Порше кайен v8 замена грм
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Porsche Cayenne Turbo S , замена масла Porsche Cayenne Turbo S , давление масла Porsche Cayenne Turbo S , масло для Porsche Cayenne Turbo S , как проверить уровень масла Porsche Cayenne Turbo S , уровень масла Porsche Cayenne S , замена масла Porsche Cayenne S , давление масла Porsche Cayenne S , масло для Porsche Cayenne S , как проверить уровень масла Porsche Cayenne S , уровень масла Porsche Cayenne , замена масла Porsche Cayenne , давление масла Porsche Cayenne , масло для Porsche Cayenne , как проверить уровень масла Porsche Cayenne
8. Цепь привода ГРМ и цепь привода масляного насоса
Снятие цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса
1. Снять все облицовочные крышки двигателя.
2. Снять двигатель.
3. Снять коробку передач.
4. Снять маховик/ведущий диск.
1) Снять маховик (для модификации с механической коробкой передач).
2) Снять ведущий диск (для модификации с автоматической коробкой передач).
5. Снять воздушный фильтр.
6. Снять крышку головки блока цилиндров.
7. Снять нижнюю и верхнюю крышку цепи привода ГРМ.
8. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень цилиндра № 1 установился в ВМТ, как показано на рисунке.
Внимание:
Никогда не поворачивать коленчатый вал в направлении противоположном его рабочего вращения.
- Корпус цепи привода ГРМ.
- Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 8 Н·м.
- Цепь привода ГРМ.
- Звездочка с фазовращателем выпускного распределительного вала (маркировка 32 А).
- Уплотнительное кольцо.
- Масляный насос.
- Болт крепления масляного насоса. Момент затяжки: 8 Н·м.
- Натяжная планка.
- Натяжитель цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 40 Н·м.
- Уплотнительное кольцо (А 22 × 27).
- Опорный штифт натяжной планки. Момент затяжки: 10 Н·м.
- Звездочка.
- Звездочка.
- Болт с шестигранной головкой. Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.
- Натяжитель приводной цепи масляного насоса.
- Звездочка коленчатого вала.
- Приводная цепь масляного насоса.
- Направляющая планка приводной цепи масляного насоса.
- Болт крепления направляющей планки. Момент затяжки: 10 Н·м.
- Крепежный болт направляющей планки. Момент затяжки: 20 Н·м.
- Крепежный болт направляющей планки. Момент затяжки: 20 Н·м.
- Болт крепления звездочки с фазовращателем распределительного вала. Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.
- Направляющая планка цепи привода ГРМ.
- Приводная звездочка.
- Звездочка с фазовращателем впускного распределительного вала (маркировка 24 Е).
- Клапан фазовращателя выпускного распределительного вала.
- Клапан фазовращателя впускного распределительного вала.
- Направляющая планка.
9. Частично снять цепь привода ГРМ.
1) Вывернуть натяжитель цепи привода ГРМ (9).
2) Вывернуть опорный штифт (11).
3) Потянуть натяжную планку (8) вниз и снять ее.
4) Вывернуть крепежные болты (20) и (21), затем снять направляющую планку (23).
5) Снять цепь привода ГРМ со звездочек с фазовращателями распределительных валов (4) и (25).
10. Снять звездочки с фазовращателями распределительных валов.
Примечание:
Чтобы ослабить крепежный болт звездочки с фазовращателем выпускного распределительного вала, необходимо зафиксировать выпускной распределительный вал при помощи гаечного ключа.
1) Вывернуть крепежный болт (22) и снять звездочку с фазовращателем выпускного распределительного вала (4). Зафиксировать выпускной распределительный вал при помощи гаечного ключа.
Примечание:
Чтобы ослабить крепежный болт звездочки с фазовращателем впускного распределительного вала, необходимо зафиксировать впускной распределительный вал при помощи гаечного ключа.
2) Вывернуть крепежный болт (22) и снять звездочку с фазовращателем впускного распределительного вала (4). Зафиксировать впускной распределительный вал при помощи гаечного ключа.
Примечание:
- Всегда проверять все компоненты, такие как цепь привода ГРМ, звездочки и стопорные штифты на предмет наличия износа или повреждений. Заменить поврежденные компоненты.
- Всегда использовать новые болты крепления звездочек распределительных валов.
- Перед снятием цепи привода ГРМ, необходимо отметить направление ее вращения при помощи цветного маркера.
- Не использовать пробой для маркировки цепи привода ГРМ.
11. Снять цепь привода ГРМ (3).
1) Вывернуть крепежный болт (14).
2) Снять звездочку масляного насоса (13).
Примечание:
Заблокировать коленчатый вал при помощи специального инструмента Т10069.
12. Частично ослабить цепь привода масляного насоса (17).
1) Вывернуть крепежные болты (2).
2) Снять натяжитель цепи привода масляного насоса (15) и натяжную планку цепи привода масляного насоса.
13. Снять цепь привода масляного насоса (17). Снять звездочку (12) с вала масляного насоса.
Установка цепи привода ГРМ и цепи привода масляного насоса
- Корпус цепи привода ГРМ.
- Болт крепления корпуса цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 8 Н·м.
- Цепь привода ГРМ.
- Звездочка с фазовращателем выпускного распределительного вала (маркировка 32 А).
- Уплотнительное кольцо.
- Масляный насос.
- Болт крепления масляного насоса. Момент затяжки: 8 Н·м.
- Натяжная планка.
- Натяжитель цепи привода ГРМ. Момент затяжки: 40 Н·м.
- Уплотнительное кольцо (А 22 × 27).
- Опорный штифт натяжной планки. Момент затяжки: 10 Н·м.
- Звездочка.
- Звездочка.
- Болт с шестигранной головкой. Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.
- Натяжитель приводной цепи масляного насоса.
- Звездочка коленчатого вала.
- Приводная цепь масляного насоса.
- Направляющая планка приводной цепи масляного насоса.
- Болт крепления направляющей планки. Момент затяжки: 10 Н·м.
- Крепежный болт направляющей планки. Момент затяжки: 20 Н·м.
- Крепежный болт направляющей планки. Момент затяжки: 20 Н·м.
- Болт крепления звездочки с фазовращателем распределительного вала. Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.
- Направляющая планка цепи привода ГРМ.
- Приводная звездочка.
- Звездочка с фазовращателем впускного распределительного вала (маркировка 24 Е).
- Клапан фазовращателя выпускного распределительного вала.
- Клапан фазовращателя впускного распределительного вала.
- Направляющая планка.
1. Установить цепь привода масляного насоса.
1) Проверить положение коленчатого вала (поршень цилиндра № 1 должен находиться в ВМТ).
2) Поместить цепь привода масляного насоса (17) на звездочку коленчатого вала (16).
3) Расположить вал масляного насоса (1) таким образом, чтобы его плоская часть была наверху и располагалась горизонтально по отношению к метке (2).
4) Метки на звездочке и масляном насосе должны быть совмещены. Если метки не совмещены, то возможность правильно установить фазы газораспределения отсутствует.
5) Поместить цепь привода масляного насоса (17) на звездочку масляного насоса (12).
Затем расположить звездочку на валу масляного насоса до тех пор, пока цепь привода масляного насоса не будет натянута должным образом.
6) Ослабить натяжитель цепи привода масляного насоса (15) при помощи маленькой отвертки, затем сжать его и установить натяжитель цепи привода масляного насоса.
7) Зафиксировать натяжитель цепи привода масляного насоса при помощи новых крепежных болтов.
8) Затянуть крепежные болты при помощи динамометрического ключа.
Момент затяжки: 8 Н·м.
2. Установить цепь привода ГРМ.
1) Проверить положение распределительных валов.
Примечание:
- Направляющая Т10068 (А) должна быть установлена внутри пазов на впускном и выпускном распределительных валах.
- Поршень цилиндра № 1 должен находиться в ВМТ.
2) Установить приводную звездочку при помощи регулировочного инструмента Т10363. Убедиться, что метка (1) на приводной звездочке направлена строго вверх.
4) Повернуть диск датчика (1) на фазовращателе впускного распределительного вала (25) вправо до упора.
Расположить звездочку с фазовращателем впускного распределительного вала на впускном распределительном валу и зафиксировать ее при помощи крепежного болта. Всегда использовать новый крепежный болт.
Затем поместить цепь привода ГРМ на звездочку с фазовращателем впускного распределительного вала.
Убедиться, что цепь привода ГРМ натянута должным образом на промежутке между звездочкой с фазовращателем впускного распределительного вала (25) и приводной звездочкой (24).
(1) Зафиксировать распределительный вал при помощи гаечного ключа.
(2) Затянуть крепежный болт (22) при помощи динамометрического ключа.
Момент затяжки: 60 Н·м + 90 ˚.
5) Поместить цепь привода ГРМ на звездочку с фазовращателем выпускного распределительного вала.
Расположить звездочку с фазовращателем выпускного распределительного вала на выпускном распределительном валу и зафиксировать ее при помощи крепежного болта. Всегда использовать новый крепежный болт.
(1) Зафиксировать распределительный вал при помощи гаечного ключа.
(2) Затянуть крепежный болт (22) при помощи динамометрического ключа.
3. Отрегулировать натяжение цепи привода ГРМ.
1) Установить натяжную планку (8) натяжителя цепи привода ГРМ (9).
2) Зафиксировать натяжную планку на месте при помощи опорного штифта (11) и затем затянуть опорный штифт при помощи динамометрического ключа.
Момент затяжки: 10 Н·м.
Примечание:
Всегда использовать новое уплотнительное кольцо (10) натяжителя цепи привода ГРМ (9).
3) Затянуть натяжитель цепи привода ГРМ (9) при помощи динамометрического ключа.
Момент затяжки: 40 Н·м.
4) Снять специальное приспособление Т10068.
5) Снять регулировочное приспособление Т10363 с приводной звездочки.
4. После установки цепи привода ГРМ, повернуть коленчатый вал дважды и проверить фазы газораспределения. При необходимости отрегулировать фазы газораспределения снова.
Доброго времени суток!
Хотелось бы услышать ответы на некоторые вопросы, с меня подробный отчет по замене, т.к. я не нашел чего-то конкретного относящегося именно к мотору 4,5. Владимир, скорей всего хотелось бы услышать Ваш комментарий.
Cayenne 2003 года. 4.5 атмосферный. пробег 160 т.км. Не факт что он не скручен.
Check p0021 Перестановка распредвала "А" (ряд 2) слишком рано или сист.ошибка
Для замены нужен специнструмент для настрйоки фаз ГРМ. это плашки шаблоны распредвалов и стопор коленвала.
Для 4.8 используется преднатяжитель башмака, для 4,5 он другой формы или не используется?
хотел приобрести CT-G1207 НАБОР ДЛЯ УСТАНОВКИ ГРМ PORSCHE
Но пишут в описании данного инструмента:
Натяжитель башмака используется исключительно для моторов объемом 4,8л после 2009 года выпуска
Что нужно менять при такой замене: цепи, шестерни, планки натяжителей, натяжитель, т.е. все что относится к ГРМ или есть возможность сэкономить и не заказывать определенные запчасти?
Морду нужно разбирать или к примеру, как на Ауди свдивать вперед в сервисное положение?
Cayenne 2003 года. 4.5 атмосферный. пробег 160 т.км. Не факт что он не скручен.
Check p0021 Перестановка распредвала "А" (ряд 2) слишком рано или сист.ошибка
Эта ошибка P0021 загружается, если в течении 2-5 секунд есть отклонение фактического значения от номинального на 5-14 градусов углового положения распредвала.
Возможные причины неисправности:
-загрязнение масляной системы
-дефект работы фазовращателей распредвалов
-слишком низкое давление моторного масла
-электромагнитный гидравлический клапан неисправен
Для замены нужен специнструмент для настрйоки фаз ГРМ. это плашки шаблоны распредвалов и стопор коленвала.
Регулировка проводится с установленным натяжителем цепи.
Что нужно менять при такой замене: цепи, шестерни, планки натяжителей, натяжитель, т.е. все что относится к ГРМ или есть возможность сэкономить и не заказывать определенные запчасти?
все, что относится к ГРМ, прокладки и сальники
Тогда как более точно определить, есть ли необходимость в замене цепи? обычным мультимарочным сканером можно увидеть отклонение фаз?
Возможно ли решить проблему - прмыв на несколько раз систему с использованием 5минутной промывки?
Какие из этих проблем наиболее вероятны?
Тогда как более точно определить, есть ли необходимость в замене цепи? обычным мультимарочным сканером можно увидеть отклонение фаз?
Необходимость замены цепи выявляется по значениям 1-го и 2-го ряда
Мы работаем с помощью PIWIS. Касательно других приборов не подскажу.
Сомневаюсь, можете попробовать, потом расскажете.
Качественная диагностика помогает. Я специально вложил документ по этой ошибке с поиском и алгоритмом устранения неисправности. Дистанционно не могу сказать, на практике все варианты были.
Подскажите пожалуйста еще по одному вопросу. Шестерни коленвала, и 2х распредвалов менять нужно? а так же цепь маслонасоса?
Подскажите пожалуйста еще по одному вопросу. Шестерни коленвала, и 2х распредвалов менять нужно? а так же цепь маслонасоса?
Porsche 948.105.16902 Цепь ГРМ основная
SWAG 99 11 0399 Цепь привода навесного оборудования
Что скажите на счет этой цепи?
Либо
Mercedes-Benz 000 997 78 94
Ставятся ли они или лучше оригинал?
Линейка для распредвалов нужна одна или две?
Алмазные шайбы нужно новые ставить под звездочки?
Доброго времени суток!
Хотелось бы услышать ответы на некоторые вопросы, с меня подробный отчет по замене, т.к. я не нашел чего-то конкретного относящегося именно к мотору 4,5. Владимир, скорей всего хотелось бы услышать Ваш комментарий.
Cayenne 2003 года. 4.5 атмосферный. пробег 160 т.км. Не факт что он не скручен.
Check p0021 Перестановка распредвала "А" (ряд 2) слишком рано или сист.ошибка
Для замены нужен специнструмент для настрйоки фаз ГРМ. это плашки шаблоны распредвалов и стопор коленвала.
Для 4.8 используется преднатяжитель башмака, для 4,5 он другой формы или не используется?
хотел приобрести CT-G1207 НАБОР ДЛЯ УСТАНОВКИ ГРМ PORSCHE
Но пишут в описании данного инструмента:
Натяжитель башмака используется исключительно для моторов объемом 4,8л после 2009 года выпуска
Что нужно менять при такой замене: цепи, шестерни, планки натяжителей, натяжитель, т.е. все что относится к ГРМ или есть возможность сэкономить и не заказывать определенные запчасти?
Морду нужно разбирать или к примеру, как на Ауди свдивать вперед в сервисное положение?
Cayenne 2003 года. 4.5 атмосферный. пробег 160 т.км. Не факт что он не скручен.
Check p0021 Перестановка распредвала "А" (ряд 2) слишком рано или сист.ошибка
Эта ошибка P0021 загружается, если в течении 2-5 секунд есть отклонение фактического значения от номинального на 5-14 градусов углового положения распредвала.
Возможные причины неисправности:
-загрязнение масляной системы
-дефект работы фазовращателей распредвалов
-слишком низкое давление моторного масла
-электромагнитный гидравлический клапан неисправен
Для замены нужен специнструмент для настрйоки фаз ГРМ. это плашки шаблоны распредвалов и стопор коленвала.
Регулировка проводится с установленным натяжителем цепи.
Что нужно менять при такой замене: цепи, шестерни, планки натяжителей, натяжитель, т.е. все что относится к ГРМ или есть возможность сэкономить и не заказывать определенные запчасти?
все, что относится к ГРМ, прокладки и сальники
Тогда как более точно определить, есть ли необходимость в замене цепи? обычным мультимарочным сканером можно увидеть отклонение фаз?
Возможно ли решить проблему - прмыв на несколько раз систему с использованием 5минутной промывки?
Какие из этих проблем наиболее вероятны?
Тогда как более точно определить, есть ли необходимость в замене цепи? обычным мультимарочным сканером можно увидеть отклонение фаз?
Необходимость замены цепи выявляется по значениям 1-го и 2-го ряда
Мы работаем с помощью PIWIS. Касательно других приборов не подскажу.
Сомневаюсь, можете попробовать, потом расскажете.
Качественная диагностика помогает. Я специально вложил документ по этой ошибке с поиском и алгоритмом устранения неисправности. Дистанционно не могу сказать, на практике все варианты были.
Подскажите пожалуйста еще по одному вопросу. Шестерни коленвала, и 2х распредвалов менять нужно? а так же цепь маслонасоса?
Подскажите пожалуйста еще по одному вопросу. Шестерни коленвала, и 2х распредвалов менять нужно? а так же цепь маслонасоса?
Porsche 948.105.16902 Цепь ГРМ основная
SWAG 99 11 0399 Цепь привода навесного оборудования
Что скажите на счет этой цепи?
Либо
Mercedes-Benz 000 997 78 94
Ставятся ли они или лучше оригинал?
Линейка для распредвалов нужна одна или две?
Алмазные шайбы нужно новые ставить под звездочки?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Porsche Cayenne , двигатель Porsche Cayenne , ремонт Porsche Cayenne , ремонт двигателя Porsche Cayenne , характеристики Porsche Cayenne , регулировка клапанов Porsche Cayenne , система впуска Porsche Cayenne , система выпуска Porsche Cayenne , система питания Porsche Cayenne , не заводится Porsche Cayenne S , двигатель Porsche Cayenne S , ремонт Porsche Cayenne S , ремонт двигателя Porsche Cayenne S , характеристики Porsche Cayenne S , регулировка клапанов Porsche Cayenne S , система впуска Porsche Cayenne S , система выпуска Porsche Cayenne S , система питания Porsche Cayenne S , не заводится Porsche Cayenne Turbo S , двигатель Porsche Cayenne Turbo S , ремонт Porsche Cayenne Turbo S , ремонт двигателя Porsche Cayenne Turbo S , характеристики Porsche Cayenne Turbo S , регулировка клапанов Porsche Cayenne Turbo S , система впуска Porsche Cayenne Turbo S , система выпуска Porsche Cayenne Turbo S , система питания Porsche Cayenne Turbo S , не заводится Porsche Cayenne GTS , двигатель Porsche Cayenne GTS , ремонт Porsche Cayenne GTS , ремонт двигателя Porsche Cayenne GTS , характеристики Porsche Cayenne GTS , регулировка клапанов Porsche Cayenne GTS , система впуска Porsche Cayenne GTS , система выпуска Porsche Cayenne GTS , система питания Porsche Cayenne GTS
2. Привод газораспределительного механизма
1. Цепь привода ГРМ.
2. Звездочка распределительного вала.
4. U-образная направляющая планка.
5. Болт, М8 × 35. Момент затяжки: 32 Н·м.
6. Направляющая подушка.
А. Направление движения транспортного средства.
Крышка цепи привода газораспределительного механизма
Снятие и установка
1. Снять двигатель.
2. Отсоединить двигатель от коробки передач и установить его на пору.
3. Слить моторное масло.
4. Снять приводной ремень.
5. Снять шланги охлаждения с передней части крышки цепи привода ГРМ.
6. Снять обе крышки головок блока цилиндров.
7. Снять шкив с вибрационным демпфером.
8. Снять передний уплотнительный фланец коленчатого вала.
9. Снять масляный поддон и направляющий масляный корпус.
- Промежуточный ролик.
- Гидравлический натяжитель приводного ремня.
- Болт, М8 × 96.
- Промежуточный ролик.
- Клиновидный приводной ремень.
10. Снять натяжитель приводного ремня и промежуточные ролики с крышки цепи привода ГРМ. Для этого, снять крышки и вывернуть крепежные болты.
11. Отсоединить вакуумные магистрали.
12. Ослабить жгут электропроводки двигателя в передней правой части двигателя.
13. Снять направляющую трубку в сборе с маслоизмерительным щупом.
14. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.
D. Крышка цепи привода ГРМ должна располагаться заподлицо с краем нижней части картера двигателя.
15. Снять крышку цепи привода ГРМ. Для этого, вывернуть все крепежные болты в порядке противоположном, указанному на рисунке.
Все устанавливаемые компоненты должны иметь приблизительно одинаковую температуру, в противном случае могут возникнуть проблемы с их установкой.
Очистить уплотнительные поверхности при помощи ацетона. Подождать пять минут, чтобы ацетон испарился.
1. Очистить уплотнительную поверхность крышки цепи привода ГРМ.
- Крышка цепи привода ГРМ.
- Наружное правое уплотнение крышки цепи привода ГРМ.
- Внутреннее уплотнение крышки цепи привода ГРМ.
- Уплотнение крышки цепи привода ГРМ.
- Уплотнительное кольцо
- Натяжитель цепи привода ГРМ
- Направляющий штифт
- Шпилька
- Винт крепления, М6, 4 Н ∙ м +90 градусов
- Винт крепления, М6, 4 Н ∙ м +90 градусов
- Фланец
2. Нанести герметик Loctite 5900 (000 043 204 35) внутрь отверстий уплотнений крышки цепи привода ГРМ. Затем нанести герметик так, как показано на рисунке.
Установить крышку цепи привода ГРМ не позже, чем через пять минут после нанесения герметика.
3. Поместить крышку цепи привода ГРМ с предварительно установленными металлическими уплотнениями на ее установочную позицию (осторожно вставить вентиляционную магистраль, нанести смазку Kluber Syntheso GLEP 1 на уплотнительное кольцо). Одновременно, необходимо отодвинуть натяжную планку от звездочки цепи привода ГРМ при помощи отвертки (для этого попросить о помощи второго человека).
4. Установить крышку цепи привода ГРМ при помощи четырех или шести болтов. Совместить крышку цепи привода ГРМ с краем нижней части картера двигателя при помощи пластикового молотка. Вкрутить оставшиеся крепежные болты. Проверить выступание крышки цепи привода ГРМ по отношению к краю нижней части картера двигателя. Положение крышки цепи привода ГРМ может быть также отрегулировано при помощи индикатора часового типа. Крышка цепи привода ГРМ должна располагаться заподлицо с краем нижней части картера двигателя.
Ниже описаны процедуры регулировки положения крышки цепи привода ГРМ при помощи индикатора часового типа.
7. Измерить смещение крышки цепи привода ГРМ по отношению к нижней части картера ГРМ. Выступание крышки цепи привода ГРМ не допустимо.
8. Отрегулировать положение крышки цепи привода ГРМ при помощи резинового молотка.
9. Снова проверить выступание крышки цепи привода ГРМ по отношению к нижней части картера ГРМ при помощи индикатора часового типа.
1- 30 – последовательность затяжки
1-4. Винт крепления, М6х55
5-6. Винт крепления, М8х55
7-12. Винт крепления, М6х30
13-14. Винт крепления, М6х55
15-28. Винт крепления, М6х30
29. Винт крепления, М6х55
30. Винт крепления, М6х30
Винты 1-4 + 7-30, момент затяжки 4 Н ∙ м + 90 градусов
Винты 5+6, момент затяжки 10 Н ∙ м + 90 градусов
10. Затянуть крепежные болты крышки цепи привода ГРМ рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
11. Установить натяжитель цепи привода ГРМ.
12. Закрепить жгут электропроводки двигателя в передней правой части двигателя.
1) Расположить жгут электропроводки на крышке цепи привода ГРМ.
2) Закрепить жгут электропроводки на крышке цепи привода ГРМ при помощи крепежного болта.
Момент затяжки: 10 Н·м.
3) Установить направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
4) Зафиксировать направляющую трубку маслоизмерительного щупа при помощи крепежного болта.
Момент затяжки: 10 Н·м.
13. Установить натяжитель приводного ремня и промежуточные ролики на крышку цепи привода ГРМ. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки и установить облицовочные крышки.
14. Установить направляющий масляный корпус и масляный поддон.
15. Установить новый передний уплотнительный фланец коленчатого вала.
16. Установить фазы газораспределения. Для этого, необходимо временно установить шкив с вибрационным демпфером.
17. Установить шкив с вибрационным демпфером.
18. Установить обе крышки головок блока цилиндров.
19. Установить приводной ремень.
20. Установить шланги охлаждения на переднюю часть крышки цепи привода ГРМ.
21. Залить моторное масло.
22. Установить двигатель на коробку передач в сборе.
23. Установить двигатель с коробкой передач в сборе на транспортное средство.
Снятие цепи привода ГРМ
1. Снять двигатель.
2. Снять крышку цепи привода ГРМ.
3. Отметить направление вращения цепи привода ГРМ при помощи маркера.
4. Ослабить крепежные болты звездочек и фазовращателей распределительных валов на один или два оборота. Для этого, заблокировать звездочки и фазовращатели распределительных валов за шестигранную часть при помощи накидного гаечного ключа.
5. Снять цепь привода ГРМ со звездочек и фазовращателей распределительных валов.
Установка цепи привода ГРМ
1. Убедиться, что направляющие и натяжные планки цепи привода ГРМ установлены должным образом.
2. Поместить цепь привода ГРМ на звездочки и фазовращатели распределительных валов в соответствии с меткой направления вращения, нанесенной при снятии. Убедиться, что цепь привода ГРМ расположена должным образом на направляющих планках.
3. Затянуть крепежные болты звездочек и фазовращателей распределительных валов рекомендуемым моментом затяжки.
Читайте также: