Распиновка блока абс ауди а4 б5

Обновлено: 11.02.2025

Дело было так. Еду пару дней назад с работы и радуюсь полностью рабочей приборной панели без ошибок. Встал в пробку и не заметил как появился значок ABS и ESP + умер спидометр. По ошибкам задний правый датчик. Начал думать. Додумал до того, что прозвонил все провода от колодки электрического разъема до всех датчиков ABS. Перекидывал разъемы лево и право задних колес под задним сиденьем VAG показывает что все работает как надо. Взял тестер, все датчики показывают 1,52 кОм. Думал дальше. Снял колодку электрической части ABS продул, подогнул немного контакты 30 и 31 отвечающие за этот датчик, воткнул назад.

Сбросил ошибки и все заработало, но минут на 20. Повторил процедуру. То работает, то нет. Пошел домой думая о том что надо разбирать блок. И как всегда под ночь меня распирает ремонтировать что то пошел с женой к машине, она с фонарем а я набором инструментов. Снял электрическую часть начал ковырять эту крышку новым канцелярским ножом. Ушло где то час — вскрывал аккуратно. Стаж пайки есть и очень большой. Ну и смотрю внутрь офигевая с немецких технологий. Такие волоски видел только на процессорах, думая ну а тут то зачем?

Взял свой тестер и 2 иголки, ниткой обмотал и давай все звонить что приходит в эту плату от разъема. Лучше использовать микроскоп которого у меня нету, чтобы увидеть какой волосок оборван.

Прозванивая контакты я вроде бы понял какие контакты приходят с датчиков они показаны на рисунке ниже. Но какой именно на задний правый не знаю (могу ошибаться для этого и создал эту тему для обсуждений). т.к. они идут через катушки вот и замыкают друг на друга.

Пошевелил все контакты прозвонил все как положено и понял что зря залез сюда тут все работает все звонится. Собрал назад. Крышку на герметик через термопистолет тонким слоем.

Утром встал на пол часа по раньше перед работой впихнул назад в машину эту всю приблуду. Поворачиваю ключ ошибок нет. Поехал на работу все работает. Короче я не понял в чем прикол, что я там такого пошевелил. Радость была не долгой ровно 2 дня. Опять ехал с работы и в том же месте в пробке ошибка ABS и ESP. Заглушил зовел все пропало доехал до дома пока все ок. Ну думаю не на долго надо бы разобраться что именно там намертво подпоять чтобы мозг мне не выносил этот ABS. Скорее всего я думаю это из-за аномальной зоны где у меня это происходит, надо искать пути объезда. Завтра отпишусь, поеду по другой дороге с работы если все нормально то БЖ можно закрывать и суть проблемы будет известна. И ни какая перепайка не поможет. Шутка конечно. Давайте вместе разберемся. Может кто то сам ремонтирует эти блоки и знает все тонкости.

Подключение блока ABS на столе

Целью данного эксперимента послужила неисправность данного агрегата на audi a6 одного хорошего человека , неисправность блока была типична , отсутствие связи с блоком , неисправность на приборке и аварийный режим на автоматической коробке.

И тут началось самое интересное , нашел схему на каком то зарубежном сайте немного перерисовал и сравнил с нашей схемой от паськи , в результате нашел отличия только по подключению датчиков , на рестйле ,дорестайле и ауди с автоматической коробкой .

Вот собственно сама схема подключения блока :

Подключил согласно схеме

В результате блок завелся , ваг ком соединился но как и ожидалось выкинул кучу ошибок , первым делом устраняем ошибку по электродвигателю блока ABS вешаем заместо моторчика лампочку на 12 вольт .

Далее смотрим на датчики , ошибка была только по одному сфоткать не успел поэтому точно номеров уже не помню, но суть не в этом , обманываем наш блок подключаем резисторы сопротивление 1,4 кОм , причем если подключать сопротивление только туда где должен быть наш датчик на который ругается блок то при следующем опросе неисправности вылезет ошибка по следующему датчику . Ошибка обрыва связи вылезает опрашивая датчики по кругу , поэтому нужно глушить все .

В итоге остается ошибка по одному датчику .

Разбираем блок и прозваниваем контакты датчиков на наших тоненьких проводах внутри блока , и находим один который был в обрыве до платы , перепаиваем как описано в предыдущей статье , и проверяем блок , в итоге видим ошибку только по обрыву связи с панелью приборов .

Незнаю можно ли заглушить нерабочие датчики просто запаяв сопротивление за место него , скорее всего вылезет ошибка по несоответствию частоты вращения , но хочется попробовать.

Нужны распиновки блоков абс 8e0614111c и 3b0614111

Fireangel, как будеш реализовывать я не знаю, но для 3b0614111 идет на замену 8E0 614 111 D (ABS)
А для 8e0614111c идет 8E0 614 111 G (ABS+EDS+ASR)
У тебя как минимум ABS+EDS.
Я так понимаю хочешь установить антибукс?

Вот для ABS+EDS

А это ABS+EDS+ASR

Спасибо за схемки ! Были и АБС и антибукс, только мой блок помер,и ремонту больше не поддается (отвалились контактные площадки на плате) , и достался на халяву 8e0614111c рабочий. Я так понимаю что разница между моим и 8e0614111c только в "общении" блока абс с эбу двигателя, у меня по одному проводу с 13 контакта , а на 8e0614111c по кан-шине. Вот думаю как это реализовать, может кто сталкивался, что нужно сделать: перекодировка блока абс (сейсас 00002), перекодировка gateway -я, соединить кан-шину с блоком абс. Или есть вариант попроще ?

CAN на 3b0614111 есть (29 и 30 контакты).
8e0614111c связь с двигателем по 13 контакту сигнал управления системой ASR, CAN тоже должен быть.
Электрически должны быть совместимы. А вот программно, надо проверять.

Продолжение сборника электросхем, для электрооборудования Audi A4 с 2000 года выпуска. Первую часть смотрите здесь. В данном разделе показаны схемы таких узлов, как блокировка переключений АТ, автоматическая трансмиссия, электронная система усиления рулевого привода, система антиблокировки тормозов (ABS) и некоторые другие блоки авто. Увеличить схему можно кликнув на неё. Окончание альбома находится тут.

Электросхема блокировки переключений АТ