Распиновка датчика скорости волга крайслер
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
не работает спидометр!
В первую очередь посмотри колодки, что сзади приборки.
Иногда они вываливаются и приборы глючат, стрелки прыгают или вообще лежат.
Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"
Тема для техфорума. Там и больше человек увидят.
А по сути - правильно говорят. В первую очередь надо смотреть датчик скорости на коробке и его разъём. Туда вся грязь летит, и зачастую контакты окисляются, а то и отгнивают.
Кстати, задний ход у тебя работает? Они в одном жгуте идут - кнопка выключателя заднего хода и датчик скорости.
E≠mC²
Кстати, да. Это важно. Если счётчик (одометр) работает, то датчик и проводка в порядке. И проблема в самом спидометре.
Если приборка владимирская, то там может сдохнуть микросхема (не помни название - если вскрыть, там видно). В своё время на радиорынке покупал.
E≠mC²
на датчик приходят 3 провода 1 + 2 - скорость 3- пройденное растоя ние разьедини фику и посмотри контакты я давно ее выкинул и спаял на прямую
Не вводи в заблуждение людей.
Три провода:
1. +12 В
2. Импульсный сигнал (и скорость, и расстояние идут по одному проводу). Выдаёт шесть импульсов (шесть раз замыкает и размыкает провод на массу) за один оборот вала. Это 6000 импульсов на один километр (10000 импульсов на милю).
3. Масса.
Датчики бывают с разными разъёмами. - круглые и прямоугольные. Сами датчики тоже разные - 10-импульсные и 6-импульсные.
На "Волгу" нужен 6-импульсный. Разъёмы были разные. Какой у тебя - никто не знает.
Лучше всего защищены от попадания грязи и воды прямоугольные разъёмы.
E≠mC²
E≠mC²
с подобной бедой уже больше 2х лет мирюсь
только у меня одометр продолжает работать, а спидометр отключается и включается в зависимости от расположения планет, лунных фаз, ну или после очередной кочки. Проводка летом заменена. Приборку уже не раз переразбирал и спидометр весь перетряхнул, но это видимо какое то очень сильное колдунство
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
У меня тоже бывает стрелка от нуля не хочет подниматься. Но достаточно редко. И стоит слегка по стеклу приборки стукнуть, всё сразу работает. Что-то её там закусывает немного, видать.
E≠mC²
не знаю как правильно но при окислении одной из ножек спидометр работал а пройденное не считал почистив его всё заработало и так неоднократно после чего спаял на прямую (разьем прямоугольный )
При ненормальном контакте всякое может быть. Сигнал был, но он был слабый. Возможно, входные схемы на стрелку и одометр разные, вот один и работал, а второй - нет. Одному хватало слабого сигнала, а другому - нет.
К приборке подключается тоже только один сигнальный провод от датчика - на всё. Это видно и на электрической схеме автомобиля "Волга". Не поленись - посмотри.
E≠mC²
Всем привет, у меня тоже спидометр не работает, а километраж крутится очень медленно, примерно 1 км за 10 считает, не у кого такого не было?
[/url]
Микас — это комплексная система управления автомобильным двигателем. Аналогичная системе Январь. В состав системы входят: комплект датчиков (входная периферия), электронный блок управления (ЭБУ), набор исполнительных устройств (выходная периферия) и жгут проводов с соединителями (выполняет функции простейшего интерфейса)*. В системе могут применяться комплектующие изделия как отечественного производства, так и фирмы Bosch. Всего есть 5 основных модификаций исполнения: 5.4, 7.1, 10.3, 11 и 12.3 версия.
Диагностика двигателя авто начинается со считывании кодов ошибок из оперативной памяти контроллера. Проверить исправность проводки достаточно просто если есть распиновка Микас (назначение выводов) разъёма контроллера и мультиметр. В крайнем случае, можно использовать контрольную ламу, но это не совсем удобно. Далее идёт цоколёвка разъёмов этого ЭБУ различных модификаций:
Микас 5.4 – распиновка ЭБУ
Типы и исполнения блоков МИКАС-5.4
Распиновка Микас 7.1 инжектор и карбюратор
Данный блок предназначен для управления двигателями внутреннего сгорания:
- ЗМЗ-4062.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
- ЗМЗ-409.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
- ЗМЗ-405.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
- ЗМЗ-4063.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания;
- ЗМЗ-4061.10—карбюраторный, с электронной системой зажигания.
- УМЗ-4213.10—с впрыском бензина и электронным управлением;
- УМЗ-420.10—с впрыском бензина и электронным управлением.
Типы и исполнения блоков МИКАС-7
291.3763000-01—для УАЗ-31625 с двигателем УМЗ-4213.10;
293.3763000-01—для УАЗ-3159 с двигателем ЗМЗ-409.10.
Таблица номера вывода и с чем он соединён
Цоколёвка разъёма ЭБУ Микас 10.3
Обозначения компонентов и цепей на схеме
Электрические цепи
Описание контактов ЭБУ Микас 10.3
Подключение внешних сигналов к КП должно осуществляться с помощью 13-контактных гнездовых разъемов по ОСТ 37.003.032-88.
Назначение сигналов в разъемах КП.
| Контакт | Наименование сигнала |
| 1 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 2 | Аварийно высокая температура охлаждающей жидкости |
| 3 | Аварийно низкое давление масла в двигателе |
| 4 | Датчик давления масла |
| 5 | Датчик уровня топлива |
| 6 | Свободный контакт |
| 7 | Свободный контакт |
| 8 | Открытые двери автобуса |
| 9 | Свободный контакт |
| 10 | Открытые двери салона, капота или багажника |
| 11 | Свободный контакт |
| 12 | Свободный контакт |
| 13 | Неисправность электронного регулятора тормозных сил (EBD) |
| Контакт | Наименование сигнала |
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Включение ламп сигнализаторов поворота правого борта |
| 3 | Включение ламп сигнализаторов поворота левого борта |
| 4 | Включение стояночного тормоза |
| 5 | Включение дальнего света фар |
| 6 | Включение передних противотуманных фар |
| 7 | Подсветка комбинации приборов |
| 8 | Включение габаритных фонарей |
| 9 | Включение задних противотуманных фонарей |
| 10 | Свободный контакт |
| 11 | Включение блокировки межосевого дифференциала |
| 12 | Включение пониженной передачи |
| 13 | Тип датчика давления масла |
| Контакт | Наименование сигнала |
| 1 | Корпус (для аналоговых сигналов) |
| 2 | Зажигание |
| 3 | Корпус |
| 4 | Высоковольтный вход тахометра |
| 5 | Низковольтный вход тахометра |
| 6 | Включение ближнего света фар |
| 7 | Разряд аккумуляторной батареи |
| 8 | Зажигание |
| 9 | Низкий уровень тормозной жидкости |
| 10 | Датчик скорости |
| 11 | Выход спидометра к бортовому компьютеру |
| 12 | Включение обогрева заднего стекла |
| 13 | Неисправность антиблокировочной системы тормозов (ABS) |
* – Наличие или отсутствие сигнала определяется модификацией автомобиля и исполнением КП.
Для контроля за системами автомобиль ГАЗ оборудован комбинацией приборов, в которой установлены контрольные приборы: указатель напряжения, тахометр, спидометр, указатель температуры двигателя, указатель давления масла, указатель уровня топлива и сигнализаторы. Соединение контактов комбинации приборов показано на приведённых ниже электрических схемах, а расположение электрических разъемов можете посмотреть на фотографиях. Информация предоставляется как руководство по самостоятельному поиску неисправностей и замене панели приборов своими руками.
Схема и контакты комбинации приборов Газель
1 Корпус для аналоговых сигналов
2 Зажигание
3 Корпус
4 Высоковольтный вход тахометра
5 Низковольтный вход тахометра
6 Включения ближнего света фар
7 Разряд аккумуляторной батареи
8 Зажигания
9 Низкий уровень тормозной жидкости
10 Датчик скорости
11 Выход спидометра к бортовому компютеру
12 Включения обогрева звднего стекла
13 Неисправность антиблокировочной системы тормозов(ABS)
Разводка контактов комбинаций приборов семейства 38.3801 в различных вариантах исполнений приведена в таблице:
Комбинация приборов старого типа 384.3801-10
Комбинация приборов нового типа 385.3801-10
Назначение элементов на приборном щитке ГАЗ
Замена старой комбинации приборов на новую
Многие автовладельцы автомобиля газель или волга со щитком приборов старого образца стремятся поменять его на щиток приборов нового образца, в котором большинство индикаторов заменены на современные светодиодные, да и выглядит такой щиток приборов намного симпотичнее и ярче.
Итак, для снятия комбинации приборов предварительно снимите облицовку, отвернув четыре винта. Затем отверните четыре винта крепления комбинации; разъедините электрические разъемы и снимите комбинацию приборов. Ремонт комбинации приборов производите блочной заменой неисправных приборов. Для замены приборов снимите защитное стекло и на обратной стороне отверните гайки крепления неисправного прибора.
Видео инструкция по установке панели
При установке панелей приборов нового образца(безтросиковых) :
На машины, изначально расчитанные под применение тросикового спидометра (3102 старых выпусков,2410,31029) подойдет 10имп. датчик скорости.
На машины, изначально расчитанные под применение электронного спидометра( 3102 с салоном 3110, 31105) подойдет 6имп. датчик скорости.
Связано с передаточным числом шестеренки под спидометр в КПП.
т.е. если ставить КПП с 31029 + электонная приборка = нужен 10имп датчик.
если ставить КПП с 31105 + тросиковая приборка = нужно менять шестерню на КПП, иначе спидометр будет врать.
К вопросу установки различных хитрых нестандартных кпп.
На примере ИЖ.
Выставлять по GPS-у думаю реально.
. На рисунке представлена простейшая схема, которая работает "на ура". Обе микросхемы – прецизионные преобразователи с завидной линейностью параметров. LM2917 – преобразователь частота-напряжение. AD654 – наоборот. Коэффициент умножения частоты этим устройством практически не ограничен. Единственные два элемента для подстройки – конденсатор С3 и потенциометр R6. C такой схемой вполне можно подключать спидометры практически любых моделей.
Ссылка на источник(полная статья)
Аааа, кстати про джипиэс. Еду недавно по мкаду, обратил внимание на драндулет едущий в соседнем ряду чуток впереди, обратил внимание на спидометр, он посередине торпедо, цифровой и здоровый. Глядя на машины с такимим спидометрами иногда задумываюсь: хотел бы я, что б мою скорость видели все вокруг, включая тех, кто за бортом))
В общем обнаружил поразительное сходство показаний спидометра этого драндулета и моего джипиэс, при равных скоростях движения.
Стрелка штатного спидометра неспешно переваливалась за 90. Джипиэс и спидометр этого чуда (как щас помню ситроён Ц4) дружно показывали 80. ОТ так вот.
Ездил недавно с Антоном, специально прихватил GPS, погрешность 2-3 км/ч И то, до сих пор думаю погрешность это или просто инертность цыфрового дачника скорости.
Раз зашла речь о приборках - отвлеченный вопрос. Занят сейчас подготовкой установки скромного импортного силового агрегата, а приборку (хоть и есть вражеская), менять не хочу.
Если дело выгорит - откалибрую скорость по ГПС и закажу наклейку поверх родного циферблата. Не получится - поставлю иномарочную (очень этого не хочу).
Кто что подскажет?
Где то видел тему про дачник скорости. Суворов в этих импульсах разбирается. СО теперь что называется? Старая приборка 3110 или 2410?
оффтопик:
А вообще интересная тема, откалибровать спидометр по джипиэс а то задолбало уже каждый раз поправку в уме делать.
СО - старого образца, как на 2410.
Про инсталляцию - на этот сайт, естественно, первый, буду сообщать, как на самый родной Пока вражеская машина в разобранном состоянии занимает весь гараж, ночую на улице. Проводка расписана, сварка-болгарка готовы. Остановка - машина нужна на ходу каждый день, семейством расширяюсь
Гуд
Ну от 2410 думаю можно найти - пошукаэм по сусекам))
Спасибо, но у меня такой есть. Да и далековато
Скорее всего проблема нерешаема изящными способами, поскольку, как оказалось, помимо одометра во вражьем приборе шестеренками приводится еще и датчик скорости, показания которого нужны ECU и БК.
Я задумывался над тем чтобы вкорячить потроха вражеского спидометра в корпус советского. Помню сильно мешались контрольные лампы, но в целом задача не показалась нерешаемой.
С лампами предполагалось поступить путем вынесения их на отдельный щиток - на панели места много. Должен же я знать что разные жидкости заканчиваются, уровень масла в картере низкий, колодки там разные - в волге этого нет.
В принципе можно было бы мириться с "неверным" спидометром и остальными шкалами, показывающими от неродных датчиков усредненные данные. Запомнить там или нарисовать. У меня так пока не получается, упомянутый датчик скорости сводит все головняки по тарировке и подгонке к общему знаменателю - замене приборки. Буду привыкать.
Читайте также: