Подключение магнитолы гольф 2
Добрый день! Вчера менял старую магнитолу на новую, заодно решил красный провод магнитолы (питание при повернутом ключе) подключить правильно. В штатной проводке магнитолы тестером нашел провод (цвет красно-коричневый), в котором питание появлялось при повернутом ключе. В общем магнитола так поработала несколько минут, а затем питание в красно-коричневом проводе пропало. Сначала грешил на предохранитель магнитолы, но он цел. Проверил остальные предохранители - они целые.
Вопрос: откуда идет этот провод?
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
a.s.p., а чем вам штатный евро разъем не нравится?
От магнитоллы идут 2 плюса - один постоянный (красный или красно-белый) с блока предохранителей, он же основной силовой. А второй, как уже написал ув. d.lus, красно-коричневый идет с замка зажигания, это слаботочный проводок, на котором плюс появляется только в том случае если вставлем ключ зажигания.
Подключение самой магнитоллы идет следующим образом:
Красный (магнитоллы) -> красноый/красно-белый (проводки)
Желтый (магнитоллы) -> красно-коричневый (проводки)
Если крсно-коричневый выгорел и на нем ни при каких обстоятельствах уже нет напряжения, значит уже пора смотреть схему и кгзз.
Мастер советчик
Проводка под старую магнитолу практически вся (кроме земли и постоянного плюса) была колхозная. Из штатных проводов использовался лишь постоянный плюс и постоянная масса, аудиопроводка была другая (появляющийся плюс был запитан от постоянного). И родных разъемов не было, все соединения были выполнены скруткой.
Схему смотрел, но каким путем идет красно-коричневый до кгзз не нашел. Единственное что я понял по схемам, что этот провод выходит из контакта SU кгзз. Но весь его путь проследить не удалось.
За сим у меня вопрос к знатокам: от контакта SU на замке зажигания запитывается только магнитола, или еще какие-либо потребители? Если исключительно магнитола, забью на это дело (до снятия торпеды). Если что то еще, то буду ремонтироваться сейчас. Хотя вроде все остальное работает нормально.
P.S. Подозреваю, что у нынешних магнитол основное потребление идет от красного провода, а штатная работает от желтого, красный является лиши сигнальным. Видимо от этого красный где-то и перегорел (ибо не рассчитан на большие токи).
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
От замка в БРП, выход из БРП с разъемом на конце. После разъема - на магнитолу.
К нему (коричнево-красный S-kontakt) также запитывается зуммер невыключенных габаритов.
Мастер советчик
От замка в БРП, выход из БРП с разъемом на конце. После разъема - на магнитолу.
К нему (коричнево-красный S-kontakt) также запитывается зуммер невыключенных габаритов.
Т.е. после БРП есть разъем, из которого, грубо говоря, выходят два провода: один на магнитолу, второй на зуммер невыключенных габаритов, так?
Зуммер сейчас сходил, проверил - работает Получается, обрыв сейчас где-то в районе "последней мили" этого провода - между БРП и магнитолой.
Т.е. копать надо начинать с разъема T6b (из которого выходит провод на зуммер), этот разъем будет после БРП?
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
P.S. Подозреваю, что у нынешних магнитол основное потребление идет от красного провода, а штатная работает от желтого, красный является лиши сигнальным. Видимо от этого красный где-то и перегорел (ибо не рассчитан на большие токи).
Нифига подобного. Красный это постоянное силовое питание магнитоллы как во включенно, так и в выключенном состоянии, чтобы станции, время и настройки сохранялись. На него обычно 10А предохранитель идет. А вот желтый это тригер того, что ключ в замке зажигания, для того, чтобы магнитолла работала только в этом положении. Ключ вынул из зажигания, магнитолла погасла, вставил - загарелась. На этом проводе иногда вешают предогранители колбочки на 0.25А.
Другими словами магнитолла должна фурыкать толко когда есть напряжение и на красном и на желтом, но на красном напряжение должно быть всегда.
З.Ы. бывает путают, как в вашем предположении местами подключение желтого и красного проводов. В итоге магнитолла вроде работает, но при вынимании ключа зажигания каждый раз теряет настройки.
А еще у разных машин действительно в евро-фишке силовой (красный) и сигнальный (желтый) контакты иногда поменяны местами. Ну извращаются производители под "своё". Поэтому у магнитолл на универсальных евро-проводах частенько есть разъемы, чтобы желтый с красным без перепайки перекидывать местами можно было
Т.е. копать надо начинать с разъема T6b (из которого выходит провод на зуммер), этот разъем будет после БРП?
Сейчас установлен предохранитель [7.5] – это наименьший который я нашел в багажнике. Что получилось? Магнитола включается с кнопки, печка включает свою вторую скорость уже со стандартной вертушки, которую я зимой купил на разборе. Остальные 2 провода на переключатель проводить было лень, да и нет нужды пока.
Музыка с одной колонкой (10 см) в торпеде справа не являлась эталоном звучания. Но это уже было начало. Магнитола распакована и частично установлена.
Также была проведена толстая пара проводов в багажник б** сабвуфера. Он хоть как –то снабжал бедную колонку объемом звучания.
Шаг 2.
Пару недель спустя 1 июня выбрался свободный день воскресенья. Вот тут уже была проделана более глобальная работа.
Скрипя душой был снят руль и торпеда.
Стандартные отверстия с помощью кухонного ножа были увеличены для 10 см динамиков. Занятие скучное, но делать было нужно. Затем в увеличенные отверстия были установлены колоночки, прикручены на винт и их провода протянуты к центральной части торпеды.
Были поставлены 2 колонки Element 5 (написано 1000Watt, но мы же знаем этих китайцев), звук у них гораздо объемней тех двух JVC которые были в паре с колонками от какого-то музыкального центра.
Колонки JVC были снова поставлены на свои места чтобы не было дыр в полке пока на придумаю как и чем ее обтянуть или сделать другую. Во время звучания музыки пробовали параллелить эти колонки к тем Element 5, понравилось то, что они дают более низкий звук, вообщем, в паре звучат они хорошо так и оставил.
Пока нет времени, но потом питание магнитолы и печки будет посажено на отдельную кнопку, своего рода таким отдельным отсекателем питания на время непользования машиной.
Что-то нет в телефоне фоток сабвуфера, ходя был уверен, что сфоткал. Но его фото есть в этом посте.
Пока все. Есть еще кое-что, но мешать все в один пост не буду.
Всем доброй ночи. Решил поделится своей инсталяцией в мой старенький Golf. Вариант малобюджетный конечно, да и хотелось максимально скрыть акустику от лишних глаз, не сильно меняя салон. Сняв карту понял, двери 2 гольфа совсем не акустические, западло какоето:
Первая мысля люминь,но облом,не бюджетно. Фанера в закромах имелась, не влагостойкая но это исправимо. Конструкция должна быть разборной, дверь обслуживать то надо иногда. Используя лекала вырезал основу:
Край фанеры вырезан по началу сгиба проёма, торец среза заготовки пилим под 45 градусов теперь она устанавливается заподлицо с дверью. Дальше подиум под 13см мидбасс, 16см не переделывая карту никак,в таких стеснёных условиях установки пришлось отказаться от доворота:
Покрасил конструкцию, внутренюю часть дополнительно промазал слоем мастики и покыл фольгой. Для борьбы с акустическим замыканием торец проклеен разрезаным вдоль материалом для термо-изоляции труб (не знаю как называется влагу как поролон не впитывает).
Дальше вибро-шумо дверей и технологических проёмов,в проёмах использовал полистирол проклееный изнутри виброй. Установка подиума:
Мидбасс ULTIMATE (АЧХ и других данных на эту 2-комп.сист. нет, брал б.у. Подвес длиноходный легкий, резина, магнитная головка радиус 12см)
Пробная установка карты и. облом, выштамповка кармана упирается в основу подиума. Пришлось подрезать верхнюю часть кармана и утопить его внутрь, проклеив полиэфирной смолой (подрез не виден). Карты обклеил подложкой для ламината больше для самоуспокоения, сплен дорого, да и карта не сядет с ним уже на переделаную основу:
Установку твиттеров решил сделать на штатные места в торпеду с некоторой переделкой:
Выпотрошив старые широкополосники оставил пластиковые основы на которые установил через наклонные проставки твиттера. Излучение твиттеров направлено на внутрисалонное зеркало. Для сцены низковато, планирую инсталировать в пер.стойки с разворотом на лобовое и зеркало. Кроссы спрятал в торпеду.
Так как саба и уся у меня пока нет и багажник нужен, решил перенести свои болтающиеся на полке блины Helix в боковины багажника на твёрдую основу и подключить их в штатный усь магнитолы в режим free air sabwoofer (саб+2-х комп.фронт) этот режим очень удачно реализован на основе встроеного уся моего ресивера Pioneer DEH-6310SD. Твиттера с блинов не откручивал, позно уже это делать, за много лет пыли в катушке полно. В новых коаксилах желательно сразу отсоединяь твиттера, крепить на сетку или рамку а диффузор мидвуфера заклеивать по центру.
Провисшую полку пришлось полностью востановить и исключить акустическое замыкание:
Рамку из 2-х мм полистирола летом на солнце повело,надо переделать на 5 мм
Багажник сохранил возможность быстрой трансформации, корзина и магнит АС больше не мешают погрузке, полка не "привязаная" акустическим кабелем и спокойно снимаеться. Карта и торпеда практически не притерпели внешних изменеий.
Недели три мучал ухи, настраивал. Теперь ни грама сомнения в выборе ГУ Pioneer DEH-6310SD
за эти деньги по возможностям корекции АЧХ (с 5 полосым графическим эквалайзером,даже без параметрического (очень хотелось параметрический эквалайзер)), фильтра с большим количеством точек среза, 3-х линейный выход, прямой выход сабвуфера, AAC, MP3, WMA, WAV, SD слот, USB, 32 GB, бонус-раздельный выбор подсветки клавы и дисплея.
"Сабвуфер" (тыл) сверху зарезал на 80Hz с усилением 6dB, bass booster добавил 2dB, фронт снизу подрезал на частоте 50Hz (многовато вроде для такого фронта, но питание встроеного уся ограниченое 12В прилично режет амплитуды, поэтому фронт спокойно, без перегрузки в синхроне работают с стылом, внешний усилитель с запиткой 50В потребует 80-120Hz). Разнос мидбасса и твиттера также внесли свой негативный вклад в звучание вокала и сцены, поэтому без корекции АЧХ в зоне средних частот не обошлось:
100Hz/0dB
315Hz/+1dB
1,25kHz/+4dB
3,15kHz/0dB
8kHz/+2dB
Постепенно планирую клеить стелс с выносом на заднюю стойку и 4-х канальный усь,подзвучка задних пассажиров.
посему вопрос, где быстро можно найти 12вольт не раскарячивая сильно приборную
понель?
ps/ прикуриветель не работает, почему не знаю.. не лазил в него пока..
ten70
Оракул
помогите, хотел было от аккумулятора протащить питание, да там бурелом из проводов, не найдешь куда сунуть
посему вопрос, где быстро можно найти 12вольт не раскарячивая сильно приборную
понель?
ps/ прикуриветель не работает, почему не знаю.. не лазил в него пока..
Eu-Jinn
Мимокрокодил
ten70
Оракул
golfec
Завсегдатай
Если музыка хорошая, лучше взять толстый провод, и протянуть его прямо от АКБ, если не хочешь чтобы магнитола на большой мощности стала навогодней ёлкой!
ten70
Оракул
Ну чего вы человеку говорите, ему надо магнитоллу подключить, а не усилок на киловатт.
Магнитолла бывает максимум 4х55 Ватт, а с этим штатная проводка в машине справится.
kirishi_golf
Мастер советчик
Ну чего вы человеку говорите, ему надо магнитоллу подключить, а не усилок на киловатт.
Магнитолла бывает максимум 4х55 Ватт, а с этим штатная проводка в машине справится.
Не дурите человеку голову. Из Вас электрик какой-то убогий. Да и советы всегда какие-то.
Тяни отдельный питающий кабель от аккумулятора на магнитолу.
saneka
Профессиональный советчик
дада, не дурите голову, я инженер конструктер-технолог РЭА? вы мне скажите где 12 вольт взять.. провода вроде определенных цветов в жгуте?
технологиеские отверстия с моторного отсека вижу.. из под приборки к ним как подобраться не представляю.. там жопа..
пока только один совет, предохранитель до прикуривателя (кстати который из них?) а сам прикуриватель мне наф не уперся..
Alex Post
руки так и чешутся.
дада, не дурите голову, я инженер конструктер-технолог РЭА? вы мне скажите где 12 вольт взять.. провода вроде определенных цветов в жгуте?
технологиеские отверстия с моторного отсека вижу.. из под приборки к ним как подобраться не представляю.. там жопа..
пока только один совет, предохранитель до прикуривателя (кстати который из них?) а сам прикуриватель мне наф не уперся..
А зачем под приборку лазить? Я в таких случаях делаю так: Беру стальную проволоку 2-3мм, одеваю ей на конец кембрик (снятую изоляцию с другого провода) и тыкаю в технологическое отверстие рядом с другими проводами. Потом в салоне протыканный конец ловлю - справлялся всегда сам, без помощников. Аналогично и в торпеде. Ну, а как протянуть гибкий провод, имея протянутый жёсткий - я думаю, не надо объяснять .
Tom9A
Партнеры сайта
tananin_michail
Мастер советчик
Пятница
Профессиональный советчик
OPI_G2PN
Постоянный участник
В дополнение к тому,что написал Tom9A.В блоке реле и предохранителей,в верхнем правом углу,есть два свободных штеккера шины 30(один вроде обозначен Y),вот оттуда и можно взять,если неохота тянуть от АКБ.
ten70
Оракул
Не дурите человеку голову. Из Вас электрик какой-то убогий. Да и советы всегда какие-то.
Тяни отдельный питающий кабель от аккумулятора на магнитолу.
Често сказать, из тебя электрик вооще никакой
Советуешь фигню всякую.
Если бы ты хоть мог объяснить причину в необходимости отдельного кабеля питания для магнитоллы.
Хочу повторить специально для тебя. Магнитолла не качает киловатты мощности, чтобы делать отдельный провод от акку. Стандартного питания для магнитоллы хватает, если учесть, что как правило предохранитель на входе стоит 3, максимум 5 Ампер.
Если человек захочет сделать музыку, а это значит в багажник поставить усилок. Тогда без вопросов, для питание его нужно тянуть толстый провод непосредственно в багажник. Да еще наверняка придется ставить емкостину на десяток фарад.
Поэтому я не вижу необходимости для обычной магнитоллы делать то, что вы советуете.
Как говорится, заставь дурака богу молиться, так он весь лоб расшибет.
Если я не прав, объясняй.
Kirill428
Мастер советчик
Отдельный провод очень желателен, неоднократно в этом удостоверялся. на тонком проводе от прикуривателя при макс. громкости экранчик головы начинает моргать в такт басу, появляются хрипы. конечно звук на отдельном проводе на много лучше не станет, но в сравнении со смешной ценой вопроса, можно сделать вывод: ставить надо. это все проверялось и на руссих ведрах и на опелях, (на гольфе даже проверять не стал) везде в конце концов ставился толстый провод.
кстати про мощность скажу вот что: реальная мощность недорогой головы по нашему ГОСТУ 4х16 ватт, головы подороже максимум 4х30 ватт(не считая панасоников топовых, где стоит мощный усилок прям в голове со внешним блоком питания). а в самых дорогих мазуриках усилков ваще не ставят) нафиг ими там место занимать))
п.с. предохранители кстати ставятся не 3-5 А (в машине помоиму таких ваще нет), а 10 или 15+. у меня вот 15 стоит. (вот при мощности в 20 ватт на канал ток получается 7 ампер уже, а если учесть кпд, то все 10, так что 3-5 ни как не подходят)
ten70
Оракул
Отдельный провод очень желателен, неоднократно в этом удостоверялся. на тонком проводе от прикуривателя при макс. громкости экранчик головы начинает моргать в такт басу, появляются хрипы. конечно звук на отдельном проводе на много лучше не станет, но в сравнении со смешной ценой вопроса, можно сделать вывод: ставить надо. это все проверялось и на руссих ведрах и на опелях, (на гольфе даже проверять не стал) везде в конце концов ставился толстый провод.
кстати про мощность скажу вот что: реальная мощность недорогой головы по нашему ГОСТУ 4х16 ватт, головы подороже максимум 4х30 ватт(не считая панасоников топовых, где стоит мощный усилок прям в голове со внешним блоком питания). а в самых дорогих мазуриках усилков ваще не ставят) нафиг ими там место занимать))
п.с. предохранители кстати ставятся не 3-5 А (в машине помоиму таких ваще нет), а 10 или 15+. у меня вот 15 стоит. (вот при мощности в 20 ватт на канал ток получается 7 ампер уже, а если учесть кпд, то все 10, так что 3-5 ни как не подходят)
Честно скажу, от прикуривателя питание подразумевалось, что это одна и таже цепь и сидит на общем предохранителе.
Штатно это сделано нормальным проводом 1 квадрат от блоков реле до самой магнитоллы.
Я даже и не задумывался над этой проблемой. Просто купил магнитоллу 4 х 55 Вт и все. При выкручивании громкости на половину, ничего у меня не моргает. Больше не пробовал, т.к. переживаю за дифузоры колонок, а они не бумажные.
По поводу предохранителей на магнитоллу. Берем штатную магнитоллу Блаупункт с Фольксваген Гольф 3. Там стоит предохранитель 5 ампер.
По поводу встроеных в магнитоллу усилителей не хочется говорить, это не лучший вариант.
Если человек говорит о музыке, то усилок подразумевается само собой.
А по поводу VW, это не нешемарки и не опели, а лучше
Не во всех машинах есть специальный вход на магнитоллу, по которому в зависимости от скорости машины автоматически прибавляется громкость магнитоллы. Вот с Фольксваген Гольф 3 такая фича присутствует штатно на колодке и я ей с успехом пользуюсь.
Читайте также: