Приора установка усилителя в багажник
Долго думал, как закрепить усилители в авто. Система поканальная + саб. Много читал бортовые журналы, кто к спинкам сидений крепит это извиняюсь колхоз, кто фальшпол делает, этот вариант мне не нравился тем, что красоты не будет. Нужно чтоб и играло, и смотрелось. Предлагаю к вниманию такой вариант: первым делом напилил фанерину, по образу багажника, чтобы вошли оба усилителя. Сразу продумал отверстия для их охлаждения, подключения, крепления, подключения проводки, под вольтметр, крепление огнетушителя.
Обтяжка в карпет. Для обтяжки в карпет использовал клей аэрозольный Multi-Spray, наносится быстро, через 20 секунд карпет намертво пристает к фанере, с любым натягом!
С усилителями дело имею впервые, до этого читал много записей об отрубании усилителей по перегреву, не знал чего ожидать от своих и сразу решил перебдеть и установил дополнительную вентиляцию на каждый.
Сзади под верхний усилитель на фронт выпилил окно для одного 12 сантиметрового вентилятора, под моноблок предусмотрел 2 вентилятора.
Примерка Кенвуда и установка вентиляторов
Следующим этапом было закрепить стену в авто.
Полка благо заменена на деревянную, закреплена намертво — сверху крепимся к ней с помощью винтов на м6 в забивные гайки в полке. Сразу о критике на этом этапе — полка идет с расширением к двери багажника — не перпендикулярна бамперу, это неприемлемо для меня, так что пришлось использовать проставку для того чтобы стена стояла под углом 90 градусов к багажному проему. Бабуля посоветовала пробку от шапманского, я с радостью принял ее предложение, почему не покрасил — мне по кайфу как она выглядит, в каком-то смысле, пробка является еще и виброгасителем.
Для каждого усилителя предусмотрено крепление через втулки 10 мм. Втулки выполнены из бронзы
Снизу предусмотрел паз для установки стены. На практике выяснилось, что 1 внутренней планки не хватает, стенка гуляет, добавлена внешняя.
Так же неплохо было бы предусмотреть на этой достаточно жесткой конструкции крепление для огнетушителя.
Было куплено крепление для огнетушителя и через металлические уголки закреплено к стене.
Ниша в правом крыле остается используемой — снимается огнетушитель и тогда можно получить к ней доступ.
Вот так стала выглядеть стена на этом этапе
Далее нужно было подключить систему охлаждения, вольтметр.
Подключение сделано через 5 контактное реле, при включении ГУ на нем появляется полюс и начинают вращаться вентиляторы, включается вольтметр. Питание для этого взято от дистрибьютора в багажнике. Вентиляторы подключены через контроллер скорости вращения.
Есть небольшие недочеты в моей работе. Очень низко расположил моноблок, тяжело осуществлять подключение, некоторые крепежные отверстия неплохо было бы сместить немного в стороны, для облегчения установки стены, а в целом поставленная задача достигнута. Винты для крепления моноблока пришлось искать долго. Винты под крестовую отвертку были короткие, так как усилитель в основании очень толстый, плюс крепится через проставку толщиной 10 мм, шляпка винта не влезала в крепежное отверстие усилителя. В итоге купил винты под шестигранник 6х100 и нарезал на них еще по несколько сантиметров резьбы, так как резьба на них только в начале.
Вентиляторы молотят в полную силу, в движении или с музыкой их не слышно. На счет нагрева моноблок остается почти холодным, усилитель класса D на фронт нагревается лишь до теплого состояния.
Подключение, установка, доработка, перепрошивка штатного аудиоустройства Лады Приора и провод Remote
Содержание статьи:
1. Штатное аудиоустройство Лады Приора
2. Правильное подключение магнитолы в Лада Приора
3.
Одна из популярных доработок среди любителей Лада - установка усилителей кузова. Они предназначены для повышения жесткоcти кузова, что позволяет улучшить управляемость, продлить срок службы кузова и повышает пассивную безопасность автомобиля. Чаще всего усилитель кузова размещают за спинкой заднего сиденья..
Потребуется: комплект усилителя кузова, гаечные ключи "на 13", "на 17" и снять спинки задних сидений.
Порядок действий:
- Снять фиксаторы замков спинок сидений и резиновые отбойники спинок сидений.
- Открутить на полу 4 болта крепления задних ремней безопасности.
- Установить усилитель кузова в багажнике, чтобы отверстия совпали с отверстиями крепления ремней безопасности на полу и с отверстиями крепления фиксаторов замков спинок сидений.
- Установить крепления ремней безопасности в обратном порядке. Нижние болты не затягиваем.
- Установить фиксаторы замков, прижав проушины усилителя кузова болтами М8.
- Со стороны салона в отверстие отбойника вставить болт М8, а со стороны багажника затянуть гайку с пружинной шайбой.
- Установить отбойники спинок сидения.
- Затянуть болты ремней безопасности.
- Установите спинки сидений.
Если продукция качественная, то все отверстия креплений усилителя должны подойти к штатным местам без доработок. Однако, на Лада Калина усилитель кузова конфликтует с боковыми полками. Чтобы зафиксировать верхние крепления усилителя придется отрезать часть пластиковой полки. На остальных автомобилях Лада такой проблемы замечено не было.
Напомним, усилитель кузова является одним из самых популярных аксессуаров Лада.
АВТОВАЗ комплектует современные автомобили Лада (Гранта, Калина, Приора и Веста) штатными кнопочными магнитолами, а в топовых версия (комплектациях Люкс) более современными мультимедийными системами (ММС) с сенсорным экраном. В данной статье расскажем, как подключить усилитель и сабвуфер к штатной магнитоле и ММС автомобилей Лада.
Схема подключения внешнего усилителя в автомобиле
- Протянуть отдельный +12 В (красный толстый провод) от аккумулятора до усилителя, устанавливая рядом с аккумулятором предохранитель.
- Протянуть массу (чёрный провод) с кузова на усилитель.
- Подключить усилитель к сабвуферу и динамикам.
- Протянуть акустические провода от усилителя к магнитоле, укладывая их отдельно от штатной проводки автомобиля.
На последнем пункте остановимся более детально.
Разъемы штатной магнитолы и ММС Лада
У всех устройств с тыльной стороны одинаковые разъемы ISO и mini-ISO.
Усилитель может имеет две группы входов:
Подключение выполняем по любой из схем предложенной ниже.
Подключение усилителя к магнитоле через разъем ISO
Подключаем усилитель через вход высокого уровня к магнитоле (выход на динамики).
Данный метод подключения подойдет среднестатистическому пользователю. Меломанов такой способ не устраивает из-за большого количества цепей между магнитолой и усилителем (предварительный усилитель, усилитель магнитолы, делитель напряжения внешнего усилителя, усилитель мощности), которые вносят свои искажения.
Подключение усилителя к магнитоле через разъем mini-ISO
Для реализации этой схемы подключения усилителя потребуется найти разъем mini-ISO, который следует подключить в пустующий слот на тыльной стороне штатной магнитолы автомобилей Лада.
Далее рекомендуется использовать высококачественные экранированные провода.
Главное преимущество этой схемы подключения - высокое качество звука.
Схемы подключения сабвуфера
Напомним, на сайте вы можете найти другие полезные инструкции по тюнингу автомобилей Лада.
Произведем установку сабвуфера на Приору хэтчбек. В нашем случае придется пожертвовать для аудиосистемы все багажное пространство автомобиля. Запасное колесо придется удалить, вместо него в районе фальшпола будет располагаться усилитель, верх которой будет закрывать фанера, посередине будет вырезано окошко из оргстекла.
Объем корпуса для сабвуфера — 80 литров, обтянут он будет кожзаменителем. Стандартная проводка Лады Приоры хэтчбек не выдержит мощности, поэтому будет проложен кабель КГ-50. Поверхность для усилителя закрепляется с помощью 6 саморезов. Питание осуществляется через медные пластины, туда же прокладываем и массу. Катушки коммутируют сопротивление до 2 Ом. Функцию усилителя выполняет моноблок Kicx QS 1.900, мощностью в 2000 Вт на 1 Ом. При таком варианте не нужно устанавливать предохранитель, так как на усилителе он встроенный, на 200 А. На такой платформе низкочастотные импульсы, выражаемые в басах, раздаются на большое расстояние. Следующий момент — как протянуть питание для саба. Самые дешёвые цены в регионе на техническую дорожную соль в Самаре.
Плюс идет прямо от аккумуляторной батареи. Для этого придется удалить переднее левое колесо, затем снять подкрылок. Именно там находятся провода, которые заходят в салон. Зачищаем контакты и присоединяем плюс сабвуфера, после отстегиваем пластмассовые накладки и проводим кабель под ними. Далее проходит к заднему дивану, кабель пропускаем через нижнюю его часть. Корпус саба делается из фанеры и закрепляется с помощью саморезов и клея. Как было сказано выше, впоследствии все обшивается кожзаменителем или виниловой пленкой. Неплохим вариантом является установка дополнительного генератора, который будет обеспечивать питание сабвуфера. Это снимет часть нагрузки с аккумулятора Лады Приоры хэтчбек, тем самым продлевая срок его эксплуатации.
Наконец-то решился немножко модернизировать штатную музыку ММС2190. Думал с чего начать. выбор пал на саб с усилком так как замена штатных колонок в дверях и в полке требует более кардинального подхода — установка акустической полки, протяжка новых трасс акустики, шумка дверей, изготовление проставок и т.д.
Решился на покупку саба по нескольким причинам:
1. В штатной музыке басов ВООБЩЕ НЕТ.
2. Зимой провел операцию по шумке задней части авто (запись в БЖ будет позже)
3. Установка саба и усилка менее трудоемкий процесс.
4. В магазине была 30% скидка на все оборудование.
Итак… купил я комплект Alpine SBG-12KIT в который входит сабвуфер Alpine SBG-12BR (пиковая мощность 800Вт), усилитель Alpine MRP-M350 (пиковая мощность 700Вт) и комплект проводов.
Процесс начался с протяжки кабеля в салон, для этого я снял расширительный бачок с обшивкой и продел через резинку для гидрокорректора. (кстати… если кому то в дальнейшем пригодится: резинку удобнее вытаскивать и вставлять в исходное положение из салона авто — для этого необходимо снять пластиковую накладку и отогнуть утеплитель со стороны педали сцепления). установил предохранитель на 30А в цепь рядом с аккумулятором.
Дальше линейный кабель с REM кабелем просто завел под магнитолу (так как мне еще не пришел mini ISO — line out… заказывал в АвтоАзарте за 315 руб) и вместе с силовым повел по полу рядом с основной косой к усю в багажник.
Усь ставил с левой стороны на сиденье. Для установки использовал стандартные саморезы и дрель с сверлом меньшим диаметром. Где то давно читал на Драйве, что в сиденьях есть ребра жесткости к которым можно крепиться намертво… к ним то и был прикручен усилитель.
Дальше все просто… плюс в усь, колокольчики в line-in, REM в соответствующую колодку, акустические соответственно… а вот массу ("-") взял с болта крепления верхней части сидения. Саб вошел к стенке как влитой… вроде все провода убрал… смотрится не особо пошло. Крепить усилитель к сабу не стал, так как багажником часто пользуюсь — открутить 2 аккустические клеммы с саба проще, чем выкручивать кучу проводов питания…
Запуск откладывается до приезда коннектора mini ISO — line out и решения проблемы на клемме С6.
Возможность запуска усилка по REM +8,5В не пробовал. Так что воспользуюсь готовым решением с Драйва или придумаю сам что-нибудь! — НАЙДЕНО РЕШЕНИЕ, ЧИТАЕМ ТУТ!
Спасибо всем читателям — ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!
Дано: магнитола Pioneer DEH-5900MR; акустика спереди – Ivolga SC 6.21; 120Вт, сзади – Ivolga SR 2.69; 200Вт. Полка – родная.
Какие есть предложения для такой конфигурации усилка и саба? Усилок: скольки канальный, на какую мощность, производитель и т.д. Саб: активный или пассивный (а в чем разница?), корпусной ли, куда ставить, мощность, производитель, d?
Если че не так, не оценивайте строго, я в этом деле совсем новичок. На 10-ке довольствовался ваще кассетной магнитолой и оч. х%ровыми колонками. А в Приоре захотелось вот большого и светлого.
Бюджет 7-10 т.р. на все
Было уже 2 машины на кот были установлены сабы и усилители.
Прблема – не предсказуемая работа блока элктропакета (норма + АПС).
Т.е. странные глюки.
То замки не сразу, то стеклоподъемники/зеркала не раб.
После сброса питания – на нек время работоспособность восстанавливалсь.
Обе машины одинаковы тем, что мощные сабы и усилители не имели (не установлен) в цепи питания – конденсаторов. (1-3Ф, обычно)
Никаких выводов я не делаю, но предположение – не безосновательное, "НОРМА" – это черный ящик, со сложной мультиплексной сист управления периферией. Видимо – оч чувствителен к стабильности напряжения питания. Если кондера в цепи саба (усилка) нет, то напряжение питания в сети автомобиля – не выравнивается при резком отборе мощности (например на басах) – и НОРМА начинает глючить.
Разговор не только о том, что при отказе случ – не гарантийный.
Но о том – что экономить на конденсаторах при установке мощной музыки – не нада.
моё мнение голова нормальная (от неё зависит многое ) хотя можно было бы и по серьёзнее, акустика без обид гоно
в пределах 10 тыс рекомендую фирму Soundstream в двери компонентную акустику на подиумах они дорогие зато сцену поднимут , в полку 16х9 можно попроще так как будет саб , саб рекомендую от 300 до 600Вт корпусной пассивный если денег жалко и музыка как фон то активный он и дешевле будет , усило нужен 4 канала на акустику и 2 или моноблок на саб если пасивный подключать мостовым соединением и в завершении конденсатор миниум на 1Ф. если шумку ещё сделать будет вообще супер .
У меня стоит голова Soundstream VIR-8000, акустика в дверях Soundstream XSC.6,в полке Soundstream SST5.7, две сабвуферных головки Soundstream VGW-10 правда ещё не установлены подиумы ещё не сделал шумка по кругу . а если не заморачиваться то едешь на горбушку в iCAR с 10 тыс. там всё подберут
Читайте также: