Уаз патриот замена кпп даймос на уаз

Обновлено: 11.02.2025

Прибыл задний карданный вал-прямой пр. Рускардан с усиленной шлицевой (1260 мм по фланцам) для мех.рк.

Внизу прямой рускардан (взамен с подвесным), второй снизу -задний пр. рускардан для РК Даймос. Верхние два сызрань под рк даймос .

Задний карданный вал установил через переделанную токарем проставку иж техно ( т.к. тормоз трансмиссионный ставить не буду). Общая длина -задний карданный вал плюс проставка-1270 мм. По замерам в покое на машине между фланцами 1285 мм(рессоры барс, плюс пружины спрингвар на задней подвеске). 15 мм хода на сжатие-маловато.

Предварительно уже на машине затянул с фиксатором резьбы и закернил гайки фланцев и подшипников, затянув с дин.ключом. Сделал разъем и подключил датчик скорости. Подсоединил шланг вывода сапунов под капот.

Залил 2 л тад 17 на обкатку, через отверстие под датчик включения полного привода. Сам датчик поставил от 08, чтобы заглушить отверстие, т.к. подключать его пока не планирую.

Установил пружину антивыбивайки, вытянув из салона стяжкой, стяжку отрезал затем и вытащил пассатижами. На машине бодилифт 20 мм(делал с учетом замены рк) и заменил подушки кузов-рама, на фото видно, пружина почти касается пола.

Частично срезал болгаркой кронштейн под блок управления рк даймос (мешает рычагу РК), чуть не загорелся салон от искр, благо огнетушитель всегда рядом. Продолжил уже на улице. Выехал в первую поездку, пока не собирая тоннель(купил и буду ставить старого образца). Визуально видно, работает передний мост или нет.

На видео режим 4H, скорость 60 км.ч. , отъехал только 5 км от гаража.

Самый сильный шум видимо идет от КПП, лязг синхронизаторов и пр. РК вроде особо не шумит, учитывая, что снят тунель и гофры на рычаге нет, частично снята шумоизоляция. Все режимы РК включаются без заеданий.

Спидометр заработал как и ранее, указатель уровня топлива работал, если подсоединить блок управления рк(крутилка). Чека полного привода не было, т.к. отключил блок управления рк.

После примерно 40 км поездки, проверил температуру корпуса рк, горячая, но рука терпит. Утечек масла не было. РК работала во всех режимах. По gps скорость на пониженной 2 км.ч., на холостых и на 35 колесах. На второй день немного капель масла было с заднего сальника.

В спец мастерской заказал переделку заднего карданного вала от рк даймос в передний под мех рк, с учетом того, что передний мост сдвинут вперед.

Спецы провозились до позднего вечера, пытаясь устранить биение ( кардан ведет при сварке), но в ноль им сделать не удалось, от балансировки пока отказался, т.к. езжу с хабами.

Словил гидроудар,замена двигателя :( Заказал змз-409 е-3 под даймос.Привезли,а там стоит кожух сцепления на двигателе,наверное под КПП Уаз.Вопрос: если снять этот кожух то ДАЙМОС БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК ПРИСТЫКУЕТСЯ К ДВИГАТЕЛЮ?Посмотреть и сравнить нет возможности т.к машин на данный момент в деревне.

топор писал(а): Словил гидроудар,замена двигателя :( Заказал змз-409 е-3 под даймос.Привезли,а там стоит кожух сцепления на двигателе,наверное под КПП Уаз.Вопрос: если снять этот кожух то ДАЙМОС БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК ПРИСТЫКУЕТСЯ К ДВИГАТЕЛЮ?Посмотреть и сравнить нет возможности т.к машин на данный момент в деревне.

Да пристыкуется. Там стоит кожух под кпп-АДС и Ульяновскую пятистунку. Снимаешь кожух и ставишь Даймос.

А соответственно вместо Даймоса, используя этот колокол, можно поставить КПП АДС? Дырки рычагов подойдут? Раздатка подойдет?

VladislaV писал(а): А соответственно вместо Даймоса, используя этот колокол, можно поставить КПП АДС? Дырки рычагов подойдут? Раздатка подойдет?

РК Патровская к АДС не подойдёт( несоответствие диаметра отверстия диаметру заднего подшипника КПП) Дырки ВОЗМОЖНО немного не совпадут.

У меня вот обратный вопрос. Вместо даймоса ульяновскую РК приколхозить реально? Естественно с прямым карданом от барса. Извиняюсь если вопрос детский))

. вместе с раздаткой попутно придется менять кожух трансмиссионного тоннеля, поперечину рамы под КПП, карданные валы, привод "ручника" с рычагом, тормозные щиты задних мостов в сборе, топливопроводы и жгуты проводки.

Да, можно. У меня так и сделано. КПП подходит без переделок, рычаг переключения надо гнуть по месту, РК надо собирать в старом корпусе.

mikeoj писал(а): У меня вот обратный вопрос. Вместо даймоса ульяновскую РК приколхозить реально? Естественно с прямым карданом от барса. Извиняюсь если вопрос детский))

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Здравствуйте! Хочу поставить КПП АДС вместо Dymos на Патриот (змз 409) на Патра.
Подскажите, пожалуйста, картер сцепления использовать только 409 или можно 406? Возможно-ли сделать колокол из трупа КПП Dymos? Спасибо!

А от куда инфа, что он лучше? Люди, специализирующиеся на ремонте Dymos рассказали, что качество сборки, мягко говоря, гуано.
Он агонизирует. Dymos- не моё. Мне не нужен непредсказуемый агрегат, требующий постоянного контроля, состоящий из деталек, которых ждать 2 недели и вскрытия с помощью фена. Отечественный говнолаз не должен иметь проблем с запчастями.

Ну не знаю. на дасмосе ездить и переключать куда приятнее.

попробуй найди хоть одну тему про ремонт даймоса.я сам езжу на машине с такой коробкой причем участвую в соревнованиях в категории тр3 второй год без замечаний

Мужики, мне нужен практический совет, а не словоблудие во славу Dymos. У меня свое мнение, я в нем не одинок (интересно- тем масса на патриотовских сайтах). Работает- замечательно! Но, упаси бог, конечно, потечет вот это: 43047Т00130, а оно не продается НИГДЕ, энтузиазма поубавится..

сколько стоит адс?

я решил проблему агонизирующего (уже второй год длится агония, и конца пока не видно :) ) даймоса покупкой запасного очхорбу за 20 тыр по объявлению на уазбуке :)

адс - вообще китай. сомневаюсь, что будет ходить хорошо. и в итоге как бы не вышло вообще дороже - с учетом межремонтного интервала.

а что это. сальник первичного вала? больше в ней течь нечему вроде.

по делу. картер 406 не подойдёт. из даймоса сделать колокол тоже не получится (только через переходную плиту). вернее затрат на изготовление переходной плиты будет больше, чем на бушный картер 409, тем более, что их много в продаже и недорого.

даймос мне тоже не очень нравится (на патриот-пикапе стоит такой) но АДС - ещё хуже. тем более на адс тоже запчастей не сыщешь, тогда уж 4х ступку ставить.

Колокол от 406 не подойдёт потому как у него расстояние между шпильками другое. Про АДС очень много отзывов плохих, ищи уж тогда от 31601.

Что интересует конкретно и зачем менять?

Да ситуация то проста. Требуется ремонт Даймоса. Шумят передачи 1.2.3 и 5я. А времени разбираться с неисправностью нет.
Нуно снять, поставить и поехать! Вот и думаю купить Даймос или АДС?

Себостьян Перейро Есть разница в цене, а если не преследовать цель хочется раздатку с большим понижением. то тогда . Зачем городить огород.

Для установки АДС потребуется колокол 409 движка, пластина между КПП и РК, треугольный кронштейн крепления КПП к поперечине.

Для установки АДС потребуется колокол 409 движка, пластина между КПП и РК, треугольный кронштейн крепления КПП к поперечине.
Зачем?
Колокол у него уже 409-ый, пластины никакой там нет, это же не козелваген. Третья опора прикручивается к поперечине рамыю
Если есть деньги - даймос. Но, имеет смысл сменить масло на то, что стоит дороже. возможно, стоит попробовать залить присадку. Шумит - еще не умерла.

Ездий притрется, вообще сколько проехал?Вначале и АДС тоже не тихий! Но скорее всего шумит раздатка . Адс на твой409 колокол не подойдет ,нужен от421дв.

Адс на твой409 колокол не подойдет ,нужен от421дв.
Даймос-он с колоколом сразу, а на 409й под безколоковые коробки идет отдельный колокол. От 421 ни разу не подойдёт.
А на счет крепления-подойдет родное, найти только колокол, треугольник крепления подушки и пластину между РК и КПП.

Зачем?
Колокол у него уже 409-ый, пластины никакой там нет, это же не козелваген. Третья опора прикручивается к поперечине рамыю
Если есть деньги - даймос. Но, имеет смысл сменить масло на то, что стоит дороже. возможно, стоит попробовать залить присадку. Шумит - еще не умерла.

Читаем внимательно первоначальный пост. У человека УЖЕ стоит Даймос он с картером - АДС к чему прикручивать? Кронштейн крепления у Даймоса (треугольник) к опоре свой. И между Даймосом и РК не ставится пластина (на которой располагаются тяги у ручника) он тоже будет нужна, иначе никакого герметика на зазор не хватит.

Всем спасибо, что ответили.
Может не совсем в тему продолжу.
На коробке отъездил 40 тыщ. Вообщем всё было не плохо. Но буквально на прошлой неделе стали шуметь передачи1-2-3-5.
Предварительно причина в том, что масло синтетика в коробке, перемешалась с маслой минералкой из раздатки, что могло привести к повышеному износу подшипников. Но это не моя версия, так что.
Своей нет.:D
Почему возникла мысль заменить Даймос на АДС? Потому как с ремонтом Даймоса есть проблемы определённые. Как кто то уже писал, коробка разовая, неремонтнопригодная.

Перемешаться оно врядли может, вот уровень понизиться, за счет перетекания в раздатку, это да. По маслу, нужно лить не класс более 4+, иначе синхронизаторы стануут расходником. Даймос ремонтируется также как и другие КПП, только цена ремонта много выше.

Ситуацию с перемешиванием не прокоментирую, не знаю. Масло лил Мобил синтетику для трансмиссии или как там не помню.
Ну и по ремонту вся инфа только с чьих то слов.

А мне АДС на Хантере не понравился: коробка довольно жесткая, передачу иногда не с первого раза втыкались. Правда у меня 4-х ступка была. Даймос однозначно мягче и четче работает.эта АДС была наша, ульяновская, а он хочет 5-ти ступку АДС китайскую. это совершенно разные КПП

Предварительный диагноз: неполадки внутри КПП и подхоженный выжимной. Да и РК сильно очень течёт со стороны заднего хвостовика. Так что, предстоит ремонт КПП + РК.

Коробка Dymos — типа корейская. Однако по факту — корее принадлежит только название 😉 Собирается она на заводе в китае из китайских же комплектующих. Корейские КПП ставили только в самом начале их внедрения, а это было в году так 2005 😉

Естественно в РФ существует два лагеря адептов: даймосодрочеры и даймосоненавистники… Я ни к тем, ни к тем себя не причисляю.

Даймос новый стоит восемьдесят с чем-то тысяч рублей. Стоимость потрохов даймоса тоже не дешёвая. Мало того, в городе Тамбове днём с огнём не сыскать запчасти для Даймоса…
АДС новый стоит тридцать семь тысяч. Но! Для внедрения её вместо даймоса надо докупить колокол сцепления. А колокол стоит десять тысяч… Итого сорок семь тысяч рублей. Ну и надо по месту поколхозничать при установке. Запчастей на АДС полно и стоят они ровно в пополам дешевле.
Ремонт КПП даймос стоит в Тамбове в среднем от 10000 рублей и выше. Без стоимости запчастей. Снять/поставить КПП у кого как. У меня 2000 рублей. Итого за работу 12000 рублей за ремонт КПП со снятием и установкой.
Запчасти и масла думаю обойдутся ещё тысяч на десять максимум. Итого 22000 рублей за ремонт КПП Dymos.

Отсюда следует вывод, что самый бюджетный вариант — ремонт…

А начать надо со снятия КПП Даймос. И в этом процессе есть несколько нюансов, которые сильно усложняют процесс демонтажа.

В первом случае возможно течёт сальник коленвала или где-то в районе башки ДВС. Но об этом не сейчас.

Мы же начинаем с откручивания переднего кардана от РК.

После того, какоткрутили передний кардан, откручиваем задний кардан от фланца РК.

Затем откручиваем крепление промежуточной опоры кардана.

И сдвигаем в сторону задний кардан. Я предпочитаю его прикрепить верёвкой так, что бы он не мешался в яме.

Затем, расшплинтовываем тросик ручника и откручиваем переднюю гайку на оплётке тросика. Отводим его в сторону.

После чего, по идее нужно открутить крепление выхлопного патрубка. В простонародье — штанов. Вот тут-то, собака и упираемся в первый нюанс…

Вот эта пластина, притягивает штаны к кронштейну, установленному на КПП. По идее, достаточно открутить гаечку и пластина слезет. Но! Гаечка накручена на болт. А болт ничем не прихвачен… И естественно подлым образом прокручивается вместе с гаечкой. Ну и в чём проблема, скажете вы — законтрил головку болта ключиком и всё! Но, вот к сожалению залезть к головке болта ключиком не представляется возможным… Я туда даже пальцем подлезть не смог. Скорее всего этот узел стягивали до установки кузова на раму. Там есть единственное направление где этот болт можно законтрить, но мешается… кузов авто. Посему, если у кого есть опыт безболезненного откручивания этого узла — поделитесь в комментариях.

Я же, подумав и так, и эдак — решил что гаечку надо распилить пополам и сколоть с остатков болта. Потом прихватить новый болт сваркой на кронштейне. Что бы в дальнейшем было попроще откручивать 😉

А затем, надо проявить ход мыслей свойственный слесарю-гинекологу седьмого разряда и открутить внутреннюю, четвёртую гаечку крепление фланца приёмной трубы.

Открутить-то ладно! А вот потом её ещё надо закрутить на место 😉 Жесть…

Рассоединяем разъём кислородного датчика в районе перегородки моторного отсека для того, что бы опустить выхлопную трубу пониже.

Затем, поддомкрачиваем КПП и откручиваем траверсу КПП.

Масло я сливаю на этом этапе. Ничего не мешает и можно как угодно подставить ёмкость. В моём случае очень много слилось с РК и совсем ничего не слилось с КПП. Говорит это о том, что произошла довольно таки распространённая полока даймоса — кирдык заднему подшипнику вторичного вала и перетекание масла в РК. Что тянет за собой работу КПП в режиме маслянного голода и соответственно всё, что угодно в потрохах…

В салоне авто снимаем чехлы на рукоятках переклюков, откручиваем и снимаем рычаги переклюков.

Это позволит нам опустить пониже КПП для того, что бы более-менее нормально добраться до верхних болтов крепления колокола КПП к блоку ДВС.

Снаряжаем все удлинители которые есть и откручиваем верхние болты. Длину удобно подобрать так, что бы трещётка была за раздаткой.

И вот когда открутили все болты, пытаемся отжать КПП от блока. Занятие это сродни лотерее — может слезть нормально, а можно закамасутрить на пару часов.

В моём случае — слезла нормально.

Во второй части отчёта — ремонт КПП Dymos.

8 комментариев

Все гораздо проще. К головке болта крепления приёмной трубы можно подлежит. Нужен только опыт и хитрые руки. Снимается отдельно рк, потом траверса, потом кап. Все легко и просто. Кстати штаны нужно тоже снять. Небольшой геморрой с тремя гайками крепления приёмной трубы к резонатору. Грани обгорают, болгаркой можно срезать только один. Короче пробуйте, развивайтесь. Опыт пригодится

Красавчик, все подробно описано и показано. Я так же все делал, только карданы снимал полностью, чтоб не мешались. А крепление штанов у меня переделано предыдущим хозяином.

Для прихватывания болта штанов применял спецключ, сделанный из обычного рожкового. Его надо подпилить и согнуть на манер кочерги, чтобы пролезал меж штанов и придерживать снаружи

Да вот хотелось бы без плясок с бубном 😉

Подскажите я коробку сня надо поменять кулису это мне надо коробку разбирать?

а есть видео разбора кпп даймос если есть скинте на почту пож. спасибо

Следуюший пост — подробное пошаговое фоторуководство. Там без видео всё наглядно видно и понятно 🙂

номер у него прикольный.. Т ОР )))

Оставьте ответ Отменить ответ

найти на сайте

Помочь проекту

Друзья! Если вам понравились статьи или сайт, то вы можете помочь мне с содержанием сервера — просто закиньте сколько не жалко на:

Читайте также: