Радиатор печки москвич 412 замена
Еще осенью, как бы и не в сентябре прикупил блок печки с забитого на металл "Москвича-2140" — у меня печка подтекает радиатором, что привносит не совсем приятную ароматическую составляющую в непередаваемый "букет". Единственно, не обратил внимания на то, что у меня выход с печки идет вертикально вниз, а тут — оба вывода под 45 градусов.
"Фигня делов", — подумал я.
Нонетуттобыло!
Новокупленную печку разобрал, попутно обнаружив, что радиатор 2-рядный. Та и фиг с ним, у нас, чай не Якутск, а Винница. Ага. Мороз аж (!) 2 градуса (правда, вчера-сегодня до -10 и ниже просел) уже пару дней держится, очень холодно, однако ;) Вот уже 4 дня как снег держится. Это первый раз за эту зиму, ага. Первый снег и дня не пролежал. В общем, волевым усилием ума, или что там вместо него, было принято решение, что такого радиатора хватит.
Радиатор промыл — из него чего только не вылетело. Радиатор даже "опрессовал"! Заткнул один из выходов, во второй дунул из компрессора 2 атмосферы, погрузив конструкцию в тазик с водой. Аккурат в этом году разжился несколькими 30-литровыми пластиковыми канистрами — сделал "водопровод" в гараже. Короче, пузырей в неположенных местах не заметил.
Дело близилось к замене радиатора печки. Как говорится, "ничтонепредвещало"…
Жидкость сливаю без потерь — кусок шланга на кран и — в тазик. Это справа. Слева — сложнее, но тоже можно. Печка разбирается тоже просто. Старый радиатор в сторону, авось, когда-нибудь руки-ноги дойдут до того, чтобы завести его в перепайку. Сую новый старый радиатор… а он НЕ ЛЕЗЕТ! Ну как так то? Да и хрен с ним (я уже это говорил?) — у меня есть "родная" печка от этого радиатора. Мотор проверил — крутит. Крыльчатка только вот пластиковая. Но ведь она и шумит меньше! Хоть какой-то плюс во всем этом нашелся.
В общем, собрал кое-как печку и поставил. Подключать… Авотхрен. Верх нормально, а вот низ. Не изгибается патрубок аж вот так. Точнее, изгибается, но пережимается "насмерть". Думаю. Чешу маковку и опять думаю. Иду на базар и покупаю 90-градусное колено на 16 мм. Ставлю, снова патрубок не загибается как мне надо. Мне ж надо 135 градусов "наиграть" после 90. Угу. Иду покупаю еще одно колено на 90. Кое-как ставлю. Но петля из патрубка получается такая, что на "газульку можно нажать только самым носочком.
Проехался. Нет, так жить нельзя. Снова стимулирую мозговой процесс расчесыванием лысины.
Принято решение искать резиновый патрубок с внутренним диаметром 16 и на 135 градусов. "Здесь и сейчас" — только автобазар. А нету! Кое-как нашел подходящий 90+ градусов хрен знает от какой машины, да это и не важно. Вот его удалось подогнуть так, чтобы сохранить проходное сечение.
печку подключил, дует в несколько раз лучше, чем старая. Еще один плюсик в копилочку.
В печке присутствует дренажный патрубок, которого не было в старой печке, равно как и соответствующей, не побоюсь этого слова, "дырки" в кузове. Это минусик в ту же копилочку и зарубочка на мозговую извилину — не забыть сделать. А то после дождика с открытым лючком водичка уверенно набрала аквариум над кулисой.
Ну а раз тосол уже слит из системы, да и не один раз — решил поменять потрескавшийся верхний патрубок радиатора. Донором выступил какой-то патрубок от "жигульме", от которого было отсечено все лишнее. Вот его паспортные данные: 2105-1303025. Вдруг кому интересно.
Ну и, чтоб два раза не вставать, вернул жалюзи на положенное место. Удалось даже без снятия радиатора. Правда, уже традиционно хотелось заиметь несколько лишних суставов на руках. Да и рук побольше бы. Но справился. Пришлось кое-где подпилить, досверлить. Но то такое.
Система залита, мотор прогрет. печка дует и даже теплым воздухом. Мотор с жалюзями выходит на режим значительно быстрее. Что еще нужно для счастья?
Кто сказал: "Еще один "Москвич"?"
Всем привет. Что то холодно стало в барсе. Хочется тепла, поставил радиатор от классики медный. Всё собрал прокатился, дует намного теплее воздух, ещё термостат надо заменить на зиму родной поставить, а то не греется совсем
IZh Москвич 412 1994, engine Gasoline 1.5 liter., 75 h. p., Rear drive, Manual — DIY
Comments 23
Бешанный колхоз. Машина ездит каждый день в морозы. И самое важное чтобы было тепло. А остальное что не красиво и т. Д это не важно
Родное забитое было. Поэтому вот так.
ну да, искать ат шахи, варить, лепить- это проще.
Зачем искать когда есть)). Тем более родного радика на печку не было. Стоял от ниссана.
ну да, искать ат шахи, варить, лепить- это проще.
Тоже согласен, если авто на каждый день и есть риск заморозить яйца, то эстетика потом. Тем более если это бородой все закроется. Лично у меня в +5-10 не прогревался и до 80, шторки закрыты, вентилятор 4 лопасти и холодно в салоне. Вечером совсем дубак.
Это потому, что приводить в рабочее состояние узлы и механизмы не умеете.
Чувак, да ладно! Ты хоть посмотри на чем я езжу и сколько я в это сил вложил! Есть то, что работает, а есть то, что говно.
Это потому, что приводить в рабочее состояние узлы и механизмы не умеете.
Чувак, да ладно! Ты хоть посмотри на чем я езжу и сколько я в это сил вложил! Есть то, что работает, а есть то, что говно.
Это потому, что приводить в рабочее состояние узлы и механизмы не умеете.
И по вашему получается переходник под вазовский фильтр на москвиче это нормально, а печка от ваз колхоз, при этом у меня этих переходников три и ни одного на авто 😁😁
Магнитола в салоне у вас нормально, а у других печка колхоз 😆😆 при этом я езжу с родным приемником 👍сам себе противоречишь!
Я смотрю вы редкостный любитель поковыряться в … Ну да ладно! То что вы покрасили и натерли москвич — это я знал и до этого, врядли вы ездите на нем каждый день, например как я, и масло выкатываете за месяц- полтора. Насчет себя отвечаю — переходник был сделан из- за соображений быстроты замены в условиях больших пробегов, частых смен масла и отсутствия в магазинах резинок и фильтров хорошего качества для родного стакана. Как найду все то что хочу на свой мотор, при последующем вмешательстве — верну на место. Радиоприёмника как и многого на что так дрочат те кто создают внешний вид, не было при покупке этого авто. Второй год там уже стоит Урал. Тут проблема на поверхности — вы просто не можете заставить работать то что должно работать и хаотично лепите все подряд, на авось, без вргументации и понимания а зачем он там вообще нужен (радиатор от шахи)
Чёт хотел расписать, а потом думаю пох, смысл, создают внешний вид и тд, было бы перед кем распляться! Ты сам себе противоречишь, у других соринку видишь, а сам бревно не замечаешь, скорее всего у тебя весь москвич закодхожен только в путь. И я не создаю внешний вид, у меня перебрано все, поменяно все и все работает отлично. А не только внешний вид 😆😆😆 удачи!
фото подкапотки сейчас в студию!
Я тебе его высру что-ли? Вот весь твой колхоз в студии! Вроде там помпа омывателя ручная и гидровакуумный усилитель должен стоять?! 😁 Фото свой покажи всем! Герой!
Все родное, все верно! Машина 1981 года и ВУТ это штатный узел. Бачок был до меня, я его не лепил, постоит еще. А вот стоит ли у вас К-126 и КСЗ я дико сосневаюсь.
К 126 у меня и не стоял, так же как и твой бочок колзозный. Ксз стоит, вакуумник у тебя ссаный новодел
Я смотрю вы редкостный любитель поковыряться в … Ну да ладно! То что вы покрасили и натерли москвич — это я знал и до этого, врядли вы ездите на нем каждый день, например как я, и масло выкатываете за месяц- полтора. Насчет себя отвечаю — переходник был сделан из- за соображений быстроты замены в условиях больших пробегов, частых смен масла и отсутствия в магазинах резинок и фильтров хорошего качества для родного стакана. Как найду все то что хочу на свой мотор, при последующем вмешательстве — верну на место. Радиоприёмника как и многого на что так дрочат те кто создают внешний вид, не было при покупке этого авто. Второй год там уже стоит Урал. Тут проблема на поверхности — вы просто не можете заставить работать то что должно работать и хаотично лепите все подряд, на авось, без вргументации и понимания а зачем он там вообще нужен (радиатор от шахи)
И кто вы? У меня стоит родной радиатор, почитай бж. А что в твоей москвиче хз, так как ты даже драйв не ведёшь!
Вы очень наглы и хабальны. Перед тем как вываливать общественности свой пенис, уточните достоверно что у вашего аппонента он не больше, а то неловко станет. Я просто езжу, каждый день, в любую погоду, езжу езжу, по 30-40 ткм в год. По всей стране. И все работает.
Захотелось заняться наконец печкой, с наступлением морозов стекла начали запотевать и замерзать, на 100% небыло видно что твориться сзади, однажды я даже попал в аварию из за этого, было решено купить б/у печку и фантазировать с ней на предмет модернизации…
"Продукты":
1.печка стоковая видимо от 2140, номер на корпусе — 21251-8101010 92 года
2.Мотор печки 2110 и модиф. н/обр., 2170 Priora, номер: 361.3780
3.Поролон и всякая мелочь.
для начала печка была отчищена от всякой грязи, разобрана, и промыт радиатор, сколько ржи и песка там было, ужас, грамм 100 наверное… Минут 40 потратил только на промывку радиатора.
куплен мотор и примерялся, корпус правда не очень удобен для установки этого мотора, но всё получилось довольно быстро, главное приготовить место для крепления и оцентрировать, выбрать оптимальное расстояние крыльчатки до плоскости радиатора не представилось возможным, в итоге до радиатора около 30 мм, направление вращения не менял, проверял уже в собранном виде и оказалось что в правильном направлении вращения по стрелке мотора двигателя меньше слышно, меняя полярность дует хуже!Радиатор перевернул по горизонтали.
Итог: Дует ощутимо сильно, причем во всех направлениях(и вверх и вниз), правда в домашних условиях, самое главное на полной скорости слышен только сильный поток воздуха а не шум мотора… Осталось поставить и проверить эффективность! Запасся новыми шлангами, хомутами и электронасосом ОЖ от Газели…
На следующий день миссия замены печки в холодном гараже была выполнена успешно, заменены шланги печки на более тонкие(на стандартные, менее подверженные перегибам), раньше стояли увеличенного диаметра с менее тонкими стенками и перегибались:(, в 1 ночи всё завершилось… Снять печку легче чем установить на место, левый верхний воздушный патрубок очень неудобно одевать, столкнулся с некоторыми проблемками, мелкими конечно.
Из плюсов:
1. Дует действительно отменно, но только при открытом каком нибудь воздушном лючке, что неудивительно.
2. Быстрей стала прогреваться, непонятно за счет чего, возможно за счет того, что жидкость стала легче проходить по шлангам, нет перегибов и промытый радиатор печки меньший диаметр шлангов по сравнению с тем, что стояли
3. Дует во всех направлениях одинаково сильно, но вот ещё чего понять не могу то, что дома лучше дуло при правильной полярности, а в машине почему то наоборот, непонятно…
4. При прогретом двигателе на ПОЛНОЙ скорости вентилятора из печки идет не просто теплый, а горячий воздух!
5. Воздушного потока теперь хватает и до заднего стекла, следущей модернизацией будет установка центральных обдувов и обдува боковых стекол…
Минусов нет, но есть немного недоделок:
1. Необходимо теперь купить или найти регулятор оборотов печки. стандартный не подходит, так как работает только в режиме вкл/выкл, причем в обоих положениях.
2. Не удалось найти место под капотом для газелевского насоса ОЖ:(, а его нехватает… Проверяется легко: обороты на холостых — печка дует горячим, если прибавить оборотов до 2000-2500, из печки просто кипяток! Решение есть ещё одно, найти уменьшенный шкив помпы, либо всё таки найти место…
Замена радиатора печки ИЖ / Москвич 412 на ВАЗ-овский ⇐ Классические автомобили ИЖ
Случилась неприятность, потёк радиатор печки. Потеющее жирным налётом лобовое, запах в салоне и лужа под ковриками - мало приятного. Порыл интернет, узнал что можно малой кровью пристроить вместо родного радиатор печки от ваз 2101-07.
Ну и принялся за дело. Снял родной радиатор - паян во многих местах, латать латанное желания нет. Пошёл в магазин и купил ВАЗовский, медный. При покупке не посмотрел, обнаружил только дома, что он двухрядный, а не трёхрядный как родной. Расстроился, подумал что будет греть хуже родного. Но делать нечего, деталь куплена и надо делать. В общем радиатор встал хорошо, даже не пришлось ничего резать. Только слегка разогнул корпус печки вверх и вниз, чтобы радиатор встал как в паз. В местах контакта с корпусом подмотал пожирнее изоленты. Держится за счёт прижатия между корпусом печки и фиксирующей рамкой. Стоит плотно и не болтается.
Использовал 2 длинных гнутых патрубка, оба вывел на сторону пассажира. Один из них укоротил. Пустоты оставшиеся по краям между корпусом и радиатором заткнул поролоном вырезанным из старого сиденья.
Шланги питания печки проложил вот так. Именно так чтобы избежать сильных перегибов шлангов. Думаю владельцам ИЖей и Москвичей мой рисунок будет понятен.
Залил тосол в систему. Чтобы заполнить печку и длинный шланг тосолом пришлось изрядно пососать (другого слова подобрать не могу ) из подводящего шланга который выходит из под панели приборов в моторный отсек в районе ГЦС. А когда тосол подошёл ко рту быстро соединил шланги.
При печке установленной как обычно на штатное место, подводящие патрубки ни во что не упираются и не цепляют под панелью. Хотя там довольно тесно, очень близко мотор дворников. Результат, вопреки моим ожиданиям получился хороший. Печка греет даже получше прежнего. При 40* по прибору идёт уже тёплый воздух. При полностью прогретой машине (80*) на 2-й скорости вентилятора печки невозможно удержать руку у нижнего сопла больше 20-30 сек. Жгёт прямо. Ну и конечно ни чего не течёт.
Всем привет. Что то холодно стало в барсе. Хочется тепла, поставил радиатор от классики медный. Всё собрал прокатился, дует намного теплее воздух, ещё термостат надо заменить на зиму родной поставить, а то не греется совсем
ИЖ Москвич 412 1994, двигатель бензиновый 1.5 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
Бешанный колхоз. Машина ездит каждый день в морозы. И самое важное чтобы было тепло. А остальное что не красиво и т. Д это не важно
Родное забитое было. Поэтому вот так.
ну да, искать ат шахи, варить, лепить- это проще.
Зачем искать когда есть)). Тем более родного радика на печку не было. Стоял от ниссана.
ну да, искать ат шахи, варить, лепить- это проще.
Тоже согласен, если авто на каждый день и есть риск заморозить яйца, то эстетика потом. Тем более если это бородой все закроется. Лично у меня в +5-10 не прогревался и до 80, шторки закрыты, вентилятор 4 лопасти и холодно в салоне. Вечером совсем дубак.
Это потому, что приводить в рабочее состояние узлы и механизмы не умеете.
Чувак, да ладно! Ты хоть посмотри на чем я езжу и сколько я в это сил вложил! Есть то, что работает, а есть то, что говно.
Это потому, что приводить в рабочее состояние узлы и механизмы не умеете.
Чувак, да ладно! Ты хоть посмотри на чем я езжу и сколько я в это сил вложил! Есть то, что работает, а есть то, что говно.
Это потому, что приводить в рабочее состояние узлы и механизмы не умеете.
И по вашему получается переходник под вазовский фильтр на москвиче это нормально, а печка от ваз колхоз, при этом у меня этих переходников три и ни одного на авто 😁😁
Магнитола в салоне у вас нормально, а у других печка колхоз 😆😆 при этом я езжу с родным приемником 👍сам себе противоречишь!
Я смотрю вы редкостный любитель поковыряться в … Ну да ладно! То что вы покрасили и натерли москвич — это я знал и до этого, врядли вы ездите на нем каждый день, например как я, и масло выкатываете за месяц- полтора. Насчет себя отвечаю — переходник был сделан из- за соображений быстроты замены в условиях больших пробегов, частых смен масла и отсутствия в магазинах резинок и фильтров хорошего качества для родного стакана. Как найду все то что хочу на свой мотор, при последующем вмешательстве — верну на место. Радиоприёмника как и многого на что так дрочат те кто создают внешний вид, не было при покупке этого авто. Второй год там уже стоит Урал. Тут проблема на поверхности — вы просто не можете заставить работать то что должно работать и хаотично лепите все подряд, на авось, без вргументации и понимания а зачем он там вообще нужен (радиатор от шахи)
Чёт хотел расписать, а потом думаю пох, смысл, создают внешний вид и тд, было бы перед кем распляться! Ты сам себе противоречишь, у других соринку видишь, а сам бревно не замечаешь, скорее всего у тебя весь москвич закодхожен только в путь. И я не создаю внешний вид, у меня перебрано все, поменяно все и все работает отлично. А не только внешний вид 😆😆😆 удачи!
фото подкапотки сейчас в студию!
Я тебе его высру что-ли? Вот весь твой колхоз в студии! Вроде там помпа омывателя ручная и гидровакуумный усилитель должен стоять?! 😁 Фото свой покажи всем! Герой!
Все родное, все верно! Машина 1981 года и ВУТ это штатный узел. Бачок был до меня, я его не лепил, постоит еще. А вот стоит ли у вас К-126 и КСЗ я дико сосневаюсь.
К 126 у меня и не стоял, так же как и твой бочок колзозный. Ксз стоит, вакуумник у тебя ссаный новодел
Я смотрю вы редкостный любитель поковыряться в … Ну да ладно! То что вы покрасили и натерли москвич — это я знал и до этого, врядли вы ездите на нем каждый день, например как я, и масло выкатываете за месяц- полтора. Насчет себя отвечаю — переходник был сделан из- за соображений быстроты замены в условиях больших пробегов, частых смен масла и отсутствия в магазинах резинок и фильтров хорошего качества для родного стакана. Как найду все то что хочу на свой мотор, при последующем вмешательстве — верну на место. Радиоприёмника как и многого на что так дрочат те кто создают внешний вид, не было при покупке этого авто. Второй год там уже стоит Урал. Тут проблема на поверхности — вы просто не можете заставить работать то что должно работать и хаотично лепите все подряд, на авось, без вргументации и понимания а зачем он там вообще нужен (радиатор от шахи)
И кто вы? У меня стоит родной радиатор, почитай бж. А что в твоей москвиче хз, так как ты даже драйв не ведёшь!
Вы очень наглы и хабальны. Перед тем как вываливать общественности свой пенис, уточните достоверно что у вашего аппонента он не больше, а то неловко станет. Я просто езжу, каждый день, в любую погоду, езжу езжу, по 30-40 ткм в год. По всей стране. И все работает.
Читайте также: