После замены ремня грм загорелся чек на опель астра
после замены ремня ГРМ выскочила ошибка 001166 ((
Здравствуйте! Жалуюсь:
Давно уже решил поменять ремень ГРМ, ролики, обводной ремень, так как пробег на моем Опель Астра седан 2008 г.в. уже приближался к 110 т.к. Приехал к мастеру, весь такой довольный. Через 4 часа мой конь был готов. "Заводи!"-сказал мастер. Завел, мой аппарат" чих-пых-чих-пых" (обороты на 500). Быстро заглушил, подождал, потом опять завел. Обороты в норме, ошибок никаких. Отъехал от сервиса, загорелась машина с ключиком, педалькой показало ошибку 001166. До этого ошибок не было. И машина стала работать неадекватно, а именно:
1. Провал при разгоне (педаль в пол, и только через 2 секунды реакция на нажатие).
2. На скорости при включенной передаче отпускаешь педаль газа и через 2 секунды происходит клевок (дерг-дерг), потом нормально.
3. Двигатель начал постукивать (дизелить, наверное).
Самый главный вопрос: могут ли неправильно выставленные метки шестерен быть причиной ошибки 001166 и проявлением вышеописанных симптомов?
Мастер ни когда не имел дела с таким двигателем.
Он просто сбил метки на валах и сбил фазы.
Теперь только со снятием клапанной крышки выставлять валы и метки.
Надо теперь ехать в правильный сервис
Отписываюсь о результатах проведенных исправлений. Приехал я к мастеру. Да, он, по ходу, не имел дела с такими двигателями. Он опять снял кожух, посмотрел на шестерни, а там на один зуб перескочили метки. Он снял клапанную крышку, и уже выставил валы и метки так как надо. Все замечательно стало, машинка с ключиком убралась, машина тупить и дизелить перестала. Но осталась проблема "На скорости при включенной передаче отпускаешь педаль газа и через 2 секунды происходит клевок (дерг-дерг), потом нормально". Хотел для профилактики поменять шестерни-э.м.клапана (все уже было разобрано и подготовлено для этого ), но узнав, сколько стоят эти детали. от этой идеи отказался. Вроде не гремят пока, и ладно. Золотые они, что ли. . И еще, ошибка 001166 из окошка, где пробег, не убралась. Ее надо компьютером стирать?
ТА ЖЕ ФИГНЯ
То же самое случилось и у меня. Поменял ГРМ с роликами, а заодно и масло со свечами. Масло (уже 4й раз подряд) залил Liqui Moly LL Spezial 5W30, свечи Denso.
После уезда из сервиса через 15 минут загорелась контролька с гаечным ключом на крыше. Позвонил шефу сервиса, он ответил, что завтра подъезжай, считаем по прибору ошибку. Ну я ее считал и до того педалями: 001166.
На след. день подъехал. Тот,кто менял ремень, подключил прибор через ОР-ком, увидел эти цифры и говорит: надо по ТИСу точно посмотреть, что это. Я говорю: а ремень точно одет, по меткам? Точно, отвечает - ручаюсь. А то, я говорю, машина что-то тупить стала при разгоне. Он: так у тебя масло неродное, свечи неродные, ремень ваще "не айс" (Ruville)/ Я говорю: если ты эти фирмы не знаешь, то это не значит, что они плохи. В общем, уехал на работу, вечерком он звонит: я посмотрел по ТИСу, это муфта вЫводного распредвала мозги трахает. Надо менять. Я говорю: точно вЫводного? Ответ: да. А я помню, что прибор писал INTAKE (т.е., вводной). Спрашиваю: а сколько замена стоит? 3500 - отвечает + 1000 прокладка клапанной крышки. А сама муфта? - 8 тыщ, говорит. Я говорю: ладно, подумаю.
Решил поискать сервис другой, нашел его на сайте пермского Опель-клуба. Спросил по цене: замена 2500 + прокладка 900 + сама муфта 4500. Я согласился, приехал, отдал Астру. В конце раб. дня приезжаю, а мне говорят: ремень был на 1 зуб сдвинут, пробки на муфтах снимались. Ну а то, что ошибку давала вводная, а не вЫводная муфта, они мне сразу сказали, когда еще я подъехал. Короче, ошибка после ремонта ушла, вводная муфта новая (стрекот стал гораздо меньше), динамика встала на место при разгоне. Я понял: с тем сервисом надо завязывать, коли у них такие "мастера".
В общем, если эта ошибка у вас возникла именно после замены ГРМ, то сервисники просто НЕ УМЕЮТ на Астре аккуратно выставлять метки! Либо спецом сдвигают ремень, чтоб развести нас на замену муфт!
Подскажите, а можно с этими ошибками поездить пару дней, чем чревато, а то такая же беда сегодня приключилась .
А то выставляли как надо, по меткам, а получилось как всегда.
Заранее Спасибо.
после замены ремня ГРМ выскочила ошибка 001166 ((
Здравствуйте! Жалуюсь:
Давно уже решил поменять ремень ГРМ, ролики, обводной ремень, так как пробег на моем Опель Астра седан 2008 г.в. уже приближался к 110 т.к. Приехал к мастеру, весь такой довольный. Через 4 часа мой конь был готов. "Заводи!"-сказал мастер. Завел, мой аппарат" чих-пых-чих-пых" (обороты на 500). Быстро заглушил, подождал, потом опять завел. Обороты в норме, ошибок никаких. Отъехал от сервиса, загорелась машина с ключиком, педалькой показало ошибку 001166. До этого ошибок не было. И машина стала работать неадекватно, а именно:
1. Провал при разгоне (педаль в пол, и только через 2 секунды реакция на нажатие).
2. На скорости при включенной передаче отпускаешь педаль газа и через 2 секунды происходит клевок (дерг-дерг), потом нормально.
3. Двигатель начал постукивать (дизелить, наверное).
Самый главный вопрос: могут ли неправильно выставленные метки шестерен быть причиной ошибки 001166 и проявлением вышеописанных симптомов?
Мастер ни когда не имел дела с таким двигателем.
Он просто сбил метки на валах и сбил фазы.
Теперь только со снятием клапанной крышки выставлять валы и метки.
Надо теперь ехать в правильный сервис
Отписываюсь о результатах проведенных исправлений. Приехал я к мастеру. Да, он, по ходу, не имел дела с такими двигателями. Он опять снял кожух, посмотрел на шестерни, а там на один зуб перескочили метки. Он снял клапанную крышку, и уже выставил валы и метки так как надо. Все замечательно стало, машинка с ключиком убралась, машина тупить и дизелить перестала. Но осталась проблема "На скорости при включенной передаче отпускаешь педаль газа и через 2 секунды происходит клевок (дерг-дерг), потом нормально". Хотел для профилактики поменять шестерни-э.м.клапана (все уже было разобрано и подготовлено для этого ), но узнав, сколько стоят эти детали. от этой идеи отказался. Вроде не гремят пока, и ладно. Золотые они, что ли. . И еще, ошибка 001166 из окошка, где пробег, не убралась. Ее надо компьютером стирать?
ТА ЖЕ ФИГНЯ
То же самое случилось и у меня. Поменял ГРМ с роликами, а заодно и масло со свечами. Масло (уже 4й раз подряд) залил Liqui Moly LL Spezial 5W30, свечи Denso.
После уезда из сервиса через 15 минут загорелась контролька с гаечным ключом на крыше. Позвонил шефу сервиса, он ответил, что завтра подъезжай, считаем по прибору ошибку. Ну я ее считал и до того педалями: 001166.
На след. день подъехал. Тот,кто менял ремень, подключил прибор через ОР-ком, увидел эти цифры и говорит: надо по ТИСу точно посмотреть, что это. Я говорю: а ремень точно одет, по меткам? Точно, отвечает - ручаюсь. А то, я говорю, машина что-то тупить стала при разгоне. Он: так у тебя масло неродное, свечи неродные, ремень ваще "не айс" (Ruville)/ Я говорю: если ты эти фирмы не знаешь, то это не значит, что они плохи. В общем, уехал на работу, вечерком он звонит: я посмотрел по ТИСу, это муфта вЫводного распредвала мозги трахает. Надо менять. Я говорю: точно вЫводного? Ответ: да. А я помню, что прибор писал INTAKE (т.е., вводной). Спрашиваю: а сколько замена стоит? 3500 - отвечает + 1000 прокладка клапанной крышки. А сама муфта? - 8 тыщ, говорит. Я говорю: ладно, подумаю.
Решил поискать сервис другой, нашел его на сайте пермского Опель-клуба. Спросил по цене: замена 2500 + прокладка 900 + сама муфта 4500. Я согласился, приехал, отдал Астру. В конце раб. дня приезжаю, а мне говорят: ремень был на 1 зуб сдвинут, пробки на муфтах снимались. Ну а то, что ошибку давала вводная, а не вЫводная муфта, они мне сразу сказали, когда еще я подъехал. Короче, ошибка после ремонта ушла, вводная муфта новая (стрекот стал гораздо меньше), динамика встала на место при разгоне. Я понял: с тем сервисом надо завязывать, коли у них такие "мастера".
В общем, если эта ошибка у вас возникла именно после замены ГРМ, то сервисники просто НЕ УМЕЮТ на Астре аккуратно выставлять метки! Либо спецом сдвигают ремень, чтоб развести нас на замену муфт!
Подскажите, а можно с этими ошибками поездить пару дней, чем чревато, а то такая же беда сегодня приключилась .
А то выставляли как надо, по меткам, а получилось как всегда.
Заранее Спасибо.
После замены грм ошибка 001166
Всем здравствуйте. Поменяли мне ремень грм. Завожу машину, отъезжаю, загорелся ключик. Я не долго думая подошел к мастеру говорю так и так, что за дела, ошибок не было. Педалями пробил номер ошибки 001166. Сразу уточнил, поставили ли по меткам все, говорят - поставили.
Проехался, машина вроде ведет себя нормально. Но ошибка мне не нравится. Приехал к ним устранять, проверили еще раз - все по меткам. Проездил к ним так недели полторы, раз наверно 7 мне выставляли все. Говорили, что скорее всего ремень растянулся старый, а новый по синхронизатору не так стоит. Ну я говорю, что ошибка мне не нужна.
Попробивали они информацию и говорят, что наверно на впуск шестерню надо менять, договорились, что за пол цены поменяют, но я передумал с ними связываться. Я думаю, а с чего вообще с ней что то стало, если до замены все ок было? Подскажите люди добрые, в чем может быть причина?
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Сорян за длиннопост. Иван29, я кстати тоже из Северодвинска там и делал ремень. Та же проблема была, поменял ремень в день перед дальней поездкой, выехал с гаража горит ошибка с ключом. Говорю мол че за фигня рябят, они говорят все по меткам выставили. Говорят это дроссельная заслонка у тебя не адаптирована(акум зачем-то на ночь снимали). Я поверил да и поехал. Сутра завожу машину ошибки нет, думаю ура и счастливый поехал заправляться. После заправки опять загорелась ошибка. Ну что делать, надо двигаться. Проехал 1000км и все было неплохо, машина тянула, проблем не замечал. Остановился на ночлег. Сутра завел и опять ошибки нет. Обрадовался и поехал. Через 20км загорается чек, а вместе с ним и ключ. Вот тут уже началась небольшая паника, ибо застрять в промежуточном городе очень не хотелось. Пришлось ехать так. Через 300км загорелась лампа уровня масла, думаю ладно, наверное из-за то что "вжаривал" масла поела. Заменил буквально за пару дней до поездки, долил грамм 300(т.к. при замене залил только 4л). Чек погас, ключ горит. Едем, уже понежнее, никуда не торопимся. Через 100км снова загорается уровень масла, я доливаю еще 200гр. Через 70км снова загорается уровень масла, но при этом еще и контрольная лампа давления масла, благость быстро погасла. Ну думаю петля, делать нечего надо ехать. Долил еще 250гр. Оставшиеся 80 км прошли частично в пробке и ничего больше не загоралось. Таки доехав до места, машина была поставлена на сутки отдыхать. После этого завел и был в шоке от количества белого дыма который валил из трубы, повторилось такое дважды. На третий раз такого эффекта уже не было. Вроде все как раньше, но жор масла не давал покоя, было решено а этот же день ехать в сервис на диагностику. Диагностика установила-метки сбиты(я подозревал, ошибки сам считывал и писало именно 1166, но парни, которые ставили чурались, мол все правильно поставили). Я очень удивился, говорю и всё? Они говорят, а вам мало? Предложил нажать на газ, в итоге всю стоянку затянуло белым дымом. Итог клапанная крышка под замену(мембрана вышла из строя, из-за этого был жор масла), грм переставлять. Пришел на следующий день, чек на 22000р, сделали скидку 4 тысячи и гарантия 6 месяцев. Мастера подтвердили сбитые метки. Все ошибки пропали, вместе с желанием чиниться в гаражах у васянов, так как за установку взяли три тысячи, которые в итоге улетели в трубу. Уж не знаю, связана ли поломка мембраны и плохо поставленный ремень между собой, но все это оставило очень неприятный след. Не навязываю свое мнение, но лучше доплатить и получить гарантию на работы, в том же СтАСе например. Спасибо что дочитали мой пост, а то эмоции накопились, хотелось где-то выплеснуть
Привет всем. после ипопеи с ремнем ГРМ и заменой задубевших маслосьемных новая хрень! забрал машину все чудно движок работает ОК! но после полу часа езды замегал чек инжект!! изменения в работе движка нету все в норме. вот такой вопрос можна ли с такой хренью езить и что может быть!!
Привет всем. после ипопеи с ремнем ГРМ и заменой задубевших маслосьемных новая хрень! забрал машину все чудно движок работает ОК! но после полу часа езды замегал чек инжект!! изменения в работе движка нету все в норме. вот такой вопрос можна ли с такой хренью езить и что может быть!!
У нас на ХайЛюксе такое было. Ошибка была связана с ремнем. Там типа 200000 и загорается ЧЕК. И даже если ремень поменял, то чек все равно горит. Ошибку сбросили на сервисе.
Привет всем. после ипопеи с ремнем ГРМ и заменой задубевших маслосьемных новая хрень! забрал машину все чудно движок работает ОК! но после полу часа езды замегал чек инжект!! изменения в работе движка нету все в норме. вот такой вопрос можна ли с такой хренью езить и что может быть!!
после сервиса поехал заправился на провернной заправке, на сервесе вродебы сбросили раз в течении получаса ничего не горело! а поездить покаместь мона?? двигун не навернеться\. ах да жал я какуюто кнопку типо зимний режим. мож она?вот пока буду искать где считать код инетересуюсь можна ли ездить??
после сервиса поехал заправился на провернной заправке, на сервесе вродебы сбросили раз в течении получаса ничего не горело! а поездить покаместь мона?? двигун не навернеться\. ах да жал я какуюто кнопку типо зимний режим. мож она?вот пока буду искать где считать код инетересуюсь можна ли ездить??
Зависит от того, почему загорелось. Никто ж не знает почему. Может и навернуться, а может и совсем какая-то мелочь быть. Я бы завтра с утра целенаправленно заскочил на сервис. Благо времени много не надо для считывания кода. А там будет видно можно ездить или нет.
согласен только я к сожелению незнаю где это можна сделать. никогда с этим не сталкивался завтро с утра начьну поиск!!а если несбросили ошибку она могла вылезти через такое время.
согласен только я к сожелению незнаю где это можна сделать. никогда с этим не сталкивался завтро с утра начьну поиск!!а если несбросили ошибку она могла вылезти через такое время.
Ошибки должны сохраняться до того, пока либо не скинут сканером, либо аккумулятор не отсоединят на 30 секунд.
движок работает ОК! но после полу часа езды замегал чек инжект!! изменения в работе движка нету все в норме. вот такой вопрос можна ли с такой хренью езить и что может быть!!
Если именно мигает, а не горит, ездить можно. Не сцы кипятком раньше времени. После очередной заправки и проезда на новом бензине км 100 скинь клемму на минуту. Дальше будет видно.
все считал ошибку оказалась проблема в четвертом целиндре, выкрутил свечу а она пробивает. приговор : замена свечей и катушки. а также проверить метки на распред валах так как при 4500 оборотов начинает подмигивать чек инжект!!
все считал ошибку оказалась проблема в четвертом целиндре, выкрутил свечу а она пробивает. приговор : замена свечей и катушки. а также проверить метки на распред валах так как при 4500 оборотов начинает подмигивать чек инжект!!
Ни х себе выбор по ошибке(свеча или катушка). А катушки местами меняли? Можно все, кроме 6-го цилиндра. Чо то не то с такими диагностами, так можно и до первого выстрела "Авроры " докопаться.
а по свече даже видно черная такая полоска свечу поменял ошибку скинули и все в норме ! но катушку тоже советовали заменить.
Ни х себе выбор по ошибке(свеча или катушка). А катушки местами меняли? Можно все, кроме 6-го цилиндра. Чо то не то с такими диагностами, так можно и до первого выстрела "Авроры " докопаться.
почему ??ВСЕ акромя 6-го??
почему ??ВСЕ акромя 6-го??
а по свече даже видно черная такая полоска свечу поменял ошибку скинули и все в норме ! но катушку тоже советовали заменить.
Скажи, please, где ремонтировался, диагностировался, доволен/нет?
продолжение последовало быстро. чек инжект загораеться покаместь не снимищь катушку целиндра № 4 и не поставищь ее на место. Бред!! катушку я заказал но в ней ли поблема?
Доброго времени суток, у меня Опель Астра Н 2006 г.в. двигатель 1,8 Автомат Z 18 XER! После замены шестерен распредвала и ремня ГРМ появились ошибки 0011 и 0014 это мех. синхронизация впускного и выпускного рапред.валов вне диапозона рабочих характеристик ! Ремень ГРМ вроде по меткам ! Я задался таким вопросом а есть ли различие этих самых шестерен у Z16 XER и Z18 XER ? Возможны ли такие симптомы если перепутать шестерни этих двигателей ?
to kaiman199: Здравствуйте.
Шестерни идентичные, скорее всего дело либо в механической составляющей шестерни впускного распредвала, либо в клапане регулятора фаз.
Стук есть при работе двигателя?
Стук был до замены шестерен, собственно поэтому и поменял, а сейчас вроде нет, как бы двигатель работает не "ровно" иногда машина как будто сама подгазовывает, иногда глохнет ни с того ни с сяго на ходу, пропала тяга ( особенно при подъеме, газуй не газуй все равно еле едет). Вот я и думаю что же это такое !? И где находится клапан регулятора фаз ?
to kaiman199: Сам клапан выглядит вот так:
И находится он в поз. 2 на схеме:
А до замены шестерен тоже не тянула на подъеме?
Я тоже про них думал! До замены было так: сначало появился легкий стук но работала нормально затем загорелся чек и началась вся эпопея с оборотами и пропала тяга ! когда забирал машину из сервиса они сказали что если будет плохо работать то придется менять эти самые клапана ! Типа он засорился но мы прочистили и должен работать но не факт !
Я тут размышлял и пришел к выводу ! " почему летят шестерни?" сначала летит клапан регулятора распредвала а в следствии этого шестерня остается без масла в результате чего вскоре начинает рассыпаться ! В моем случае я представляю ситуацию так : клапан сломался , шесетрня полетела . В сервисе шестерни заменили а клапан так и остался сломан.
Продолжаем тему ! поменял оба клапана и. никакой реакции ! В чем же все таки может быть проблема ? Уже становится интересно.
всем привет . подскажите ,есть ли разница ,между электронным блоком управления двигателем 1.8 (z18xer) и двигателем объемом 1.6 ?
to Георгий: Да, ставьте всегда "родные мозги".
to Георгий: Ждем новостей, не за что.
to kaiman199:
Доброго времени суток. Судя по описанию у меня была похожая проблема! Не могли ли спецы неверно выставить распредвалы относительно шестерен? ( я менял ремень грм и поставил по меткам на шестернях, а не как правильно ставить по торцу распредвалов, в итоге мотор как будто троит и горит чек.)
to otzyvv: Правильно ставить именно по торцу распредвалов. Потому как сама шестерня сдвигается.
to Messir:
Это я знаю. Прочтите предложение целиком! Это не вопрос был, а предположение почему у чувака мотор троит.
Шестерня относительно распредвала ставится как угодно, там меток нет. Важно выставить именно сами распредвалы, а после с надетым ремнем шестерни затягиваются.
На шестернях тоже есть метки. Я пробовал выставить по этим метками и мотор плохо работал. Я и пишу тому чуваку: Возможно спецы не правильно выставили ГРМ!
Да, возможно. Но не метки, а именно сами валы.
to Messir:
Доброго времени суток. Я так понимаю вы неплохо разбираетесь в моторах XERовых? У меня проблема такая же как и у многих. Двигатель работает как дизель. Только вот звук этот периодически пропадает, и появляется только на прогретом двигателе. 3 месяца назад я уже устранял течь сальников распредвалов и переднего сальника коленвала. Промывал я тогда и электромагнитные датчики управления положением распредвалов. Как точно выяснить причину данного инцидента? И что вообще посоветуете? Пишут что можно снять сетки с датчиков и звук не на долго но пропадет.
Всем привет! Помогите пожалуйста. хочу поменять ремень ГРМ на opel astra H с двигателем Z18 XER, совместил метки на коленвалу, а метки на шестернях распредвалов чуть-чуть не совмещаются. Это нормально или нужно (можно) перед установкой ремня эти метки совместить?
Читайте также: