Как снять рейлинги на опель мокка
Мокка у нас не премиум-класс, не все прелести комфортного вождения в ней есть с завода, дополнительные вливания ей совсем не помешают.
Почти на исходе первого года пользования решил сделать шумоизоляцию в конторе, которую все наверняка знают — Авто-Локер. Еще один голос за них, что делают качественно.
На сайте компании расписано тщательнее, чем расскажу я, да и фотографии лучше отражают.
Могу отметить, что местами можно было заметить легкие огрехи, но они незначительные. Понравилось, что не пришлось указывать на сломанный пистон, его заменили во время сборки дверей.
Приехал я на место рано, если бы не одно "но": пропустил хитрый поворот на территорию, где находится огромный бокс, пришлось по тамошним местам дать лишний круг, но все равно успел к нужным 10 утра.
Опустошили багажник. Мелкие детали и крепления в отдельную коробку. Так по каждой части разбора. Порядок должен быть на рабочем месте.
Сам я поместился в зоне отдыха. Диван на семь часов. Хотя на нем я провел только пару часов интернета, фильмов и кофе-чая, остальное время ходил вокруг да около машины.
Так как работают несколько человек, то делается многое одновременно. После крыши был капот. Помимо материала на металл, к накладке капота был приклеен войлочный материал, только после этого панель была установлена обратно. В итоге два слоя и накладка.
Только такой войлок. Мне даже показалось, что его клеили в Локере, но все же нет. Да, на фото видны корейские корни.
Пока потолок-двери-капот, то отдельный человек работал с багажником: были проложены изолирующим и войлочным материалом полости за фонарями, далее пол по такой же сэндвичной схеме.
Так грустно выглядит пол под передними сиденьями. Почти голый металл. Наклеечка родного материала тоненькая-тоненькая.
Первым приехал, первым и уехал. С Моккой справились быстрее всего. Паджеро еще делали вибро-шумо арок. А что делали с Теаной, я так и не понял.
И от скуки небольшой тайм-лапс.
В качестве резюме: домой возвращался через МКАД, где участками снят асфальт, от того тёрка под колесами. Шума из-под днища почти нет, даже шелестом не готов назвать. Комфортнее однозначно. Теперь большинство звуков идут исключительно из окон. Двери закрываются мягче без лишнего звона. При блокировке дверей снаружи почти не слышно звука закрытия (не особо плюс, но никуда не деться).
Осталось проверить на трассе, в дождь, да на проселочных дорогах. Музыка? Играет. Попробую как-нибудь её с большим вниманием послушать, пока не заострял. Игра стоила свеч)
p.s. последний час общался с владельцем Паджеро. сошлись во мнении, что как дети ходим вокруг своих машиНн, да смотрим, как другие играют в конструктор. обсудили, что японцы вообще ленятся хоть малейшую шумку делать. поговорили о том, что сделаем мы, прокатим друзей, те тоже начнут хоть, даже если до этого сомневались в необходимости.
Советы по демонтажу силовых балок различаются по тому, какой их тип хочется снимать. Делается это по-разному.
Проблемы в том, как снять багажник с крыши автомобиля, могут возникать, если узлы крепления износились и не поддаются простому инструменту.
Для чего может понадобиться снять багажник с крыши авто
Мысль о том, чтобы снять багажник с крыши машины, может возникнуть по нескольким причинам:
В качестве альтернативы демонтажу можно присмотреться к современным видам аксессуаров, предлагаемым лидерами рынка. Так, поперечные дуги серии WingBar бренда Thule лишены почти всех перечисленных недостатков (кроме сложности с очисткой снега) за счет аэродинамического профиля и патентованной конструкции узлов креплений.
Как снять багажник с крыши машины
Крепления навесных грузовых систем (корзин, автобоксов, опор для спортивного инвентаря) на поперечные рейлинги относятся к быстросъемным. Если отсутствует защитный замок, препятствующий краже навесного оборудования, то для снятия обычно надо лишь отвернуть гайки стяжных хомутов, которыми оно удерживается за дуги. В боксе эти гайки находятся внутри и закрыты от посторонних.
Снятие багажника с крыши автомобиля
Освободив крепления, воспользуйтесь помощью другого человека и аккуратно снимите багажник с крыши, чтобы не повредить краску на поверхности крыши.
Инструкция по снятию рейлингов
Советы по демонтажу силовых балок различаются по тому, какой их тип хочется снимать. Делается это по-разному.
Как снять продольные рейлинги
Бывают случаи, когда крепления стоек к поперечным рейлингам вышли из строя (сломан или утерян ключ от защитного замка, крепежная ось запала и не вытаскивается, что-то отломилось). Тогда, чтобы избежать работы болгаркой, проще снять с крыши автомобиля рейлинги заводской установки (продольные) вместе с грузовой системой на них. И уже в теплом светлом гараже не торопясь решать проблему.
Снятие продольных рейлингов
Способ разборки зависит от марки машины, но в общем случае нужно аккуратно снять черные пластиковые заглушки на концах балок. Осторожность нужна, так как эти детали часто делаются одноразовыми, и лучше повозиться, чем потом добывать новую запчасть. Под этими узлами находятся винты, притягивающие рейки к кузову. Винты нужно вывернуть. После этого получится снять багажник с крыши автомобиля целиком, вместе с рейлингами.
Как снять поперечные рейлинги
Способ демонтажа поперечных балок определяется типом их креплений к кузову:
Снятие поперечных рейлингов
При снятии поперечных дуг стоит принимать во внимание, что если навесное оборудование стояло на машине долгое время, то с большой вероятностью цвет поверхности, остававшейся под накладками, отличается от общего тона кузова. Причина в выгорании оттенка краски при эксплуатации.
Недорогие разновидности
Цена багажника играет немалую роль при выборе, но не стоит забывать и о других характеристиках. Нужно обратить внимание на грузоподъемность, вес, материал. Все эти факторы должны соответствовать заявленным критериям для того, чтоб использование аксессуара действительно принесло пользу, а не головную боль.
3 место — Delta Aero Polo New для Opel Meriva A 2003-2009 в штатное место, прямоугольные дуги
Этот вид устанавливают на штатные места на крыше. Стойки изготавливают из стали, подвергшейся оцинковке. Разработка этого вида для Opel Meriva проводилась в соответствии с особенностями установки у данной автомашины. В итоге высота стоек немного занижена, багажник можно зафиксировать максимально надежно без повреждений каких-либо пластиковых деталей.
Delta Aero Polo New для Opel Meriva A
Поднятый затяжной механизм также способствует сохранению целостности прочих деталей на крыше автомобиля. Но его достаточно сложно найти на рынке, и для заказа он тоже доступен очень редко. Параметры:
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | — |
| Материал | Сталь, пластик |
2 место — Lux Аэро 52
Разновидность багажника от Lux, который подойдет для Opel Astra. Крепежи обеспечивают надежную фиксацию багажника в оптимальном положении. Опоры, выполненные из атмосферостойкого пластика, также обеспечивают более качественное крепление. Для уменьшения шума при передвижении пазы опор оснащены резиновыми уплотнителями, которые их закрывают, а профиль закупорен специальными заглушками из пластика.
Приятная особенность – Т-паз, расположенный в верхней части профиля, он обеспечивает возможность закрепления дополнительных аксессуаров. Для обеспечения безопасной перевозки дополнительных грузов Т-паз оснащен уплотнителем из резины, который препятствует скольжению груза.
Lux Аэро 52 отличается оригинальной шириной профиля, размер которой 52 мм.
Данный вид предусматривает установку аксессуаров и оборудования как российских производителей, так и иностранных.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Аэродинамический |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Отсутствует |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл, пластик |
| Комплектация | 2 дуги; 4 опоры |
1 место — Lux Стандарт
Крепление этого багажника также производится на штатных местах на крыше авто. Опоры, выполненные из атмосферостойкого пластика, помогут не сомневаться в безопасности крепления, а степень жесткости фиксации крепежей обеспечит уверенное расположение груза в необходимом положении.
Из-за того, что стальной профиль дополнительно усилен, обеспечивается возможность перевозки грузов весом до 75 кг без опасений за его сохранность. Чтобы избежать коррозии металла, профиль покрыт черным пластиком. Профиль, как и пазы, закрыт заглушками и уплотнителями, из-за чего шум при использовании багажника минимален.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Отсутствует |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл, пластик |
| Комплектация | Комплект адаптеров; 4 опоры; 2 дуги. |
Водитель выберет тот вариант, который больше всего подходит именно ему.
Средняя цена
Цены на багажники на крышу могут быть различными от 1500 до 7000-8000 рублей. Это зависит от марки автомобиля, на которую будет производиться крепление аксессуара и от параметров самого багажника.
5 место — Lux Стандарт на крышу Opel Vectra C седан/хэтчбек (2002-2009), 1.2 м
Эта модель от Lux для Opel Vectra имеет стандартное крепление в штатном месте на крыше автомобиля. Опоры традиционно выполнены из атмосферостойкого пластика, а крепления обеспечивают необходимую степень жесткости.
Lux Стандарт на крышу Opel Vectra C
Защита от коррозии профиля обеспечивается пластиковым покрытием. Шумоподавление реализуется за счет заглушек и уплотнителей на профиле и пазах.
Профиль дуг-поперечин обладает параметрами 22×32 мм. Багажник на крышу Опель Вектра можно установить и на седан, и на хэтчбек.
Есть возможность совместного использования и с аксессуарами российского производства, и иностранного.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Отсутствует |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл, пластик |
| Комплектация | Комплект адаптеров; 4 опоры; 2 дуги. |
4 место — Lux Стандарт на крышу Opel Corsa D,1.1 м
Lux Стандарт на крышу Opel Corsa D
Защита пластиковым покрытием металлического профиля увеличивает срок службы и защищает от коррозии.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Отсутствует |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл |
В остальном же багажник для Astra не отличается от остальных представителей марки Lux, что играет только на руку. Ведь помимо приятного дополнения в виде защитного механизма важны крепления, защита от коррозии профиля и шумоподавление, которые традиционно обеспечиваются в багажниках марки Lux для универсалов.
Стоит отметить легкую совместимость с дополнительными деталями.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Пластиковые секретки |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл, пластик |
| Комплектация | 4 опоры; 2 дуги. |
2 место — Lux Трэвел 82 на крышу Opel Vectra C, 1.2 м
Lux Трэвел 82 на крышу Opel Vectra C
Стоит отметить еврослот, который дает возможность для крепления дополнительных аксессуаров. Для защиты груза от скольжения в еврослоте применяется резиновое покрытие.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Отсутствует |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл |
Для модели Meriva багажник марки Lux обладает надежными крепежными элементами и прочной опорой. Профиль покрыт слоем пластика, что дает гарантию на отсутствие коррозии.
Предусмотрено в этом багажнике и шумоподавление. Сам же багажник выполнен в форме, которая оптимальна для использования с кузовом минивена без рейлингов. Помимо этого, багажник легко совместить с другими аксессуарами этого рода.
| Место крепления | Штатное место |
| Тип профиля дуги | Прямоугольный |
| Максимальная грузоподъемность | 75 кг |
| Замки | Пластиковые секретки |
| Вес | 5 кг |
| Материал | Металл, пластик |
| Комплектация | Базовый комплект для штатных мест с адаптерами; 4 опоры; 2 дуги. |
А можно по потробней про процесс восстановления? Я хотел у себя на предприятии хромирование сделать, но там получится очень толстый слой и подсветка видна не будет((
Руслан Пикалов
Руслан, честно говоря откуда идет свет я не знал, думал под рамкой подсветка стоит. То есть можно смело хромировать и от слоя хрома свет не зависит?
Руслан Пикалов ответил Темке
В самом процессе сложного нет ничего. С помощью китайского инструмента для демонтажа пластиковых изделий снял рамку. Далее под теплой водой с помощью губки для посуды смыл остатки хрома. С помощью паяльника выпаял хромированный элемент и отдал специалисту для нанесения хрома. За нанесенный хром заплатил 2 тысячи. Сборка прошла в обратной последовательности.
Мокка у нас не премиум-класс, не все прелести комфортного вождения в ней есть с завода, дополнительные вливания ей совсем не помешают.
Почти на исходе первого года пользования решил сделать шумоизоляцию в конторе, которую все наверняка знают — Авто-Локер. Еще один голос за них, что делают качественно.
На сайте компании расписано тщательнее, чем расскажу я, да и фотографии лучше отражают.
Могу отметить, что местами можно было заметить легкие огрехи, но они незначительные. Понравилось, что не пришлось указывать на сломанный пистон, его заменили во время сборки дверей.
Приехал я на место рано, если бы не одно "но": пропустил хитрый поворот на территорию, где находится огромный бокс, пришлось по тамошним местам дать лишний круг, но все равно успел к нужным 10 утра.
Опустошили багажник. Мелкие детали и крепления в отдельную коробку. Так по каждой части разбора. Порядок должен быть на рабочем месте.
Сам я поместился в зоне отдыха. Диван на семь часов. Хотя на нем я провел только пару часов интернета, фильмов и кофе-чая, остальное время ходил вокруг да около машины.
Так как работают несколько человек, то делается многое одновременно. После крыши был капот. Помимо материала на металл, к накладке капота был приклеен войлочный материал, только после этого панель была установлена обратно. В итоге два слоя и накладка.
Только такой войлок. Мне даже показалось, что его клеили в Локере, но все же нет. Да, на фото видны корейские корни.
Пока потолок-двери-капот, то отдельный человек работал с багажником: были проложены изолирующим и войлочным материалом полости за фонарями, далее пол по такой же сэндвичной схеме.
Так грустно выглядит пол под передними сиденьями. Почти голый металл. Наклеечка родного материала тоненькая-тоненькая.
Первым приехал, первым и уехал. С Моккой справились быстрее всего. Паджеро еще делали вибро-шумо арок. А что делали с Теаной, я так и не понял.
И от скуки небольшой тайм-лапс.
В качестве резюме: домой возвращался через МКАД, где участками снят асфальт, от того тёрка под колесами. Шума из-под днища почти нет, даже шелестом не готов назвать. Комфортнее однозначно. Теперь большинство звуков идут исключительно из окон. Двери закрываются мягче без лишнего звона. При блокировке дверей снаружи почти не слышно звука закрытия (не особо плюс, но никуда не деться).
Осталось проверить на трассе, в дождь, да на проселочных дорогах. Музыка? Играет. Попробую как-нибудь её с большим вниманием послушать, пока не заострял. Игра стоила свеч)
p.s. последний час общался с владельцем Паджеро. сошлись во мнении, что как дети ходим вокруг своих машиНн, да смотрим, как другие играют в конструктор. обсудили, что японцы вообще ленятся хоть малейшую шумку делать. поговорили о том, что сделаем мы, прокатим друзей, те тоже начнут хоть, даже если до этого сомневались в необходимости.
Читайте также: