Подключение магнитолы в калине через замок зажигания

Обновлено: 11.02.2025

17 апреля 2016г на дворе и у нас в Тверской области стоит почти неделю солнечная погода. В связи с этим я решил походить на работу пешком. Походил походил, но потом таки решил поездить по делам. Подхожу к Калинке своей, завожу.и мой двухгодовалый АКОМ 65 АМ*Ч сказал "никуда ты не поедешь". Короче сдох аккум после 2-х суточного простоя машины. В итоге акум на подзарядку, а я сам в инет.

Было 2 версии.
1: Мой 65ам*ч имеет слишком большую ёмкость, и пока я езжу от работы и обратно не успевает заряжаться. Но судя по интернету — это вопрос очччень спорный. Как для себя решил, бОльшая ёмкость — это понты и бОльшая цена, а зарядка идёт также.
2: Что-то высасывает аккум. Под подозрение попала штатная магнитола alpine. Чтобы магнитола на съела аккум на простое, есть варианты:
2.1. Снимать морду. Просто, но не всегда работает. Притом можно забыть снимать морду.
2.2. Сделать кнопку (рубильничек) принудительного обесточивания магнитолы. Но это надо панель дырявить и новый девай придумать.
2.3. Сделать питание магнитолы не от аккума, а от "черно-белого" провода сигналки. Тогда магнитола будет обесточиваться при постановке на охрану. Но у меня сигналка штатная, а увиденные способы в инете гововились только про дополнительные сигналки.
2.4. Почувствовать себя старпером и сделать магнитолу от зажигания. Т.е. лишить себя прослушивания музыки без включения зажигания.
…старею…выбрал 2.4.

Итак, как в Калине подключить магнитолу от зажигания. Способы в инете говорили о подключению к серому проводу от попогрейки или к кнопке включения обогрева заднего стекла. Я не знаю где эти провода, но знаю, где зажигание.
Подключал коннекторами к синему полосатому (среднему в фишке) проводу зажигания.
Мини-инструкция:
1. снимаем мафон, видим фишку.
1.1. к розовому проводу должен идти желтый провод (постоянное питание для памяти). А к отростку должен идти красный провод. Если это не так:выдергиваете провода из фишки и переставляйте.

1.2. Снимаем кожух рулевой колонке. От фишки зажигания к любому одному синему полосатому (среднему ) проводу коннектим кусок провода. Второй конец этого провода присоединяем к отрубленному концу розового мостика (к гнезду фишке для соединения с красным проводом).
У меня так соединенно и магнитола работает только при включенном зажигании. Померил ток покоя при разрыве +, он оказался 0.06 А. Что было до этого — не мерял:(.

цена 12 рублей за 2 коннектора. Время на дела часа 2: большую часть времени искал провода от попогрейки или думал как приконнектиться к кнопке обогрева заднего стекла. + время на проверку тестером переменного (включаемого) плюса в зажигании.

Подключить магнитолу своими руками не сложно, но сделать эту нужно правильно. Например, чтобы магнитола не разряжала АКБ при длительной стоянке и была возможность пользоваться магнитолой при выключенном зажигании. Рассмотрим несколько вариантов подключения автомагнитолы..

Начнем с разъемов, которые используются в магнитолах.

Разъемы автомагнитол бывают:

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Важным моментом при подключении магнитолы является правильно подцепить плюсовой провод. Для подключения магнитолы его лучше брать напрямую от АКБ через предохранитель. Диаметр проводки должен быть не меньше чем на разъеме магнитолы. В крайнем случае, подключить магнитолу от прикуривателя.

Желтый - отвечает за питание памяти магнитолы (настройки)
Красный - (силовой) отключает работу магнитолы.

По инструкции красный провод подключается через замок зажигания, таким образом магнитола будет выключаться после отключения зажигания.

Подключение магнитолы через дополнительную кнопку

Кнопка нажата - питание на магнитолу через постоянный плюс
Кнопка не нажата - питание на магнитолу через плюс от зажигания

Провод подсветки магнитолы к проводу подсветки прикуривателя.
Плюс после зажигания с колодки часов (оранжевый провод)
Постоянный плюс с АКБ или прикуривателя.
Массу "-" с прикуривателя

При положительном импульсе во время закрытия произойдет срабатывание реле Р2, при этом цепь питания реле Р1 и магнитолы оборвется, магнитола отключится, а реле перейдет в обесточенное состояние. Но у этой схемы тоже есть минус - это повышенное энергопотребление за счет дополнительного реле Р1, которое всегда будет включено вместе с работающей магнитолой.

Заключение

Теперь учитывая все тонкости подключения магнитолы Вы можете попробовать самостоятельно подключить ее по одной из предложенных схем. Провода хорошо изолируйте во избежание короткого замыкания в дальнейшем. Смотрите также схемы подключения магнитол всех автомобилей (пароль на архив: lada2111.rf).
Определить ток утечки АКБ после подключения магнитолы вы можете по этому примеру.

Достаточно красный провод магнитолы подключить к серому проводу БСК (кл.5 на разъёме БСК) который является сигналом о том что ключ забыт в замке зажигания. БСК находится прямо над магнитолой и далеко тянуть провода не придётся.
При таком подключении магнитола будет включаться как только вы воткнёте ключ в замок зажигания и выключаться при его вытаскивании, что кстати очень удобно при частых коротких поездках.

igorek А у меня нет БСК. Может ли это означать что и проводки нет?

Maxim, колодка с проводами в любом случае должна быть.
вот на всякий случай распиновка БСК

Тока вот сейчас искал и провода и колодку, и все серые провода в районе центр. консоли проверял наличие "+" при вставке ключа в замок, и отключения "+" при его (ключа) вынимания. НЕНАШЕЛ .

Правда точно такая же колодка вроде на блоке иммо, что нибудь это может дать.

Тока вот сейчас искал и провода и колодку, и все серые провода в районе центр. консоли проверял наличие "+" при вставке ключа в замок, и отключения "+" при его (ключа) вынимания. НЕНАШЕЛ .
Правда точно такая же колодка вроде на блоке иммо, что нибудь это может дать.

прежде убедись стоит ли на сомом замке микро выключатель без бск может и не устонавливатца

Это к которому едет 2 провода зеленый и синий, если да, то он у меня стоит.

1 приходит +12В для микрика датчика вставленного ключа
2 приходит масса при открытой водительской двери
3 уходит +12 В на стартер (контакт 50)
4 уходит +12В после включения зажигания (контакт 15)
5 уходит +12В при вставленном ключе на 5 контакт БСК
6 приходит +12В для подсветки личинки замка
7 приходит +12В от АКБ (контакт 30)
8 не используется

нумерация, если смотреть на морду разъема ЗАМКА
1234
5678

пробуй запитатца от сомова зомка должно всё получитца если нет то подай принудительно + на микро выключатель на 1й контакт через 5й его заберёш как вставиш ключь зажигания на подключения майфуна своего и будет тебе щястье.

замок.jpg 33.59 kb, file has never been downloaded.

You don't have the permssions to download the attachments of this post.

igorek сделаю отпишусь а щастья очень охото

главное чтоб на 1й контакт подходил + если нет + не беда запитай принудительно главное что микрик стоит сам на замке всё получитца и будет работать к стате подключать лутще через диоды ключь вставил могнитолу включил ключь вынул магнитола продолжает работать пока сам не выключиш с кнопки её но при повторном включении её придётца вставить ключь заново в замок зажигания чтоб её сново включить

Это к которому едет 2 провода зеленый и синий, если да, то он у меня стоит.

Не трогай эти провода два отдельно идут кольца - это провода индуктивного датчика иммо ,если не актитивизировано не страшно в противном случае придется эбу шить
Проверить микрик просто имеется ли на твоем замке лампочка подсветки замка если иммется вот и ищи цепи включения ее.

главное чтоб на 1й контакт подходил + если нет + не беда запитай принудительно главное что микрик стоит сам на замке всё получитца и будет работать к стате подключать лутще через диоды ключь вставил могнитолу включил ключь вынул магнитола продолжает работать пока сам не выключиш с кнопки её но при повторном включении её придётца вставить ключь заново в замок зажигания чтоб её сново включить

Не надо мне через диод, а надо ключ стоит музыка играет, ключа нет музыки нет

Это к которому едет 2 провода зеленый и синий, если да, то он у меня стоит.

Эти 2 провода (зеленый и синий) идут от замка зажигания, и заканчиваются на штекере под рулевой колонки. Т.е. после штекера они вообще никуда не идут.

штекерок микро выключателя? отдельно от основного штекера ?? или в общем штекере?

штекерок микро выключателя? отдельно от основного штекера ?? или в общем штекере?

Нет в общем штекере как на рис. что ты послал.

Индуктивный датчик как вы его нозываете онже индекатор состояния системы онже и считывающие устройство могнитного ключа устонавливаетца на сомой торпеде под регулятором яркости подсветки приборной понели а микро выключатель при всовании ключа смыкает контакт + который в свою очередь питает бск и апс и не кокого отношения к датчику индукции т.е считывающему устройству не имеет если бск отсуствует как в случае у Maxim микро выключатель может вобще быть не задействован а + взят на питания апс-4 апс-6 онже имобилайзер от контактной групы либо от главного реле по крайне мере на 10х лампачка подсветки замка загораетца при открытии двери + постояный маса на разрыве концевика от неё не получитца взять + не коким оброзом микро выключатель также не кокого отношения к подсветке замка не имеет на калинах может быть иная схема питания апс повторяюсь речь идёт имено о 10ке-11-12 а не о калине приоре гранте у них цепь питания апс может и быть другая

Элита

Начинающий

Ветеран

Начинающий

Элита

Начинающий

Пользователь

Начинающий

Пользователь

Элита

Пользователь

Народ, подскажите, зачем третья колодка проводов тут?

Ветеран

Элита

Опытный пользователь

Пользователь

Ветеран

sanhelo24, как понять люксовой магнитолы? в одном питание идет а другои на колонки

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,842,404 уникальных посетителей

Самостоятельная установка акустического оборудования является распространенным методом доработки автомобилей российского и импортного производства. При этом пользователю требуется знать, как подключить магнитолу к замку зажигания, поскольку ошибочная коммутация приводит к ускоренному разряду аккумулятора и повреждениям бортовой сети автомобиля. Если новый проигрыватель устанавливается взамен штатного, то рекомендуется сохранить заводскую цепь подключения.

Что понадобится

Для подключения потребуется набор материалов:

отрезок медного кабеля;
паяльник и свинцово-оловянный припой;
изоляционная лента на тканевой или поливинилхлоридной основе, допускается применение термоусадочной трубки;
набор инструментов для снятия кожуха рулевой колонки;
тестовый прибор.

Инструкция по подключению

Подключение магнитолы через замок зажигания обеспечивает работу головного устройства при повороте ключа в полицию ACC или в положение активации зажигания. После удаления ключа из замка питание усилителя автоматически отключается, сохраняется только подача напряжения от батареи для поддержки памяти магнитолы.

В разъемах магнитолы имеются 2 кабеля, оснащенные изоляционным покрытием желтого и красного цветов. Шнур желтого цвета выводится напрямую к батарее или элементу, на котором не пропадает положительное питание. В цепь вводится отдельный предохранитель, защищающий оборудование от короткого замыкания и пожара.

Красный шнур выводится к контактной группе замка системы зажигания.

Пользователь может подключить автомагнитолу через замок зажигания на ВАЗ-2107 с инжекторным мотором по следующей схеме:

Проложить кабель от замка зажигания, который соединит штекер ACC и красный провод питания магнитолы.
Вывести желтый шнур к аккумуляторной батарее, используя штатные каналы в моторном щите. Кабель прокладывается параллельно штатным жгутам, необходимо обеспечить защиту изделия от контакта с раскаленными элементами выхлопной системы или подвижными узлами.
Кабель подачи отрицательного питания, оснащенный черным защитным слоем, подсоединяется к кузову автомобиля или выводится к аккумулятору. Допускается использование отрицательного выхода прикуривателя, который располагается рядом с монтажным гнездом головного устройства.
Соединить кабель подсветки дисплея и кнопок с положительными выходами габаритного освещения. При включении внешнего света автоматически включается подсветка на магнитоле, интенсивность настраивается штатным регулятором.
Проверить работоспособность устройства. Убедиться в отсутствии тока утечки при выключенном оборудовании, подсоединив тестовый прибор в цепь питания. Допустимый ток в режиме ожидания составляет 10 мА.

Алгоритм доработки замка:

Демонтировать декоративную пластиковую обшивку колонки.
Отключить штекер с контактной группы.
Отвернуть 2 винта с крестообразной головкой, которые крепят корпус замка к колонке. Для демонтажа следует вставить ключ в скважину, а затем перевести его в положение О. Сбоку на корпусе имеется отверстие, в которое вводится тонкий предмет, отжимающий язычок фиксатора.
Демонтировать устройство с рулевой колонки.
Аккуратно удалить контактную группу, в которой потребуется изменить конфигурацию нижней площадки. Допускается использование элемента от изделия, имеющего позицию АСС.
Установить снятые элементы в обратной последовательности. В результате доработки вместо положения О получается позиция АСС, позволяющая подсоединить головное устройство по описанной выше методике.

Для установки оборудования на машинах ВАЗ с передними ведущими колесами используется клемма 15, расположенная на корпусе замка зажигания. К клемме подходит штатный кабель, защищенный изоляцией сине-черного цвета. Шнур питания подсоединяется путем пайки или обжатия металлической трубкой с последующей защитой места стыка.

Не рекомендуется производить скрутку жил, поскольку соединение не обеспечивает надежного контакта и окисляется.

На автомобилях Приора-2 и Гранта используется штатная проводка с разъемами ISO, задействованная через замок.

Альтернативной методикой подсоединения оборудования без замка зажигания является коммутация к штекеру бортовой системы контроля, которая устанавливается на некоторые модели ВАЗ с приводом на передние колеса. Для подключения используется контакт 5 (шнур серого цвета), расположенный посередине в верхнем ряду проводов штекера. При размещении ключа в замочной скважине на контакте автоматически появляется положительное питание. После удаления ключа магнитола отключается, но настройки памяти сохраняются благодаря подключению желтого шнура к батарее.

Подключение традиционное и рекомендуемое

Разъёмы для подключения магнитолы
Подключение автомагнитолы

В инструкции к штатной магнитоле автомобилей ВАЗ, да и других марок авто тоже, описывается подключение через замок зажигания. Это вполне рабочая схема: вставил ключ в замок зажигания – музыка работает. Вынул ключ – не работает.

Как это реализовано, можно понять из схемы, показанной на фото: черный провод присоединён к корпусу, по желтому подается постоянное питание к магнитоле – питание памяти, чтобы не сбивались настройки, работали часы. Красный провод – силовой, он подает основное питание, проходя через замок зажигания, выведен на клемму питания магнитолы. С точки зрения производителей это самая правильная схема. С точки зрения пользователей, в таком способе есть минусы:

Невозможность пользования магнитолой без включенного зажигания. И правильно, нечего в машине сидеть, пойди, займись чем-нибудь. Но ведь ситуации разные бывают, ждешь кого-нибудь, или еще что. В общем, неудобно.
Необходимость оставить ключ в зажигании, оставляя пассажира в салоне;

Как можно еще подключить

Если есть проблема, обязательно найдутся способы ее решения.

Подключение напрямую. Один из таких способов – подключение напрямую, в обход замка зажигания. Это наиболее распространенный вариант. Но далеко не самый удобный или правильный. Согласно предыдущему рисунку, и желтый и красный провода скручиваются вместе и идут на АКБ. Этот способ решает вышеназванную проблему – магнитола работает всегда, главное, чтобы был рабочий аккумулятор.

Но исправив одну, мы получаем другую проблему: постоянно работающая магнитола чувствительно потребляет энергию. Даже в выключенном состоянии и даже со снятой панелью. Что очень чувствительно при длительных стоянках для стареньких Лад.

Симулятор зажигания. По сути, ключ зажигания – обыкновенная кнопка включения-выключения. Если в схему подключения магнитолы напрямую, в разрыв красного провода включить обыкновенную кнопку, то это даст возможность слушать музыку, когда зажигание выключено, нажав кнопку включения.

В случае оставления машины на длительной стоянке кнопочку выключают, и магнитола не потребляет энергии. Прерыватель на проводе подачи питания можно поставить и перед зажиганием. Тогда включение магнитолы можно осуществлять второй кнопкой включения аварийного сигнала: при нажатой кнопке поступает питание от постоянного плюса, при выключенной – через зажигание.

Основы радиоэлектроники. Этот вариант более технологичный. Для его реализации потребуются пара диодов, рассчитанные на силу тока в 300 мА. Катоды диодов спаиваются между собой. К аноду одного присоединяем провод, на который подается питание, идущий от замка зажигания. К противоположному диоду на анод подключаем синий провод от магнитолы, тот, с маркировкой REMOTE (питание активной антенны). К спайке диодов подключаем провод, ведущий на зажигание для управления функцией АСС (питание первичных потребителей – первое положение ключа).

Подключение магнитолы через сигнализацию. Работа системы в этом случае следующая: при постановке машины на сигнализацию магнитола отключается, при снятии с сигнализации включается. Способ уменьшает потребление энергии при выключенной магнитоле, но все равно оно есть: в схеме задействованы два реле.

Так как все схемы подключения не особо сложны и вполне доступны для самостоя5тельного воплощения, то можно выбрать один способ, попользоваться, и если не подошло – поменять на другой

Начну с того что однажды зимой стояла неделя с температурой -30, нужды особой куда-либо ехать не было поэтому машина простояла эту неделю. А дальше всё описано в записи про замену АКБ. Думал и гадал из-за чего же так произошло, что аккумулятор пришлось менять, но думал не долго, всего до тех пор пока не взял мультиметр и не измерил ток утечки. Получилось 230мА. Слишком много, норма до 80мА. Естественно стал грешить на магнитолу.
Почитал мануал на свой Альпайн, затем достал магнитолу, отсоеденил и прифигел.

Стоит перемычка между контактами питания и запуска магнитолы. Таким образом не происходит полная распитка при выключении. Порылся в интернете и нашёл способ распитать магнитолу.
Для этого понадобился концевик из замка зажигания ВАЗ 2110. К сожалению понёс капитальные траты и потратил 800 руб на замок зажигания в сборе.

Аккуратно располовиниваем, чтобы ничего не вылетело и извлекаем шток концевика.

Отщёлкиваем сам концевик. Вот что нам понадобится из всего замка.

Далее необходимо всё это вживить в наш замок зажигания. Для этого снимаем пластик с рулевой колонки и зубилом сбиваем болты крепления замка зажигания.

Так же разбираем замок зажигания и вживляем шток и концевик, аккуратно всё собираем. После сборки проверяем происходил ли замыкание цепи при вставлении ключа. Если не происходит, разбираем и собираем с большей аккуратностью.

Затем прикручиваем замок зажигания на место, не забыв заранее купить болты со срывной головкой (можно использовать и обычные болты, но у нас же сохранение заводского вида).

Далее необходимо организовать через этот концевик распитку цепи на запуск магнитолы. Находим один из двух соединённых перемычкой проводов и определяем при размыкании которого у нас не сбрасываются настройки, вот он нам и нужен, на него и будем садить концевик.

Я спаял всё на разъёмных соединениях. Там где в разрыве красного провода нарисован прямоугольник, там у меня и впаян разъём. Разъёмы взял с советского катушечного магнитофона "Комета", но при нынешнем ассортименте в магазинах не составит труда купить что-то покрасивее и поосновательнее.

В общем всё спаял, получился вот такой жгут подключения магнитолы.

Таким образом получается, что удалось не врезаться в заводскую проводку, а врезался в проводку самой магнитолы.

Далее протянул нарощенный провод от концевика.

Затем пропаял антенный переходник, а то за полгода эксплуатации он совсем развалился.

Потом всё подключил и вставил магнитолу на её место.

Да, теперь без вставленного ключа музыку не послушаешь (в иномарках кстати так же), но меня это не сильно напрягает. Вынимаешь ключ и магнитола сама выключается, вставляешь сама включается. Если выключить магнитолу и затем вытащить ключ, то при вставлении ключа магнитола сама не включается.
Настройки не скидывает при вынимании ключа, значит всё сделал правильно.

Ну и напоследок решил замерить ток утечки для магнитолы с панелью после доработки схемы.
Мультиметр показал 24-25мА. Вставил ключ в замок зажигания и ток утечки стал 230мА, как и до доработок. Так что теперь можно не переживать, что аккумулятор разрядится при длительной стоянке.

Самостоятельный монтаж акустических устройств является популярным способом доработки автомобилей российского производства. Владелец машины, решивший модернизировать акустическую систему, должен знать, как подключить магнитолу к замку зажигания. Неправильная схема подсоединения приводит к увеличению тока потребления и разряду батареи при ночной стоянке.

Как подключить через замок зажигания

Для питания головного акустического устройства используются 2 провода, подающих положительный сигнал (с изоляцией красного и желтого цвета) и дополнительный шнур для заземления (с черным изолятором). Прямая коммутация к батарее позволяет избежать падения напряжения и обеспечивает возможность работы на повышенной громкости. Установка предохранителя в цепи питания защищает магнитолу от повреждений при коротком замыкании, а использование конденсатора сглаживает пульсацию напряжения.

После выключения и остановке двигателя проигрывателя потребление тока продолжается из-за работы электронных цепей магнитолы, приводя к разряду АКБ при длительной стоянке. Для снижения разрядки батареи используется подключение магнитолы через замок зажигания. Методика обеспечивает сохранение настроек оборудования, способ коммутации зависит от года выпуска автомобиля и типа замка зажигания.

При коммутации через замок кабель с желтым изолятором выводится к батарее, обеспечивая подпитку памяти устройства в состоянии покоя. Провод выходит к месту установки аккумулятора параллельно заводским жгутам, что снижает вероятность обрыва движущимися элементами конструкции. Допускается подключение шнура к элементам электрической цепи автомобиля, рассчитанным на ток 15-25 А (например, прикуриватель).

Заземление подсоединяется к минусовой клемме батареи, металлической части кузова или к штекеру прикуривателя.

Второй шнур, оборудованный изоляцией красного цвета, проходит через контактную группу в замке. На автомобилях ВАЗ-2107, оснащенных моторами с распределенным впрыском топлива, в конструкции контактов предусмотрено промежуточное положение АСС. При повороте ключа в указанное положение на усилитель магнитолы подается ток, что позволяет слушать музыку без пуска силового агрегата. После изъятия ключа подача тока автоматически прерывается, владельцу автомобиля не требуется принудительно выключать проигрыватель.

Для подсоединения оборудования на ВАЗ-21011 через зажигание используется несколько иная методика, поскольку в замке не предусмотрена промежуточная позиция АСС. Владельцу машины необходимо заменить узел или доработать имеющуюся контактную группу. Для доработки или замены потребуется снять пластик с колонки и демонтировать корпус замка. Для замены контактной группы требуется разобрать узел, часть владельцев устанавливают пластины, позаимствованные от инжекторных машин ВАЗ-2107.

не требуется установка дополнительных переключателей;
владельцу не нужно выключать проигрыватель после остановки мотора;
обеспечена автоматическая защита батареи от разряда во время стоянки.

требуется доработка замка;
невозможно прослушивать музыку без ключа.

Как подключить без замка зажигания

Чтобы магнитола работала при выключенном зажигании, потребуется выведение кабеля с красной изоляцией к батарее через механический переключатель, расположенный на панели приборов или центральной консоли. Методика обеспечивает работу проигрывателя без использования ключа, но если водитель не выключит переключатель, то оборудование разрядит батарею. Также существует опасность разряда аккумулятора при длительном прослушивании музыки при заглушенном двигателе.

На части машин ВАЗ используется бортовой компьютер, который активируется в момент размещения бородки ключа в замке зажигания. Питание подается на контакт № 5, расположенный на центральной позиции в верхней части колодки (пин оснащен кабелем с изоляцией серого цвета). Бортовой компьютер подобной конструкции встречается только на ВАЗ-2114-15, недостатком метода является риск разряда батареи.

По месту сориентируетесь. Я использовал "косые" ухи. Еще , возможно, придется расширить проем для установки, рамка может не влезть. Я эту магнитолу ставил взамен ранее установленной, потому проем уже был расширен.

2) Нужен ли болтик "2" с резиновой втулкой для крепления?

Не нужен. Возиться с задней планкой совершенно излишне. И так все достаточно надежно.

3) К какому проводу или клемме ISO-разъёма подключать +12В (красный провод антенны)?

К синему с белой полосой, выходящему из магнитолы.

Кстати, если не секрет, как Вы реализовали подключение к габаритному тумблеру? И как отзовётесь по самой магнитоле?

Читайте также: