Подключение видеорегистратора к сигнализации pandora
Видеосигнализация включает в себя охранный комплекс Pandora DXL 4710, двухканальный видеорегистратор Blackvue DR 750 S-2CH, а также комплект Blackvue Over The Cloud.
Слаженная работа всех компонентов данной системы позволяет вам круглосуточно оставаться на связи со своим автомобилем и видеть, что происходит снаружи и внутри (или сзади) него. Запись видео ведется непрерывно, поэтому вы можете не переживать о том, что какие-то события не попадут на камеру.
Благодаря интерфейсу 3CAN+2LIN сигнализация легко устанавливается на самые современные автомобили, несмотря на сложность их электроники, и на большинстве из них позволяет реализовать автозапуск без использования штатного ключа. Встроенный GPS/ГЛОНАСС-модуль с большой точностью определяет координаты вашего транспортного средства и позволяет не только контролировать его местонахождение в настоящий момент, но и видеть всю историю передвижений за выбранный промежуток времени.
В комплект Blackvue DR 750 S-2CH входят две камеры: фронтальная камера предназначена для крепления на лобовом стекле, имеет угол обзора 139 градусов и ведет запись видео в качестве Full-HD 1920×1080 со скоростью 60 fps. Дополнительная камера может быть направлена, по желанию владельца, как в салон, так и на дорогу позади автомобиля. В регистратор встроен WiFi-модуль, поэтому записанные видео можно смотреть на своем смартфоне прямо в автомобиле, даже не извлекая карту памяти из камеры.
Видеорегистратор имеет встроенный G-сенсор и датчик движения, а интеллектуальная система записи помогает BlackVue DR750S-2CH мгновенно реагировать на любые изменения, происходящие в условиях съемки. Камера сама подстроится для лучшей съёмки, выбрав оптимальный для конкретной ситуации режим.
Комплектация:
Сигнализация
- Радиометка - 2 шт.
- Чехол для радиометки - 1 шт.
- Индивидуальная карта владельца - 1 шт.
- Выносная кнопка - 1 шт.
- Бипер (малогабаритный звуковой извещатель) - 1 шт.
- Базовый блок системы - 1 шт.
- Релейный модуль - 1 шт.
- Внешний датчик температуры - 1 шт.
- Комплект кабелей и крепежа - 1 шт.
- Сирена - 1 шт.
- Руководство по эксплуатации - 1 шт.
- Схема подключения - 1шт.
- Упаковка
Видеорегистратор
- Видеорегистратор Blackvue DR750S-2CH;
- Вторая камера;
- Кабель для подключения второй камеры;
- Карта памяти 16 Гб;
- Картридер microSD - USB;
- Кабель питания от прикуривателя;
- Монтажные площадки для кабеля;
- Запасной 3M скотч для видеорегистратора и второй камеры;
- Инструкция по эксплуатации на русском языке с гарантийным талоном внутри(гарантия 1год).
Технические характеристики видеорегистратора:
Вопросы и ответы по Pandora DXL 4710 + Blackvue DR 750 S-2CH
Пример подключения системы Pandora 4400 (как самой неудобной и бедной возможностями) на автомобиль Калина 2 (самый сложный автомобиль АвтоВаза, коробка механика).
Логику работы реализовал главный специалист компании Михаил Литвин.
Задачи:
Организация слейва постановки и снятия с охраны.
Организация работы штатного пульта на заведенном двигателе (куда же без этого, раз коробка механическая, программную нейтраль необходимо реализовывать…)
Организация блокировки.
И все это, прямо скажем, при совершенно бедных возможностях системы. Что мы имеем?
Во-первых имеем информацию в CAN — это контроль тахометра и ручник, маловато но достаточно.
Всего два входа — концевики дверей и капота, багажника.
Выходы управления центро-замком.
Выход зажигания.
Выход стартера.
Выход на поворотники.
И это все!
Думаете этого мало? Сейчас мы расскажем как этим можно распорядиться и Вы поймете, что этого вполне достаточно для решения всех задач.
Задача первая, не входящая в список основных, но необходимая — силовые подключения зажигания и стартера (3-х ампер нагрузочной способности встроенных реле явно недостаточно. Необходима установка 2-х дополнительных реле 30А). Но при этом, подключение зажигания необходимо реализовать последовательно. Этим мы решим и задачу по блокировке, пусть и очень простую (блокировка зажигания), но от установки дополнительного радио-реле клиент оказался.
Для реализации работы штатного пульта управления в режиме заведенного двигателя, необходимо отключать контроль зажигания блоком кузовной электроники при программной нейтрали и при снятии с охраны заведенного автомобиля. Только при отключенном от этого блока проводе зажигания будет работать опрос штатного пульта.
Схема подключений согласно этим требованиям будет выглядеть так:
То есть понятно, что логику работы одного из каналов, а это -CH2 (назначенную по умолчанию как центро-замок), пришлось подчинить другим задачам… Ведь каналы управления центральным замком нам в режиме слейв не так уж необходимы. Мы же будем производить постановку в охрану штатным ключом.
Канал CH2 теперь управляет отключением и подключением контроля зажигания блоком кузовной электроники. Логика его работы будет описана дальше.
Силовые выходы получили, попутно получили блокировку зажигания и отключение электро-пакета…
Теперь организация слейва. Как это сделать? INP1/вход(-) программируем как слейв/открытие.
CH4 по умолчанию назначенный на управление поворотниками программируем как вход и слейв/закрытие.
В типе контактов входов меняем его логику.
Оба эти провода подключаем на коричневый провод водительского блокиратора. Именно так мы получаем статус постановки на охрану и снятия с охраны штатной системы.
Контроль концевиков дверей, капота и багажника подключаем на вход INP2/двери. Чтобы открывание багажника в режиме охраны со штатного пульта не приводило к срабатыванию тревоги, можно реализовать слейв/снятие с охраны по открытию багажника с пульта.
И тогда окончательная схема подключений будет выглядеть вот так:
Доработка слейв/снятия по багажнику уже выходит за рамки простого оперирования каналами, и производится за дополнительную плату.
Организованная нами схема и логика, естественно не является единственно возможной, нам было удобнее сделать так, а кто-то возможно это сделал бы по другому…
Продолжаем. Настройка логики отключения блока кузовной электроники.
По поднятию ручника необходимо включить канал CH2. Чтобы была возможность работать ручником в движении и это не приводило к отключению допустим ближнего света, программируем задержку в 5 секунд (посчитали эту задержку достаточной). В любом случае задержку всегда можно изменить, либо выключить совсем.
Итог — на заведенном двигателе, после поднятия ручника, через 5 секунд происходит отключение контроля зажигания от электро-пакета и штатный пульт получает возможность управлять постановкой на охрану. Извлекаем ключ из замка, выходим из автомобиля и ставим на охрану штатным пультом. Двигатель глохнет и автомобиль готов к запуску. Через 30 секунд (это время настраивается) канал отключается и контроль блоком кузовной электроники цепи зажигания, восстанавливается.
Надо понимать, что логика работы должна учитывать все возможные варианты работы канала, в практически любых ситуациях, поэтому программирование в нескольких блоках — это прекрасная возможность учесть все или почти все. И на проработку этой логики иногда уходит до часа времени работы за компьютером а потом и тестов в реальном времени.
Настройки нашего канала CH2 следующие
В блоке настроек таймерных каналов №2: Отвечает в основном за работу канала при подготовке к запуску (программная нейтраль) включаем следующие пункты:
Выбор канала CH2 — разрешено
Условия включения канала:
Только в охране — разрешено
Только не в охране — разрешено
Только при включенном зажигании — разрешено
События включения канала:
При включении ручного тормоза/нейтрали — разрешено
Условия выключения канала:
Только в охране — разрешено
Только не в охране — разрешено
Только при включенном зажигании — разрешено
Только при выключенном зажигании — разрешено
События выключения канала:
При постановке на охрану — разрешено
При выключении зажигания — разрешено
При отключении ручного тормоза/нейтрали — разрешено
Задержка перед включением — 0 минут 5 секунд
Импульсное управление:
Включить импульсное управление — разрешено
Общая длительность сигнала — 0 минут 30 секунд
Длительность логической единицы — 300
Длительность логического нуля — 0
В блоке настроек таймерных каналов №3: (отвечает в основном за работу канала при открывании автомобиля в режиме заведенного двигателя)
Выбор канала CH2 — разрешено
Условия включения канала:
Только в охране — разрешено
Только при включенном зажигании — разрешено
События включения канала:
При появлении метки — разрешено ( Автомобиль заведен, и включение канала по появлению метки дает возможность снять автомобиль с охраны штатным ключом)
Условия выключения канала:
Все пункты — разрешено
События выключения канала:
При отключении ручного тормоза/нейтрали — разрешено
При выключении зажигания — разрешено
При пропадании метки — разрешено
Вот собственно и все.
На этом работа закончена.
Надо понимать, что установка такой легкой по возможностям системы на такой не простой автомобиль — это всегда поиск компромиссов. Нельзя требовать слишком многого… Однако мы постарались учесть все возможные ситуации и соответственно запрограммировать логику работы системы.
В итоге клиент получил полноценную без брелочную охранную систему с авто-запуском и GSM каналом управления и оповещения в режиме слейв, за минимальные деньги.
И попутно, задумайтесь, к чему может привести сброс системы на заводские настройки, будет ли что-то работать? А ведь некоторые пытаются таким образом решать возникшие проблемы…
Как пример читайте здесь.
И в заключение видео-ролик демонстрирующий работу сигнализации:
И еще примеры выполненных нами работ в виде видео-роликов, демонстрирующих какие-то интересные опции, реализованные по аналогу, а не по шине. Чем хвалиться, если опция пошла по шине? А вот реализация по аналогу — это интересно… Смотрите здесь.
Панель отправки комментариев Отменить комментарий
Здравствуйте. Машина длительное время стоит на стоянке. Возникла необходимость активации записи видеорегистратора например от удара по корпусу машины/окну/колесу и т.п. Рассматривал вариант покупки видеорегистратора с датчиком удара, но так понял, что датчика видеорегистратора (даже если он будет) будет активировать запись только если машину или перевернуть или на неё упадёт ещё одна машина. Поэтому стал интересен вопрос. Можно ли как то запрограммировать сигналку, чтобы при срабатывании датчика удара - включался видеорегистратор?
Старик
Если Вы в настройках таблиц найдете пункт "активация канала по сработке датчика удара", то "МОЖНО". Но так как такого пункта нет в настройках, то получается, то НЕЛЬЗЯ, так как датчик удара интегрирован в мозг сигнализации. И "ВЫХОДОВ" с самого датчика СНАРУЖИ сигнализации нет - к нему напрямую подключиться нельзя. Предлагаю купить дополнительный датчик удара, подключить его к сигнализации и с него-же взять сигнал для активации РЕЛЕ, которое будет включать Ваш регистратор, только надо будет еще и ТАЙМЕР городить, так как сигнал с датчика - короткий импульс, а вам надо на регистраторе подержать питание ну хоть пару минут (а лучше пяток), чтоб хоть что-то успеть записать.
__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.
mxup
Если Вы в настройках таблиц найдете пункт "активация канала по сработке датчика удара", то "МОЖНО". Но так как такого пункта нет в настройках, то получается, то НЕЛЬЗЯ, так как датчик удара интегрирован в мозг сигнализации. И "ВЫХОДОВ" с самого датчика СНАРУЖИ сигнализации нет - к нему напрямую подключиться нельзя. Предлагаю купить дополнительный датчик удара, подключить его к сигнализации и с него-же взять сигнал для активации РЕЛЕ, которое будет включать Ваш регистратор, только надо будет еще и ТАЙМЕР городить, так как сигнал с датчика - короткий импульс, а вам надо на регистраторе подержать питание ну хоть пару минут (а лучше пяток), чтоб хоть что-то успеть записать.
Ну а какой-нибудь типа дополнительный канал для включения каких-то устройств в сигнализации не присутствует разве?
Lelikus
У меня видеорегистратор имеет функцию срабатывания по удару и по движению, при этом по питанию был подключен на постоянку - отключил я это дело все, т.к. снимает практически постоянно(машина стоит во дворе) и соотв. жрет аккум.
2000VIF
Если Вы в настройках таблиц найдете пункт "активация канала по сработке датчика удара", то "МОЖНО". Но так как такого пункта нет в настройках, то получается, то НЕЛЬЗЯ, так как датчик удара интегрирован в мозг сигнализации. И "ВЫХОДОВ" с самого датчика СНАРУЖИ сигнализации нет - к нему напрямую подключиться нельзя. Предлагаю купить дополнительный датчик удара, подключить его к сигнализации и с него-же взять сигнал для активации РЕЛЕ, которое будет включать Ваш регистратор, только надо будет еще и ТАЙМЕР городить, так как сигнал с датчика - короткий импульс, а вам надо на регистраторе подержать питание ну хоть пару минут (а лучше пяток), чтоб хоть что-то успеть записать.
Можно сигналом для запуска таймера использовать выход с сирены, и организовать схему питания по логике в режиме охраны питать по таймеру с запуском отсчета таймера по сирене, в режиме снято с охраны по включению зажигания.
Так же нужно помнить, что видеорегистратор при подаче питания требует время на запуск, поэтому запись пор факту начнется после нескольких секунд после сработки сирены.
Всем привет! Еще с покупки авто собирался ставить регистратор, но все что-то откладывал это дело. На машине уже проездил почти 5 месяцев, а пробег всего 5000км. Да, езжу мало, в основном дом-работа. Редко бывают трассы. И вот спустя 5 месяцев настали теплые деньки решил установить видеорегистратор. Долго выбирал, читал отзывы, но подходящего не мог себе выбрать. То цена не устраивает, то размеры, то характеристики и качество видеозаписи. Хотел чтобы был обязательно с GPS. Еще давно мне понравился регистратор 70mai первой версии без экрана, но он был без GPS. И вот потом появился тот регистратор, что мне нужен 70mai Dash Cam Pro есть в нем уже GPS модуль отдельно приобретаемый, но пока без функции отображения скорости на видеозаписи. По форумам пробежался, разработчики обещают к апрелю добавить это упущение. Поэтому решено заказывать 70mai Dash Cam Pro и надеяться на скорый выход обновленной прошивки. Дождался очередных скидок и купонов на алиэкспрессе, сделал заказ регистратора. С GPS модулем вышло в 3800р. Так же заказал для него флешку на 64Gb. И некое подобие ваговской ленты на тряпке, чтобы обмотать провод питания регистратора, от перетирания спасет ну и шуметь сам провод не будет. Так же понадобится модуль понижения напряжения с 12В до 5В.
Идею подключения регистратора к сигнализации подсмотрел у SubNoise
Пришел регистратор довольно быстро.
Дождался выходных и приступил к разборке и прокладке провода. Провод имеет длину 3 метра, этого более чем достаточно, даже лишнее, но для тех кто захочет регистратор вешать на заднее стекло длины провода самый раз.
В блоке сигнализации нам понадобится плюсовой провод зелено-черный, либо зелено-желтый из разъема Х2
Я использовал провод зелено-черный, с него я взял +12В и черный провод который масса, у кого его нету можно просто массу взять с кузова. Ближайшая на центральном тонеле возле ног водителя. Второй провод зелено-желтый можно задействовать для подключения второго регистратора который повесить на заднее стекло. Припаял я контакты к модулю понижения напряжения, затем посадил его в термоусадку и обмотал китайской "ваговской лентой".
Для удобства монтажа провода питания регистратора снял бардачок. И за ним проложил провод.
Далее вывел провод через стойку и по потолку к зеркалу.
Далее настраиваем функцию 27, но правильнее это надо было сделать перед установкой и подключением.
Работой регистратора я очень доволен, как и проделанной работой с подключением. Заняло это от силы часа три не спеша, да и сначала я искал как снять бардачок и стойку в интернете, а потом уже пошло все быстро.
Ну и напоследок фото как выглядит все это со стороны
Читайте также: