Порядок подключения высоковольтных проводов киа
6.8 Установка высоковольтных проводов (двигатель V6) / Kia Magentis
Поэтому, устанавливайте высоковольтные провода должным образом.
Киа Маджентис 1 MS слабые места | Недостатки и болячки б/у Kia Magentis I Замена воздушного фильтра и свечей зажигания. KIA Magentis 2.0/DIY Киа Маджентис 2 слабые места | Недостатки и болячки б/у Kia Magentis II Тест Kia Magentis '04 2,5 G6BV v6 АКПП перед разбором Фиаско. Не смог определить неисправность двигателя Kia MagentisДругие материалы раздела
Общая информация
Установка угла опережения зажигания определяется и устанавливается блоком управления двигателя, основанного на сигналах от различных датчиков и.
Свечи зажигания
Порядок выполнения 1. Выверните свечу, используя свечной ключ. Для исключения повреждения свечи, устанавливайте свечной ключ строго вдоль.
Катушка зажигания двигателя 2,0 л
Подсоедините отрицательный контакт (-) источника напряжением 3 В к клемме 2 разъема коммутатора мощности и проверьте имеется ли непрерывность.
Катушка зажигания двигателя 2,5 л V6
Омметром измерьте сопротивление между клеммами 4 и 3 разъема катушки зажигания цилиндров 3 и 6, между клеммами 4 и 2 разъема катушки зажигания.
Высоковольтные провода
Порядок выполнения 1. При работе двигателя по очереди отсоедините от свечей зажигания высоковольтные провода и проверьте, изменился ли.
Проверка свечей зажигания
Порядок выполнения 1. За наконечник отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания. При отсоединении высоковольтных.
Замок зажигания
Установка высоковольтных проводов (двигатель V6)
Система зажигания
Сопротивление Двигатель 2,0 л Двигатель V6 2,5 л Первичной обмотки, Ом 0,78±10 % 0,74±10 % Вторичной обмотки, кОм - 13,3±10.
Технические данные
Сопротивление Двигатель 2,0 л Двигатель V6 2,5 л Первичной обмотки, Ом 0,78±10 % 0,74±10 % Вторичной обмотки, кОм - 13,3±10.
6.0 Система зажигания
На автомобили устанавливается бесконтактная система зажигания типа DLI, обеспечивающая увеличение диапазона установки угла опережение зажигания и напряжения распределителя зажигания при уменьшении электрических помех. Система включает: катушка зажигания; датчик положения распределитель.
6.1 Технические данные
Наименование А3Е А5D Частота вращения холостого хода, мин–1 750±50 Катушка зажигания тип сдвоенная сопротивление первичной обмотки, Ом, при 20°С 0,6–0,8 .
6.2 Работа системы зажигания
В обычной системе зажигания катушка зажигания вырабатывает ток высокого напряжения и распределитель зажигания передает этот ток в требуемое время к соответствующей свече зажигания. В бесконтактной системе зажигания датчик положения распределительного вала и датчик угла поворота.
6.3 Компоненты системы зажигания
Механический распределитель зажигания заменен электронным блоком управления, не имеющим подвижных частей. В системе зажигания используются две катушки зажигания, расположенные на двигателе над свечами зажигания 2 и 4 цилиндров. Сопротивление катушки идентично для двух катушек зажигания. Катушк.
6.4 Угол опережения зажигания
Изменение установки угла опережения зажигания может быть вызвана двумя причинами: проблема с датчиком, которая будет обнаружена блоком управления двигателем или неправильной установкой распределительного вала по отношению к коленчатому валу. Последняя проблема связана с неправильной установкой .
6.5 Катушка зажигания
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините высоковольтные провода. 3. Отсоедините разъемы от катушки зажигания. 4. Выверните четыре болта крепления катушки зажигания. 5. Снимите катушки зажигания. .
6.6 Свечи зажигания
Снятие Предупреждение Не обслуживайте свечи зажигания на горячем двигателе. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините высоковольтные провода. 3. Сжатым воздухом очистите свечи, что исключит попадание грязи в .
6.7 Высоковольтные провода
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. 2. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. 3. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара. .
Двигатель 1.6 л. Периодически троит. При проверке ОБД показал, что пропуски зажигания во втором цилиндре.
Хочу поменять катушку зажигания второго цилиндра, но не знаю нумерации. Какой из них второй? Есть книга по сервису машины, но в ней нумерации цилиндров нет.
Доброго времени суток. Для чего нужен пневмо пистолет на двигателе 2.0 crdi Киа Каренс 2010 года? Нужно ли менять его при замене ремня ГРМ? Заранее спасибо за ответ.
Двигатель рядный, четырёхцилиндровый, нумерация со стороны ремня навесных агрегатов.
Открыл капот, смотришь на двигатель — слева первый, справа четвёртый, где-то посередине второй и третий.
@andrienko.1966 —> Спасибо, Николаевич. Пойду разбираться.
Нумерация цилиндров от ГРМ, т.е. если стоять лицом к авто, слева ГРМ, слева направо 1-2-3-4. Попробуйте поменять местами катушки зажигания, если ошибка уйдет на другой цилиндр, тогда меняйте катушку, если не уйдет, то проверьте свечи, компрессию, провода катушки, форсунку и ее провода.
@andrienko.1966 —> Спасибо, Михаил. Так и буду действовать.
@andrienko.1966 —> Если свечи не меняли, то лучше с них начать.
Всё будет хорошо!
Номер ошибки напишите.
Бывает люди спешат сделать какую-то замену по крупному. А причина сидит на другом участке, например ослаб контакт провода соединения с катушкой — на колодке соединения проводов (разболтался или окислился пин) или разорван один из проводов на сгибе внутри оплётки.
Нумерация цилиндров и схема подключения высоковольтных проводов двигателя KIA Sorento V6 3.5 л.
Иллюстрации предоставлены нашим коллегой cvSORENTO , ему большое спасибо за сотрудничество.
Если стоять лицом к моторному отсеку, то с пассажирской стороны цилиндры пронумерованы нечетными цифрами (1,3,5), при этом цилиндр 1 — который ближе к бамперу, с водительской стороны — четная нумерация (2,4,6), при этом ближе к бамперу цилиндр с номером 2.
Катушки зажигания установлены с водительской стороны и подключены к свечам цилиндров 2,4,6. От катушек идут высоковольтные провода на цилиндры 1,3,5 с пассажирской стороны, соединяя цилиндры парами в таком порядке: 1-4 (самый длинный провод №1), 3-6 (короткий №3), 5-2 (средний №5). Маркировка на проводах соответствует номерам цилиндров головки с пассажирской стороны, к которым подключаются провода (1, 3, 5).
Как нумеруются цилиндры, виды их расположения в двигателе
С момента изобретения первого ДВС перед инженерами стояла очень ответственная цель –снять максимум мощности с конкретного объема силового агрегата. Стараясь решить эту задачу, конструкторы проводили эксперименты с числом и компоновкой камер сгорания.
В разное время в серийных моделях авто использовались, как маленькие одноцилиндровые ДВС, так и огромные агрегаты с 16-ю цилиндрами. На разных моделях камеры сгорания расположены и нумеруются по-разному и начинающему автолюбителю эта информация будет очень полезна.
Как располагаются цилиндры в двигателях
Существуют разные модели двигателей – это и старинные одно- и двухцилиндровые ДВС, традиционные рядные четырех- и шестицилиндровые модели.
Более крупные агрегаты имели V-образные блоки – такие агрегаты могли иметь восемь и более камер сгорания.
Рядное расположение
При рядном расположении в блоке цилиндры располагаются в один ряд. В такой конфигурации существуют двух, трех, четырех, пяти и даже шестицилиндровые моторы.
Двух- и трехцилиндровые ДВС сейчас устанавливаются на современных авто не так часто, хотя популярность их медленно набирает обороты.
Пятицилиндровые двигатели с рядным расположением на автомобилях, производимых серийно, стали появляться в 70-х годах. В числе первых можно выделить дизельные модели Mercedes – они устанавливались в 1974 году на модели в кузове W123.
А уже в 1976 году построили пятицилиндровый мотор от Audi. Начиная с конца 80-х годов рядная пятерка уже никого не удивляла и успешно устанавливалась на самые разные автомобили Fiat, Volvo и других автобрендов.
Про восьмицилиндровые модели и говорить не стоит – с такой компоновкой давно попрощались еще в 30-е годы.
Почему? С увеличением объемов блоки также увеличивались. Это создавало конструкторам и инженерам массу проблем при компоновке.
К примеру, втиснуть рядную восьмерку в переднеприводный автомобиль получилось только в двух случаях – это Austin Maxi 2200, который производился в 60-х, и Volvo S80.
В два ряда
Как сделать большой рядный ДВС короче и компактнее?
Самые популярные модели – это те, где угол развала блока составляет 60 и 90 градусов. В такой конфигурации можно встретить шести- , восьми- , двенадцатицилиндровые моторы.
В первые такой силовой агрегат появился на Lancia Aurelia, это был 1950 год. За счет своих компактных размеров автомобиль быстро стал популярным среди автомобилистов.
Восемь камер сгорания в этой конфигурации располагаются по четыре в два ряда. Это самая компактная компоновка для крупнообъемных ДВС. Самый большой объем за всю историю автомобилестроения в такой V-компоновке составлял 13 литров. В случае с двенадцатью цилиндрами разница только в их количестве.
Со смещением
Конструкторы и инженеры искали компромиссное решение, чтобы создать мощный и в тоже время компактный силовой агрегат для легковых авто в среднем классе. Двигатель со смещением – это шестицилиндровый V-образный блок.
Оппозитный тип
Как известно, на V-образном блоке угол развала двух частей составляет – 90 или 60 градусов. Если угол развала между двумя частями будет 180 градусов, то это оппозитный двигатель.
Здесь цилиндры располагаются друг напротив друга, горизонтально. Коленчатый вал в таких моделях общий, установлен в центре, а поршни двигаются от него.
Моторы W
В данных силовых агрегатах соединены для ряда камер сгорания с VR-расположением. В каждом ряду цилиндры размещаются под углом 15 градусов.
Оба ряда находятся под углом в 72 градуса. В случае с восьмицилиндровым мотором, блок представляет собой два V-образных блока, которые находятся под углом в 72 градуса.
Нумерация цилиндров в разных типах ДВС
Что касается стандартов нумерации камер сгорания, то их нет. На то, как они пронумерованы в ДВС, влияют такие факторы:
- Тип привода;
- Тип ДВС, компоновка блока;
- Поперечное либо продольное расположение агрегата под капотом;
- Сторона вращения.
На стандартных переднеприводных авто с поперечно установленным двигателем нумерация начинается со стороны ГРМ. Так, возле ремня ГРМ находится первый цилиндр и дальше все остальные. Последний находится около КПП.
Примеры
В многоцилиндровых V-образных двигателях первый цилиндр расположен в ряду с водительской стороны.
В двигателях американского производства камеры сгорания и их нумерация может отличаться и не поддаваться логике.
Так, для рядных четверок и шестерок первым может быть цилиндр около радиатора, в то время, как на всех прочих моделях нумерация начинается в сторону салона. Если нумерация обратная, то первым считается цилиндр ближайший к салону.
Французы очень оригинальны и применяют два способа нумерации камер сгорания ДВС.
- На рядных четверках нумерация начинается от маховика.
- Если это V-образная шестерка, тогда ближний к радиатору ряд – это первые три цилиндра, а ряд ближе к салону – последние три.
Как определить порядок работы цилиндров
Разные версии однотипных ДВС могут работать по разным схемам. К примеру, ЗМЗ-402 мотор работает следующим образом – 1-2-4-3. А вот ЗМЗ-406 имеет другой порядок – 1-3-4-2.
Шестицилиндровые моторы с рядным расположением работают по такой схеме – 1-5-3-6-2-4.
Тема обширная, поэтому обязательно поделись своим опытом или мнением в комментария ниже.
Kia Carnival. Катушки зажигания — снятие, проверка, установка
2) Отсоедините высоковольтные провода.
3) Отсоедините штекеры питания от катушек зажигания.
4) Вывинтите болты крепления и снимите катушки зажигания.
6 Включите зажигание, переведя ключ 8 замке в положение ON.
Номинальное значение сопротивления первичной обмотки катушки зажигания должно составить 0,36-0,44 Ом (при температуре атмосферного воздуха 20°С). Если полученное значение не соответствует номинальному, то катушку следует заменить.
2.9 Измерьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, подсоединив омметр к «масса" (-) и контакту положительного потенциала (+) на штекере каждой катушки зажигания
Номинальное значение сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания должно составить 10,9-13,3 кОм (при температуре атмосферного воздуха 20°С). Если полученное значение не соответствует номинальному, то катушку следует заменить.
Установка катушек зажигания производится в последовательности, обратной снятию.
Внимание! Высоковольтные проводе промаркированы, чтобы не перепутать их при подсоединении.
10) Момент затяжки болтов крепления катушек зажигания составляет 7-10 Нм.
Kia Carnival. Свечи зажигания
Свеча зажигания состоит из центрального электрода, изолятора с корпусом, а также из одного или нескольких боковых электродов. Между центральным электродом и боковым (боковыми) проскакивает искра зажигания, воспламеняющая топливовоздушную смесь. Без веских на то оснований не следует пренебрегать предписаниями завода-изготовителя относительно типа применяемых свечей зажигания, который, кроме всего прочего, определяется величиной калильного числа.
Величина калильного числа показывает степень тепловой нагрузки на свечу, которую свеча способна выдерживать. Чем ниже калильное число свечи, тем выше ее способность к тепловым нагрузкам. Такая свеча лучше отводит тепло, предотвращая детонационное сгорание. Свеча с высокой степенью теплостойкости имеет свой недостаток — ей нужна высокая температура самоочищения. Поэтому такие свечи быстрее покрываются нагаром, особенно в условиях, когда двигатель во время движения не достигает своей рабочей температуры (движение в условиях города, на короткие расстояния зимой).
Производитель автомобиля определяет необходимое калильное число свечи и, соответственно, ее тип. Имеются свечи с одним или несколькими электродами, разной длины и разным диаметром резьбы. При замене свечей необходимо соблюдать предписания завода- изготовителя автомобиля относительно свечей зажигания.
Средняя продолжительность работы свечей зажигания различна и обусловлена многими факторами. Важную роль играет при этом материал, из которого изготовлен центральный электрод. Хромоникелевый сплав отличается высокой теплоустойчивостью и антикоррозийными свойствами. Серебро лучше всех металлов проводит тепло, платиновые электроды обладают наивысшей устойчивостью к коррозии и нагару. На рассматриваемых автомобилях устанавливаются свечи зажигания именно с платиновыми электродами. Продолжительность работы данных свечей зажигания составляет 100 000 км пробега.
Kia Carnival. Свечи зажигания — снятие
Внимание! Все работы, связанные со свечами зажигания, следует проводить на холодном двигателе.
2) Аккуратно отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания.
3) Тщательно прочистите сжатым воздухом поверхность вокруг посадочных отверстий свечей зажигания, чтобы не допустить засорения системы.
4) Вывинтите свечи зажигания с помощью подходящей торцовой головки. При этом торцовую головку 1 следует устанавливать на свечу строго вертикально, не допуская перекоса (см. иллюстрацию).
3.4 Вывинтите свечи зажигания с помощью подходящей торцовой головки. При этом торцовую головку 1 следует устанавливать на свечу строго вертикально, не допуская перекоса
5) Воспользуйтесь специальным свечным ключом ОК552 131 004, чтобы вывинтить свечи цилиндров №2, №4 и №6 (СМ. иллюстрацию). Автомобиль при этом необходимо предварительно поддомкратить и установить на подставочные козлы.
3.5 Воспользуйтесь специальным свечным ключом OK552131004, чтобы вывинтить свечи цилиндров №2, №4 и №6
Kia Carnival. Свечи зажигания — проверка, установка. Проверка высоковольтных проводов
7) Наденьте на свечи зажигания наконечники высоковольтных проводов.
Внимание! Не касайтесь поверхности кузова автомобиля во вромя проверки.
10) Осмотрите снятую свечу зажигания (см. иллюстрацию). Если свеча замаслена или влажная, то имеет место пропуск новообразования; свеча подлежит замене.
11) Проверьте изоляторы свечей на отсутствие следов токов поверхностной утечки. Они обнаруживаются по тонким неровным следам на поверхности изолятора. При наличии таких следов проверьте плотность посадки наконечника высоковольтного провода на свече. При необходимости замените наконечник.
12) Измерьте зазор 1 между электродами (см. иллюстрацию 3.10),
3.10 Возможные повреждения свечи зажиганий
Номинальное значение зазора должно составить 1-1,1 мм. Если полученное значение не соответствует номинальному, то откорректируйте зазор, если это возможно, или замените свечу.
Подогните боковой электрод, чтобы откорректировать зазор. Подгибание выполняйте постукиванием по боковому электроду. Чтобы отогнуть боковой электрод, воспользуйтесь небольшой отверткой, оперев ее о край резьбы, но ни в коем случае не о центральный электрод, иначе он может быть поврежден.
13) Замените на новые свечи с обгоревшими электродами
Установка свечей зажигания производится в последовательности, обратной снятию.
14) Момент затяжки свечей зажигания составляет 25-30 Нм.
Внимание! Высоковольтные провода свечей зажигания снимайте только за наконечники, а не за сами провода.
1) Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей и катушек зажигания и проверьте состояние контактов. Окислившиеся контакты почистите. Если контакты согнуты, то замените провод вместе с наконечником.
2) Измерьте омметром сопротивление высоковольтных проводов (см. иллюстрацию). Номинальное значение сопротивления должно составить 16 кОм на 1 м провода. Если полученное значение не соответствует номинальному, то провод замените.
Читайте также: