После замены грм загорелся чек форд фокус 2

Обновлено: 11.02.2025

Здравствуйте! FF, 2007 г.в, 80 л.с., 1.4. Пробег 115 т.км. Вчера после замены ремня ГРМ забрал машину из СТО, буквально через пару км увидел что горит чек. Утром у фьюжика следующие "симптомы": чек горит, жрет бенз как ненормальный, двигатель работает ровно, но не тянет. Даже на второй передаче, с выжатым до предела газом, машина разгоняется с очень большой задержкой. На малых оборотах не хватает мощности.
В сервисе по месту замены ГРМ проверили давление в цилиндрах, показатель 13, что в принципе норма, тем более для такого пробега. Механики грешат на проблемы с модулем зажигания и провода ВВ, которые ВДРУГ вылезли после замены ГРМ. Понимаю, что надо делать диагностику, чтобы выяснить ошибку, завтра этим и займусь, но в чем может быть проблема? что можно проверить/посмотреть в первую очередь?

Если исключить всякие обрывы проводов, то надо переделывать именно ГРМ.
Насчёт контрольной лампы - не знаю, но те, у кого при замене ремня немного прокручивались шкив или шестерни, потом как раз и жаловались на тягу и расход.

Titanium Хэтчбэк, 1.6 125, PowerShift, Lunar Sky, No Smoking, Пакеты "Городской", "Безопасность", "Технологии"
Haval F7 2WD 1,5T 150лс, 7DCT, Comfort

Неправильно выставили распредвалы, пусть проверяют.

Сергейsp писал(а): Неправильно выставили распредвалы, пусть проверяют.

Спасибо! Я тоже грешу именно на это. А если неправильно выставлены распредвалы, какую по идее ошибку должна выдавать диагностика? честно, не хотелось бы платить не за что. И если бы были распредвалы неправильно были выставлены, давление в цилиндрах было бы в норме?

От положения валов, компрессия не зависит, просто не совпадение тактов сжатия и открытия ( закрытия) клапанов.
По ходу, "инновации" в виде ряскоряки на шкивы р/валов ставили, без снятия клапанной крышки.
Rafael , при работах присутствовали?

timoha-07 писал(а): От положения валов, компрессия не зависит, просто не совпадение тактов сжатия и открытия ( закрытия) клапанов.
По ходу, "инновации" в виде ряскоряки на шкивы р/валов ставили, без снятия клапанной крышки.
Rafael , при работах присутствовали?

Нет, и сейчас понимаю, что зря. Подскажите, а если самодиагностикой проверить? чек то горит, должна же быть по сути какая то ошибка? на сервисе ответ один - валите на диагностику, чо там вам скажут. и усе. Мы сделали все правильно, давление в норме, значит и шкивы выставлены правильно. Как то так

Ой рассмешили. Если сервис нормальный я бы смело писал претензию по закону, если гараж . то сами разбирайтесь, как так отдать машину на профилактику и получить не исправную.

Дело было так. Заменили ремень, двигатель сначала не запускался, потом механик все же его запустил, но горел чек. За пару дней так и остался гореть. Съездили на диагностику-ошибка неправильно выставлены метки грм. Ошибку скинули. после пары запусков загорелся вновь. После чего механик еще раз взял машину и после некоторых манипуляций сказал что теперь метки правильно выставлены и гореть не должно. Чек действительно пропал, но только на один день. Поехали опять на диагностику-ошибку ту же самую выдает, что метки неправильно выставлены. Вчера как то не сразу завела (один раз прокрутила неудачно сама я зажигание), завела -чек пропал, но потом сразу опять вылез. В чем проблема может быть?

Вася, мастер говорит там собственно меток как таковых заводских на движке и не было. Метки выставлял кто-то до него в другом сервисе когда ремень первый раз меняли.

пиздюки в сервисе не по меткам выставили ГРМ и теперь отмазываются
это у дебилов как он нет меток, есть там метки

Вяся - дятел. Куда он с "кривыми" руками лезет. Выставляют с помощью "бабочки" фиксируют валы и т. д. Чтобы выставить ГРМ на Фокусе 2, надо многое разбирать и скорее всего Вася не полез переставлять ремень, а вам по "ушам" проехал. Это его косяк 100%

по ушам ему настучи! там меток как таковых нет и чтоб поменять ремень нужен установочный комплект! он видимо решил обойтись без него или просто никогда не сталкивался с фордами и маздами. даж ездить в таком случае не стоит-если отвернется шкив (там замена болтов обязательна) то получишь загнутые клапана

На фордах метки стоят только у Российской сборке, на испанке, бельгийке и немке меток нет. а этому Васи руки переломай, ремень или цепь менять это проще простого, может я рассуждаю так из-за того, что я ремонтом Фордов ( именно Фордом, больше не какими машинами) занимаюсь более 25 лет.

не рискуй с ГРМ,
ищи ,,умного, , автомеханика для исправления ошибок иначе б. у. мотор будешь искать под замену.

Ремень на ФФ2 меняется не по меткам, а с помощью двух стопоров, регламент 6-8 лет или 160-180 пробега, вы зачем это 2раза то уже сделали? Езжайте к официалам, поправят

Может, кто сталкивался с таким или подскажет? Двигатель 1,2 донс. После замены всех ремней наутро загорелся чек, но машина нормально ехала. Приехали обратно - четко было слышно подвывание и стук из-под капота. Клапана? Не могу определить. Даже ребенок подтвердил и глаза вытаращил. Записалась на диагностику в сервис снова. Но вечером чек не горел и машина тихо хорошо ездит. Вот что это было? С тех пор несколько раз и помногу ездила на машине. Чек не горит, мотор работает тихо.

Понял что лично с мышкой знакомство не произошло. ))

Приехала машнна на сервис (Ода), открываем капот, а там сидит курица. Парень из деревни приехал, как говориться чем богаты.

Ремень ГРМ, на один зубчик попутали. Если мотор выжил(клапана не загнуло,поршня не пробило)- значит исправили и теперь нормально, всё. Могло быть, на много все хуже, вплоть до капиталки мотора.

Исправлять не поехала, ибо все проявления прекратились. Да и начались не сразу после замены, а спустя пол дня!

Что же вы марку машины и движка не называете? Вы серьезно думаете, что все они одинаковы?
В свидетельстве все же написано. И марка машины и марка движка.
1,2 донс это не марка двигателя. 1.2 это объем и DOHC - два распредвала. И все..больше ни о чем это не говорит. Ни о типе ГРМ (ремень, цепь), ни о конструкции.
Нужна МАРКА двигателя или хотя бы МАРКА машины.

После замены ремня ГРМ первое время может быть слышен гул или подвывание. Кто как трактует. Виной тому маркировка, нанесенная на ремень с обратной стороны. Через несколько дней проходит, когда сотрется. У меня было подобное после замены ремня ГРМ на Ланосе. Возможно и ремень генератора или кондера могут дать такой эффект, если там есть натяжные ролики.
Т.е. звук необычный после замены ремня ГРМ, который проходит через несколько дней это нормально. Чек ненормально. Надо смотреть что за ошибка была.

И да..этот звук замечаешь не сразу или появляется не сразу. Но если звук прошел, то ничего страшного. Код ошибки лучше узнать.

Часть двигателей, устанавливаемых на второй Фокус, оборудованы ремнём привода газораспределительного механизма, а часть имеют цепной привод.

Особенности двигателей на Форд Фокус 2

Под капотом Форд Фокус 2 1.6

На бензиновых моторах объёмом 1,4L, 1,6L, 1,6 L TiVCT, 2,5L TiVCT установлен зубчатый ремень.

Компания-производитель говорит о необходимости проверки состояния приводного ремня не реже, чем один раз в 30 000 км или чаще. Как проверить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 и что для этого нужно знать, разберёмся сейчас.

Опасности, грозящие при износе ремня ГРМ

30 000 км, выделенных заводом на проверку состояния зубчатого ремня, цифра довольно условная.

Дело в том, что износ ремня прогнозировать сложно, его состояние может зависеть не только от качества, заложенного при изготовлении, но и от состояния двигателя. Кроме того, что ремень работает при высоких нагрузках и высокой температуре, на него могут попадать эксплуатационные жидкости, масла (антифриз, тормозная жидкость, вода), а контакт с ними разрушает структуру и поверхность ремня, появляются трещины, возникает расслоение резиноматериала, появляется риск обрыва ремня.

Симптомы износа ремня

Этот ремень ГРМ в критическом состоянии – нужна срочная замена!

Зубчатая поверхность ремня, внутренняя, ни в коем случае не должна иметь подрезов зубьев, заломов, а тем более, недостающих зубов.
Наружная часть ремня, кроме следов физического износа и расслоения, не должна иметь следов подгорания или следов замасливания, попадания антифриза.

Даже незначительное рассогласование углов поворота коленвала и распредвала приведёт к очень нежелательной встрече клапанов с поршнями. Это чревато загибом клапанов в лучшем случае, а в худшем — разрушением поршней , загибом шатунов или разрушением коленвала. Исходя из этого, проверяем состояние ремня как минимум каждых 30 тысяч пробега.

Проверка ремня ГРМ на втором Фокусе

Если на поверхности ремня находим малейшие намёки на повреждение, немедленно меняем его, но перед этим необходимо выяснить происхождение масляных потёков и устранить течь, если она есть.

Также ремень меняется при выходе из строя натяжного ролика, но и при визуально хорошем состоянии ремня, тянуть с заменой за 100 тысяч км не рекомендуется. При замене ремня вместе с ним в обязательном порядке меняются поликлиновые ремни привода гидроусилителя и кондиционера, натяжной ролик и одноразовый болт крепления натяжного ролика.

Проверку состояния ремня лучше проводить с помощником, поскольку понадобится проворачивать коленвал вручную и одновременно следить за состоянием ремня. Работу проводим в таком порядке:

Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
Идём под машину и откручиваем три самореза защитного щитка битой Torx T30, находим их на рамке радиатора.

Вид снизу на защиту двигателя.

Чтобы добраться до ГРМ, снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя.

На фото помечены болты крепления крышки ГРМ.

Выводы

Если ремень не имеет визуальных недостатков и пробег от последней замены не превышает 100 тысяч, проводим сборку в обратном порядке, но при необходимости начинаем замену ремня ГРМ. Так можно самостоятельно оценить состояние ремня привода ГРМ на бензиновых моторах Форд Фокус второго поколения. Удачной всем работы и добрых дорог!

Видео о том, как правильно осматривать ремень ГРМ

Добавить комментарий Отменить ответ

Я просто болен автомобилями. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Мне нравится ночная езда по улицам города. В своих автомобилях стараюсь осуществлять ремонт своими руками!

Читайте также: