Подключение розетки фаркопа ларгус
Ну и еще из описания MCV вычитал
7. ФАРКОП надежно фиксирует прицеп.
Легко монтируется и эстетично выглядит.
Соответствует строгим нормам (Е64/20).
Покрайней мере, должны будут предусмотрены штатные отверстия для крепления фаркопа.
| aleksei: |
| Полагаю вполне подойдет и фаркоп от Логана |
Не подойдет.
Вот какой нужен фаркоп.
| aleksei: |
| Полагаю вполне подойдет и фаркоп от Логана |
Из опыта эксплуатации фаркопа на логане-седане:
желательно доработать его для более комфортного и надежного использования:
1) один из болтов (ближний к наружной части), что крепят съёмный шар заменяем на длинную шпильку аналогичного диаметра. Двумя гайками затягиваем эту съёмную часть, так чтобы с каждой стороны торчало не меньше 3 см. резьбы. Плюс докупаем две гайки-барашка под резьбу на шпильке. Если не изменяет память, то М12. Теперь на торчащие концы шпильки можно одеть страховочные цепи (трос) и зафиксировать их барашками.
2)При проезде ям есть вполне реальная опасность зацепить розеткой фаркопа за землю, что приведёт к тому, что тоненькая жестянка, на которой крепится розетка будет погнута (при этом возможно будет повреждён бампер) а если такие загибы будут повторяться часто, то трещина в металле практически гарантирована. Имеет смысл отрезать болгаркой хлипкую площадку к которой крепится розетка, изготовить такую-же из стали толщиной 3мм + усилить эту конструкцию косынками из 4-5 мм стали ,чтобы исключить данную ситуацию в корне. Получившуюся площадку обезжирить и покрасить и только потом установить.
Поставил себе фаркоп bosal, брал за 5400 (ивиняете фоток нету). На упаковке наклейка - Лада Ларгус, на картонной коробке Logan MCV. Все в комплекте, все устроило встал как тут и было, но есть два но:
- длина распорных втулок оказалась на 1 см. больше в связи с чем они торчали (выступали) из посадочных мест. Пришлось спилить (укоротить).
- длина болтов крепяших фаркоп к кузову так же оказалась длинее, в связи с чем рассояние от конца болта до зашитного кожуха амортизатора оказалась около 5-8 мм. Тоже пришлось спилить (укоротить), дабы увеличить рассояние. Пилил болгаркой, ножевкой не смог.
Рекомендую учесть данные моменты при установке (семь раз отмерь. ).
Поставил один за 1,5 часа на яме с двумя перекурами (пришлось по потеть - как никак вес металлолома 25 кг). Мог и быстрее но пришлось подгонять, полдпиливать.
В целом алгоритм следующий:
1. Снял запаску.
2. Снял защитный кожух глушителя (внимание гайки - острые).
3. убрал пластиковые заглушки.
4. Навесил дальний болт со стороны глушителя при этом положил фаркоп на глушитель (монтировал фаркоп в сборе, можно и как Интей по частям - сперва пластины потом основную балку, гдето на форуме были фото)
5. Навесил дальний болт с правой стороны
6. Прикрутил оставшиеся 2-а болта.
7. Прикрутил защитный кожух глушителя и поставил запаску на место. Все.
Со стороны глушителя болты лучше крутить головкой- трещеткой с удлинителем (у меня была на 300 мм)
Пока не подключил розетку, думаю как прокинуть провода может кто подскажет?
Не знаю какой фаркоп мне поставили в салоне, в яму ещё не лазил но полезу, однако конец глушителя 5мм задевает за поперечину фаркопа. В салоне вопрос решили просто чтобы не сильно трендел наклеили на конец трубы глушака какую-то хрень, но всё равно трендит. Попросил обрезать 5-6мм трубы глушака, низзя гарантия!
| Byrmistr: |
| Не знаю какой фаркоп мне поставили в салоне, в яму ещё не лазил но полезу, однако конец глушителя 5мм задевает за поперечину фаркопа. В салоне вопрос решили просто чтобы не сильно трендел наклеили на конец трубы глушака какую-то хрень, но всё равно трендит. Попросил обрезать 5-6мм трубы глушака, низзя гарантия! |
Посмотри как прокинули проводку. Кузов не хочу дырявить.
Фаркоп поставил за 20 минут, а над проводкой думал два дня! Все просто, провода от розетки притягиваются нейлоновыми стяжками к поперечной трубе фаркопа и заводятся к задним фонарям снизу. Отверстия снизу есть, фонари придется снять, провода на разъемах вычисляются тестером! Чтобы не резать проводку, поступил следующим образом: облудил кончики проводов фаркопа, вставил в разъем фонарей с обратной стороны и заклинил их обычными деревянными зубочистками, вставил разъемы в фонари и собрал все до кучи! Теперь, в случае поездки к дилеру по гарантии ( не дай Бог, тьфу три раза ), проводка будет демонтирована в течении пяти минут, провода целые, а следовательно вопросов у ОД быть не должно! Удачи, дерзайте!
Очень удобно- в случае обращения по гарантии или докапывания со стороны ГИБДД тупо снимаем фонарь, разъединяем колодки, и вуаля- всё штатно, а разъем фаркопа сам по себе отдельно лежит))
Однако комплект предназначен только для фаркопа, моя же задача была подключить так же и задние доп. фонари, поэтому решил комплект допилить под это дело.
Припаял к нужным проводам отводы под доп. фонари в виде водонепроницаемых разъемов.
Пользовался заранее составленной схемой.
Естественно, от задних доп. фонарей 2-го поколения были безжалостно отрезаны колодки и заменены на водонепроницаемые.
К сожалению, цвета штатной проводки, проводки фаркопа и проводки доп. фонарей категорически не совпадают, поэтому пришлось потратить некоторое время, чтобы всё устаканить))
Еще из подготовки: несмотря на то, что подрозетник фаркопа, как и сам фаркоп, были окрашены Титаном (аналог Раптора), толщина подрозетника не внушала доверия, поэтому был заказан подрозетник из нержавеющей стали 3 мм, до кучи к кронштейну под антенну для рации.
Так же была приобретена силуминовая розетка, вместо пластиковой.
Сравнение толщины подрозетника, покрытого Титаном и подрозетника из нержавеющей стали 3 мм:
Ну, а дальше всё просто: подключаемся штатными колодками к штатным разъемам: доп. фонари к своим отводам, штатные фонари к колодкам из комплекта.
Приворачиваем на место подрозетник.
Через снятые заглушки с помощью проволоки выводим электрику фаркопа вниз.
Не забываем заглушки рассверлить, пропустить через них провода и вставить заглушки на место.
Далее соединяем провода в розетке фаркопа согласно схеме и закрепляем розетку к подрозетнику.
Естественно, все метизы нержавстальные))
Прокладываем проводку сверху поперечной балки фаркопа и закрепляем её на ней хомутами.
Да, кстати, маленький лайфхак для владельцев такого фаркопа от ПТ-групп: дабы не беспокоится за сохранность вставки под квадрат, можно купить запирающий палец с замком на алиэкспрессе, а можно повесить навесной замок на штатный палец, лишь немного рассверлив имеющееся в нем отверстие.
Ну вот как то так получилось. Все работает: и доп. фонари горят как надо, и фаркоп подключен, и всё это сделано без резки штатной проводки.
Лада Largus Cross 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 16
Привет, где покупал такой комплект
Если речь про проводку, то в фаркоп спб.
И там и там есть.
Где сверлить заглушку для проводки?
Заглушку на днище? По центру. В руках.
Не нашёл, с лева с права?
Аналогично делал на лачетти, пришлось купит жгутики задних фонарей, в магазине колодок не нашлось, продавец с разбора из Кемерово отрезал мне от жгута ответные колодки, спасибо ему за это…
Ничего не паял, купил новые штырьки-гнёзда и переобжал.
Заглушки не сверлил, купил подходящие рукава вывода проводов в двери, по-моему, от "Нивы", не помню точно, обрезал одну "голову" и через них вывел провод к форкопу в подфонарное пространство.
На более современных автомобилях такое рещение может не прокатить…
Вы, вообще, стестняюсь спросить, тему читали? Вроде и про фаркоп ПТ-групп всё разжевал, и про подрозетник…
да читал, просто насколько я понял у ПТ Групп улучшилась покраска и обработка металла, так как на некоторых роликах в Ютьюбе это говорится
К написанному мне добавить нечего. Дабы не иметь сзади машины ржавый хвост, лучше заранее подстелить соломки.
значит перед установкой покрашу порошком у знакомых
Кронштейн розетки прицепа — зачетный.
Кронштейн родной от ПТ-групп полная шляпа, мой облупился и почти сгнил за одну зиму. Если не секрет, сколько стоит такой из нержавейки? Выглядит почетно.
Так же по поводу нагрузки на цепь — только если светодиоды, родная проводка не потянет.
Так то родной у меня Титаном сверху ещё покрыт… А cb-kron'овский обошелся примерно как крон под антенну, сейчас уже и не помню точную сумму.
Красиво, аккуратно, доходчиво, безопасно-это да.А вот насчёт правильности не совсем.Я так понимаю прицепа ещё нет в наличии и не было?Дело в том.что при подключении электрики к прицепу автоматически увеличивается нагрузка по току на электрику авто минимум в два раза, а она (электрика) на Ларгусе не "блещет" запасом от перегрузки.Поэтому самое правильное будет подключение ещё и через блок согласования ТСУ, задача которого и снизить нагрузку по току.Был опыт с данной проблемой с подгоревшими контактами датчика зад хода на КПП и выключателем (лягушкой) стоп-сигналов, решил частично, заменив часть ламп накаливания на светодиодные как на прицепе так и на тягаче, тем самым примерно наполовину снизилась нагрузка.Удачи на дорогах!
Настало время установить фаркоп. Прежде, чем устанавливать, решил "пошерстить" форумы (в том числе и "DRIVE"). Главный вопрос: будет ли открываться дверь при подсоединенном прицепе, и реагирует ли парктроник на ТСУ ? Сделав определенные выводы приступил к работе. Был приобретено ТСУ Лидер+.
Цена комплекта ТСУ 4300р. В комплекте было: фаркоп, проводка, весь необходимый крепеж. (проводку из комплекта не использовал, т.к. при использовании данной проводке пришлось бы врезаться в бортовую сеть). Также приобрел комплект электропроводки с оригинальными колодками(схема подключения прилагалась). Цена 1000р.
Процесс установки не сложный, все становиться в штатные места креплений. При установке все встало, как надо. За выхлопную трубу не цепляется.
Проводку прокинул также в штатное место, через заглушку. Просунул проволоку, на фонаре изолентой скрепил новую проводку из комплекта и проволоку. И вытянул обратно. (на всякий случай обработал мастикой)
К фонарю цепляется оригинальными колодками. Ни скруток, ни пайки не потребовалось.
Прицепил прицеп, проверил. Все работает. Без прицепа парктроник не реагирует на ТСУ. (что и хотелось)
И самый главный вопрос, который мучает ларгусоводов: можно ли открыть дверь, с прицепом? Ответ: да.
Между дверью и ручкой прицепа около 2см. Открываются без проблем обе двери.
Надеюсь, мой опыт кому нибудь сгодится )
Тягово-сцепное устройство (ТСУ или в народе "фаркоп") позволяет подцеплять к автомобилю прицеп, который существенно увеличить грузовые возможности автомобиля. Рассмотрим процесс установки фаркопа, который специально предназначен для Lada Largus.
Оригинальное ТСУ
Потребуется:
- 99999901007216 - Тягово-сцепное устройство (без электропроводки). Цена около 6500 рублей.
- 99999000017182 - Комплекты электропроводки необходимы для подключения розетки тягово-сцепного устройства. Цена около 750 рублей.
На рисунке 2-15 приведен основной вариант ТСУ, устанавливаемый на автомобиль LADA LARGUS.
Рисунок 2-15 – Конструкция и комплект поставки ТСУ LADA LARGUS: 1 – кронштейн ТСУ левый; 2 – штанга; 3 – кронштейн ТСУ правый; 4 – подрозетник; 5 – крюк
Снять запасное колесо.
Отсоединить заднюю подушку 3, рисунок 2-16, подвески глушителя 1 от кузова или глушителя (отвертка плоская).
Рисунок 2-16 – Подготовка к установке кронштейнов ТСУ: 1 – глушитель; 2 – лонжерон кузова задний левый; 3 – подушка задней подвески глушителя; 4 – лонжерон кузова задний правый; 5 – заглушка отверстия лонжерона
Отвернуть крепление заднего защитного экрана глушителя, снять экран.
Из отверстий с внутренней стороны левого 2 и правого 4 задних лонжеронов извлечь заглушки 5 (отвертка плоская).
С наружной стороны лонжеронов аналогичные отверстия очистить от слоя ПШМ (отвертка плоская).
С внутренней стороны лонжерона 2, рисунок 2-17, в каждое из отверстий вставить болт 1 с шайбой из комплекта поставки, с внешней стороны лонжерона надеть на болты кронштейн 3 и закрепить, гайками, не затягивая.
Аналогично установить второй кронштейн на другой лонжерон кузова
Рисунок 2-17 – Установка кронштейна ТСУ: 1 – болт крепления кронштейна; 2 – лонжерон кузова задний; 3 – кронштейн
Установить на кронштейны штангу и закрепить болтами из комплекта поставки (головка сменная 19, вороток).
Затянуть болты крепления кронштейнов к лонжеронам кузова (ключ гаечный 17, головка сменная 17, вороток).
Установить на штангу крюк 5, см. рисунок 2-15, и подрозетник 4 (ключ гаечный 19, головка сменная 19, вороток).
Установить на место снятые детали.
Подключение
ТСУ Lider
Потребуется: купить фаркоп для Лада Ларгус (в нашем случае используется ТСУ Лидер Плюс VAZ — 19A, примерная цена 5000 рублей), инструмент.
Чертежи фаркопа
Фаркоп крепится в штатные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Дополнительные сверление кузова не требуется.
- Снять запасное колесо.
- Снять защитный экран над глушителем (3 гайки).
- Снять пластиковые заглушки с лонжеронов (на фото указано стрелками).
- Расширить отверстие для креплений, убирая защитную ленту и мастику.
- Вставить сначала передний болт, втулку, снаружи навесить кронштейн и наживить.
- Вставить задний болт и вставить его снаружи в лонжерон. Вставить втулку, шайбу, гайку наживить.
- Аналогично сделать с правой стороны.
Проверьте, чтобы фаркоп прижался к бамперу, но не задевал глушитель. Затянуть все болты крепления и установить защитный экран.
Подключение
Перед началом работ следует снять задние фонари. Протянуть проводку фаркопа через штатные отверстия, которые мы использовали при подключении парктроника. Далее просверливается пробка и в неё протягиваются провода. Проводка закрепляется к балке фаркопа хомутами из комплекта.
Схема подключения левого разъема:
- оранжевый — стоп-сигнал
- чёрный — масса
- розовый — задний ПТФ (необязательно)
- зелёный — левый поворотник
- голубой — габариты
Схема подключения правого разъема:
- оранжевый — стоп-сигнал
- серый — правый поворотник
- жёлтый — задний ход (необязательно)
- чёрный — масса
- голубой — габариты
Выполняем подключение к штепсельному разъёму согласно схеме (см. выше). Перед подключением следует надеть заглушку, а потом заднюю резинку от розетки. Выполняем сборку в обратной последовательности. Процесс также показан на видео:
Напомним, увеличить грузовые возможности Лада Ларгус можно с помощью установки багажника на крышу, но перед этим может потребоваться установка рейлингов.
После покупки ларгуса сразу встал вопрос об установке фаркопа , так как имеется личный прицеп. Поэтому приобрел на авторынке в самаре фаркоп УНИКС по цене 3500 руб . И решил сам установить ( исходя из економии средств , сам устанавливал на предыдущюю машину - приору хетчбек проблем не было). С установкой фаркопа вопросов не возникало всё по инструкции : 1. устанавливаю кронштейны - в задних ланжеронах ларгуса есть 2 технологических отверстия к которым и прикручиваем кронштейны. 2. К кронштейнам прикручиваю сам фаркоп 4мя болтами. 3. Самое проблемное - это подсоединение розетки:
а: заправляю провода в металлорукав и присоединяю по схеме провода вот приблизительно так:
б: рядом с глушаком находим технологическое отверстие с заглушкой (её удаляем) и вставляю стальную проволоку с крючком на конце (чтобы потом связку проводов замотанную изолентой на конце связкиможно подцепить и протащить внутри крыла и лонжерона)
в: просовываем провода и подсоединяем к штатным проводам (зачистив и заизолировав изолентой соединение
г: провод"правый поворот" не подсоединяем у левого плафона а через маленькое тверстие затаскиваем в салон , под внутренней обивкой и заводим в отверстие правого плафона и соединяем с проводом правового поворота
Пи Си:В штатной проводке у левого плафона : желтый - стопсигнал, зеленый-левый поворот, синий-габаритные огни; у правого плафона серый-правый поворот.
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Читайте также: