Подключение сидений мерседес w164

Обновлено: 11.02.2025

Машину купил недавно
Сиденья с электропамятью, обогревом и вентиляцией
ВИН WDB2110801X122921
Не работал обогрев сидений
Посмотрел снизу - увидел что какой то проводок валяется под сидением
А так же увидел что разъемов нет, и там какой то колхоз
Наконец я купил головки со звездочками и открутил сиденье, чтобы посмотреть что же там происходит.
Я был в шоке от увиденного, смотрите сами

Известная личность

От машины к сидению идет 3 жгута проводки
Жгут №1 - от блока управления вентиляцией и обогрева сидения:
2 провода бело-зеленый и коричневый для нагрева сидения.
На фото видно, я подключил как раз этот второй проводок - и нагрев заработал
еще три провода оборваны
это - коричневый, зелено-серый и красно-желтый
Эти три провода как раз идут по схеме в блок управления вентиляторами в сидении.
Вопрос по этим жгутам - посмотрите, у кого есть подогрев и вентиляция - они отдельными разъемами идут? Или в одном?

продолжение следует.

Известная личность

Жгут №2
идет на блок управления самим электроприводом с памятью
два провода кан- шины (коричневый и коричнево-красный)
Толстый серо-черный - присоединен
Толстый серо-зеленый - присоединен
Толстый желто-зеленый - присоединен, но в схеме сидения не нашел этого провода.

И три провода в обрыве (по цвету могу и ошибиться):
-синий (возможно с черной полосой)
-желто-черный
-серо-черный

Куда эти три провода нужно присоединять?

продолжение следует.

Известная личность

Жгут №3 - с ним вообще все плохо
Как видно на фотке - к желтым разъемам (системы SRS) - ничего не присоединено.
На проводах от кузова к подушке в сидении (это провода сине-красный и бело-розовый) стоит сопротивление 2,2 Ома. Обманку влепили
Два провода коричневый и серо-зеленый уходят напрямик в сидение - по схеме похоже на провода к замку ремня безопасности
Уходит в сидение толстые 2 провода - коричневый и красно-желтый - что это?
В обрыве фиолетово желтый провод - что это?

Парни, просьба ответить и подсказать именно на те строки моей писанины, которые подчеркнуты
И еще - кто то может подсказать , где в Питере можно найти разъемы эти - хочу все восстановить, чтобы было как с завода

Известная личность

Коричневый и серо-желтый должны идти на подсветку ног заднего пассажира (к слову эта подсветка молчит, и даже не заглядывал туда, может лампа сдохла)

Еще может быть пара на подголовник идти - коричневый и сине-желтый провода

Известная личность

Boss_X

Активный пользователь

Форум не совсем мёртвый.
сам офигел, когда увидел фотки; електрик "еще тот мастер", который это исскуство сотворил

Пару месяцев назад тоже под сидение лазил, потому что каждые 200-800 км. - тревожила ошибка "SRS Restraint system defektive" (напряжене запального контура 12/9).
При чём всё время вилетала при регулировке сидения (папа иногда пользется авто)
Сделал так: обнулил ошибку старом, завёл авто, открутил и вскрыл сидение, передёргал все провода в надежде очередного вылета ошибки на дисплее (так сказать "методом тыка"), а он всё молчал.
Тогда со злости затянул хомутами намертво все провода во всех местах, даже возле фишек позаду огнетушителя (заметно тёрлись об обшивку пола) и установил все на свои места.

И вуаля: 2 месяца как забыл о "SRS Restraint system defektive"

W124 `86 200D Diesel 4КПП
W124 `95 E250 Diesel 4АКПП
W210 `01 E200 CDI 6КПП

W211 `03 E270 CDI 6КПП WDB 211.0161A197838

Известная личность

Boss_X
чот как то показалось, что помощи ждать неоткудаНу во первых расстроен увиденным
До сих пор не понимал - что это может такое произойти, чтобы избавиться от разъемов (на пассажирское боюсь смотреть)
У кого какое мнение?

Вчера вскрыл заднюю панель спинки
вот что я увидел:

я так понимаю, что вентиляции сидений нет? У кого то есть фотка как выглядит эта вентиляция?

открыл крышку подушки, все выглядит красиво (это правильно она выглядит?).

Сегодня проверю сопротивление запального контура подушки. Вчера не успел, подъехали соклубники с их проблемами

Парни соклубники - на самом деле, счас у меня одна проблема - где взять нужные разъемы, чтобы начать восстанавливать штатную проводку.
Что касается схем проводки - разберусь, и выложу здесь, может кому поможет. Не бойтесь вы этих мерседесов
Питерцы - ау, может у кого в разборе 211 (кстати думаю что эти разъемы и на другие модели ставили). Или подскажите разборку где есть проводка
Разборку на 9 января знаю давно - но они проводку сжигают (руки отбил бы)

Раз уж пошла пьянка с разбором всей машины посетила мысль сменить сидения. Кто то ставит проставки под передние крепления, кто-то перешивает. Больная голова решила что надо поставить лухури сидения чтобы потом за счет них самоутверждаться. Масса вдохновителей тут и и тут вроде как дали понять что нихера сложного. А если и еще и блок управления с нужной ревизией попадется, так ваще все как для школоты. Пошел я искать по разборкам нужный блок. Нашел. Вот он:

Накинул на 8 лапу +, на 10 лапу — иии. ХЕР! Берем второй блок. Тоже с ревизией Q03. Опят хер. Акей, Христофор Банифатич (с), берем еще пару блоков один в один как в посте. Тишина. Захотелось все сжечь.
Проверим моторы:

Подкидываем на УПСовую батарейку. Все елозит. Збс.

Схема на релюхах:
а. Колхоз.
б. В сидении 5 моторов включая подголовник. Туда-сюда их катать = 10 релюх. Пайка, красные глаза + ворох проводов под сиденьем. Тоже колхоз.
в. паять кнопки. они с завода красивые. нунах.

Итого:
1. идем в интернет курим схему мерседеса w164. Ставим их софт ETM. Видим что на лапу 5 надо с завода идет сигнал CAN Low, на ногу 7 CAN High. Где бы его взять в паджере то.
2. Идем к китайцам и ищем что-то похожее на слова эмуляция can. Находим только для балалаек.
3. Идем к отечественному производителю. Тут либо BMW, либо мерседесы ну уже выше w222.
4. Долго ищем, НО! находим эмулятор CAN для w211. Вспоминаем что на w211, w164/x164 шли одинаковые блоки.
5. Заказываем за дорого. Ждем.
6. Подключаем. Испытываем творческий оргазм.
Рекламировать контору не буду. Кому интересно, напишу в личку.

Имплантация:
Сами сидения шире. Салазки совсем другие. Штатно крепится только одна точка, передняя ближняя к тоннелю пола. Остальное с помощью профильной трубы 25х25 в штатные места сидений и пола.
На два передних сидения достался только один фиксатор ремня безопасности (который не подходит для родного ремня) и одна гайка с мелкой хитрожопой резьбой. Ставим красивенькую гофру, приколачиваем к сиденью через втулку -> люкс

* Передние сиденья с электрорегулировкой, серийно устанавливается ручная регулировка рулевой колонки. Примечание: Электрическая регулировка положения сиденья функционирует только в том случае, если ключ находится в замке зажигания.

* Электрическая регулировка передних сидений с электрорегулировкой рулевая колонки и памятью установок, устанавливается как опция. Примечание Электрическая регулировка положения сиденья функционирует только в том случае, если дверь открыта.

* Для установки обоих подголовников необходимо перемещать вверх или вниз клавишу регулировки спинки сиденья.

Сиденья с электрорегулировкой и памятью

* Каждое переднее сиденье имеет свой блок управления (левый N32/1, правый N32/2)

* Каждое переднее сиденье имеет память на 3 положения сиденья (положение устанавливается вручную пользователем и запоминается при нажатии на соответствующую кнопку)

* При вытаскивании ключа из замка зажигания дополнительно запоминается последнее положение сиденья

* Помощь при посадке и высадке реализована как на предыдущих модельных рядах

* Блок управления сиденьем водителя сохраняет также значения положения рулевой колонки и наружных зеркал (управляет исполнительными электродвигателями регулировки рулевой колонки)

* Для того чтобы, сохранить положения сидений, установочные электродвигатели должны быть занормированы.

Нормирование сидений

* Для нормирования электродвигателей регулировки сиденья необходимо установить сиденье в следующие крайние положения (сиденье должно достичь механического упора и после этого продолжать удерживать клавишу нажатой еще 250 мсек:

- Продольное положение сиденья, вперед до упора

- Наклон подушки, вниз до упора

- Регулировка по высоте, вниз до упора

- Наклон спинки сиденья, вперед до упора

- Регулировка подголовника, вниз до упора

* Если нормирование сиденья было провидено успешно, то при эксплуатации блок управления будет отключать установочные электродвигатели раньше, чем сиденье достигнет механического упора.

Если один из датчиков Холла вышел из строя, то блок управления выключает соответствующую функцию через 2 сек. Электродвигатель начнет работать в соответствующем направлении только после того, как клавиша будет отпущена дольше 2 сек и снова нажата. В противоположном направлении электродвигатель готов к работе немедленно.

Передние сиденья с подогревом

* Серийное оснащение для ML500 (для всех остальных как SA)

* Клавиша подогрева считывается блоком управления OBF (N72/1)

* Нагревательный элемент получает питание от переднего SAM (N10), в зависимости от положения выключателя и/или времени

Для установки мобильного телефона имеется несколько возможностей:

* Серийно поставляемая подготовка для установки не подключаемого к сети обмена данными а/м телефона содержит:

- Жгут проводов и антенну телефона в антенном модуле

- БУ UHI под задним сиденьем

- Жгут проводов с разъемом для держателя телефона („Cradle")

- Антенну телефона в антенном модуле

1 - Держатель телефона (Cradle)

2 - Кронштейн держателя телефона

3 - Штекер для подключения к жгуту проводов

4 - Разъем антенны

A34/15 контактная плата

Siemens CX65, CTX65, CX65V B6 787 58 31

Siemens S65 B6 787 58 34

Nokia 6210, 6310, 6310i B6 787 58 22

Nokia 6220, 6230 B6 787 58 32

Nokia 6100, 6610, 6610i, 7250i B6 787 58 35

SonyEricsson T610, T630 B6 787 58 30

SonyEricsson K700i B6 787 58 36

БУ UHI (N123/1) устанавливается под задним сиденьем.

Контактная плата для держателя телефона (Cradle) находится в верхней части подлокотника. К ней подключается держатель телефона, индивидуальный для каждой модели телефона.

Микрофонная установка (B25/12) содержит 4 микрофона, которые встроены в зеркало заднего вида в салоне. Сигналы с микрофонов передаются непосредственно в БУ UHI N123/1.

Мультимедийная установка в задней части салона (Fond Entertainment)

Мультимедийная установка в задней части салона содержит:

* DVD проигрыватель (справа под задним сиденьем)

* Мониторы в подголовниках передних сидений

* или один монитор на средней консоли

На момент выхода а/м на рынок мультимедийная установка в задней части салона еще не будет предлагаться для установки.

Наряду с конструктивными мерами безопасности на типе 164 в блок управления SRS интегрированы дополнительные функции безопасности:

* 2-ступенчатая подушка безопасности для водителя и переднего пассажира

* Система аварийного натяжения ремня безопасности передних сидений

* Ремень безопасности передних сидений с 2-ступенчатым ограничителем силы натяжения

* Функция распознавания статуса замков ремня безопасности, сзади

* Система аварийного натяжения ремня безопасности для задних крайних пассажиров с 1-ступенчатым ограничителем силы натяжения

* Боковые подушки безопасности спереди

* Боковые подушки безопасности сзади (как SA)

* Активные подголовники NECPRO ( как SA)

* Оконная подушка безопасности слева и справа

* Распознавание занятости сиденья переднего пассажира

* Выносные датчики лобового и бокового столкновений

* Датчик переворачивания автомобиля интегрирован в блок управления SRS Armada

* Система превентивной безопасности PPE-SAFE (как SA)

Примечание:

Блок управления SRS имеет связь по шине передачи данных CAN-C с блоком управления двигателем для аварийного выключения двигателя в случае аварии.

Блок управления SRS (N2/7)

* Распознавание и определение вида столкновения (лобовое, боковое сзади) происходит при помощи внешних и внутренних датчиков

* Датчик переворачивания автомобиля интегрированный

□ При работах с компонентами системы SRS всегда обращать внимания на предписания в WIS/DAS. Блок управления SRS никогда не переворачивать, до тех пор, пока он подключен к автомобилю или сразу после отключения от бортовой сети (Gangreserve).

* Следующие датчики оказывают влияние на срабатывание системы SRS:

- Выносные датчики лобового столкновения

- Датчики бокового столкновения

- Датчик занятости сиденья переднего пассажира

- Замок ремня безопасности на передних сиденья и крайних задних сиденьях

Внешние датчики

* Выносные датчики лобового столкновения (Upfrontsensoren (B48/1, B48/2))

- измеряют ускорение передней части автомобиля слева и справа

- передают сигнал в блок управления SRS (N2/7) для срабатывания системы в случае лобового столкновения

- устанавливаются на левой и правой стороне рамки радиатора Примечание:

Блок управления в любом случае может работать без выносных датчиков (Upfrontsensoren). Если один датчик выходит из строя, то сигнал от второго датчика будет использоваться дальше.

* Датчики бокового столкновения (A53, A54)

- измеряют ускорение в области средней стойки слева и справа

- обеспечивают более раннее распознавание бокового столкновения

- место расположения: на средней стойке внизу

Ремень безопасности и замок безопасности с системой аварийного натяжения ремня для передних сидений

* Инерционный ремень безопасности водителя и переднего пассажира с 2-ступенчатым ограничителем натяжения ремня, управляется блоком управления SRS.

* Ограничитель натяжения ремня снижает травмирование от высокой удерживающей силы, которая возникает в результате натяжения ремня безопасности.

* Вторая ступень ограничителя натяжения ремня срабатывает в соответствии с входными данными в блоке управления SRS (пиротехническое устройство), если сработала вторая ступень подушек безопасности (очень жесткое лобовое столкновение).

* Натяжитель замка ремня безопасности такой же, как на других типах (пиропатрон)

* Выключатель натяжителя замка ремня безопасности информирует блок управления SRS, застегнут ли ремень безопасности.

* Ремни безопасности (кроме водительского сиденья) имеют функцию "Фиксация детского сиденья", то есть при вытягивании ремня и его последующем наматывании на инерционную катушку происходит блокирование движения ремня в противоположном направлении. Таким образом, закрепленное детское сиденье фиксируется жестко, исключая возможность его перемещений.

Ремни безопасности задних сидений и замки ремней безопасности

* С инерционным механизмом сматывания и системой аварийного натяжения ремня на наружных сиденьях (пиропатрон), с воздействием через зубчатую рейку, что известно по предыдущим типам

* Среднее заднее сиденье имеет 3-точечный ремень безопасности с инерционным механизмом сматывания и 1-ступенчатый ограничитель натяжения ремня на спинке сиденья.

* Распознавание статуса замка ремня безопасности сзади

Подушка безопасности

* Оконная подушка безопасности устанавливается в области крыши с левой и правой стороны; а пиропатроны располагаются в нижней части А-стойки.

* Боковые подушки безопасности передних пассажиров находятся в спинке сиденья и это можно узнать по маленькой нашивке расположенной на обшивке сиденья.

* Боковые подушки задних пассажиров находятся в спинке сиденья и это также можно узнать по маленькой нашивке расположенной на обшивке сиденья.

Боковое столкновение

С модельного года 2007

Для более точного определения бокового столкновения в области дверей блоком управления Airbag SRS (N2/11) принимаются в расчет следующие данные:

* значения давления воздуха с датчиков давления системы Airbag со стороны водителя и переднего пассажира (B48/7, B48/8);

* показания датчиков давления системы Airbag в задних дверях со стороны водителя и переднего пассажира (B48/9, B48/10).

Если на одной из сторон датчики давления обнаруживают рост давления воздуха (например, по причине того, что дверь была вмята внутрь), то произойдет срабатывание боковых (передней и задней) и оконной подушек безопасности на соответствующей стороне.

1. NECK-PRO (SA)

Читайте также: