После замены задних колодок не крутится колесо
Вот поменял тут намедни задние тормозные барабаны совместно с колодками. Наверное зря. Колесо теперь крутится тяжеловато. Как быть: оставить так и ждать когда притрется или лучше старые колодки воткнуть? Насколько это критично? По ощущениям машина едет тяжелее. Ручник вообще не натягивал – подхватывает только в самом конце. Кстати тросы ручника тоже поменял :-)
Заранее спасибо за ответы!
2 Ответ от iliaBkmz 2014-07-03 22:12:58
Что-то вы сделали не так.
С новыми колодками - ручник должен брать с трех щелчков - как вкопанный. Старые колодки ставить не нужно.
Нужно найти проблему.
То что клинит барабан - возможно не так поставлены распорные планки, поджало трос или подклинивает рабочий тормозной цилиндр - нужно смотреть - причин может быть много.
То что не работает ручник - это либо связано с первым пунктом, либо требуется заменить распорную планку ручника с каждой стороны. Удачи.
3 Ответ от OlegD 2014-07-03 22:21:32
iliaBkmz, спасибо за ответ!
Насчет ручника, так это я его просто открутил, чтобы быть уверенным, что он не перетянут и не зажимает колодки. А так, если гайку закрутить нормально, то действительно как Вы пишете.
Вообще, сейчас подумал и вспомнил, что и со старыми барабанами и колодками также было. Колесо не крутилось нормально, а подклинивало. Тогда я грешил на тросик ручника, что не отпускает колодки. С этого эпопея и началась. Пытался снять барабан, чтобы посмотреть и покоцал его (башки-то нет). Купил барабаны, а заодно и колодки ну и тросы. Менял-менял и вот теперь все тоже самое.
А что за тормозной цилиндр? Как его проверить?
4 Ответ от OlegD 2014-07-03 23:23:06
Что такое тормозной цилиндр разобрался. А вот как проверить, подклинивает он или нет?
При сборке ошибиться там трудно да потом проверил по второму колесу – вроде все верно.
Распорная планка ручника это как на картинке под спойлером?
С ней все в порядке, только ржавая шо ппц. Почистил щеткой от ржавчины и назад воткнул. Наверное надо заменить.
Кстати, еще вопрос близкий к теме: есть ли какие-то цивилизованные способы натягивания пружин, которые внутри тормозного барабана. А то я их отверткой натягивал. Наверное это неправильно: неудобно и опасно, сорваться может (у меня сорвалась, но только руку немного поцарапал, может быть и хуже мне кажется).
5 Ответ от sergo9531 2014-07-04 00:21:31 (2014-07-04 00:28:54 отредактировано sergo9531)
OlegD, чем я только не натягивал. лучше всего подходят советские металлические ножницы
такого типа и шлицевая отвертка (что бы влезала в отверстие для нижней пружины). Если потренироваться, то за 5 сек можно все натянуть)))))
Для проверки я ставил зеркало, напротив цилиндра, и нажимал на тормоз (могут возникнуть проблемы с колдуном) если все ходит, то в порядке. только сильно не надо нажимать, можно выдавить поршни совсем.
6 Ответ от OlegD 2014-07-04 06:19:39
sergo9531, не совсем понял механизм действия приспособления, о котором Вы говорите. Отвертку надо в отверстие для пружины разместить, а ножницами как орудовать?
Зеркало ставить нужно, чтобы было видно, насколько выдвигаются поршни при нажатии педали? Колодки при этом сняты, как я понял?
Почитал еще смежные форумы и сложилось впечатление, что действительно дело в цилиндре. Вопрос такой: можно ли так проехать или испорчу барабан/колодки? Пока проехал 60 км, а надо еще 150 где-то. Или лучше не мучить (могу на электричке)?
7 Ответ от klimashov.roman 2014-07-04 07:58:18 (2014-07-04 07:58:35 отредактировано klimashov.roman)
сделай из какой нибудь упругой проволоки крючок загнув его буквой "Г" можно чуть по больше и натягивай. Я делал из электрода 3 года назад до сих пор им пользуюсь
8 Ответ от sergo9531 2014-07-04 11:15:29
OlegD, работает рычаг
отвертку(ножницы) надо кончиком засунуть в отверстие колодки, подцепить пружину, и оттянуть))) пружина сама залезет))) вся сложность в том, что бы на нужную глубину запихнуть конец ( в противном случае пружина не залезет))))
Насчет зеркала правильно, но колодки должны висеть( под действием пружин они должны уйти обратно)
9 Ответ от OlegD 2014-07-04 17:27:34
Спасибо, я теперь понял, что имелось в виду. Мне это похоже пригодится, потому что буду менять тормозные цилиндры. А потом опять пружинки ставить.
10 Ответ от san 2014-07-05 09:23:13
iliaBkmz, спасибо за ответ!
Насчет ручника, так это я его просто открутил, чтобы быть уверенным, что он не перетянут и не зажимает колодки. А так, если гайку закрутить нормально, то действительно как Вы пишете.
Вообще, сейчас подумал и вспомнил, что и со старыми барабанами и колодками также было. Колесо не крутилось нормально, а подклинивало. Тогда я грешил на тросик ручника, что не отпускает колодки. С этого эпопея и началась. Пытался снять барабан, чтобы посмотреть и покоцал его (башки-то нет). Купил барабаны, а заодно и колодки ну и тросы. Менял-менял и вот теперь все тоже самое.
А что за тормозной цилиндр? Как его проверить?
Так и со старыми барабанами также было? так может ступица подклинивает ну всмысле подшипник. в разобраном виде ступицу не проверял ?
11 Ответ от OlegD 2014-07-05 20:35:25
Так и со старыми барабанами также было? так может ступица подклинивает ну всмысле подшипник. в разобраном виде ступицу не проверял ?
Ступицу не разбирал, но покрутил со снятыми колодками и барабаном. Крутится она не сказать чтобы волшебно, но не заедает точно, и так с двух сторон. Я вообще не знаю, насколько легко она должна крутиться.
Вообще у меня нет сомнений, что это именно колодки о барабан задевают. На старых колодках и барабане такой звук был металлический как будто. Сейчас звука нет, просто заедает. Попробую тормозные цилиндры поменять, думаю пора им уже.
12 Ответ от OlegD 2014-07-06 23:29:48
Отцы, подскажите, пожалуйста!
Вот у меня возникло несколько вопросов по замене ЗТЦ:
1) Как я вижу себе эту процедуру: вывешиваю одно колесо, разбираю, меняю цилиндр. Затем тоже со вторым. Затем прокачка тормозов и регулировка колдуна. Все верно? Колдун обязательно регулировать?
2) Прокачку надо выполнять на всех колесах или только где замена была?
3) В этой инструкции написано: "Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, для этого нужно вставить отвертку между пластиной и поршнем". Если я буду по одному колесу поднимать, этого сталбыть делать не надо?
4) что можно использовать в качестве шланга для прокачки? Был сегодня в магазинах, шланга такого нет. Попробую еще в другие зайти. Может я не так спрашиваю.
13 Ответ от klimashov.roman 2014-07-07 11:02:49
ну чтобы прокачать нужно всё полностью собрать и поставить на колёса потом только прокачивать. Лучше бы прокачать все колёса, только начать с тех которые заменил дабы спустить весь воздух а потом по инструкции. шланг лучше всего использовать от системы стеклоомывателя подходит идеально
14 Ответ от iliaBkmz 2014-07-07 14:09:35
Твоя неисправность - как раз может быть не только в цилиндре, но и в колдуне, а так же в очень редких случаях - проблема бывает в шлангах (хуже всех диагностируется).
Я бы на твоем месте - проверил давление в каждом из задних цилиндрах, т.е. попробовать прокачать и проверить - стравливается ли давление после отпускания педали тормоза. Главное потом все прокачать.
По вопросам выше:
Можно и так - главное по завершению - все прокачать, а лучше все 4, т.к. система у 10-ки диагональная.
Колдун не обязательно, при условии, что он отрегулирован, хотя лишним это не будет, но в гараже - это толково сделать сложно.
3. Это в принципе - вообще не обязательно. при условии что стравите давление с цилиндра - а его все равно стравливать.
4. +1 всегда использовал трубку от системы омывайки стекол ВАЗ (причем на иномарки то же подходит)
15 Ответ от OlegD 2014-07-07 22:55:58
Спасибо за ответы!
Действительно похоже, что проблема не в цилиндрах. Странно, что подклинивает на двух колесах и примерно одинаково, видимо правда дело в колдуне или где-то в магистрали.
Стравить давление с цилиндра, это значит открутить штуцер прокачки? То есть надо нажать на педаль, колодки разведутся, затем открутить штуцер и проверить, возвращаются ли колодки в исходное состояние?
Вообще по запчастям у меня сейчас есть следующее: ЗТЦ две штуки, колдун, шланги тормозные. Еще трубки хотел взять, но мне дали не те (от восьмерки). Как лучше мне действовать? Сначала проверить цилиндры, как советовал iliaBkmz? Менять ли все потом или нет?
16 Ответ от OlegD 2014-07-09 13:39:11
Вот опять у меня стандартная проблема. Ничего открутить не могу, даже штуцер прокачки: все ржавое. Там кстати и трубки тоже ржавые все, надо бы их менять наверное. А еще может новые трубки перед установкой дополнительно покрасить? А то они вроде только оцинкованные, без дополнительного покрытия.
17 Ответ от Maxim 2014-07-09 20:55:53
Если все заржавело WD-40 тебе в помочь,если нет WD уксус, жидкость тормозная. Даже вода поможет, но долго ждать.
Цилиндры проверить:
1.Зовешь друга, подругу . пусть плавно и чуть нажмут на тормоза, а ты смотри на них как выходят цилиндры, берешь 2 отвертки и сжимаешь обратно эти цилиндры. Цилиндры должны плавно выходить, и без особой нагрузки под отверткоми сходить.
2. Поддеваешь резиновый чехол цилиндра если обильно сыро под ним, ржавый, можешь выкинуть, надо новые.
Тормозные трубки, красить тока после установки. Штуцера не крась, после того как в крутишь их в торм. цилиндры помаш литолом (солидолом, графит. смазкой, даже маслом чтобы не ржавела).
От восьмерки, ни какой разницы.
Тормозуху еще купи пол литра.
18 Ответ от OlegD 2014-07-09 22:34:00
Как я провел сегодняшний день:
1) решил сбросить давление в цилиндрах. Думал следующим образом: если дело в цилиндрах, то ничего не изменится. Если дело в колдуне или еще чем-то, то давление пропадет и станет крутиться хорошо. Подключил шланг, открыл вентиль и тормозуха потекла. Проверил колесо – изменений нет. Ну, думаю, все понятно, надо цилиндр менять.
2) целый день менял цилиндры. Все там заржавело и не хотело откручиваться. Думал срезать, но болгаркой не подлезешь. Есть у меня какое-то средство для откручивания заржавевших гаек. Че-то тоже не очень помогло, хотя в иной раз нормально. В итоге взял газовую горелку, прогрел все винты, постучал по ним молотком и отошли как милые.
3) стал все собирать обратно с новыми цилиндрами. Ставлю барабан и. фиг там был – все равно зажимает. Я даже ничего не прокачивал еще, хотя думаю прокачка ситуацию не изменит.
Вот я теперь и не понимаю, от куда там вообще давление берется, которое прижимает колодки к барабану? Может это не цилиндры, а тросики ручника так делают? Надо наверное попробовать их скинуть совсем и покрутить колесо. Как считаете, врядли дело в колдуне? Вдь я даже на тормоз не нажимал еще. Не может же он сам давление нагнетать.
Вот поменял тут намедни задние тормозные барабаны совместно с колодками. Наверное зря. Колесо теперь крутится тяжеловато. Как быть: оставить так и ждать когда притрется или лучше старые колодки воткнуть? Насколько это критично? По ощущениям машина едет тяжелее. Ручник вообще не натягивал – подхватывает только в самом конце. Кстати тросы ручника тоже поменял :-)
Заранее спасибо за ответы!
2 Ответ от iliaBkmz 2014-07-03 22:12:58
Что-то вы сделали не так.
С новыми колодками - ручник должен брать с трех щелчков - как вкопанный. Старые колодки ставить не нужно.
Нужно найти проблему.
То что клинит барабан - возможно не так поставлены распорные планки, поджало трос или подклинивает рабочий тормозной цилиндр - нужно смотреть - причин может быть много.
То что не работает ручник - это либо связано с первым пунктом, либо требуется заменить распорную планку ручника с каждой стороны. Удачи.
3 Ответ от OlegD 2014-07-03 22:21:32
iliaBkmz, спасибо за ответ!
Насчет ручника, так это я его просто открутил, чтобы быть уверенным, что он не перетянут и не зажимает колодки. А так, если гайку закрутить нормально, то действительно как Вы пишете.
Вообще, сейчас подумал и вспомнил, что и со старыми барабанами и колодками также было. Колесо не крутилось нормально, а подклинивало. Тогда я грешил на тросик ручника, что не отпускает колодки. С этого эпопея и началась. Пытался снять барабан, чтобы посмотреть и покоцал его (башки-то нет). Купил барабаны, а заодно и колодки ну и тросы. Менял-менял и вот теперь все тоже самое.
А что за тормозной цилиндр? Как его проверить?
4 Ответ от OlegD 2014-07-03 23:23:06
Что такое тормозной цилиндр разобрался. А вот как проверить, подклинивает он или нет?
При сборке ошибиться там трудно да потом проверил по второму колесу – вроде все верно.
Распорная планка ручника это как на картинке под спойлером?
С ней все в порядке, только ржавая шо ппц. Почистил щеткой от ржавчины и назад воткнул. Наверное надо заменить.
Кстати, еще вопрос близкий к теме: есть ли какие-то цивилизованные способы натягивания пружин, которые внутри тормозного барабана. А то я их отверткой натягивал. Наверное это неправильно: неудобно и опасно, сорваться может (у меня сорвалась, но только руку немного поцарапал, может быть и хуже мне кажется).
5 Ответ от sergo9531 2014-07-04 00:21:31 (2014-07-04 00:28:54 отредактировано sergo9531)
OlegD, чем я только не натягивал. лучше всего подходят советские металлические ножницы
такого типа и шлицевая отвертка (что бы влезала в отверстие для нижней пружины). Если потренироваться, то за 5 сек можно все натянуть)))))
Для проверки я ставил зеркало, напротив цилиндра, и нажимал на тормоз (могут возникнуть проблемы с колдуном) если все ходит, то в порядке. только сильно не надо нажимать, можно выдавить поршни совсем.
6 Ответ от OlegD 2014-07-04 06:19:39
sergo9531, не совсем понял механизм действия приспособления, о котором Вы говорите. Отвертку надо в отверстие для пружины разместить, а ножницами как орудовать?
Зеркало ставить нужно, чтобы было видно, насколько выдвигаются поршни при нажатии педали? Колодки при этом сняты, как я понял?
Почитал еще смежные форумы и сложилось впечатление, что действительно дело в цилиндре. Вопрос такой: можно ли так проехать или испорчу барабан/колодки? Пока проехал 60 км, а надо еще 150 где-то. Или лучше не мучить (могу на электричке)?
7 Ответ от klimashov.roman 2014-07-04 07:58:18 (2014-07-04 07:58:35 отредактировано klimashov.roman)
сделай из какой нибудь упругой проволоки крючок загнув его буквой "Г" можно чуть по больше и натягивай. Я делал из электрода 3 года назад до сих пор им пользуюсь
8 Ответ от sergo9531 2014-07-04 11:15:29
OlegD, работает рычаг
отвертку(ножницы) надо кончиком засунуть в отверстие колодки, подцепить пружину, и оттянуть))) пружина сама залезет))) вся сложность в том, что бы на нужную глубину запихнуть конец ( в противном случае пружина не залезет))))
Насчет зеркала правильно, но колодки должны висеть( под действием пружин они должны уйти обратно)
9 Ответ от OlegD 2014-07-04 17:27:34
Спасибо, я теперь понял, что имелось в виду. Мне это похоже пригодится, потому что буду менять тормозные цилиндры. А потом опять пружинки ставить.
10 Ответ от san 2014-07-05 09:23:13
iliaBkmz, спасибо за ответ!
Насчет ручника, так это я его просто открутил, чтобы быть уверенным, что он не перетянут и не зажимает колодки. А так, если гайку закрутить нормально, то действительно как Вы пишете.
Вообще, сейчас подумал и вспомнил, что и со старыми барабанами и колодками также было. Колесо не крутилось нормально, а подклинивало. Тогда я грешил на тросик ручника, что не отпускает колодки. С этого эпопея и началась. Пытался снять барабан, чтобы посмотреть и покоцал его (башки-то нет). Купил барабаны, а заодно и колодки ну и тросы. Менял-менял и вот теперь все тоже самое.
А что за тормозной цилиндр? Как его проверить?
Так и со старыми барабанами также было? так может ступица подклинивает ну всмысле подшипник. в разобраном виде ступицу не проверял ?
11 Ответ от OlegD 2014-07-05 20:35:25
Так и со старыми барабанами также было? так может ступица подклинивает ну всмысле подшипник. в разобраном виде ступицу не проверял ?
Ступицу не разбирал, но покрутил со снятыми колодками и барабаном. Крутится она не сказать чтобы волшебно, но не заедает точно, и так с двух сторон. Я вообще не знаю, насколько легко она должна крутиться.
Вообще у меня нет сомнений, что это именно колодки о барабан задевают. На старых колодках и барабане такой звук был металлический как будто. Сейчас звука нет, просто заедает. Попробую тормозные цилиндры поменять, думаю пора им уже.
12 Ответ от OlegD 2014-07-06 23:29:48
Отцы, подскажите, пожалуйста!
Вот у меня возникло несколько вопросов по замене ЗТЦ:
1) Как я вижу себе эту процедуру: вывешиваю одно колесо, разбираю, меняю цилиндр. Затем тоже со вторым. Затем прокачка тормозов и регулировка колдуна. Все верно? Колдун обязательно регулировать?
2) Прокачку надо выполнять на всех колесах или только где замена была?
3) В этой инструкции написано: "Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, для этого нужно вставить отвертку между пластиной и поршнем". Если я буду по одному колесу поднимать, этого сталбыть делать не надо?
4) что можно использовать в качестве шланга для прокачки? Был сегодня в магазинах, шланга такого нет. Попробую еще в другие зайти. Может я не так спрашиваю.
13 Ответ от klimashov.roman 2014-07-07 11:02:49
ну чтобы прокачать нужно всё полностью собрать и поставить на колёса потом только прокачивать. Лучше бы прокачать все колёса, только начать с тех которые заменил дабы спустить весь воздух а потом по инструкции. шланг лучше всего использовать от системы стеклоомывателя подходит идеально
14 Ответ от iliaBkmz 2014-07-07 14:09:35
Твоя неисправность - как раз может быть не только в цилиндре, но и в колдуне, а так же в очень редких случаях - проблема бывает в шлангах (хуже всех диагностируется).
Я бы на твоем месте - проверил давление в каждом из задних цилиндрах, т.е. попробовать прокачать и проверить - стравливается ли давление после отпускания педали тормоза. Главное потом все прокачать.
По вопросам выше:
Можно и так - главное по завершению - все прокачать, а лучше все 4, т.к. система у 10-ки диагональная.
Колдун не обязательно, при условии, что он отрегулирован, хотя лишним это не будет, но в гараже - это толково сделать сложно.
3. Это в принципе - вообще не обязательно. при условии что стравите давление с цилиндра - а его все равно стравливать.
4. +1 всегда использовал трубку от системы омывайки стекол ВАЗ (причем на иномарки то же подходит)
15 Ответ от OlegD 2014-07-07 22:55:58
Спасибо за ответы!
Действительно похоже, что проблема не в цилиндрах. Странно, что подклинивает на двух колесах и примерно одинаково, видимо правда дело в колдуне или где-то в магистрали.
Стравить давление с цилиндра, это значит открутить штуцер прокачки? То есть надо нажать на педаль, колодки разведутся, затем открутить штуцер и проверить, возвращаются ли колодки в исходное состояние?
Вообще по запчастям у меня сейчас есть следующее: ЗТЦ две штуки, колдун, шланги тормозные. Еще трубки хотел взять, но мне дали не те (от восьмерки). Как лучше мне действовать? Сначала проверить цилиндры, как советовал iliaBkmz? Менять ли все потом или нет?
16 Ответ от OlegD 2014-07-09 13:39:11
Вот опять у меня стандартная проблема. Ничего открутить не могу, даже штуцер прокачки: все ржавое. Там кстати и трубки тоже ржавые все, надо бы их менять наверное. А еще может новые трубки перед установкой дополнительно покрасить? А то они вроде только оцинкованные, без дополнительного покрытия.
17 Ответ от Maxim 2014-07-09 20:55:53
Если все заржавело WD-40 тебе в помочь,если нет WD уксус, жидкость тормозная. Даже вода поможет, но долго ждать.
Цилиндры проверить:
1.Зовешь друга, подругу . пусть плавно и чуть нажмут на тормоза, а ты смотри на них как выходят цилиндры, берешь 2 отвертки и сжимаешь обратно эти цилиндры. Цилиндры должны плавно выходить, и без особой нагрузки под отверткоми сходить.
2. Поддеваешь резиновый чехол цилиндра если обильно сыро под ним, ржавый, можешь выкинуть, надо новые.
Тормозные трубки, красить тока после установки. Штуцера не крась, после того как в крутишь их в торм. цилиндры помаш литолом (солидолом, графит. смазкой, даже маслом чтобы не ржавела).
От восьмерки, ни какой разницы.
Тормозуху еще купи пол литра.
18 Ответ от OlegD 2014-07-09 22:34:00
Как я провел сегодняшний день:
1) решил сбросить давление в цилиндрах. Думал следующим образом: если дело в цилиндрах, то ничего не изменится. Если дело в колдуне или еще чем-то, то давление пропадет и станет крутиться хорошо. Подключил шланг, открыл вентиль и тормозуха потекла. Проверил колесо – изменений нет. Ну, думаю, все понятно, надо цилиндр менять.
2) целый день менял цилиндры. Все там заржавело и не хотело откручиваться. Думал срезать, но болгаркой не подлезешь. Есть у меня какое-то средство для откручивания заржавевших гаек. Че-то тоже не очень помогло, хотя в иной раз нормально. В итоге взял газовую горелку, прогрел все винты, постучал по ним молотком и отошли как милые.
3) стал все собирать обратно с новыми цилиндрами. Ставлю барабан и. фиг там был – все равно зажимает. Я даже ничего не прокачивал еще, хотя думаю прокачка ситуацию не изменит.
Вот я теперь и не понимаю, от куда там вообще давление берется, которое прижимает колодки к барабану? Может это не цилиндры, а тросики ручника так делают? Надо наверное попробовать их скинуть совсем и покрутить колесо. Как считаете, врядли дело в колдуне? Вдь я даже на тормоз не нажимал еще. Не может же он сам давление нагнетать.
Друзья, всем привет.
200км назад заменил тормозные колодки задние.
Сегодня поднял машину на домкрат. И крутнул задние колеса. Они крутятся туговато, сделал видео, посмотрите пожалуйста, так и должно быть после замены? и притрутся ли они? Ручник не тормозит однозначно он послаблен даже.
Всё началось после замены колодок, до замены такого не было.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
спи спокойно мой верный пёс .
ZEMLYAK 86
Я здесь живу
Vurdalak
Мастер советчик
Флажки смотрел. Они отлично отходят до упора.
Если я правильно понял флажки это те что на тросик ручника.
popov2
профи
Admin
Создатель сайта
@Vurdalak, направляющие чистили (напильником) перед установкой новых колодок?
Проверяли что они свободно двигаются по направляющим (от диска / к диску)?
Vurdalak
Мастер советчик
Admin
Создатель сайта
Если приржавевшую гайку покрыть смазкой, она от этого лучше двигаться не станет.
На смазку летит пыль и песок мешая двигаться колодкам. Я никогда не смазываю.
Если не чистили, то вот и результат, колодки не могут свободно отойти от тормозного диска.
Там окислов 2-3 мм наверняка.
Vurdalak
Мастер советчик
Если приржавевшую гайку покрыть смазкой, она от этого лучше двигаться не станет.
На смазку летит пыль и песок мешая двигаться колодкам. Я никогда не смазываю.
Если не чистили, то вот и результат, колодки не могут свободно отойти от тормозного диска.
Там окислов 2-3 мм наверняка.
Admin
Создатель сайта
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Vurdalak
Мастер советчик
Admin
Создатель сайта
Vurdalak
Мастер советчик
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Admin
Создатель сайта
Да, за 2-3 тысячи км. когда сотрут почти весь рабочий слой.
А еще через тысячу поставите новый комплект колодок, т.к. это будет истерт в 0.
и все повторится, пока направляющие не будут чистыми и не обеспечат необходимую подвижность колодок в узле.
З.Ы. Да и еще в такой ситуации с подкилиниванием расход топлива будет больше, т.к. "выбег" авто гораздо меньше положенного.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Коль, под направляющими ты имеешь в виду "вильчатые" распорные планки? Я склонен верить ТС, что они могли быть нормальными. Я когда в том годе на Старичке барабаны менял - у меня они были в идеале, за 28 то лет!! Очень легкий налёт ржавчины, без наслоений. Где то даже фотки в блоге были. И, насечки на солдатиках тоже были в наличии.
После замены на Golf 2 ручника и колодок стали подклинивать тормоза. барабан горячий недотронуться. Накат слабый, после стоянки практически отсутствует.
При вывешивании заднего колеса и нескольких нажатий на тормоз колесо практически не крутится.
Ручник ослаблялся - свинчивались гайки и контрики.
Заменены барабаны- была выработка.
Предпологалось что клинья регулятора из за выработки сильно проваливались и недавал и сходится колодкам, также ослабляли пружинку которая тянет клинья.
Пружинки сводящие колодки на месте.
Штоки цилиндров не подклинивают, ходят нормально.
Что еще может быть причиной несчаться?
спи спокойно мой верный пёс .
Master LR
Приверженец G2
Неверная регулировка ручника.
Клинья поднимай вверх,до конца - раз
Ослабляй тросы ручника - два
Регулируй троса до 3-5 щелчков - всё))
denis1600
Просто заглянул
Здраствуйте. Тоже вопрос по тормозам:
при движении нажимаю на плавно на тормоз все впорядки, потом заканчиваю остановку нажимаю посильнее - с зади уверенный Настораживающий стук (при том непостоянно, чаще при плавном торможении). Сайлент блоки на балке Новые. Этот вариант отпал. Сегодня взял авто с гаража - на холодную с зади при движении четкий громкий Скрип тормозов (звук как метел по металу) -мысль побежал цылиндр, раскисли накладки и торможу железякой, и при торможении барабан клинит. Тут я вспомнил что еще летом тормозуху гнало с цилиндра но никто не поменял.
Решил посмотреть что там творится Тем более что для покупки тормозных колодок нужен размер барабана.
Вскрыл и увидел я там такое -
Тормозные колодки - впорядке, цылиндр действительно побежал - штыри люфтют вправо. влево, вверх вниз.
Может ли при нажатии на тормоз этот цилиндр клинил, а потом когда я нажимал по сильнее резко ударял колодками по барабану. Впринцыпе логично.
Но что же могло так Шкрибти с утра, ни стружки ничего подозрительного.
С другой стороны все впорядке - 2недели на зад менял подшипник, все сухо, чисто, блестит.
Почему на колодках неравномерный износ.
vicrem
Постоянный участник
Моё такое мнение. на тормозных цилиндрах скопился слой грязи препятствующий нормальной работе тормозов.Это бывший некоторое время неработающим участок поверхности тормозного цилиндра,когда продолжалась езда на изношенных колодках .На взгляд вроде всё чисто,но после нажатия и отпускания педали тормоза,цилиндр возвращаться назад не хочет. Отсюда нагрев барабана и дальнейшее усугубление ситуации оканчивающееся перегревом всех составляющих частей
Ремонтируется тщательной очисткой либо заменой торм.цилиндров.
Все здравствуйте. Вот такая проблема - поставил машинку на ручник, простояла она примерно недельку, пришел, завел машинку, снял с ручника, хотел поехать, но не тут то было B). Колесо встало колом. Снял колесо, барабан намертво стоит и не крутиться , решил снять барабан что бы отпустить колодки да и вообще посмотреть что случилось. При снятии барабана понял что колодки залипли и отходят вместе с барабаном, т.к. "солдатики" выпали при попытки снять барабан. В результате барабан не снять, что то держит внизу, пробовал стучать молотком по барабану, подсовывал ключи чтобы как то снять барабан ничего не получается. В связи с этим вопрос - чтобы все таки снять барабан его придется просто тупо расколоть или есть какие либо другие пути выхода?
ten70
Оракул
Обычно обстукивают барабан по бокам, чтобы колодки отошли или через болтовое отверстие поднимают саморегулировочный клинышек вверх, чтобы колодки сошлись.
Без солдатиков возможно это не поможет, но попытаться стоит.
Sergye
Мастер советчик
Как я только не обстукивал барабан, колодки намертво стоят в барабане, через болтовое отверстие саморегулирующий клинышек не достать .
Passat B3 1991 дв 1Y-1,9D (69 RUS) г.Кимры,г. Москва
Колодки, скорее всего, придётся менять .
Попробуй обстучать по кругу барабан. Это работа нудная и долгая.
Или проще- собирай колесо, и резко трогайся .
Оторвёшь тормозные накладки или от барабана, или от колодок.
Sergye
Мастер советчик
Пробовал поехать, не отрываются колодки от барабана, оставил на асфальте неверно все шипы и пол резины, а что колодки под замену тут вопрос то ясный, не хочется попадать еще и на барабаны, может и еще на что нибудь.
спи спокойно мой верный пёс .
Этим летом, была похожая проблема. Содной стороны барабан снял за 5 минут, другой снимал 2 часа. Одна колодка сорвалась с места, солдатик выпал, и . Понемногу, перекашивая барабан горизонталь-вертикаль снял, правда немного ободрал края этой колодки(сторона откуда слетел солдатик).
Получив мозоль, барабан был снят. Понимаю, что мое снятие неправильное, хотя и пробывал и клинушек.
Sergye
Мастер советчик
У меня два солдатика выпали и поэтому обе колодки сидят в барабане, мучился часов наверно пять и все без пользы, аж на самого себя злость стойкая выработалась так что в воскресенье к машине даже не подошел.
спи спокойно мой верный пёс .
Тогда может так: в отверстия колесных болтов, закручиваем болты(ДРУГИЕ и более длинные) и потихоньку, равномерно их закручиваем. Но в правильности этого метода не уверен, т.к. эти новые болты могут НАВРЕДИТЬ(возможно придется поменять все (не все) : пружинки. Понимаю, что там тормозной щиток и упираться болтам вроде некуда.
И еще мысль: попробывать подчепить чем-нибудь колодку через отверстие под солдатик и так с двух сторон.
Sergye
Мастер советчик
Насчет новых болтов не уверен что поможет, а насчет того чтобы через отверстия для солдатиков зацепить колодки можно конечно попробовать, еще вроде советовали попробовать на колодки полить жидким ключом, но не знаю, надо наверно пробовать все что советуют.
спи спокойно мой верный пёс .
Не колесных болтов, вообще других, лишь бы по размерам- резьбе совпадали, но были длиннее.
Есть конечно кардинальная мера - резать болгаркой. Но это как последняя мера.
Мастер советчик
было дело,закручивал два болта по диоганали с большими стальными шайбами и двух палым съемником упираясь в цапфу снимал
Псков-Николай
Passat B3 1989 1.8 PF-Variant /самый отстойный двигатель/Peugeot 206,1.1,2001
Sergye
Мастер советчик
Sergye
Мастер советчик
Если кому интересно, снял барабан с помощью "силового молотка", колодки в норме, ручник не закис, пружины тоже еще ничего, я думаю проблема (колодки не сжимались) скорее всего была в том, что было плохое крепление солдатиков, заменил солдатики, теперь все окей
ascerdfg
Профессиональный советчик
Мой положительный опыт:
После замены тормозных колодок барабан набил молотком, хотя клин был поднят. Разбираться не было времени, т.к. опаздывал на работу. Думал притрётся. После коротких поездок на 10 км в течении 200 км температура барабана так и не снизилась. Полез разбираться:
Клин за это время успел опуститься на половину и поэтому снять барабан оказалось легко (раньше не снимал, т.к. забивал его с молотка и понимал что пока не сотрутся - снять не смогу).
Оказалось N-образный конец пружины был смещён относительно рычага ручника и не давал рычагу отойти до его упора. Вдобавок ступенька N-обрзного конца была меньше толщины рычага (колодки Stellox) и этот конец затруднял лёгкое отведение рычага. Разработал рычаг руками, чтобы легче вращался и проточл в нём желобок под прямолинейный участок N-образного конца пружины.
Барабан сразу перестал тереть и даже задевать за колодки, как часто бывает при смене на новые, пока не притрутся. Планирую проделать также и на другом барабане, хотя он и не цепляет но ему приходилось притираться.
Читайте также: