Прописать датчики давления в шинах пежо

Обновлено: 21.04.2025

Добрый день, не подскажите если мне докупить ещё 4 датчика на летнюю резину, в компьютер можно добавить еще 4 датчика? Чтобы каждый сезон не перепрошивать? Спасибо

Когда прописывали мне датчики давления, первый раз брал 5 шт (один запасной), я спросил, можно ли ещё потом будет довписать 4 датчика, если решу на зимнюю поставить, сказали что да, 4+4+1, всего 9 датчиков. Не думаю что в мозгах 508го что-то урезали в этом плане. Главное прописать их до установки на диски.

MadElvis , из любопытства, а свое расположение относительно авто они сами понимают?
т.е. л/п, перед/зад, запаска.

на этот вопрос мне ответили что через некоторое время система сама понимает где какое, как хз, проверять лень, только если будет спонсор испытаний

Народ может кто может подсказать как сделать чтобы машина не ругалась что нет датчиков давления? Датчики остались вместе с летними колёсами, а зимние что сейчас установил без датчиков. Компьютер определяет что датчиков нет не сразу, а только после хорошего разгона при 120-140км/час. Может их как-то временно можно отключить чтобы специально не ехать в пежо центр? Благодарю.

Обсуждалось где-то у Ситроенов. Система, похоже одинаковая. В сервисе не отключают, говорят невозможно, т.к. влияет на безопасность. Наплевать и забыть. Так уже 4 года зимой делаю.

Дарий , tvv , ну в настройках, доступных через Лексию, можно же поставить, что нет системы определения давления в шинах. В телекодировке соответствующего блока.

neonll , tvv , Дарий , у Палыча видел, что ГУ (RT6) показывал, что все ОК при том, что датчиков в колесах не было (с его слов, конечно).

Когда нет датчиков , система сигнализирует один раз через 50 км пути и все, после того как заглушил и завёл все повторяется . Если дистанция пути менее 50 км, ничего сигнализировать не будет.

Всем Привет.
ребят подскажите купил колеса 18 с датчиками, а у меня до этого стояли 17 и без датчиков,как сделать чтобы датчики у меня в авто работали?
Видел через лексию можно включить эти датчики там искать или еще нужно что-то?

Для этого ещё и модуль с антеннами нужен. Если его нет, а его не будет априори у машины не оборудованной системой с завода, то ничего ни какая активация не даст.

блок контроля давления в колесах можно попробовать поискать в польше или на других европейских разборках

дальше установить его и прописать, и поехать к человеку, который датчики "разбудит" специальным прибором, после этого всё заработает

блок контроля давления в колесах можно попробовать поискать в польше или на других европейских разборках

ну не, наверное такими делами я заниматься не стану.
Просто надеялся что если можно через есп сделать, а тут есть датчики в шинах и в диабоксе видел что можно активировать и думал на этом все, как оказывается нет) спасибо за идею

блок контроля давления в колесах можно попробовать поискать в польше или на других европейских разборках дальше установить его и прописать, и поехать к человеку, который датчики "разбудит" специальным прибором, после этого всё заработает

да ладно, что сложного-то? Тут самое сложное как раз это Тупо найти этот блок контроля давления, т.к. нужен его многозначный код 966*****. Зная его куда проще будет. А дальше проще, если в Польше, то там через своего посредника его забрать и дальше почтой ждать, тут электрик есть который мог бы это сделать. Останется сходить на почту и доехать до электрика.

тут вопрос то в чем был, оригинальные наши диски 508 r18 и датчики были, можно сделать простым путем сделал бы, нет значит не судьба, прошлый хозяин тоже не стал заморачиваться. Без них я не умру, но огорчен. (

Итого: ремонт в районе 2000 рублей за 2 датчика, ну и время почти 3 недели.

Фотографии процесса и результата прилагаю.

P.S.
Да кстати!! Прописывать датчики давления НЕ НАДО. Это какой-то развод. Я сам лично менял датчики и менял не раз и НИЧЕГО НЕ ПРОПИСЫВАЛ. Они сами коннектятся.

Прикрепленные файлы

1 DSC_0006.JPG72,07К 343 Количество загрузок:
2 DSC_0035_2.JPG85,09К 310 Количество загрузок:
3 DSC_0036_2.JPG66,12К 221 Количество загрузок:
4 IMG-20171119-WA0000.jpg80,07К 309 Количество загрузок:
5 DSC_0002.JPG68,49К 309 Количество загрузок:
6 DSC_0005.JPG76,91К 390 Количество загрузок:

КЛАСС! Поздравляю!
А вот можно ли поставить данные датчики на авто, изначально ими не оборудованное?
Комменты выше о том, что вроде бы не удастся ;(

Я думаю можно, но придется поменять само головное устройство и панель приборов, там же отображается данная функция. Ну и конечно мне так и не удалось понять как работает эта система и как она считывает сигнал. Напрямую на головное устройство идет сигнал или же есть датчики приёма сигнала в колёсных арках. Если второе, тогда еще и арки датчиками снабжать. Мое мнение это не ЦЕЛЕСООБРАЗНО и выйдет крайне дорого, хотя ВОЗМОЖНО. Можно даже "слепые зоны" установить, вопрос в цене. Зеркала + бампера с датчиками + установка, мне выставили счёт в почти 200 000 рублей, я отказался.

Dr.Trance , а датчики давления из Китая почему не рассматривали как более бюджетный и менее хлопотный вариант? Они полностью идентичны оригинальным.

Peugeout508 , во всяком случае на 308 и 3008 установить такую систему не сложно, нужно всего лишь купить блок для ДД и изготовить антенну, в итоге примерно за 10к (+/- в зависимости от стоимости блока и работы мастера по установке) мы имеем рабочую систему на 2 комплекта колёс.
п.с. блок для ДД на 508й конечно может стоить и подороже, но не факт, надо всего лишь поискать на просторах Польши, проблема лишь в том, чтобы узнать номер этого блока, который написан на нём

Итак, блок был в наличии, датчики проверены и установлены в колесах. Установку не успел обфоткать, последнее, что успел запечатлеть, это то, как выглядит грибок обычного ниппеля изнутри диска. Кстати, контр-интуитивная штука. Кажется, что форма грибка как бы намекает, что его нужно вытаскивать вовнутрь диска, а не наружу, на деле все наоборот — грибок тянется именно на улицу и выскакивает из отверстия в диске при должном усилии к ниппелю. А пытаясь затянуть внутрь — его можно только порвать.

Сосок ниппеля обычный, вид изнутри диска. Контр-интуитивная хрень — вынимается продавливанием наружу, а не вовнутрь.

Ниппеля поменял сам, новые вообще легко заскакивают изнутри диска с силиконовой, по моему, смазкой, датчики к ниппелям тоже прикрутил сам чтобы сделать аккуратно, без перекоса, параллельно поверхности диска и без суеты на шиномонтаже. В итоге, когда выгрузил на шиномонтаже диски и шины — пока ходил за кошельком и телефоном с хорошей камерой — ребята в 4 руки уже собрали все 4 колеса и начали их балансировать… Поэтому датчик на диске сфоткать не успел, хорошо что хоть заранее подписал маркером где какой датчик стоит, когда прикручивал.

Остались только фотки ниппелей под датчики снаружи диска, и номера установленных датчиков (на случай если автоматическая активация не пройдет)

С установкой поехал к lexrosh прохладным дождливым утром, но уже издалека было видно, что дел у него этим утром было очень много). У меня на тот момент не было еще жгута и разъема, а было только общее понимание что и куда подключать на основе внутренней схемы блока.

После подпайки к нужным линиям BSI оставалось перепиновать разъем самого блока DSG.

После подключения блока и накидывания клеммы аккумулятора обратно — блок не ставил ставить на место и пока просто положил на торпеду, зеленый провод спиралью – антенна.

Как раз появилась свободная минутка у lexrosh и прописали блок и датчики в машину. Сначала неожиданно разрядилась батарея у прибора, пробуждающего и прописывающего датчики и уже почти решили прописывать их по номерам (благо я на диске маркером писал какой там стоит датчик), но потом Леша дал стационарный блок питания и я по его команде бегал вокруг машины с удлинителем 220В в дождь в руках и тыкал прибор в нужный датчик)

Когда в интерфейсе лексии увидел до боли знакомые номера (еще бы, я их до этого по битам склеивал вручную из сырых данных на приемнике 433мгц, все 4 помнил на память) – прямо отлегло, все работает и работает правильно и как надо.

Например, лексия сразу показала что давление в шинах составляет 2.2-2.3, хотя я точно помню что просил ребят на шиномонтаже сделать 2.4 как написано на стойке и проверял за ними. Вышел из машины, померял цифровым манометром, который ранее калибровал на сервисе – и действительно все сошлось, там, где лексия показывала 2.2 было точно 2.2, где показывала 2.3 – было точно 2.3. Система довольно точная, только не пойму могли ли шины спустить с 2.4 до 2.2 если их накачивали в теплом боксе, а сейчас они уже на морозе, или есть другая причина падения.

Значения давления, полностью совпадают с реальными. Значение температур — неверно, потому что в режиме активации датчики всегда передают в байте температуры значение FF. Нужно проехаться для перехода в нормальный режим.

Uncle T.

Здравствуйте, на текущий момент функция слежения за давлением в шинах отключена из-за того, что не хватает одного датчика.

Датчик я купил и вот собираюсь ехать на шиномонтаж. но когда записывался в Панинсервис на кожуховской, то Альбина сказала, что вероятно активировать датчики не получится. Почему - хз.

В связи с чем вознимает вопрос, что делать после установки колес на автомобиль? Нужно ли предварительно во время шиномонтажа записывать какие-нибудь номера датчиков, чтобы потом прописать их на нужные позиции в БК?
Может есть какие-то ещё особенности включения датчиков?

407s

Конечно нужно коды списывать. Без них вписать в систему датчик не очень и получается. В SW сзади стоит блок VDO и спереди в районе правого колеса передатчик. Вот им и нужен идентификатор именно вашего датчика.
Если все номера есть и указано где какой стоит, то можно приступать к деактивации/активации системы с прописыванием.

Uncle T.

Ок, перепишу их после разбора текущих колес.

А то у меня ещё было предположение, что датчики можно "поймать" как беспроводную сеть)

407s

Ага, рядом кто-нибудь проедет с такими же датчиками, сразу словятся. Вы ко мне вроде хотели за ключиком еще, можно заодно и датчики попробовать записать в компьютер.

Uncle T.

В продолжение темы. я ступил чота сразу - нужно было узнать какую именно информацию необходимо переписать с датчика.
Я со всех 4-х списал ID выглядит он так - C915C443
Хватит ли этой информации для прописывания датчиков?

407s

Еще код надо списать. Справа, сверху находится цифр 10.

rsinner

Активировать можно только у ОД : для этого нужна какая-то преблуда дорогая для возбуждения датчика. Код не переписывал - активировали и так

bas1209

спасибо . как раз искал провереную инфу. ))

407s

Uncle T.

Еще код надо списать. Справа, сверху находится цифр 10.

Тот, что на торцевой поверхности?(

я ещё списал код снизу справа, выглядит он так - S120123004G. отличается последним символом, а у двух датчиков совпадает

rsinner

407s

У меня в комплектации стояли. Спустя 6 лет они стали непригодны. Сейчас стоят обычные соски. Всю жизнь покупал только новую резину и проблем не знал. Датчики были выброшены и функция деактивирована + стерты из памяти все номера датчиков.

rom80k

407s

Прокалывалась, но не до такой степени что приходилось менять колесо. С 2005 года как-то ни разу такого не доводилось производить на дороге )

rsinner

первый шаг к логану сделан. :)
а чо, ездили же когда и без ГУРов, кондиционеров, ABS/ESP, аэрбэгов и прочей ненужной лабуды, ага.

407s

Я не вижу смысла в этих датчиках. Существует множество альтернативных систем по более доступной цене и с более долгим сроком действия батареек. Я трезвых мыслей :) Машине 7 лет, ну вышли из строя все. Неужели я буду снова приобретать по полной цене новые датчики? Нет конечно. Мне интересно видеть температуру и давление в каждом колесе, нежели наблюдать за странными порой индикаторами и глюками системы которые нифига не информативны. С рук брать датчики 5 летней давности я тоже не горю желанием.

rsinner

моим датчикам восьмой год, но из строя вышел только один - обломился ниппель. был благополучно заменен на новый.
срок жизни датчиков давления - 10 лет.

407s

Это да. Только вот элемент установленный в нем рассчитан на 7 лет работы при условии постоянной эксплуатации авто. На 180 тысячах они уже все сдохли.

rsinner

180 тык. - это серьёзно. при таком пробеге уже действительно слишком дорого поддерживать машину в полностью исправном состоянии.

Форкол

TMPS: стоит ли ставить систему контроля давления в шинах и как её ломают в шиномонтаже

Ещё не так давно система TPMS считалась атрибутом автомобиля очень высокого класса. Сейчас она встречается всё чаще и чаще, и, скорее всего, скоро наступит то время, когда эту систему заставят ставить на все новые автомобили наряду, например, с уже обязательной ABS. Во всяком случае в некоторых странах такое время уже наступило. Одним словом, пора уже разобраться, как эта штука работает, действительно ли её очень часто выводят из строя шиномонтажники и можно ли поставить её в автомобиль самостоятельно.

На вкус и цвет…

Все системы контроля давления в шинах можно разделить на два типа в зависимости от принципа их работы. Первый вариант – самый популярный. В таких системах используются датчики, которые стоят непосредственно в колёсах. Второй вариант встречается реже и, наверное, потихоньку уйдёт в прошлое. В нём нет отдельных датчиков, а работает он за счёт датчиков системы ABS. Разберёмся с обеими конструкциями чуть подробнее.

Во-первых, эти датчики работают как передатчики, и им жизненно необходимы батарейки. Срок службы этих батареек разный, в среднем их хватает на пять-семь лет. А менять их нельзя. Любое, даже самое незначительное повреждение датчика чревато утечкой воздуха, так что теоретически они неразборные. Поэтому как только в нём садится батарейка, его нужно менять на новый.

Во-вторых, процесс замены довольно трудоёмкий. Необходимо снимать колесо, разбирать его, менять датчик, всё собирать обратно и балансировать.

Датчики, которые установлены снаружи, таких недостатков лишены. Их ставят вместо колпачков на вентилях, так что замена такого датчика – секундное дело. Но на этом их преимущества перед внутренними датчиками заканчиваются. Во-первых, что легко поставить, то легко и снять, и этим пользуются воришки. Во-вторых, эти датчики работают в агрессивной среде и выходят из строя быстрее внутренних. В-третьих, они мало влияют на балансировку (они легче, чем внутренние), но из-за того, что стоят на месте ещё более лёгких колпачков, могут на высокой скорости изменять положение вентиля. А это грозит травлением воздуха. Ну и, наконец, последнее. Принцип работы датчика таков, что он давит на золотник и запирает воздух в шине самим собой, а не золотником. И если датчик испортится, он начнёт пропускать воздух через себя. А это уже гарантированно спущенное колесо.

Система контроля давления в шинах, работающая с помощью датчиков ABS, далеко не так совершенна. Точнее, она вообще не совершенна. Само собой, даже самый дорогой датчик ABS понятия не имеет, какое там в шине давление. Поэтому система способна только отслеживать с помощью ABS скорость вращения каждого колеса и делать далеко идущие выводы.

Если колесо сильно спустит, его диаметр станет чуть меньше, крутиться оно будет чуть быстрее. И тогда система контроля давления начнёт подозревать, что что-то пошло не так. Но не всегда. На низкопрофильных шинах она может вообще не заметить, что воздух из шины убежал, а с шинами RunFlat она вообще толком не работает. И это ещё не всё самое плохое.

У хорошей системы есть важная особенность: она может предупредить водителя о том, что колесо стало спускать на ходу. Если оно не дай бог стрельнет, водитель почувствует это и без всяких TPMS, а вот небольшой прокол он заметит не всегда. Мало того, на современных переднеприводных автомобилях можно вообще не заметить, как спустило заднее колесо, и дожевать на ходу шину диском. Вот в этих ситуациях и спасает TPMS.

А если сам?

Тяга к прекрасному у нас развита ненормально сильно, поэтому желание сделать свою машину чуть лучше есть почти у всех. Конечно, возникает вопрос и по поводу TPMS: нельзя ли вкорячить в свою машину нечто подобное? Можно. Но начнём с чего-то попроще.

Если хотите недорогого эксперимента, попробовать можно. Но всё же это даже близко не TPMS. А ведь при желании её всё-таки можно поставить. Почти что полноценную!

Почти полноценную – потому что экранчик всё равно придётся ставить отдельно. В комплектах, которые есть в продаже, всегда наличествует сам дисплей (в нём же – приёмник сигнала с датчиков) и набор датчиков. Датчики бывают разными: и внутренними – на вентилях, и внешними – на колпачках. В первом случае всё выглядит вообще по-взрослому – как штатная система TPMS, но с отдельным экраном. Судя по отзывам, некоторые такие системы работают прекрасно. Показания у них точные, надёжность вопросов не вызывает. Вот только цена кусается. Комплекты за три тысячи могут показать давление в шине, а могут – в жилом модуле МКС. Как повезёт. Более дорогие и от хорошего производителя работают намного точнее. Но и стоят они дороже – тысяч от пяти-шести и до пятнадцати.

Монтаж, как вы понимаете, несложный. Особенно с внешними датчиками-колпачками: накрутил их вместо штатных колпачков, прилепил в салоне экран и радуешься жизни. С внутренними надо повозиться: разбирать колёса и менять вентили.

С приёмниками-дисплеями есть тонкость: некоторые из них передают сигнал по радиоволнам и включаются просто в прикуриватель. Такие системы могут терять сигнал от любых помех.

Наиболее навороченные TPMS, предназначенные для самостоятельной установки, работают через блютуз и коннектятся со смартфоном. Схема рабочая и удобная, хотя и недешёвая.

Что сломалось?

Сама по себе система TPMS вполне надёжная и выходит из строя редко. Почти все причины отказа TPMS связаны с отсутствием сигнала от датчиков. В первую очередь виноваты севшие батарейки (как я говорил выше, обычно приходится менять не батарейки, а датчики целиком). Вторая причина молчания датчика – это его физическое повреждение. Есть мнение, что эти датчики очень легко уничтожить в шиномонтажной мастерской. Это одновременно и правда, и неправда. Посмотрите, как их может сломать криворукий шиномонтажник.

Еще в момент протяжки проводов под парктроник был установлен и штатный блок контроля давления в шинах.
Для реализации идеи было куплено:
1) Сам блок с разьемом б.у. Номер 9665183080 — 20$
2) Крепление блока. Артикул: 5430J9 — 5$
3) Датчики давления в колеса 4шт. Номер 9673860880 или 9683420380— 15$
4) Вентиль к датчику 4шт. Артикул TPM930K — 15$
5) Колпачки на вентиля оригинал. Артикул 540402 — 0,5$

Блок был найден на разборке, цена не самая маленькая, что могла бы быть, но за то рядом со мной.

Крепление блока уже идёт вместе с винтами для его установки, поэтому отдельно их не нужно покупать.

Датчики в колеса брал б.у. Их так же можно купить на Alexpress, как это многие делают. Оказывается на датчиках выбита дата их производства. Я же этого не знал, спасибо за подсказку Fire34 . Срок службы датчиков 9 лет.

Купил 2 комплекта датчиков, одни с другим номером, поставлю в зимние диски. Достоверно не известно, будут ли они работать и подходят ли к этому блоку.

Вентиля можно брать и оригинал (артикул 540418) но цена их совсем не радует за кусок резины с латунью. Поэтому советую брать так же как и датчики с Aliexpress или как я по артикулу заменителя.

Читайте также: