелохранитель.
У этих ватоматов глючащий датчик температуры акпп нередкое явление.
К тому же определить перегрел автомат или нет можно по цвету и запаху дексрона.
Если грешить только на блок управления,то в момент когда опять начнёт глючить купить его со сроком проверки пять дней- неделю и наблюдать.
Хотя все пользователи кои сталкивались с неисправностью блока утверждают,что ставить б/у блок это на полгода - год. Может повезти и он отходит два года. А может неповезти и он крякнет через неделю.
Ремонтировать свой. То же будет иметь непредсказуемый результат. Проверить качество ремонта невозможно.
Если бы я столкнулся с подобной проблемой,то проверил бы разъёмы,электропроводку,ингибитор,датчик температуры,соленоиды, поменял бы масло,с чисткой сетки. Т.е. Убедился что с остальным всё в порядке. А потом купил бы новый с эмиратов.
Если бы цена на б/у была бы как раньше 1-3 рубля,то без сомнения взял бы его,а свой под ремонт бы пустил.
Плохо то что компоненты платы стареют не зависимо от эксплуатации с каждым годом. И наткнутся на живой блок который протянет долго шансов стало мало ещё три года назад
Привет, помоги советом паджеол мини 56 кузов, D на панели горит, ингибитор почистил, скорости включаются, в D такое ощущение что на второй передаче. Блок акпп отключал все тоже самое, как проверить есть ли питание на блоке? Есть ли какой то предохранитель на этот блок? С чего вообще начать, был у мастера по автоматам он сказал дело в электрике.((( Заранее большое спасибо
Могу сказать ровно следующее.
Распиновка блока управления акпп почти полностью идентична распиновке блока управления акпп джуниора,кроме одного элемента. У Миников до 96 года выпуска стояло акпп где переключение с первой на вторую передачу при помощи гидравлики.
В то врем я как у джуниоров и миников после 96 года стоял для этого дела соленоид.
На джуниоры для проверки ставят блок управления акпп от миников и он на нём работает,значит распиновка основная полностью совпадает. Просто переключения происходят на более высоких оборотах.
Так что смотри предыдущую страницу распиновки блока управления от джуниора и проверяй.
Н у и конечно проще проверить все предохранители самостоятельно,чем тратить время на ожидание точного ответа .
Продолжение электрических схем автомобиля Митсубиси Паджеро Пинин (iO).
Вторая часть схем электрооборудования автомобиля Mitsubishi Pajero Pinin (iO). Первую часть смотрите на странице Митсубиси Паджеро Пинин тут. Там также есть немного истории и описание технических характеристик авто.
1. Электросхема кондиционера с ручным и автоматическим управлением:
2. Схема очистителей и омывателей лобового стекла Mitsubishi Pajero Pinin (iO) и стекла задней двери:
3. Обогреватель стекла задней двери:
4. Электросхема боковых зеркал заднего вида с электроприводом:
5. Аудиосистема автомобиля Митсубиси Паджеро Пинин:
6. Мультикоммуникационная система Mitsubishi (MMCS) с навигационной системой, с DVD-проигрывателем:
7. Схема антиблокировочной системы тормозов (ABS):
8. Схема электрооборудования пассивной безопасности (SRS) Mitsubishi Pajero Pinin (iO):
9. Принципиальная электрическая схема люка крыши авто с электроприводом:
10. Система полного привода (Super select 4WD-i):
11. Зуммер предупреждения о включенном освещении, о ключе оставленном в замке зажигания:
12. Схема противоугонной системы Митсубиси Паджеро Пинин:
13. Разъём для подключения дополнительного оборудования:
Некоторые схемы электрооборудования Mitsubishi Pajero Pinin (iO) для моделей выпуска 2006-2007 года
![]()
Голосование
![]()
Форумы
Блок управления форсунками MR507766
. Поеду, но такого безобразия еще не было и там уже 14 лет.
Пока тишина.
У нас з/ч к Пинину большой дифицит, т.к. их очень мало. Цены на б/у в разы больше чем в России.
Пример тот же блок: б/у - 15000 руб, в новый более ста тысяч рублей. И так по всему ассортименту. На разборках этой модели нет. Если что-то надо - проблема. С новыми з/ч проще.
Ребята, можно ли на 1.8 мотор поставить драйвер форсунок от 2л. мотора?
| Модераторы: Petroff, Fi-limon, ilejn, Пыж, STG_Denis, skalnik, Taras, СтаниславИ |
![]()
Поиск Mitsubishi Pajero Pinin IO Club
![]()
Выбрать язык
![]()
Внимание!
Все права защищены.
При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.
Читайте также: