После замены помпы плохо греет печка ваз 2110

Обновлено: 11.02.2025

Когда машина прогретая и в движении- воздух идет теплый, как только останавливаешь, то через минуту воздух дует холодный. Если на месте газовать, то опять теплый. Посоветуйте кто в курсе проблемы- зима ведь скоро.

у меня такая лабуда была на 12-той. у нас нет большого и малого круга охлождения движка. тосол через печку идет в движок. а темп. регулируется заслонкой,которая больше или меньше открывает доступ воздуха от радиатора печки. вся беда у тебя сгорел моторчик положения заслонки(такая крутилка в салоне стоитна ней температура написана) ты крутишь и выбираеш нужную темп.она командует моторчику и он открывает заслонку. а на ходу тёплый воздух от встречного потока.

я маленько наврал насчёт круга. есть у нас малый и большой круг. но печка стоит первая перед движком. сначала в печку потом в двигатель тосол поступает.
а задвижка у тебя в приоткрытом положении осталась.( у меня моторчик сгорел задвижка печки была закрыта. все время горячий воздух шёл. весной пришлось менять)

я маленько наврал насчёт круга. есть у нас малый и большой круг. но печка стоит первая перед движком. сначала в печку потом в двигатель тосол поступает. а задвижка у тебя в приоткрытом положении осталась.( у меня моторчик сгорел задвижка печки была закрыта. все время горячий воздух шёл. весной пришлось менять)

Что за бред то пишешь!

на двигателе есть и малый круг куда и врезана печка и большой который открывает термостат .если заслонка уже стоит в положении холод то и на ходу будет дуть холодный воздух .

Наступила зима. И наша лада 2110 внезапно перестала греть нас. Начитавшись этих ваших интернетов, первым делом лезем, естественно, в термос. Вариантов решений море. Как с термосом, так и со всей системой охлаждения в целом. На сайте Лада2111.рф всё заботливо оформлено в один пост. В нем же первыми строчками написано, что сперва нужно удостовериться в исправности самой печки, а уж потом ставить все эти грантотермосы…но кто это читает? А зря, как потом оказалось.
Итак, что имеем. Ваз 21102. печка старого образца. 5-дырый термос. И холод в салоне.
До 82.83 градусов поднимается температура быстро, затем с горем пополам набегает 86 и всё. Патрубки, как положено, один горячий, другой холодный, до поры до времени. Это все равно не убедило меня в исправности термоса. Зря. Сливать тосол лень, денег на 6-дырый пока нет, а руки чешутся. Что делать? Конечно заглушить подогрев дросселя. Ведь помогает же всем, чем я хуже. Подогрев заглушил и пустил вновь его через пароотводящий патрубок печки. Теплее, конечно же, не стало. Зато теперь, пока машин не нагреется, дроссель не греется, потому что циркуляции на холодную с пароотводящего шланга печки не было.а когда машина горячая, то дроссель и так теплый и этот подогрев уже нахер не нужен. Но на холодную провалы получили, поэтому пилим всё обратно. Еще 5-дырый термос имеет уникальную систему циркуляции через расширительный бачок. Пока термос закрыт и циркуляции по большому кругу нет, тосол тихонечко себе бежит в верхний патрубок, затем в радиатор, а оттуда по пароотводящему шлангу радиатора в бачок. А из бачка вниз в саксофон. Гениально. Завел машину. Через 5 минут, пока печка еще дует еле теплым воздухом, имеем горячий верхний патрубок радиатора, теплую боковину радиатора и теплый расширительный бачок. Зачем всё это на холодной, именно на холодной, машине, не знаю. Спросить бы конструкторов ваза, но могут не вспомнить, ибо давно это было и по пьянке.
В машине по прежнему холодно. И тут осеняет пощупать шланги. Подводящий печки жгет руку. Отводящий тоже. Печка дует оголтело, но не греет. И тут начинаешь вспоминать про совет с сайта лада2111.рф про проверку исправности именно печки. разбираем центральный воздуховод, выдираем всё лишнее. Заслонки в положение "В морду". И суем подходящую по размеру человечью руку в печку. Ну чтоб залезла и не застряла. Свою с трудом туда сунул и вот что имеем. Радиатор печки горячий, жгет руку. И дует горячим. Вот только со всех сторон поддувает холодный воздух! Вот тебе бабушка и Юрьев день! Как говорили нам учебники истории в школе. Поэтому курим интернет и разбираем печку. С улицы. Про разбор не буду писать. До меня всё описано красиво и матерно про все эти винты и защелки. В общем, разобрал. Опыт с лета, тем более есть. Заслонки все двигаются. Сколь смог собрал всё с помощью изолона, где по моему мнению поддувать могло. Собрал обратно. Будем тестить.Позже выложу рисунки.

Позавчера в сервисе поменяли помпу, сегодня когда поехала печка не греет вообще (воздух дует холодный о_О) , двигатель кстати прогрелся тоже очень быстро хотя на улице градусов +5 максимум. это может быть как то связано? Идти в сервис и вешать им звездюлей? о_О

Ветер Искусственный Интеллект (334877) А призаливке тосола радиатор отопителя прокачали?очень часто забывают про это.

Не езди больше к этим дебилам, наремонтируют они тебе.. Встать передом на горку, прогреть прогазовать, воздух выйдет.

Если бы Вам в продуктовом магазине продали рыбу, а дома обнаружилось--что она тухлая? Ответ очевиден-прдавцу тухлятиной по морде, плюс компенсация морального ущерба!! ! Выводы делать--Вам!

нет там никакого воздуха. точнее уже нет. точнее они должны были прогреть машину до максимума всего два раза и пробки бы не стало. но они забили, забыли, или просто не знали. вот имел я такие автосервисы, где даже ваз починить не могут. необходимо погазовать на средних оборотах стоя на месте. и два раза довести температуру двигателя до включения вентилятора. после этого печка будет жарить как обычно

фишка слетела на заслонке перекрывающий ход тепло-если шланги горячии -если нет то воздух-хотя это надо умудрится завоздушить печку на 10-скорее всего не закочало в радик печки или малый уровень антика в расшерителе

а у меня вообще жуть была. после замены в систему попал (я без понятия, как. ) клочок полииэтилена от упаковки. И заткнул наглухо термостат.. . Так что, сливать тосол, глядеть что не так.

Мог навернуться электромоторчик печки отопителя. Да и вообще очень много брака идет. Покрутите ручку регулировки и послушайте открывается ли заслонка.

Выкинь на помойку своё ведро. на твоих ответах и вопросах везде О_о, у тебя с глазами проблемы?)))))))))))

Девочка, ты своего кота иди лечи пока он не загнулся, а не в ответах торчи ))) Когда выкидывать свое ведро я решу без тебя, твои подъебки никому не интересны )))

Муся Ученик (136) Тебя мой кот как касался, если ты сама тупа в этом деле, так не писала бы ничего))) Люди хоть советы какие дали, а ты про Деда Мороза)))) Похоже ты тупа, что не только совет нормальный дать не можешь, так и вазах ездишь, иди печку ремонтируй, а то зима скоро уже)))

С моим котом всё будет в порядке, не волнуйся! Что ты заладила девочка да девочка, ты-то мальчик что ль? В ответах ты первая у меня торчнула, подъебала?))))

Юлиана Николаева Мудрец (14383) Я рада что с твоим котом все будет хорошо если ты так уверена, а что интересно ты не девочка? )) Имя вроде четко написано )) Хотя я не знаю конечно же может ты мальчик/тетя/дядя и т.д. Просто обычно кто так пишет - /ведро, торчнула, про проблемы с глазами причем то написала/ похожи на школьников-малолеток ))) И ты не реагируй если тебя подъебывают даже если ты не первая ))) Какие вопросы, запомни - такие и ответы!

Так причём здесь помпа? Давление воды в системе повышается циркуляция увеличивается. Кран то на печке хорошо закрывает поток воды с блока на печку. Радиатор печки смотри, если перекрыт кран, то радиатор холодный, нет прохода воды.

основные болезни при исправном и чистом радиаторе печки - 5 дырый термостат и штатная помпа. термостат менять на 6 дырый ли на термостат от гранты. и менять помпу на более производительную. Так же можно поставить электрическую помпу от газели.

Если снимали моторчик печки, могли перепутать провода к ней местами (переполюсовка), вентилятор дует в обратную сторону

~life style~ Искусственный Интеллект (122260) Привет. Если все в штатном исполнении, то возможно производительность помпы слабая, забитый радиатор, край - прокладка ГБЦ,

Поставь калиброваную шайбу (с отверстием в 10 мм в патрубок между штуцером ГБЦ и термостатом!
Этим пережмёшь малый круг, заставив циркулировать ОЖ через радиатор отопителя!

Ну и заслонку проверь, её видно через диффузоры на центральной консоли (сняв декоративные решётки) !
Да! и проверь, чист ли воздухоотводящий шланг от патрубка радиатора отопителя до расширительного бачка! Забивается или перегибается иногда, воздух не сбрасывается (верхняя точка) поэтому и воздух в радиаторе отопителя.

половина запчастей для автоваза идут изначально бракованные, и если ходить в магазин со штангенциркулем и литературой придете в ужас, только одна из 10 новых помп входит в параметры. остальные полное г.. . так что, смело идите за новой помпой

ещё есть вариант крышка бочка нехватка давления . радиатор находится высоко тосол путём не доходит . воздушная пробка

да, конечно как два пальца об асфальт.

уровень там и больше делал

Владимир Лахтионов Гуру (2863) у меня на 10ке такая проблема решалась таким путем когда потекла печка потом печку поменял и все стало ок

ставь термостат от гранты и всё норм будет у меня при температуре двигателя 50 градусов на хх из печки начинает дуть тёплый воздух

Если печка перестала работать в режимах обогрева и вентиляции, причина в неисправности вентилятора отопителя салона. Но что делать, если вентилятор работает, но плохо греет печка? Рассмотрим причины, из-за которых на холостых оборотах из воздуховодов идет холодный воздух, а также способы увеличения производительности системы отопления салона автомобиля.

Причины холодного воздуха

Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, пробой прокладки ГБЦ и завоздушивание системы. При любой из поломок неминуемо будет расти температура двигателя.
Необходима замена салонного фильтра. Забитый бумажный элемент препятствует прохождению воздух. Печка из-за этого не станет плохо греть, но из-за падения производительности вентилятора значительно увеличится время прогрева салона машины.

Последствия ремонта

В случае образования воздушной пробки печка дует холодным воздухом из-за нарушения циркуляции антифриза. Чаще всего причина неисправности в неправильной замене охлаждающей жидкости. Нередко печка начинает плохо греть после использования герметика для ремонта утечек антифриза. Вы можете найти массу отзывов о том, что составы не только малоэффективны, но и способны забивать каналы циркуляции ОЖ, термостат.

Если печка перестала греть после использования герметика, не упускайте из виду датчик температуры ОЖ. Составы способны не только забить радиатор печки, но и налипнуть на крыльчатку водяной помпы, закупорить каналы циркуляции антифриза в ГБЦ, блоке цилиндров.

Зачем промывать радиатор отопителя

Попадание в систему охлаждения масла, использование воды или некачественного антифриза приводит к образованию наростов, отложений в патрубках и каналах радиатора печки. Уменьшение проходного сечения ведет к снижению потока циркулирующей жидкости.

Из-за снижения темпов прогрева и меньшей температуры радиатора печка не греет на холостых оборотах. При повышении оборотов из-за увеличения скорости вращения крыльчатки помпы улучшается циркуляция ОЖ и, как следствие, прогрев радиатора печки. Поэтому из воздуховодов начинает идти теплый воздух.

Промывка без снятия

Вам потребуется электрический насос, два отрезка патрубков и емкость с чистой водой. Производительность помпы не столь важна, поэтому вполне подойдет электронасос отопителя салона от Газели либо аналогичный перекачивающий насос. Питается помпа от АКБ, поэтому дополнительно потребуются фишки, крабы и провода.

Как проверить термостат

До выхода двигателя на рабочую температуру охлаждающая жидкость должна циркулировать по малому контуру системы охлаждения. Не греет печка по той причине, что ОЖ все время циркулирует через радиатор охлаждения двигателя. Постоянный обдув набегающим потоком воздуха значительно замедляет темпы прогрева двигателя.

Принцип работы термостата позволяет проверить его работоспособность без снятия с машины. На большинстве авто термоклапан начинает открываться при 80-90ºС. Если температура продолжает повышаться, при 95-100ºС термостат уже полностью открыт. Если термпоклапан заклинил в открытом состоянии, патрубок, идущий от корпуса термостата к радиатору, будет прогреваться с момента запуска двигателя. При исправной работе патрубок должен нагреваться только при прогреве ОЖ в рубашке охлаждения двигателя до 80-90ºС.

Если печка греет плохо лишь периодически, лучше всего полноценно проверить термостат в домашних условиях. Используя термометр и подогреватель, вы сможете точно определить нерабочий термостат.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения

Если описанные методы не помогли выгнать воздушную пробку, и печка все так же плохо греет, слейте полностью антифриз, чтобы заново залить без образования пробок.

Установка дополнительного насоса

Существует несколько способов улучшить работу печки на полностью исправном автомобиле.

Установить в контур системы отопления дополнительный электронасос. Увеличивая количество жидкости, циркулирующей через радиатор печки, мы повышаем скорость прогрева сот. Поэтому даже при увеличении скорости вращения вентилятора воздух успевает нагреваться.
Установить радиатор печки с большим количеством рядов (актуально для владельцев ВАЗ классических моделей). Температура повышается за счет увеличения площади контакта воздушного потока с нагретой поверхностью.

Заблокировать отверстие принудительного забора холодного воздуха. На многих авто в любом из положений переключателя регулировки температуры часть заборного воздуха проходит мимо радиатора печки. Прохладный воздух из центральных воздуховодов помогает водителю не уснуть за рулем при движении по трассе.

Проблема, когда не греет печка в автомобиле, встречается довольно часто. Отметим, что одна из причин поступления холодного воздуха внутрь авто вместо горячего – это термостат, а именно – его неисправная работа.

Роль термостата в жизни авто

Если термостат не работает, печка всё равно будет греть. То есть, если он заклинит в открытом положении, воздух будет постоянно охлаждаться (путём циркуляции по большому кругу). Кроме того, что при включении печки будет дуть исключительно холодный воздух, пострадают ещё и иные автомобильные узлы. Работающий в неправильном режиме термостат не сможет обеспечить оптимальную температуру мотору, что, в свою очередь, приведёт к снижению ресурса двигателя, а также к большему расходу топлива.

Почему не дует печка после замены термостата

Если термостат новый, и после его замены печка не дует теплом, значит, либо данная деталь неисправна, либо причина кроется в чём-то другом. В таком случае нужно извлечь термостат и включить печку. Если она греет, значит, причина именно в термостате: он неисправен, и его нужно вернуть назад в магазин. Если же нет, придётся искать причину в иных автомобильных комплектующих.

Не работает вентилятор

Низкий уровень антифриза

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости также можно рассматривать как причину поступления в салон холодного воздуха. Хотя это маловероятно, так как большинство автомобилей оснащены специальными датчиками уровня тосола. Например, если из-за пробоины в бачке или течи в радиаторных патрубках вытекает охлаждающая жидкость, то есть в печку поступает практически холодная жидкость, в салон будет поступать исключительно холодный воздух. Чтобы устранить эту проблему, достаточно долить антифриз или тосол до необходимого уровня.

Забит радиатор печки

В данном случае может быть несколько причин:

Вышла из строя помпа мотора

Это насос, который служит для прокачки горячей жидкости по всей системе. То есть, помпа ведёт горячую жидкость из основного блока мотора по патрубкам и после направляет её в радиаторы с целью охлаждения (или обогрева салона). Наиболее частые поломки помпы следующие:

При возникновении всех выше описанных проблем помпу придётся заменить (поскольку ремонту она не подлежит). Возьмите себе на заметку первые признаки необходимости замены помпы: посвистывания под капотом, а также холодный шланг после помпы, но горячий до неё.

Пробитая прокладка головки мотора

Ребята, может кто сталкивался-после замены помпы залил тосол, вроде выгнал воздух, циркуляция идет, основной радиатор гарячий, а печка странно себя ведет.Когда постоит выключена, включаешь-дует гарячим, потом постепенно остывает и начинает дуть еле-еле теплым, почти холодным.А температура на приборке почти 100 градусов.Основной радиатор гарячий и низ и верх, значит помпа качает.Радиатор печки почти новый и до этого грел хорошо.Помпа СКФ. Может где-то ещё воздух остался? Кто что посоветует?

Комментарии 27

Уже стравливал всеми методами что знаю. Ничего не помогало. Но заметил что катаюсь понемногу и печка греет с каждым днем всё лучше и лучше… Может и правда понемногу воздух выходит… Покатаюсь, может весь так выйдет и станет тепло ))

когда береш помпу смотри чтобы крыльчатка на старой и новый была идентична, уже попадал так, взял с другой крыльчаткой развоздушил, прогрел до вентилятора и в машине дубак, выбросил поставил с идентичной все наладилось.

Я её видел вроде ничего помпа как помпа
просто лепестки странные

Я себе на ровном месте прогонял, но надо чтобы крышка расширителя держала давление, а на счет помпы мне знакомый один советовал правда после того как я уже купил новую, так он говорит что себе не литую из дюрали или из пластика а штампованную крыльчатку

Помпа одна из самых дорогих была (( SKF. И как проверить её работоспособность? Может ли это быть из-за того, что я поменял только помпу, а крышку оставил родную? Может саму крышку надо менять теперь?

Ничего менять не нодо, просто заправь систему ОЖ и страви воздух.

помпа 🙁 или воздух где то

Плохая производительность помпы, на малых оборотах не хватает нормальной циркуляции антифриза через радиатор отопителя. С помпами есть такая лотерея. Меняй помпу заново.

От помпы до колектора есть воздух, это значит что и в головке остался воздух.

ставят на бугорок чтоб передние колеса выше задних, как вариант, и выгоняем воздух

надо смотреть на месте, прогревать машину смотреть патрубки оба, включается ли вентилятор.(на кройняк помпу в чайнике проверить на исправность)выгонять воздух по нормальному, а не дуть в бачёк! Я этими самотоятельными колхозами в итоге заменил прокладку ГБЦ в сервисе с заменой очередного антифриза недельной давности, а это не дёшево.

помпу в чайнике? такого ещё не слышал!
может термостат?

ну да.что то не то ляпнул

ну и как же это по нормальному выгнать воздух. на ауди 80 считаю лучшим способом выгнать пробку как раз дуть в бачек

+со шлангов стравливать воздух

сравни крыльчатки оригинал помпы и своей. не факт что похожи, но гидродинамика сила)

А у тебя ГБО есть? у меня похожая ситуация, так думаю что больше ОЖ на ГБО уходит, а не на рад. печки!

ПАТРУБОК ЗАВОЗДУШЕН вот и движ перегрееш и свариш мне 2е так сварили

воздух не прогнал полностью 100% или воздушит гдето

Как его полностью развоздушить?

проверь сначало не где не сосёт воздух по разному можно патрубки на радиатор печки оба горячие или один?

Как его полностью развоздушить?

если не воздушит само прогонит катайся прогрелась заглуши страви осторожно воздух крышкой потом еще так .можно шланг печки выдернуть прогнать пару раз

Да уже километров 100 проехал-один фиг.Патрубки один горячий, второй теплый

пацан знакомый 500 проехал думали на головку прогнал таким методом наладилось

стравить воздух с крыжки — если стравливается воздух с крыжки то это уже прокладка под гбц сифонит, на ютубе много, ООООчень много роликов про воздух из расширительного бочка у самого такое было на прогретом моторе на заведенном откручиваю крыжку расширителя и антифриз начинает бурлеть и подыматься из бочка — такое может быть только в двух случаях 1 перегрев и закипание и 2 прокладка гбц. жидкость не должна быть даже горячей в расширителе а уж тем более кипяток . много инфы в нете если уж мне не верите что типа я не прав, так посмотрите несколько сотен роликов и в каждом ролике причина прокладки гбц, я не думаю что пару десятков людей в данной статье умные против нескольких тысяч роликов.

Как его полностью развоздушить?

Была та де проблема, пролил не мало тосола. При этом на старой бочке, проблем не было, залил прогел, долил прогрел, всё.
Прогнать просто: дуешь в бачёк ож, стравливаешь с одного шланга печки, потом с другого…

Читайте также: