Как снять генератор на шевроле орландо
Машинка у меня одна из первых, 2011 г. в. На неделе, после праздников, заметил, что после пуска двигателя, свет фар (подсветка номера и т. д.) у меня немного помигивает. Причем от оборотов двигателя это не зависит, да я его сильно на ХХ и не крутил (дизельное прошлое). Проверил ремень генератора - натянут, не проскальзывает. С поездкой это не проходит - явление постоянное. Как я понимаю надо смотреть "гену". Гарантия уже закончилась. Как можно проверить генератор не снимая (без стенда) с машины? Насколько опасно ездить с такой болезнью - много электроники, ничему навредить не может?
outlander81
Знающий
Helgs
Новичок
виталик-
Пользователь
Helgs
Новичок
Маловато будет.
Затем решил измерить ток который потребляет а/м в дежурном режиме. Цифры меня сначала удивили. В момент подключения АКБ пиковый ток достигал более 4 А, а затем ступенчато падал до 2,2 А и только после установился на уровне 0,2 А:
К значениям измеренного напряжения решил не прислушиваться. В дежурном режиме 12,4 В, а при работающем двигателе 14,8 В. - нормальные цифры. Увы, но напряжение в этом деле не показатель.
И наконец, когда я завел двигатель - подмигивания светотехники я не наблюдал.
Будем смотреть дальше.
Вложения
Yuri_Z
Местный
Helgs
Новичок
Да, именно так. Я прекрасно понимаю, что вы хотели сказать. Но я измерял ток потребляемый от АКБ в дежурном режиме, а не пусковой ток. Да, при подсоединении клеммы проскакивает заметная искра, поэтому я делал измерения на пределе в 10 А, но и другого варианта у меня не было. При этом стрелка мультиметра отклоняется намного за 4 А, но затем она быстро возвращается и останавливается на отм. 4 А - это первый порог (устоявшееся состояние), а затем 2,2 А и пребывает в этом положении еще некоторое время и только потом, еще через определенный отрезок времени она опускается до 0,2 А и остается в этом режиме постоянно.
viator
Пользователь
Выскажу свое мнение. Обычно свет начинает моргать (тусклый) когда недостаточно напряжение выдает генератор (не вышел на рабочие обороты при пуске двигателя и . ), а в данном случае это может быть связано с плохой массой.
Helgs
Новичок
Выскажу свое мнение. Обычно свет начинает моргать (тусклый) когда недостаточно напряжение выдает генератор (не вышел на рабочие обороты при пуске двигателя и . ), а в данном случае это может быть связано с плохой массой.
Спасибо! Я наверное соглашусь с вами. Потому как, замер емкости и измерения тока я проводил без предварительного пуска двигателя. Но для этого необходимо было снять "-" клемму АКБ, потом я ее заново зажал и указанной проблемы после пуска мотора уже не наблюдалось. К слову, клемма была затянута довольно сильно. Не знаю пока в чем причина, но буду надеяться, что виновата плохая масса "-" клемма АКБ. При пуске свет (салонный) довольно сильно "просел" (так раньше не замечал), а потом загорелся довольно ярко, как и положено. Это я могу объяснить только разряженным АКБ.
Nebelwerfer
Бывалый
outlander81
Знающий
Кстати иногда ослабляется гайка, которая прижимает провод массы к кузову авто, проверь в моторном отсеке. Идли может быть коррозия в этом месте.
Камиль
Только прибыл
Бывалый
Я вот только весной аккум поменял, а недавно на ТО опять указали его зарядить. Имхо что-то не так с системой зарядки, но т.к. ошибок нет диллеру не предъявить.
Alber-F1
Знающий
Я тоже попадал на разряженный аккум, ещё по осени, думал все, придется менять, но нет, зарядил от сетевого зарядника и до сих пор живет.
Для себя сделал вывод, аккум необходимо раз в год-полгода заряжать, чисто в профилактических целях.
Victal
Местный
Я тоже попадал на разряженный аккум, ещё по осени, думал все, придется менять, но нет, зарядил от сетевого зарядника и до сих пор живет.
Многое зависит от того, сколько ездишь в день и где - город или трасса.
У меня в год получается по 30-35 тыс.км. Ежедневно по 100-120 км.
Поэтому на Крузе заменил аккум на 4 году, 115 тыс.км. Никогда не подзаряжал. Просто в Новогодние каникулы, при -37 градусах отказался крутить стартер. Заменил на новый аккум.
АндрейЕТ
Орландовод
Машина простояла без движения 1 день, завел без проблем как обычно, но потом появилось мерцание света фар и подсветки приборов, включил радар-детектор в режим измерения напряжения, показал от 14,8 до 15,6 последняя цифра явно великовата, но поскольку опаздывал, то ничего не делал поехал так, через 20 минут движения ничего не поменялось, напряжение так же прыгало. Потом в какой то момент заметил что все прекратилось, напряжение замерло на 14,8. Сегодня с утра и вечером опять все стабильно, сырость или готовится к замене аккумулятора? Пробег 58 тысяч.
Helgs
Новичок
Машина простояла без движения 1 день, завел без проблем как обычно, но потом появилось мерцание света фар и подсветки приборов, включил радар-детектор в режим измерения напряжения, показал от 14,8 до 15,6 последняя цифра явно великовата, но поскольку опаздывал, то ничего не делал поехал так, через 20 минут движения ничего не поменялось, напряжение так же прыгало. Потом в какой то момент заметил что все прекратилось, напряжение замерло на 14,8. Сегодня с утра и вечером опять все стабильно, сырость или готовится к замене аккумулятора? Пробег 58 тысяч.
Именно так, после простоя машины в течении некоторого времени у меня проявлялся этот эффект. Проблема разрешилась сама собой-машина постояла 3 недели и . не завелась. При этом у меня "завис постоянно
включенный ближний", т. е. даже когда я вынул ключ из замка - свет остался гореть. АКБ сел и проблема решилась заменой батареи на новую. Теперь проблем нет.
vladelc
Только прибыл
Машине полгода. На одометре 3500 км.
Езжу редко. Проявилась такая же неисправность-мерцание света при заведенном двигле. Заводится без проблем. Из-за нестабильного напряжения естественно система зажигания работает не в режиме и "кушает" Орлик под 20л. . Грешу на плохую массу. Может кто не поленится сделать фотку подкапотного пространства со стрелочкой, какой провод массы посмотреть к корпусу? Хелп!
Из Беларуси. К ОД ехать в РФ надо, местные отказываются брать на обслуживание авто, приобретенные в российских салонах.:bc:
Shpak02
Только прибыл
Всем привет! У моего орла скакало напряжение 12.4 - 15.0, разряжался аккумулятор. Куда я только не обращался! Много писать не буду. Вот вам ответ на тот вопрос, кто так как я мучается. Масса идет на кузов авто, а с кузова непонятно куда( не проверял). Масса на кузове окисляется, даже если она хорошо затянута, по этому и происходит такое чудо. Многие автоэлектрики ладу дать не могут. Я кинул провод дополнительный с минусовой клеммы на движок где крепиться кронштейн для снятия двигателя. 1.5 недели катаюсь напряжение меньше 13.8 вольт не падает. Может кому поможет такой вариант. А ОД меняют гену и разводят руками почему так происходит. Рад был помочь. Всем удачи и без поломок.
Так меня достал этот недавно появившийся "урчащий как у холодильника" звук, подсвистывания ремня на холодную и прогретый двигатель на роликах. Вибрация, как мне казалось двигателя на оборотах от 1500 до 1900 об/с, на который часто от мастеров слышал заявления, "этож дизель", -с усмешкой говорили некоторые мастера. Некоторые приговаривали форсунки надо на диагностику отдавать и чинить…Уже было думал надо делать форсунки…Но, я люблю дизель и не считаю, что раз дизель, значит должен "тарахтеть", подсвистывать и всё в этом роде. Нет, дизель это как мужик, знаешь? Ну мужской голос среди бабских речей…Вот дизель это мужик. Ну как то так. (Это мое представление)
Ну так вот. Начал бороться с вибрациями и лишними посторонними звуками, не смотря на усмешки и глухих мастеров… Сменил я три подшипника, значица -два обводных и один натяжной с ремнем- не помогло. На Авито начал искать мастеров дизелистов… Один позвонил рассказал баек-полные штаны. Набрал второму, а вот второй меня и удивил. Сказав что тоже было такое и тоже менял все ролики- ни чего не помогало. Оказался генератор. Я- ж, это, решил тоже сменить ролик на генераторе, а именно обводную муфту (правда он ее назвал в разговоре как вискомуфта) ну и провести таксть "ревизору" своему генератору…
Начал консультироваться с коллегами по работе, объяснял, что мне рассказал этот мастер. Коллеги с которыми я работаю, одни из медийных личностей, автоэкспертов -которые лучше меня разбираются в автомобилях и прочих технических штуках и вещах. Я им рассказал о том, что мне сказал звонивший мастер про вискомуфту. Коллеги, конечно-же посмеялись и удивились про вискомуфту на генераторе, которая по идее работает на вентиляторах радиаторов или же коробка передач в районе сцепления там что-то. Но при этом не исключили тот факт что некая муфта на генераторе есть, которая в определенный момент исключает лишние моменты вращения (ну это я так понял, уж простите меня за не техническое образование, не могу я объяснить. В целом оказалось, что это вовсе не вискомуфта, а обгонная муфта)
Я всё же решил ехать в мастерскую, не смотря на высказывания о том что "хороший шум вылезет наружу", " Не мешай машине работать" ну и так далее. Решил искать в спец. центрах/ сервисах которые занимаются только отдельными агрегатами а не общий сервис где делают все подряд, а именно генераторами и стартерами… .
Такую организацию я и нашёл. Москва м. Авиамоторная., ул. Авиамоторная 65 стр.1., телефон 8 (495) 266-60-46. График работы ежедневно с 10 до 20 часов
Приехал и они сразу принялись за работу.
Они рекомендовали мне обратиться в ближайший сервис который расположен не далеко от них где есть подъемник. Затем снятый генератор притащить к ним на починку.
Потом отнес уже генератор в специализированный сервис, где буквально через 15-20 минут мне его отдали. Проведя так-же ревизию всем частям генератора
включая снятие и установку. (Как сказал мне мастер по ремонту генераторов, это частая проблема с которой к нему обращаются так и официальные дилеры на починку агрегатов. K115-125 тыс. км пробега этот подшипник просто клинит. Так что если у вас появилась некая вибрация и подозрительные звуки проконсультируйтесь с мастерами по поводу генератора и уверен что в 90 процентах, вся вибрация идёт от заклинившей генераторной обгонной муфты)
Заняло по факту времени час. Тут переход с одной точки в другую, снятие генератора и установка муфты. Вся сумма 5 500 р. включая работы и детали. И о чудо! Да! Исчезли все вибрации, исчезли все звуки посторонние и теперь двигатель урчит как кот и радует своим мужицким голосом всех баб))).
Через год после прошлой замены зашумели подшипники генератора. Помня о неприятных последствиях заклинившего генератора, я не стал откладывать замену. Операция простая, может сделать любой, при наличии инструмента. Самое сложное, это снять сам генератор. Для удобства я снял воздушный фильтр.
Зажал генератор в тисках и открутил гайку шкива.
Снял пластиковую крышку.
Открутил болты, стягивающую половинки генератора.
Снял верхнюю крышку, подшипник остался на роторе.
Аккуратно постукивая по ротору со стороны контактных колец, выбил его из ротора.
Оба подшипника на роторе.
Съемником стянул подшипники.
Старые подшипники вращались с металлическим скрежетом, думаю вся проблема была в отсутствии смазки.
Для замены купил в местном магазине подшипники, один SKF, другой KOYO. Взял что было из достойного.
Артикулы подшипников на фото.
Сразу решил вскрыть крышки, посмотреть сколько смазки в новых подшипниках.
У японца пластиковый сепаратор, смазки достаточно, но почему то 7 шариков! Они бы вообще 4 ставили бы… А у итальянца внутри всё традиционно, но смазки мне показалось маловато. У меня в наличии была вот такая смазка.
Родную смазку вымыл с подшипника и набил новую. Даже слегка перестарался наверное.
Подшипник запресовываем в крышку.
Другой напресовываем на ротор и собираем генератор в обратном порядке.
Parts
Chevrolet Orlando 2014, engine Gasoline 1.8 liter., 141 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 7
Я на предыдущей машине тоже менял подшипники. Пришёл в специализированный магазин на Пошехонском шоссе в Вологде, попросил хорошие подшипники. Вручили чешские, якобы настоящие и проходят до моих внуков. Довольный собрал и радовался. Ровно 3 месяца… Пошёл в конторку, которая торгует оптом подшипниками, посмеялись надо мной и магазином и вручили китайские подшипники за 100 рублей со словами: -Катайся и забудь! Точно, откатал 1,5 года и 50 т.км и продал авто с ними, а взамен взял БегиМота, т.е. Орландо)))
Для ослабления натяжения ремня установите 12-гранный накидной ключ на 19 мм на болт 6 (см. рис. ниже) натяжного ролика и поверните против часовой стрелки до момента совмещения отверстий А на подвижной и неподвижной частях натяжителя. Вставьте в отверстие металлический стержень подходящего диаметра, чтобы застопорить натяжной механизм.
Снимите ремень со шкивов.
1 - генератор
2 - насос охлаждающей жидкости
3 - шкив компрессора кондиционера
4 - шкив коленчатого вала
5 - ролик натяжного устройства
6 - болт для поворота натяжителя
7 - болт крепления натяжного устройства
После снятия ремня обязательно проверьте состояние подшипника ролика 5 (см. рис. выше) и пружины натяжного устройства.
Неисправное натяжное устройство необходимо заменить (номер по каталогу - 55563512. Для этого надо отвернуть болт 7 ключом торкс Е14.
Клуб владельцев автомобилей Шевроле Орландо на сайте ВКонтакте.
Админ (Sunday, 09 September 2012 10:19)
Замену ремня производим через каждые 90000 км пробега.
Админ (Sunday, 09 September 2012 10:30)
болт крепления натяжного устройства под ключ торкс Е14
момент затяжки 50 Нм
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
сайт о немецких автомобилях
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
На двигателе 1,8 применяются свечи зажигания 96476119 (они же NGK ZFR6U-11).
Для замены потребуется свечной ключ на 16 мм и бита Торкс Т40 для отворачивания катушки зажигания.
Отсоединяем провод от отрицательной клеммы аккумулятора и снимаем декоративную крышку, потянув вверх за ее правый край.
Отсоединяем колодку проводов от катушки зажигания и выворчиваем два винта крепления катушки к двигателю. Взяв катушку двумя руками по краям, аккуратно тянем ее вверх и снимаем.
замена свечей зажигания шевроле орландо
Работа полностью аналогична показанной в этом видео:
Свечным ключом на 16 мм выворачиваем по очереди все четыре свечи зажигания.
Устанавливаем детали в обратном порядке.
Момент затяжки свечей зажигания - 25 Нм.
Момент затяжки винтов крепления катушки зажигания - 8 Нм.
Клуб владельцев автомобилей Шевроле Орландо на сайте ВКонтакте.
НАШИ ПАРТНЕРЫ:
сайт о немецких автомобилях
Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .
Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.
Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.
что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же
Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.
Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.
Читайте также: