Как снять молдинг камри
Как снять хромированные окантовки дверей V40. Друзья, может, кто знает. Ползал-ползал вокруг дверей, и там подцепишь, и сям подцепишь - не выходит каменный цветок. :o Может, кто занимался сим вопросом?
Как снять хромированные окантовки дверей V40. Друзья, может, кто знает. Ползал-ползал вокруг дверей, и там подцепишь, и сям подцепишь - не выходит каменный цветок. :o Может, кто занимался сим вопросом?
Да молдинг то понятно Он или на двустороннем скотче, или на герметике. А вот окантовочки. Там и ручками, и головой поработать надо :o
Да молдинг то понятно Он или на двустороннем скотче, или на герметике. А вот окантовочки. Там и ручками, и головой поработать надо :o
сначала снимаешь зеркала потом молдинг у стекла нижний потом убираешь вертикальную накладку черную которая по центру машины!! (она похоже на скотче!! долго смотрел на своей и хотел разобрать только мороз -30 !! ) и уже потом верхнюю часть молдинга в верх с пазов снимешь. удачи.
Лучше этого не делать. Чесслово. Если снять еще как-нибудь получится, то поставить их назад не повредив вряд ли. Лучше пленкой обклей, если не понравится, оторвешь.
Лучше этого не делать. Чесслово. Если снять еще как-нибудь получится, то поставить их назад не повредив вряд ли. Лучше пленкой обклей, если не понравится, оторвешь.
сначала снимаешь зеркала потом молдинг у стекла нижний потом убираешь вертикальную накладку черную которая по центру машины!! (она похоже на скотче!! долго смотрел на своей и хотел разобрать только мороз -30 !! ) и уже потом верхнюю часть молдинга в верх с пазов снимешь. удачи.
написал же что мороз а теплого бокса нет!! снял бы без проблем!! кстати черный начем интересно держится?? на скотче??
Лучше этого не делать. Чесслово. Если снять еще как-нибудь получится, то поставить их назад не повредив вряд ли. Лучше пленкой обклей, если не понравится, оторвешь.
Попробуй. Если получится хорошо расскажи, многие тебе здесь скажут спасибо. Сперва только внимательно посмотри, какой формы эти планки и как они крепятся. Есть предположение, что ставятся они туда специальным приспособлением.
Попробуй. Если получится хорошо расскажи, многие тебе здесь скажут спасибо. Сперва только внимательно посмотри, какой формы эти планки и как они крепятся. Есть предположение, что ставятся они туда специальным приспособлением.
Итак, по нашему вопросу удалось нарыть вот что:[attachment=0:aarn0lwx]2.jpg[/attachment:aarn0lwx]
Для удобства понимания я пронумеровал нужные детали и сделал лёгкий экспресс-перевод.
Итак, поз.1,2, – собственно, молдинги, которые требуется снять.3-пластиковая основа молдинга. Как видно из схемы, верхний молдинг крепится семью заклёпками. Для его снятия придётся, по-любому, подснимать панель поз.4,5 которая, как показал беглый осмотр авто, крепится на двустороннем скотче и в верхней части имеет пистончик, выходящий под резинкой уплотнителя двери поз.6 со стороны салона. Как я понял, достаточно отщелкнуть данный пистон и немного оттянуть панельку для возможности работать с молдингом.
Если с верхним молдингом более-менее ситуация проясняется, то с нижним вопрос остаётся открытым. Судя по схеме, он установлен без всяхих клёпок на каких-то защёлках. Поэтому, продолжаю поиск. Тема не закрыта 8)
Немного поправил
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.
Ниже описан порядок работ для левой стороны.
СНИМИТЕ БОКОВУЮ ПРОКЛАДКУ МЕЖДУ ПЕРЕДНИМ КРЫЛОМ И КОЖУХОМ
СНИМИТЕ НАРУЖНЫЙ МОЛДИНГ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
 | Защитная клейкая лента |
Наклейте защитную клейкую ленту на наружный молдинг ветрового стекла, как показано на рисунке.
 | Направление снятия |
С помощью отвертки освободите 12 захватов, как показано на рисунке.
СНИМИТЕ ФИКСАТОР НАРУЖНОГО МОЛДИНГА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА № 1
Следующую операцию следует выполнять только в том случае, если требуется замена фиксатора наружного молдинга ветрового стекла № 1.
| | Направление снятия |
Расцепите 6 захватов, чтобы снять 6 фиксаторов наружного молдинга ветрового стекла № 1, как показано на рисунке.
СНИМИТЕ ФИКСАТОР НАРУЖНОГО МОЛДИНГА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА № 3
Следующую операцию следует выполнять только в том случае, если требуется замена фиксатора наружного молдинга ветрового стекла № 3.
Снимите ветровое стекло в сборе.
Вставьте сверло диаметром 4,0 мм (0,157 дюйма) в дрель.
Обмотайте клейкой лентой сверло диаметром 4,0 мм (0,157 дюйма) на расстоянии 5,0 мм (0,197 дюйма) от его конца, как показано на рисунке.
Чтобы предотвратить слишком глубокое проникновение сверла диаметром 4,0 мм (0,157 дюйма), обмотайте его клейкой лентой.
Слегка нажмите сверлом на фиксаторы наружного молдинга ветрового стекла № 3, чтобы высверлить фланцы фиксатора наружного молдинга ветрового стекла № 3 и снимите 6 фиксаторов наружного молдинга ветрового стекла № 3.
Примите во внимание, что фиксатор наружного молдинга ветрового стекла № 3 может быть горячим.
Обеспечьте защиту автомобиля внутри и снаружи автомобиля, поскольку стружка от фиксатора наружного молдинга ветрового стекла № 3 может разлетаться.
Слишком сильное надавливание на дрель может привести к повороту фиксатора наружного молдинга ветрового стекла № 3, и он не будет просверлен.
При попытке сдвинуть фиксаторы наружного молдинга ветрового стекла № 3 с помощью дрели можно повредить установочные отверстия фиксаторов или сверло.
С помощью пылесоса удалите все фрагменты фиксатора наружного молдинга ветрового стекла № 3 и стружку из мест сверления.
Короче, я, все же, слазил в дверь и загрустил :cry: В общем, обо всем по порядку:
1. После выщелкивания пистона на центральной панели передней двери и небольшого отгибания панели (которая, все же, крепится на двустороннем скотче) увидел вот что:[attachment=2:3kqhjjiw]DSC00136.JPG[/attachment:3kqhjjiw]Это ещё один пистончик (защёлка).
2. Отщёлкиваем пистончик, оттягиваем уплотнитель двери, и о ужас :shock:[attachment=1:3kqhjjiw]DSC00138.JPG[/attachment:3kqhjjiw]Ничто иное, как заклёпка (не пистон . , а именно заклёпка)
3. При последующем оттягивании уплотнителя, который, кстати, оч хорошо выходит-входит в пазики хром канта, обнаруживается ещё одна аналогичная заклёпка.[attachment=0:3kqhjjiw]DSC00140.JPG[/attachment:3kqhjjiw]
Дальше продолжать не стал.
Как и говорил alex007, выход один: срубать или высверливать. Я бы сказал: высверливать, чем и займусь в ближайшее время. С задней дверью, полагаю, ситуация аналогичная.
Короче, запарился я переводить. Всё так понятно. Это для передней двери:[attachment=1:1qs0u2ea]3.jpg[/attachment:1qs0u2ea]
Это для задней:[attachment=0:1qs0u2ea]4.jpg[/attachment:1qs0u2ea]
Если с верхними всё понятно, их высверливаем, то на нижних молдингах какие-то хитрые защелки.
Переводя дословно рекомендации тоётофцеф по снятию нижнего молдинга, можно понять следующее:
1. полностью открыть заднее окно, ну и переднее тоже))
2. Закрыть защитной лентой внешнюю сторону молдинга. О хроме заботятся, йопт :lol:
3. Используя специальное устройство, отщелкнуть 2 клипсы и 5 защёлок(для передней) и 1 клипсу и 6 защёлок (для задней двери)
Ещё япы предлагают быть осторожными при выполнении данных операций :Yahoo!:
Так что, понимаю, вопрос решён. Осталось дождаться фотомануала.
Всем счастья.
по заднему молдингу могут возникнуть вопросы. хотя не уверен . на выходном посмотрю как и что и напишу. возможно и с кнопками замучаюсь!!
В общем таки добрался я до этих молдингов. Ну, обо всём по-порядку. Для того, чтобы снять верхние хромированные молдинги дверей, не надо . снимать вертикальные пластиковые накладки. Всё делается намного проще по следующей схеме:
1. начиная с задней по ходу движения части двери аккуратно отводим резиновый уплотнитель[attachment=4:2elybyoi]DSC00302.JPG[/attachment:2elybyoi] и вынимаем его из пазов молдинга[attachment=3:2elybyoi]DSC00303.JPG[/attachment:2elybyoi]
2. проделываем эту опреацию по всей длине молдинга[attachment=2:2elybyoi]DSC00305.JPG[/attachment:2elybyoi]
3. опускаем стекло и вытаскиваем (немного ) внутренний уплотнитель стекла[attachment=1:2elybyoi]DSC00306.JPG[/attachment:2elybyoi] В принципе, при снятии молдинга этого можно и не делать, однако при установке это необходимо, чтобы вынуть оставшиеся после последующего высверливания части клёпок[attachment=0:2elybyoi]DSC00308.JPG[/attachment:2elybyoi]Без помощников, естесственно, никуда :lol:
4. далее собственно снятие, то есть высверливание. сверлом 4 мм высверливаем аккуратно клёпочки[attachment=4:2fv7hatu]DSC00310.JPG[/attachment:2fv7hatu]
5. те оставшиеся части, которые не вылетели самостоятельно при высверливании, проталкиваем подручным иснтрументом[attachment=3:2fv7hatu]DSC00314.JPG[/attachment:2fv7hatu]
6. аккуратно выводим на себя зацепочку молдинга в задней (по ходу) части двери[attachment=2:2fv7hatu]DSC00315.JPG[/attachment:2fv7hatu] Она имеет следующий вид[attachment=1:2fv7hatu]DSC00316.JPG[/attachment:2fv7hatu]
7. в передней части двери просто выводим молдинг из под нижнего молдинга[attachment=0:2fv7hatu]DSC00317.JPG[/attachment:2fv7hatu] и всё, молдинг в руках
С задней дверь то же самое, только добавляется одна тонкость. Для того, чтобы вынуть все остатки клёпок после высверливания, нужно подснять форточку окна. Для этого:
1. находим в районе клёпок болт[attachment=3:3uto2163]DSC00320.JPG[/attachment:3uto2163] и выкручиваем его крестовой отвёрткой[attachment=2:3uto2163]DSC00321.JPG[/attachment:3uto2163]
2. оттягиваем вперёд по ходу перегородку форточки[attachment=1:3uto2163]DSC00322.JPG[/attachment:3uto2163] и
3. аккуратно выталкиваем наружу форточку[attachment=0:3uto2163]DSC00323.JPG[/attachment:3uto2163] не до конца. В принципе, этого достаточно, чтобы убрать остатки клёпок.
Сборку производим в обратной послежовательности.
К сожалению, нижние прямые молдинги снять так и не получилось. Судя по яповскому мануалу, там трэба некая спец приспособа, которой в наличии не имею.
Так что тема не закрыта 8)
К сожалению, нижние прямые молдинги снять так и не получилось. Судя по яповскому мануалу, там трэба некая спец приспособа, которой в наличии не имею.
Так что тема не закрыта
Еще один аксессуар для camry V50.
Дверные молдинги в хромированном варианте исполнения.
Производство: Тайвань.
Способ фиксации: 2-х сторонний 3М скотч.
Стоимость комплекта: 9.000 руб.
Стоимость установки: 1000 руб.
Для тех, кто пожелает установить данный аксессуар самостоятельно, публикуем фото-отчет процесса:
Итак, предварительно вымытую поверхность дверей необходими обезжирить. Для этой цели (что бы не повредить лако-красочное покрытие кузова) можно использовать изопропанол, или бензин "калоша". И то и другое можно купить на любом строительном рынке.
Далее следует прогреть поверхность до температуры прим. 50 град.С ( в местах наклеивания молдингов) при помощи строительного фена. При нагревании, не следует подносить фен слишком близко и долго греть одну точку. Фен следует плавно водить по всей поверхности.
Снимаем с молдингов защитную пленку.
Так как молдинг напоминает катану, можно (только не на долго. что бы поверхность двери не успела остыть) поиграть в самурая.
Далее освобождаем от защитного планера скотч по краям молдинга и заворачиваем его за края.
Расположившись удобно на матушке земле, аккуратно накладываем молдинг ровно по центру выступающего по дверям ребра (не ошибётесь, ибо ложится точно!).
Слегка приклеиваем скотч по с краёв молдинга, и убедившись (со стороны, что все ровно), начинаем вытягивать (одновременно прижимая молдинг к двери) защитную пленку с скотча по всей длинне молдинга.
Такой вариант наклеивания позволяет обойтись без переклеивания скотча, если случайно молдинг зафиксировали криво.
После того, как молдинги приклеены к дверям, слегка прогреваем их строительным феном и при помощи тряпки (ветоши) с усилием еще раз проходим-прижимаем их к двери через каждые 10 см.
Если действовать согласно данного мануала, молдинги не оторвутся от дверей 100%!)
Читайте также: