Подключение релейного модуля пандора на шкода октавия

Обновлено: 11.02.2025

Автозапуск — самая приятная функция автосигнализации. Зимой подходишь к машине, открываешь дверь и чувствуешь тепло в салоне, да еще и не нужно очищать стекла ото льда или инея. Именно такие приятные чувства дарит сигнализация Pandora dxl 3210 автозапуск и другие удобства, помимо безопасности автомобиля.

Что-то находим, что-то теряем

Большинство современных автомобилей оборудовано штатным иммобилайзером, не позволяющем завести двигатель без уникальной чип-метки. Как правило, она встроена в ключ зажигания. То, как согласуется алгоритм автозапуска и работа штатного иммобилайзера, влияет на качество и надежность работы сигнализации. Простое отключение или блокировка штатного иммобилайзера упрощает задачу угонщика.

Единственно правильным решением будет монтаж обходного блока. Этот элемент сигнализации принимает и передает сигналы заводского чипа ключа. Его рекомендуют устанавливать в труднодоступном для злоумышленников месте.

Правильно установленная сигнализация с автозапуском Пандора 3210 не позволяет капоту, багажнику и дверям открыться, охрана автомобиля продолжается. При несанкционированном проникновении двигатель выключается и блокируется, срабатывает сирена и тревожный сигнал поступает владельцу на брелок. При наличии датчика перемещения, погрузка на эвакуатор или буксировка, также вызовет блокировку двигателя и активацию режима тревоги.

Подготовка к установке

Подготовительный этап включает в себя две задачи: подготовить автомобиль и саму сигнальную систему. Перед монтажными работами рекомендуется тщательно укрыть окрашенные части кузова вокруг капота, поскольку именно там будут происходить основные работы. Во время манипуляций проводами или паяльником можно повредить лакокрасочное покрытие. Так же совсем не лишним будет укрыть сиденья салона, которые могут испачкаться при работе с проводкой и ее соединениями.

Дальше следует подготовить к работе проводку автомобиля и обеспечить доступ к ней и местам установки элементов сигнализации. Для этого следует аккуратно разобрать переднюю панель, и сигнализация с автозапуском Пандора 3210 может быть подключена.

Заранее определившись, какие функции охранной системы потребуются, найдите все необходимые точки подключения.

Охранную систему также следует подготовить заранее. Для большего удобства рекомендуют провести подключение проводки к основному блоку еще до крепления его на автомобиле.

Монтируя сигнализацию, пользуйтесь инструкцией, разработанной производителем для конкретной модели охранной системы. Поскольку схема подключения может иметь индивидуальные отличия.

Монтаж и подключение системы охраны

В процессе монтажа сигнализации Pandora dxl 3210 автозапуск и другие функции рекомендуется подключать, ориентируясь не только на цвет проводов, но и проверяя их электронными измерительными приборами для прозвона.

Цвет проводов, как охранной системы, так и электроники автомобиля, может отличаться от общепринятых.

Основными точками подключения к сети автомобиля являются:

Индивидуальные особенности автомобиля, нестандартные места установки элементов системы могут потребовать дополнительного приобретения проводов. Обычно производитель в инструкции по подключению дает рекомендации о дополнительных функциях. Например, у сигнализации Pandora dxl 3210 автозапуск осуществляется путем обхода штатного иммобилайзера, что и должно быть указано в полностью русифицированной версии инструкции.

Подключение проводов к разъемам основного блока происходит по следующей схеме:

Указан монтаж лишь основных функций:

Желтый провод для блокировки капота
Красный для питания 12V
Синий для сирены
Коричнево-серый, через диодную развязку для стоп-сигналов
Зеленый для CAN
Красно-синий для бензонасоса
Серо-зеленый для габаритов
Коричневый с зеленой полосой через диодную развязку для концевика капота.

Дополнительные возможности имеют собственные схемы.

Подключение основных элементов

Определяя место размещения сигнализации, учитывайте простые требования:

Блок должен располагается в салоне в скрытом месте
Не находиться вблизи движущихся деталей или источников тепла и влаги
Вдали от источников радиоволн (радиостанции, кабели телефонов, антенн).

RF модуль следует крепить на расстоянии от металлических частей кузова автомобиля для обеспечения большей дальности связи.

Светодиодный сигнал должен быть виден и снаружи автомобиля и с места водителя. Его показания важны для контроля работы охранной системы.

Монтаж проводки следует проводить с использованием штатных мест перехода из салона в подкапотное пространство, закреплять зажимами под элементами обшивки. Специалисты рекомендуют совместить ее с имеющейся электропроводкой автомобиля, формировать жгут и укладывать в гофрированную трубку.

Разбирая панели салона, будьте осторожны и не повредите их.

Подключение функции автозапуска

Автозапуск двигателя осуществляется путем обхода иммобилайзера подключением в разрыв одного из его проводов.

К разъему замка зажигания подключается сигнализация с автозапуском Пандора 3210 с соблюдением полярности и точек доступа.

Дистанционный запуска двигателя можно реализовать с применением штатного ключа автомобиля, имеющего электронный чип. В обходчик иммобилайзера для разблокировки руля вкладывать механическую часть (жало) не нужно, достаточно в рамку вложить чип ключа.

Для изъятия электронного чипа из ключа следует открутить саморез, ключ открыть каким-нибудь острым предметом и вынуть его. Батарейка остается на месте, а чип вкладывают в обходчик.

Силовые провода подключают к замку зажигания.

Использование компьютерной программы для настройки

В сигнализации Pandora dxl 3210 автозапуск настраивается в специальной программе на персональном компьютере в специальной программе Alarm Studio. Программирование проводят перед окончательным монтажом всей охраной системы. Сервисной кнопкой Valet можно программировать уже установленную систему.

Перед началом убедитесь в наличии последней версии программного обеспечения. Для подключения и настройки параметров потребуется:

ПК с Windows2000 (32bit, 64bit), Windows7, Vista, XP
Программа Пандора DXL Loader
Кабель mini USB—USB для подключения базового блока к ПК.

Подключите кнопку Valet и индикатор к блоку сигнализации. Внешнее питание для сигнализации не потребуется, ее уже можно программировать.

Если подключение произошло корректно, светодиодный индикатор выдаст несколько красно – зеленых вспышек. Затем запускаем программу Pandora DXL Loader.

Чтобы войти в систему, следует сервисной кнопкой VALET ввести заводской код 1111. После однократного нажатия 1кнопки дождитесь красного сигнала индикатора. Далее этим же образом кнопкой VALET введите поочередно остальные три цифры кода. Охранная сигнализация с автозапуском Пандора 3210 подтвердит правильность введения кода сначала красными, а потом зелеными сигналами и откроет доступ к системе программирования.

Запустив программу, проверьте имеющуюся версию прошивки, которая отображена в правом верхнем углу открывшегося окна. Если установлена последняя версия прошивки, то обновление проводить не нужно.

Можно приступать к настройкам параметров охранной системы. Начать следует с таблицы статусов и команд. Открыв ее, находим четырехзначный код марки автомобиля и его модели. Здесь же размещена информация о возможностях, предоставляемых интерфейсом.

После сохранения всех настроек обязательно следует сменить заводской пин-код. Это необходимо для большей безопасности.

Поскольку в сторонних ветках ответы маловнятные, каждый о своем - пришлось создать конкретную тему.

Итак по сути - skoda octavia tour 08г.в., подключение через can-модуль. И теперь вопрос: какие сигналы can-модуль сигнализации берет? С концевиками определился (везде ответы одинаковые). А вот по поводу зажигания и ЦЗ ответы разнятся.
Так надо ли подключать отдельно провода в водительской двери к ЦЗ, тянуть провода к + от зажигания или все таки новая прошивка кан адаптора возьмет эти данные из кан шины авто, чтобы ЦЗ закрывался в режим safe (двери изнутри не открыть, в водит. двери моргает диод)?
Или она может их просто определить (вкл. или выкл.), а подключать и управлять надо все таки по аналогу?

Ну что, техническая поддержка может просветить данный вопрос?

S800

ЦЗ управляется по КАНу, в т.ч. и сейф

Включение зажигания по КАНу видит. насчет "тянуть провод" не понял мысли

Voyager

а вообще умные производители запрещают на
уровне софта брать +15 с КАН. В чём проблема взять его с физического провода? Желание огрести проблем? Они будут рано или поздно вне зависимости от особенностей модели. Модуль встанет раком или тупо КАН замкнёт. И всё, эвуакуатор рулес

meloman87

"Тянуть провод" - имелось ввиду тянуть + от зажигания (раз кан модуль может глючить с этим сигналом). Но видимо лучше сделать аналоговый сигнал, чтоб исключить проблемы.

Т.е. при подключении мне надо подключить только кан шину, + от зажигания, выключатель капота и все? (сирену, блокировки не считаю). Мигание поворотниками через кан осуществляется или надо к аварийке тянуть провода?
Открытие багажника тоже интересует - через кан берется, или надо делать через реле на отдельный канал?

И еще вопрос возник по поводу блокировки BM-103, по акции идет вместе с сигналкой. Не представляю что за код авторизации там (это ж не иммо и кнопок нету для ввода кода) и как сигнализация ей управляет?
Как она чувствует себя под капотом (агрессивная среда все таки) и что посоветуете ей блокировать? Желательно, чтоб сканером через диагностический разъем не было видно разрыва цепи.

Нужен совет по возможности установки сигнализации Pandora 3930/3910 на автомобиль Skoda Octavia A7.
Интересует следующее:
- как правильно устанавливать данную сигнализацию и какие функции можно реализовать на автомобиле со штатной сигнализацией (именно сигнализацией, а не просто центральным замком)
- как решить проблемы с не закрыванием лючка бензобака при использовании только Пандоры, без задействования штатной сигнализации
- все тоже самое, при условии использования автозапуска

Есть еще некоторые моменты, которые требуют помощи, но пока не столь насущны.

Данную таблицу уже видел.

skoda-a7, в первую очередь определись!,
что хочешь:
Слэйв - 3910
брелок - 3930

А дальше всё от установщика зависит!

Полагаю, что между 3910 и 3930 нет никакой разницы, за исключением наличия брелока на 3930. В остальном все одинаково. На мой взгляд.

Слейв или не слайв не столь принципиально. Просто хочется пользоваться Пандорой и лючок при этом должен закрываться. Сейчас все без слейв. Пандора лючок не закрывает. Если хочешь закрыть лючок нужно ставить на две сигналки.

На Skoda Octavia A7 такое не работает. Штатка по CAN толком не управляется. Она не позволяет сниматься с охраны Пандорой. В этом вся заковыка!

Все верно снимать не будет тк это предусмотрел завод изготовитель авто против злоумышленников. Пользуйся слейвом с запретом снятия без метки.

skoda-a7,
длинное кодирование центрального блока электроники.
не помню точно, типа: "отключение штатной охраны с помощью личинки"

avicenne,
если пользоваться слейвом с запретом снятия без метки, при снятии с охраны штатки, центральный замок открывается, а пандора находится в охране. При открытии двери просто срабатывает сигнализация, а хотелось бы что бы центральный замок не открывался. По крайне мере у меня так, возможно надо что-то изменить в настройках Пандора. Вопрос что или в каком направлении капать?

demidoff007,
можно про отключение штатной охраны с помощью личинки поподробнее. Буду признателен!

Добрый вечер. Как подключить управление центральным замком на Шкоде А7? "Управление замками подключить аналогово на кнопку цз в салоне (обязательно разрешить чтение статуса цз по CAN. )" это прочитал. Подключить нужно либо к кнопке замка в салоне(кор-желтый) или он же идущий к блоку BCM. Я не понял от Пандоры подключать один провод или запирание и отпирание вместе через диоды. Где-то про сопротивление 1ком писалось.

Управление центральным замком подключается слаботочным каналом в жгуте проводов от разъёма A блока управления кузовом. Центральный замок – коричнево-желтый.
Управление осуществляется отрицательными импульсами (триггерно). При подключении сигнализаций DXL 4400, DXL 3910, DXL 3930, DXL 3950, DXL 5000NEW есть возможность назначения одного канала на закрытие и открытие центрального замка . Для правильной работы и предотвращения рассинхронизации необходимо разрешить пункт в таблице программирования CAN (Статус центрального замка).

а что пробывали не получилось?

Вася диагност разве не панацея, если да где галочки поставить.

Alexey0011, Делалось не через "Васю" и галочки, а через диллерское оборудование пиутём выставления битов.
Итог закрыли с личинки. Через 5 минут так-же через личинку отключили.

Зачем что то программировать? так называемым дилерским оборудованием? в кане можно прочитать все абсолютно! управлять этим авто лучше родным брелоком, даже отпирание со штатки при включенном зажигании,только не знаю пандора может это или нет, а вообще там блоки управления авто поддерживают функцию запуска с родного ключа дистанционно .

в кане можно прочитать все абсолютно! управлять этим авто лучше родным брелоком, даже отпирание со штатки при включенном зажигании,только не знаю пандора может это или нет, а вообще там блоки управления авто поддерживают функцию запуска с родного ключа дистанционно .

после этого точно можно сообщить как снять снять штатку вместе с пандорой используя различные средства.

А можно в лику, мне сделают через Васю. Нужен пункт, где длинное кодирование
в каких кодах выставляются какие биты + код на октавию а7;-)

Еще раз вопрос к осведомленным! Номер байта и номер бита снятия штатки по личине кто-то может сообщить в А7 ? Можно в личку.

ATi Ясно что? В вопросе функции штатного запуска? потому как это не просто взять китайско-русский шнур и поставить галочку! Функция находится очень "глубоко" до которой я еще не докопал, возможно даже необходимы аппаратные средства.О существовании данной функции на автомобилях фв вам ответит гугл.

Мне нужно настроить ЦЗ, что бы брелок сигналки открывал ЦЗ и закрывал по CAN в слейв режиме, а так же и лючек бака.

Добрый вечер! Есть ли разница в каком месте подключена сигнализация к CAN шине автомобиля? Я подключил к жгуту приборки. Сначала вместо общего пробега прочерки были. Заглушил и опять завёл- стало всё нормально но выскочила ошибка какая то ( узнать нечем пока). Сама сигнализация работает исправно.

Имхо тему нужно переименовать в "Pandora 3930/3910 и VAG (VW, Skoda, Seat). На 95% обсуждаемые вопросы по CAN будут общими.

Октавия А7. Хотелось настроить ЦЗ, что бы брелок пандоры открывал ЦЗ и закрывал по CAN в слейв режиме, аналогово мне не подключали чтобы запрограммировать один провод на открывание и закрывание. Можно ли Васей настроить в каком блоке выставить номер байта и номер бита кто-то может сообщить? Можно в личку.

Кто ставил (или кому установили) сигналку Pandora DXL 39** на Skoda Octavia A7 - поделитесь файлом настроек *.dxls

night_SHIFT,
Вообще странно, т.к. к ВСМ цепляется только КАН и возможно повороты по "-". КАН защищён от всего - от замыкания на "+", "-", между собой. Скорее косяк производителя.

Осенью еще самостоятельно поставил себе на первый тиг (2016г, из последних выпусков) автосигнализацию Pandora DX90Lora и сделал "бесключевой обход штатного иммобилайзера" для автозапуска автомобиля с брелка. Принципиально для меня было "бесключевой обход", т.е. чтобы не запрятывать в недра машины один из штатных ключей.

Информации об этом мало, установщики зарабатывают на этом деньги и делиться особенно не хотят (установка зачастую дороже чем сама сига). Так как раньше был опыт, и на несколько своих предыдущих машин ставил разные сигнализации самостоятельно (было интересно мне), решил попробовать снова. Ну и поделиться опытом, что не все так страшно и сложно))))

Мой опус будет из введения и трех частей) Будет многабукафф, кому интересно - милости прошу)

1. Введение.
Собственно, от сигнализации было нужно три функции:
1. автозапуск - у нас пол-года зима, и очень удобно и приятно садиться в прогретую машину (я предполагал что так будет, но оказалось что это вообще огонь!).
2. обратная связь на брелок о состоянии машины и срабатывании сиги при различных ситуациях (эвакуатор итд). В нашем городе это очень актуально.
3. управление (снятие-постановка в охрану) со штатного ключа, чтобы по-минимуму трогать брелок (он в основном как "индикатор"), это так называемый режим slave. Ну вот мне так хотелось.

Собственно, почему выбор пал на Пандору - наиболее аккуратное и качественное изделие, хорошие брелки, регулярно обновляются прошивки, настройка с планшета через приложение итд. Тут конечно, как говорится "на вкус и цвет. ", но по моему мнению - Алармтрейд (разработчик и производитель Пандор) в нашей стране лидер. Не реклама, выражаю лично свое мнение)

На самом деле установка сигнализации самостоятельно достаточно проста. Если вы хоть немного разбираетесь в электроцепях, и умеете пользоваться мультиметром - вы справитесь!
Современные сиги подключаются преимущественно к бортовой сети по СAN-шинам, все данные получают с нее и управляют всем тоже. И подключать "миллион проводов во все цепи" как раньше делали, не требуется.

Собственно, были большие сомнения, будет ли работать "безключевой обход". Производитель не гарантирует это на 100%, говорят что сильно зависит от комплектации, модельного года и применяемых в автомобиле блоков.
На профильном форуме alarmforum вообще местные гуру писали, что типа "если у вас задние фонари светодиодные, то не будет вам автозапуска!" (как раз мой случай, у меня задние светодиодные).
Вообщем, никто ответа дать не мог - все говорили что "пробуйте, может получится, может не получится. Если "не получится" - то ничего уже не сделать. Я рискнул.

Из изучения форумов на эту тему (все-таки не хотелось заморачиваться впустую, т.к. нужен был автозапуск и ради него все это городилось, да и сига сама стоила около 15т.р.), единственное внятное что мне удалось найти на эту тему, это вот такой вот рисунок:

Там определение возможности было по маркировке на штатном ключе. В моем случае маркировка была подходящая, и вроде как должно было работать.

2. Планирование установки (прежде чем все разобрать. ).
Та схема, что дается в комплекте с сигнализацией, она показывает только какой провод блока сигнализации за что отвечает. Но не показывает, куда именно в вашем авто их подключать.
Поэтому нужны схемы подключения, чтобы не отгадывать провода (без схем - не отгадаете, разве что по эльзе все смотреть, и то там нужно очень хорошо понимать что смотреть и где).

Стал искать готовые схемы подключения. Так как проводка типовая, и на 98% она у всех тигуанов совпадает.
У самого производителя моей сигнализации, т.н. "карт установки" (схем подключения уже готовых, с картинками, с цветом проводов номерами разъемов итд) очень много выложено на сайте, на разные автомобили.
Даже была отличная "карта установки" на второй Тиг, а вот на первый - почему-то не было Странно, достаточно массовый автомобиль.

Из наиболее подходящих - был Yeti с кнопкой "старт-стоп" (у меня обычный ключ- не совсем подходил). Пассат и октавия тоже как-то не были совсем уж похожи. Начал искать дальше.

Более менее адекватную (понятную) схему мест подключения, нашел у Старлайна (подсказали на профильном форуме), прикладываю ее.
Она показывает основные места подключения сиги к электропроводке тигуана с обычным ключем, как у меня (без кнопки "Старт-Стоп").
Если у вас тиг с кнопкой - то на 99% подойдет карта от Yeti.

Хорошую цветную инструкцию с последовательностью работ по разборке салона (что снять, чтобы добраться до проводки), нашел на сайте у производителя какого-то иммобилайзера Zont.
Даже не знаю что это за иммобилайзер такой, но там было хорошо все разрисовано, как раз в стиле отсутствующей схемы у Алармтрейда.
Ну и периодически посматривал в схему от Yeti, сверял все три схемы (старлайн йети и зонт) между собой и думал.

3. Устанавливаем и подключаем сигнализацию.
Все подключения делал на пайку с последующей изоляцией термоусадкой (где возможно ее надеть) или изолентой (если не надеть, при подключении параллельно к проводу).
Просьба по поводу пайки холивары не устраивать. Я так делаю уже много лет и ни разу ничего не "отломилось". Не навязываю этот метод никому.

Разбирать салон, оказалось не так уж и много: снимаем панель под рулем (там где маленький бардачок), накладку, переключатель света фар, разбираем кожух рулевой колонки и снимаем щиток приборов. Я по незнанию снял еще магнитолу, как потом выяснилось - зря снимал, ничего там полезного за ней нет. В первый раз конечно время занимает много, последующие разы будете снимать с закрытыми глазами)

Сам блок сигнализации приклеил за щитком приборов, прямо на пластиковый воздуховод от печки на лобовое стекло. Антенной вверх, разъемами вниз.
Место может и не самое правильное (воздуховод нагревается от печки), но уж больно удобное мне показалось.
Клеил на качественную толстую "липучку" (двухсторонний скотч) фирмы 3M. Опасался, чтобы не высохла липучка от нагрева, поэтому клеил ее очень много (не "кусочком", а всю заднюю панель заклеил). Надеюсь, не отвалится, будет держать за счет качества и количества. Базовый блок сигнализации очень маленький, просто невесомый.

Все жгуты проводов вел совместно с жгутом, идущим на щиток приборов (провода шли справа налево и уходили вниз к блоку BCM). Тут же, на жгуте к щитку, подключил провода шины CAN2 сигнализации (точки смотрим в схеме старлайна, там она называется CAN-B).
Запитал сигу от штатного блока предохранителей, чтобы было все "по фэн-шуй". Можно не заморачиваться, и запитать прямо с коричневого разъема BCM (как на схеме старлайна), вы все равно в этот разъем полезете подключать CAN1 (СAN-A в схеме старлайна). Массу можете взять где вам больше понравится, она везде там есть) Не обязательно лезть в предложенное схемой место за левой кик-панелью (у двери).
Для подключения проводов, отключал большие разъемы от блока BCM и отводил их вниз, и там зачищал провода и паялся. Аккумулятор не отключал (лень было) ничего страшного при этом отключении не случилось)))

Так как по шине CAN сига умеет управлять только включением "габаритов и ДХО" в качестве световой сигнализации, мне это не нравилось. Я привык миганию поворотников. Поэтому подключаем дополнительный проводок к проводу идущему на кнопку "аварийки" (опять же на коричневом разъеме BCM он был). Если вам это не принципиально - можете не заморачиваться.

Вложения

serg_sol

Заинтересовавшийся

Далее идет подключение, необходимое для реализации автозапуска. В автомобиле ничего штатно не предусмотрено для этой функции, поэтому реализовать автозапуск можно только путем полной имитации действий человека по запуску двигателя: т.е. сигнализации нужно проделать все "действия человека": вставить ключ, повернуть его в зажигание, подождать, повернуть в стартер, после завода - отпустить ключ.

Естественно, никакого ключа никто не вставляет и не крутит - сига обманывает автомобиль, подавая различные электрические сигналы на провода, которые идут от замка зажигания, в той последовательности, как если бы живой человек вставил настоящий ключ.

Эти подключения делаются через так называемый "релейный модуль" RMD-07, который идет в комплекте с сигнализацией. Его задача - подавать +12В на определенные свои провода, по командам от сигнализации. Скажу сразу, если бы пандоровцы сделали на своем блоке управление RMD не "минусом" питания а плюсом, то и модуль этот был бы не нужен. Цепи замка зажигания на тигуане все равно слаботочные.

RMD подключаете штатным кабелем в блок сигнализации, далее нужно подключить толстый красный провод RMD к плюсу питания сигнализации.

Цепи управления замком зажигания находятся на рулевой колонке снизу (белый разъем на 5 контактов с тонкими проводами). Провода от него куда-то идут далее, я не нашел куда именно. Предполагаю, что они идут на тот же BCM, но куда именно приходят - я не нашел (искать было лень). Поэтому было решено подключаться к проводам на рулевой колонке.
Сразу скажу - надо было мне не лениться, и найти эти провода на BCM) подключение к колонке - этот тот еще геморрой.

Хотя бы потому, что рулевая колонка может двигаться по высоте и вылету, и для обеспечения этого "движения" жгут проводов, который на нее идет (а это провода на руль с кнопками, на замок зажигания и на "стрекозу" переключателей) - проходят через специальную пластиковую штуку с гибкой петлей внутри (будете разбирать - поймете). Так вот эту штуку разобрать (чтобы также гибкой петлей проложить провода от сиги к замку) - это те еще маты я сложил.
Сделать можно, несложно, но муторно. Только проведение проводов к замку заняло у меня часа четыре.

И еще такой момент, сразу хочу вас предупредить - провода на RMD очень толстые. Провода на замке зажигания - очень тонкие. Подключить напрямую одни к другим - не получится, из-за разного диаметра это не будет нормально, да и обломаться/оборваться они могут (потому что толстые провода будут тянуть тонкие).
Поэтому я поставил RMD внизу в районе предохранителей, а к рулевой колонке вел тонкий "переходной" шлейф из 4х проводов (взял провод от датчика удара какой-то старой давно демонтированной сигнализации и нарастил им провода от RMD).

Позже выяснилась одна "засада" которую я не предполагал изначально - в моем автомобиле для того чтобы сработал стартер, надо нажать педаль тормоза (как на бесключевом), это типа для безопасности (какой? на передаче чтобы не уехать? так у меня АКПП). Если не нажать - на дисплее появится надпись "Нажмите педаль тормоза" в момент поворота ключа в положение "стартер".

На старом моем тигуане 2012г, такого не было. Там стартер включался сразу по повороту.
Вообщем, на RMD оставался свободен еще один канал (каналы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер" задействовались на подключение к замку), и я этот свободный канал подключил к проводу идущему от выключателя педали тормоза. В настройках сигнализации, настроил чтобы этот канал включался вместе со стартером.
Т.е. у меня одновременно с командой на стартер, идет команда на включение на "стоп-сигналы". Машину это устроило, она разрешила заводиться.

Итого, описываю все точки подключения:
CAN1 (два провода, low и high) - коричневый разъем блока BCM, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-A.
CAN2 (два провода, low и high) - жгут на щиток приборов, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-B.
замок зажигания (шестиконтактный белый разъем с тонкими цветными проводами, снизу на рулевой колонке) - три провода от RMD. Точки подключения берем со схемы старлайна. Цвета ответных проводов, подключаемых от RMD (выходы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер") - смотрим в бумажной схеме от сигнализации.

Дополнительно, чего не было в схеме старлайна:
- провод от выключателя педали тормоза - коричневый разъем блока BCM, черно-красный провод (подача +12в на этот провод зажигает стопы).
- провод на управление "аварийкой" - - коричневый разъем блока BCM, пин 7 коричнево-красный провод (подача импульса +12в на этот провод включает аварийку, повторная подача импульса- отключает).
Обратите внимание, там несколько проводов на коричневом разъеме, реально имеют цвет похожий на "коричнево-красный", лучше проверять по пину7.
Я сначала подключился не к тому проводу "цвета похожего на коричнево-красный", хорошо что засомневался и перепроверил.

А то так был мог еще пожечь какую-нибудь другую цепь в автомобиле (не связанную с аварийкой), подав на нее +12В напрямую от сигнализации. "Попал" бы на блок BCM.

Все подключение, не считая питания и массы - это девять проводков!
Ну еще нужно где-то поставить кнопку "валет" со светодиодом (она обязательно нужна для входа в программирование), также можно вывести под капот термодатчик двигателя и провода на сирену. Это уже по желанию.

Далее, включаем питание. По доке вроде как требуется первое подключение выполнять через ноутбук и программу Alarmstudio (подключая ноутбук кабелем micro-USB к блоку сигнализации). Возможно, это можно сделать и с планшета по bluetooth через приложение "Пандора специалист", но я так не делал.
Обновляем прошивку сигнализации (обязательно!), ставим код автомобиля 1127 (тигуан с ключом, управление в режиме slave) и обучаем по инструкции сигнализацию безключевому обходу (в инструкции на сигу и в карте от йети все описано как это делать).
В этот момент сигнализация будет через интернет подключаться к серверу Alarmtrade для "клонирования иммобилайзера", если все получится - она об этом напишет.
Собственно, вот и все. Далее настраиваете сигу по своему вкусу и пробуете автозапуск.

Вот собственно и все. Сразу скажу, если вы не профессиональный установщик, готовьтесь что этот "секас" займет у вас целый день (а то и два). Лучше всего это делать на даче, где есть электричество и можно спокойно разобрать машину и оставить ее открытой и разобранной)))

Если тема заинтересовала - пишите вопросы, постараюсь ответить. Так вроде все описал, что помнил.
Автозапуском очень доволен, в эту зиму он крайне радовал меня! Так что цель достигнута!

Самая популярная в России и на всем постсоветском пространстве автомобильная охранная система Пандора сочетает в себе высокое качество, доступную цену, уникальную адаптацию под отечественные недорогие автомобили. Ее инновационная разработка — сигнализация Pandora dxl 3210 позволяет монтировать на все автомобили Lada нового образца. К ним относят Priora NEW, Kalina-2, Largus.

Установка охранной системы на автомобиль Lada

При покупке LADA Priora NEW, специалисты посоветуют воспользоваться новой сервисно-охранной системой Пандора, которая будет установлена под капотом и торпедой. Именно там будут размещаться все датчики и произведется подключение сигнализации.

Прежде, чем приступить к установке охранного комплекса, все элементы обшивки салона и поверхность некоторых деталей кузова нуждаются в защите, так как лакокрасочная поверхность может быть повреждена, также необходимо защитить лаковое покрытие крыла Lada от возможных царапин.

Именно в подкапотном пространстве будет установлен датчик температуры двигателя и основа охраны, которую имеет сигнализация Pandora dxl 3210 — ее сирена.

Без использования саморезов, которые портят кузов, есть возможность произвести установку сирены сигнализации с задней стороны около блока ABS на площадке аккумулятора. В комплект охранной системы входит штатная шпилька и гайка, благодаря им крепление сирены очень удобное. Так как для такого размещение нет необходимости в длинных проводах, поэтому такой монтаж сирены будет абсолютно незаметным.

Технические возможности блока цилиндров Лады предусматривают наличие на ее головке отверстия с резьбой, куда есть возможность поместить датчик температуры двигателя.

Для проведения крепежа, воспользуйтесь болтом с длиной не больше 1 см и шириной резьбы М6.

Работы в салоне

Следующим этапом Pandora монтируется в салоне. Для начала — частичное снятие пластиковых деталей в салоне автомобиля с помощью пластиковой фомки. Так как установка система требует полный доступ к подторпедному пространству, необходимо будет снять панель под рулем, рулевой кожух и возле педали газа центральную консоль с пластиковой накладкой.

При этом будет задействована левая передняя стойка, под ней будет проложен кабель RF- модуля охранной системы.

Подключение к блоку управления

Для дальнейшего проведения монтажа охранной сигнализации, необходимо снять блок управления электрооборудованием в кузове Лады. Он располагается возле педали газа, в верхней части накладки центральной консоли. Он крепко закреплен в металлической раме и в нем есть четыре разъема.

Синий провод с черной полосой определяет дверь водителя, коричневый провод относится к концевику правой передней двери. Две задние двери обозначены концевиком серого цвета с красной полосой.

Для контролирования всех концевиков дверей, штатная охрана Pandora dxl 3210 предусматривает только один провод. Поэтому, для развязки и согласования с электропроводкой Лады, необходимо использовать 3 диода, с помощью изоленты они скручиваются вместе и подключаются к охранной сигнализации.

В моделях Лады Приоры NEW, выделяются два провода шины CAN. Они слабо переплетаются друг с другом. К CAN-H подводится провод желтого цвета с красной полосой, а CAN-Low- серого цвета.

С помощью красного провода, к которому подключаются по минусу, проводится управление световой сигнализации Пандора.

Далее система Pandora dxl 3210 предусматривает монтаж системы автозапуска.

При подключении автозапуска двигателя LADA Priora NEW, используется показанный на рисунке разъем штатной рамки иммобилайзера. В разрыв любого провода есть возможность подключить обходчик иммобилайзера.

Проведение кабеля и установка RF-модуля и индикатора

Установка модуля сигнализации предусматривает место на лобовом стекле, так как другое местоположение снизит радиус действия сигнала сигнализации. Из-за подведения к лобовому стеклу обогрева, необходимо выделить место, на котором отсутствуют нити обогрева.

Состояние, которое Pandora dxl 3210 имеет на данный момент, отображается работой светодиодного индикатора, который устанавливается на переднюю консоль (торпеду), при этом не повреждая левую переднюю стойку машины. Определить работу сигнализации можно по мерцанию диода — он красного цвета. Такая световая индикация есть и в RF-модуле, который оснащен оранжевым светодиодом.

Установка основного блока

Для окончания работ по установке охранной системы необходимо демонтировать блок управления электрооборудованием кузова. Эту процедуру можно не проводить, но в дальнейшем она облегчит монтаж охранной системы.

Блок управления электрооборудованием кузова оснащен плоской площадкой, на которую может быть установлена Pandora dxl 3210 – точнее, ее базовый блок. После такого размещения, блок будет не заметным даже тогда, когда будут сняты детали обшивки салона.

При помощи двухстороннего скотча проводится крепление базового блока сигнализации на площадку блока управления электрооборудованием. Все ненужные остаточные провода от блока сигнализации можно обрезать и скрепить жгутом. Остаток проводов, аккуратно скрутить жгутом, можно с помощью изоленты, и скрыть их.

После всех этапов установки сигнализации, необходимо закончить соединять всю электропроводку автомобиля с установленными местами сигнализации, каждое из которых выполняет свои функции. Все соединения, которые получились в процессе установки необходимо спрятать и зажгутовать.

После всех работ по соединению проводов, их жгутованию и укрытию, охранная сигнализация Pandora dxl 3210 готова к установке блока управления электрооборудованием кузова с прикрепленным к нему базовым блоком сигнализации. Эта установка проводится за центральной консолью на штатных крепежах блока BCM.

Не забудьте установить в тайное, но достижимое место кнопку сигнализации Valet для сервисного обслуживания.

Программирование охранной системы

После окончания установки системы сигнализации необходимо провести программирование настроек. Их проводят либо с ПК или с помощью специальной программы Alarm Studio. Эти два варианта программирования проводятся перед тем, как сигнализация Pandora dxl 3210 будет окончательно смонтирована. С помощью сервисной кнопки сигнализации Valet, возможно программирование уже после установки системы.

Обратите внимание на обновление программного обеспечения системы перед установкой ее на автомобиль.

Настройка параметров работы проводится с помощью ПК. Для этого потребуется:

ПК с установленной операционной системой Windows2000 (32bit, 64bit), XP, Vista, Windows7.
Программа настройки Пандора DXL Loader, версия не ниже 2.1.5.6 — эта программа доступна для бесплатного скачивания.
С помощью кабеля mini USB—USB проводите подключение ПК к базовому блоку сигнализации.

Подключаете сервисную кнопку Valet и светодиодный индикатор к основному блоку сигнализации. При таком подключении блока к ПК, нет необходимости во внешнем питании — сигнализация Pandora dxl 3210 готова к программированию.

После подключения основного блока к компьютеру, светодиодный индикатор просигнализирует несколькими красно — зелеными вспышками. Далее проводится запуск на ПК программы Pandora DXL Loader.

Для разрешения входа в систему программирования, вам понадобится сервисная кнопка VALET с заводским кодом по умолчанию 1111. После нажатия 1раз кнопки, необходимо дождаться вспышки индикатора, он должен загореться красным цветом.

Таким же образом поочередно вводится оставшиеся три раза цифры на кнопке VALET. Охранная сигнализация Pandora dxl 3210 выдаст подтверждение о правильности введенного кода красными, а затем зелеными вспышками и разрешит войти в систему программирования.

После запуска программы, ее версию прошивки можно посмотреть в верхнем правом углу окна. Если в наличии сигнализация Pandora dxl 3210 с уже установленной последней версией прошивки, тогда процедура обновления системы не нужна.

Сразу же можно приступить к настройке системы. Перед началом всех настроек, при помощи программы откройте таблицу статусов и команд, в которой находится 4-х значный код автомобиля и марка модели, а также информация о возможностях интерфейса.

Обязательно смените заводской пин-код. Для этого можно воспользоваться услугами мастера или инструкцией к установке сигнализации.

Читайте также: